Біз VAZ 2107-дегі артқы серіппелерді өз бетінше өзгертеміз

Әр көлікте кемшіліктер болады. VAZ 2107 де ерекшелік емес. Бұл көліктегі суспензия ешқашан жұмсақ және сенімді болған емес. Осы себепті, «жеті» сатып алған жүргізушілер әрқашан суспензиядағы серіппелерді жаңарту немесе толығымен ауыстыру арқылы өз өмірін жеңілдетуге тырысады. Жүргізуші мұндай операцияны дербес орындай алады. Мұның қалай жасалғанын анықтауға тырысайық.

ВАЗ 2107-дегі артқы серіппелердің мақсаты

Артқы серіппелер ыңғайлы жүру үшін қажет. Олар суспензияның ең маңызды бөлігі болып табылады және өрескел жолдарда жүру кезінде пайда болатын сілкіністерді сәтті басады. Көбірек серіппелер өте өткір бұрылысқа кірген кезде көліктің аударылуына жол бермейді. Ақырында, тегіс жолда жүру кезінде серіппелер автомобильдің корпусын тұрақты биіктікте ұстайды.

VAZ 2107-дегі артқы серіппелер доңғалақтың артында орналасқан

Сырттай серіппе құрылымдық болаттан жасалған және спиральға бұралған штанга болып табылады. Ең алғашқы вагондардың суспензиясы серіппелермен жабдықталған. Бірақ қазір барлық дерлік автомобильдерде серіппелер бар, өйткені олар шанақта аз орын алады және оларға күтім жасау оңайырақ. ВАЗ 2107-де серіппелерден басқа амортизаторлар да бар, олардың негізгі міндеті серіппенің жұмысынан туындайтын тербелістерді сөндіру болып табылады.

Автокөлік серіппелерінің қаттылығы туралы

Серіппелердің мақсаты туралы айтатын болсақ, қаттылық сияқты маңызды сипаттамаға тоқталуға болмайды. Автокөлік жүргізушілері аспаларды «қатты» және «жұмсақ» деп бөлу әдеттегідей. ВАЗ 2107-де суспензияның екі түрі де қолданылады. Ал олардың қолданылуы машинаның мақсатына байланысты.

Серіппелердің қаттылығы көптеген әртүрлі параметрлерге байланысты.

Егер «жетіліктің» иесі жылдамдықты жақсы көретін болса және агрессивті жүргізу стилін ұнататын болса, ол қатты бұрылыстарда автокөлікті мүмкіндігінше тұрақты ететін қатты суспензияны орнатады. Ал егер жүргізуші асығыстыққа үйренбеген болса, онда ол өрескел жолдарда жүру кезінде барынша жайлылықты қамтамасыз ететін жұмсақ суспензия қоюы керек. «Жеті» серіппелердің қаттылығы келесі параметрлерге байланысты:

• серіппенің диаметрі. Өзекшенің диаметрінің ұлғаюымен серіппенің қаттылығы да артады;
• серіппенің диаметрі. Серіппенің диаметрі - бұралған серіппелі өзекшеден жасалған цилиндрдің диаметрі. Бұл диаметр неғұрлым үлкен болса, серіппе соғұрлым жұмсақ болады;
• бұрылыстар саны. Көктемде неғұрлым көп бұрылыс болса, соғұрлым жұмсақ болады;
• пішін. Серіппелер цилиндрлік, бөшке тәрізді және конустық болуы мүмкін. Цилиндрлік - ең қатты, бөшке тәрізді - ең жұмсақ, ал конустық - цилиндрлік және бөшке тәрізділер арасында аралық орынды алады.

Серіппелерді таңдау туралы

Жоғарыда айтылғандай, серіппелерді таңдау көлік құралының мақсатына негізделуі керек. Жылдам айдаушы қатты серіппе салады, ал жайлылықты жақсы көретін жұмсақ серіппелер қояды. Ауыстыруды қажет ететін тағы бір жағдай бар: серіппелер «шаршауы» мүмкін. Бұл қарапайым: жылдар бойы кез келген серіппенің серпімділігі төмендейді. Егер бұл «жетіліктің» артқы серіппелерімен орын алса, онда автомобильдің артқы жағы қатты иілуден бастайды, ал әсіресе терең тесікке құлап кеткен дөңгелектер тән дірілмен қоршау төсеміне тиюді бастайды. Осыдан кейін жүргізуші жай ғана жаңа қатты серіппелерді орнатуға міндетті. Қайсысын таңдау керек?

ВАЗ серіппелер

Егер серіппелер тозған болса, ең жақсы нұсқа VAZ 2107 үшін стандартты артқы серіппелер жиынтығын орнату болады. Егер қандай да бір себептермен «жергілікті» серіппелерді сатып алу мүмкін болмаса, екінші нұсқа бар: ВАЗ 2104 серіппелер. Олар «туған» серіппелерге қарағанда біршама қаттырақ, ал агрессивті жүргізу стилін ұнататын жүргізушілер сөзсіз автомобильді басқаруды жақсарту. «Төрттен» көбірек серіппелерді «жетілігін» газ отынына ауыстыруды шешкендер қояды. Газ баллондары ауыр, сондықтан артқы серіппелер қаттырақ және олардың еркін ойнауы қысқа болуы керек. Ақырында, үшінші нұсқа бар: ВАЗ 2101 серіппелер. Бүгінгі күні жаңа серіппелерді «тиыннан» сатып алу әрқашан мүмкін емес, өйткені «тиын» бұрыннан тоқтатылған. Бірақ егер сіз әлі де осындай серіппелерді ала алсаңыз, оларды орнатқаннан кейін «жеті» суспензиясы жұмсақ болады.

Шетелдік көліктерден шыққан серіппелер туралы

ВАЗ 2107-де шетелдік автокөліктерден артқы серіппелерді орнату ұсынылмайды. Өйткені, бұл серіппелердің параметрлері тіпті стандартты ВАЗ-ға жақындамайды. Шетелдік автокөліктердегі серіппелер басқа автомобиль салмағына, әртүрлі дене түріне, әртүрлі амортизаторларға және т.б.

ВАЗ 2107-де шетелдік автокөліктерден серіппелерді орнату іс жүзінде мүмкін емес

Егер жүргізуші оларды орнатуды шешсе, ол «жеті» суспензиясын елеулі түрде өзгертуі керек және артқы амортизаторларды өзгертуге тура келеді, бұл қосымша шығындарға әкеледі. Бірақ тіпті мұндай шаралар суспензияның қалыпты жұмысына кепілдік бермейді. Сондықтан, өздерінің «жетілерін» баптаумен айналысатын жүргізушілер жоғарыда аталған ВАЗ серіппелерімен жақсы жұмыс істеп, шетелдік автокөліктердің серіппелерімен араласпауды қалайды.

ВАЗ 2107 серіппелерін жаңарту туралы

Жүргізуші суспензияның «туа біткен» кемшіліктерін жоюға немесе белгілі бір мәселені шешуге тырысып, артқы серіппелерді қысқарту немесе аралықтарды пайдалану арқылы жаңартуға жүгіне алады. Әрбір жағдайды толығырақ қарастырайық.

Серіппелі аралық

Ішкі жолдар ешқашан сапалы болған емес. Ал VAZ 2107 ешқашан жоғары клиренспен ерекшеленбеген. Бір кезде жүргізуші әр шұңқырдың алдында жылдамдықты бәсеңдетуден шаршайды және ол арнайы аралықтардың көмегімен көлігінің клиренсін арттыруды шешеді. Олар тозуға төзімді материалдардан жасалған сақина тәрізді шағын тығыздағыштар. Бөлгіштердің түрлерін тізіп көрейік.

1. Бұрылыстар арасында орнатылған аралықтар. Бұл негізгі жаңартуларға жүгінбестен автомобильдің жердегі клиренсін арттырудың ең оңай және ең танымал тәсілі. Айналмалы аралықтарды орнату үшін арнайы дағдылар қажет емес. Дөңгелектер кезекпен көтеріліп, ілініп, серіппелер аздап созылады. Осыдан кейін бұрылыстар арасында бұрын сабынды сумен суланған аралық орнатылады. Сіз бұл аралықтарды кез келген автокөлік бөлшектері дүкенінен таба аласыз.
   

   Артқы серіппелердің катушкалары арасында орнатылған қарапайым аралық
2. Серіппелі аралық. Тікелей артқы және алдыңғы серіппелердің астына орнатылады. Бұл жағдайда жерді тазартудың ұлғаюы аралық бөліктің қалыңдығына сәйкес келеді. Серіппелі аралықтарды орнату қиынырақ: алдымен дөңгелектерді, содан кейін серіппелерді алып тастау керек. Жаңа бастаған жүргізушіге мұндай операцияны орындау оңай болмайды, сондықтан білікті механиктердің көмегінсіз жасай алмайсыз. Маңызды сәт: серіппелі аралықтарды тек жаңа серіппелерде тамаша көрсетеді. Бірақ егер серіппе икемділігін жоғалтып, «отырған» болса, оның астына серіппелі аралық орнату ұсынылмайды, өйткені аралық аралық нөлге тең болады. Бұл жағдайда ақылды шешім - жаңа серіппелер мен аралықтарды сатып алу және орнату.
   

   Бұл аралық тетіктер серіппелердің астындағы итергіш шыныаяқтарға орнатылады.
3. Реттелетін аралық тетіктер. Бұл бірдей серіппелі аралық тетіктер, бірақ олардың дизайны арнайы болттарды пайдаланып саңылауды өзгерту мүмкіндігін қамтиды. Бұл аралық құрылғылар өздерінің «жеті» жердегі клиренсін арттырғысы келетін кез келген адам үшін ең жақсы нұсқа болып табылады. Бірақ бұл аралықтардың үш кемшілігі де бар: оларды орнату қиын, олар қымбат және оларды барлық жерден таба алмайсыз.
   

   Реттелетін аралық бөліктер ең ыңғайлы және ең қымбат болып табылады

Аралық материалдар туралы

Бөлгіштердің материалына тоқталған жөн, өйткені бұл серіппелердің ғана емес, бүкіл суспензияның сенімділігі мен ұзақ мерзімділігін анықтайтын ең маңызды сәт. Сонымен, аралық бөлгіштер:

• алюминий;
• полиуретан;
• пластик.

Енді осы материалдардың әрқайсысы туралы аздап:

• полиуретанды аралықтарды орнату өте оңай, бірақ беріктігі бойынша ерекшеленбейді. Олардың басты проблемасы - көктем оларды қатты деформациялайды және бұл ең қысқа мерзімде болады. Әсіресе, егер жүргізуші үнемі өрескел жолдарда жүрсе. Уақыт өте келе, аралықтардың деформациясына байланысты демпферлік төлкелер автомобильдің корпусына тиіп, оны қатты зақымдайды;
  

  Полиуретанды аралықтары ешқашан берік болған емес
• алюминий аралықтары. Олар полиуретанға қарағанда сенімдірек және втулкалардың денеге тиюіне жол бермейді. Бірақ олардың да кемшілігі бар. Кейбір алюминий аралық бөлшектерде оңай тоттанатын болат элементтері болуы мүмкін. Бұл, әсіресе, егер жүргізуші жиі химиялық заттар себілген жолдармен жүрсе;
  

  Алюминий аралықтары полиуретанға қарағанда сенімдірек, бірақ сонымен бірге қымбатырақ
• тозуға төзімді пластикалық аралықтар. Ең жақсы нұсқа. Олар ұзақ уақыт бойы тозады, іс жүзінде деформацияланбайды, тот баспайды. Пластикалық аралықтардың кемшілігі біреу ғана: жоғары құны.
  

  «Жетіге» арналған ең жақсы аралық жабындар, бірақ олардың бағасы кейде шынын айтқанда тым қымбат

Артқы тұрақтандырғыштағы втулкаларды ауыстыру туралы қосымша ақпаратты мына жерден қараңыз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html

Бөлгіштерді орнатудың орындылығы туралы

Бөлгіштерді орнатудың орындылығы - бұл өте даулы мәселе, оны талқылау күні бүгінге дейін тоқтамайды. Спайсерлердің көптеген жақтаушылары және көптеген қарсыластары бар. Егер жүргізуші автокөлік қызметіне келіп, аралықтарды орнатуды сұраса, олар орнатылған. Бірақ әдетте, біріншіден, мамандар жүргізушіні бұл операциядан тайдыруға тырысады. Олардың аргументтері әдетте төмендегілерге дейін жетеді:

• аралықтарды орнатқаннан кейін ілу тұтқалары бірнеше сантиметрге тұрақты түрде төмендейді. Бұл бүкіл суспензияның геометриясының бұзылуына әкеледі. Сондықтан суспензия басқаша жұмыс істейді. Жолдың енінде, машинаны басқаруда, доңғалақ осьтерінің бұрыштарында және т.б. өзгерістер болуы мүмкін. Қалыпты жағдайда мұның бәрі тым байқалмайды. Бірақ төтенше жағдайларда бақылаудың бұзылуы өте қайғылы салдарға әкелуі мүмкін;
• аралықтарды орнату суспензияға жүктемені арттырады. Амортизаторлар дыбыссыз блоктар сияқты тез тозады. Өйткені руль штангалары мен жетекші доңғалақ біліктерінің түйісетін бұрыштары аралықтарды орнатқаннан кейін өзгереді.

Жоғарыда айтылғандардың барлығынан қорытынды қарапайым: жүргізуші аралықтарды орнатпас бұрын, жақсы және жаман жақтарын мұқият өлшеп, оған шынымен де осындай жаңарту қажет пе екенін шешуі керек.

қысқартылған серіппелер

Әдеттегідей емес, жүргізушілер «жеті» рұқсатын арттыруға тырысады. Қысқартылған серіппелерді орнату арқылы жерді тазартуды азайтуға тырысатындар бар. Бұл үшін әдістер әртүрлі тәсілдермен қолданылады.

«Туған» серіппелерден орамдарды кесу

«Жетінің» артқы серіппелерін қысқартудың ең танымал тәсілі - оларды жай ғана кесіп тастау. Бұл тапсырма тегістеуішпен жұмыс істеу дағдылары бар кез келген тәжірибелі жүргізушінің қолында. Бірақ мұндай жүргізушіге де көмекшілер қажет болады.

Серіппеден алынған катушкалар әдетте тегістеуішпен кесіледі

Серіппелерді кесудің екі нұсқасы бар: серіппелерді алып тастау және алусыз. «Жетілердің» артқы серіппелерінде әдетте үш төменгі бұрылыс кесіледі. Алдыңғы жағында - екі. Бір бұрылыстағы айырмашылық кездейсоқ емес: машинаның алдыңғы бөлігі ауыр, өйткені қозғалтқыш бар, сондықтан автомобиль теңгерімді болуы керек. Қысқартылған серіппелер әдеттегі орындарға қойылады, содан кейін автомобильді туралауды реттеу үшін тірекке орнату керек.

Тәжірибелі автокөлік иелері серіппені автокөліктен шығармай-ақ, катушкаларды кесіп тастай алады

Бұл әдістің артықшылығы оның төмен құны болып табылады. Бірақ кемшіліктері де бар. Негізгі кемшілігі - мұндай схемамен серіппелердің бірінші, тірек катушкалары кесіледі, олардың үстіне серіппелер шыныаяқтарында тұрады. Нәтижесінде серіппе мен тостағанның өзара әрекеттесуі нашарлайды, шыныаяқ тезірек тозады, ал суспензия әлдеқайда қатты болуы мүмкін.

Көктемгі жөндеу туралы толығырақ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Қысқа серіппелерді сатып алу және орнату

Енді автокөлік бөлшектері нарығында сіз «жетіге» қолайлы көптеген қысқартылған серіппелерді таба аласыз. Бұл серіппелер «туғанға» қарағанда шамамен 35-40 мм қысқа. Қысқа серіппелерді орнатуды шешкен адам білуі керек: жақсы нәтиже алу үшін тіректерді өзгертуге тура келеді (әдетте, қысқа серіппелер тіректермен бірге келеді, бұл спорттық жиынтықтар деп аталады). Мұндай жиынтықты автосервиске орнатқан дұрыс, өйткені мұнда білікті автомеханик қана емес, сонымен қатар туралауды реттейтін стендтер де бар.

Қысқа серіппелер әдетте 4 жинақта сатылады.

Қысқа серіппелерді орнатқаннан кейінгі плюс: олар өте ұзақ уақыт бойы «отырмайды», өйткені олар арнайы термиялық өңдеуге және мұқият бақылауға ұшырайды. «Жетінің» тұрақты артқы серіппелері бұзылмай қалады. Егер бір сәтте драйвер оларды қайта орнатқысы келсе, бұл мәселеде ешқандай проблема болмайды. Минустардың ішінде серіппелердің жоғары құнын және суспензия қаттылығының жоғарылауын атап өту керек.

Койловерлер орнату

Койловерлер реттелетін демпферлік серіппелер болып табылады. Олар әмбебап болып табылады, өйткені олардың көмегімен сіз «жеті» жерді тазартуды ғана емес, сонымен қатар арттыра аласыз. Сіз оларды автомобильге «туған» амортизаторлармен де, қысқартылған амортизаторлармен де қоюға болады.

Толық реттелетін суспензияны алудың ең жақсы нұсқасы катушкаларды орнату болып табылады

Егер жүргізуші «жергілікті» амортизаторлары бар катушкаларды орнатса, онда үнемдеу анық болады: жаңа тіректерді сатып алудың және кейінгі қымбат суспензияны түзетудің қажеті жоқ. Ал егер жүргізуші соған қарамастан амортизаторларды өзгертуді шешсе, онда оның иелігінде автомобильдің жұмыс жағдайына байланысты реттей алатын толыққанды реттелетін суспензия болады.

Артқы амортизаторлар туралы толығырақ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html

VAZ 2107 артқы серіппелерін ауыстыру

Жұмысқа кіріспес бұрын шығын материалдары мен құралдар туралы шешім қабылдау керек. Міне, бізге қажет:

• ұясы;
• жаңа серіппелер жиынтығы;
• балғамен;
• ашық кілттер жиынтығы;
• соңғы бастар мен жағалар.

Әрекеттер тізбегі

Серіппелерді ауыстырудың ең жақсы шарттары - шағын көтергіші бар гараж, оның көмегімен қалаған дөңгелекті оңай іліп қоюға болады. Егер лифт болмаса, қарапайым домкратпен жүруге тура келеді, бірақ бұл ыңғайлы емес.

Бұл жерде тағы екі маңызды жайт бар. Серіппелер әрқашан жұппен ауыстырылады. Ешқашан бір серіппені өзгертпеңіз. Бұл суспензияны реттеуді толығымен бұзады, демек, автомобильді басқару мүлдем күтпеген болады. Оның үстіне серіппелер жөндеуге келмейді. Егер серіппелер «отырса», бұл олар жасалған болаттың қасиеттері толығымен өзгергенін білдіреді. Жүргізуші серіппелерді сәл созып, оларды орнына қоюды шешсе де, бұл ешқандай нәтиже бермейді: металдың шаршауына байланысты серіппелер қайтадан «отырылады». Сондықтан, жалғыз ұтымды нұсқа - «жиырылған» серіппелерді ауыстыру.

1. Автокөліктің дөңгелектері қол тежегішінің және аяқ киімнің көмегімен сенімді түрде бекітіледі. Содан кейін артқы доңғалақтардың бірі көтеріліп, алынады.
   

   Доңғалақтарды ілу үшін көтергішті қолданған дұрыс, бірақ ол жоқ болса, домкрат жасайды.
2. Осыдан кейін ұя төменгі суспензия иінінің астына орнатылады. Рычаг домкрат арқылы шамамен 10 см көтеріледі. Бұл серіппенің қысылуы үшін жасалуы керек.
   

   Серіппені қысу үшін ілмектің төменгі тұтқасы көтеріледі
3. Жүк бөлігінде амортизаторды ұстайтын жаңғақтар бар. Олар 14-ке ашық кілтпен бұрап шығарылады, амортизатор алынып тасталады (бұл ретте амортизаторлардың шыныаяқтары мен дыбыссыз блоктарын тозуға және механикалық зақымдануға мұқият тексерген жөн).
4. Келесі қадам - ​​шарикті түйреуіш пен суспензия тұрақтандырғышын алып тастау. Кішкентай балғамен саусағыңызды көзден қағып алуға болады. Саусақ қатты тот басқан болса, оны WD40 жағып, қоспаның тотты еріткенше 20 минут күтіңіз.
5. Тұрақтандырғыш итеру күшімен бірге жағына тартылады. Енді домкрат 10 см төмендетілді, нәтижесінде тірек түйреуіш көзден шығады, ал серіппе бірте-бірте ашылады. Осыдан кейін үстіңгі суспензия тұтқасы ең жоғары күйде бекітілуі керек. Сіз оны денеге арқанмен байлап қоюға болады.
6. Толығымен кеңейтілген серіппе алынып тасталады, жаңасымен ауыстырылады, содан кейін VAZ 2107 артқы суспензиясы қайта жиналады.
   

   Серіппені толығымен босатқаннан кейін ғана алып тастауға болады.

Бейне: VAZ 2107-ден артқы серіппелерді алып тастаңыз

ВАЗ-2101-07 артқы серіппелерін қалай ауыстыруға болады, процестегі кеңестер.

Сонымен, гараждағы «жетіге» артқы серіппелерді өзгерту әбден мүмкін. Мұндай ауыстыруды жүзеге асыру үшін арнайы дағдылар қажет емес. Тек жоғарыдағы ұсыныстарды орындап, уақытыңызды алу қажет.