Біз VAZ 2107-де тежегіш дискілерді өз бетінше өзгертеміз
Мазмұны
Егер көлік уақытында тоқтай алмаса, қауіпсіз жүргізу туралы сөз болуы мүмкін емес. Бұл ереже жүк көліктеріне де, жеңіл көліктерге де қатысты. Бұл мағынада VAZ 2107 ерекшелік емес. Бұл автомобильдің тежегіштері ешқашан сенімділігімен танымал болған емес және әрқашан жүргізушілерге көптеген қиындықтар туғызды. Ал «жеті» тежегіштердің ең осал жері әрқашан тежегіш дискілер болды, олардың қызмет ету мерзімі өте қысқа болды. Көлік иесі бұл дискілерді өз бетімен өзгерте ала ма? Иә мүмкін. Мұның қалай жасалғанын анықтауға тырысайық.
ВАЗ 2107-дегі тежегіш дискілердің мақсаты мен жұмыс принципі
VAZ 2107-де екі тежегіш жүйесі бар: негізгі және қосымша. Ең бастысы, жүргізушіге қозғалыс кезінде көлік жылдамдығын төмендетуге мүмкіндік береді. Қосымша жүйе көлік тоқтағаннан кейін оның артқы дөңгелектерін бекітуге мүмкіндік береді.
Тежегіш дискілер негізгі тежеу жүйесінің бөлігі болып табылады. Олар VAZ 2107 алдыңғы осінде орналасқан және онымен бірге айналады. Тежегіш дискілерге тежегіш жастықшалары мен гидравликалық цилиндрлері бар штангенциркуль бекітілген. Жүргізуші тежеуді шешіп, педальды басқан кезде тежегіш сұйықтығы арнайы шлангтар арқылы гидравликалық цилиндрлерге ағып кете бастайды. Оның әсерінен поршеньдер цилиндрлерден итеріліп, тежегіш төсемдерге басылады. Ал төсемдер, өз кезегінде, тежегіш дискіні екі жағынан қысады. Диск және онымен VAZ 2107 алдыңғы дөңгелектері баяу айнала бастайды және автомобиль біркелкі баяулайды.
Тежегіш дискілердің түрлері
Кез келген басқа автомобиль бөліктері сияқты, тежегіш дискілер уақыт өте маңызды өзгерістерге ұшырады. Бүгінгі таңда автокөлік бөлшектері нарығында дизайнда да, өндіріс материалында да ерекшеленетін дискілердің үлкен ассортименті бар. Қазіргі заманғы автокөлік иесінің осы әртүрлілік арасында жоғалуы таңқаларлық емес. Сондықтан дискілер туралы толығырақ сөйлесейік.
VAZ-2107 тежегіш жүйесі туралы толығырақ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/tormoznaya-sistem-vaz-2107.html
Диск материалдары туралы
Бүгінгі күні тежегіш дискілерге арналған ең жақсы материал көміртекті және керамика болып табылады. Бұл материалдардан жасалған диск қауіпсіздіктің жоғары шегімен сипатталады, ең бастысы, ол жоғары температураға өте төзімді.
Сонымен қатар, көміртекті дискілердің салмағы аз (бұл жағдай әсіресе әр килограмм есептелетін жарыс автомобильдерінің иелеріне қатысты). Әрине, мұндай дискілердің кемшіліктері де бар, олардың ең бастысы - барлығына қол жетімді емес баға. Бұған қоса, бұл көміртекті дискілер төтенше жүктемелер мен температурада жақсы жұмыс істейді. Ал егер көлік иесінің жүргізу стилі агрессивтіліктен алыс болса, доңғалақтар алдымен жылынбай-ақ өзінің барлық артықшылықтарын көрсетпейді.
Тежегіш дискілерге арналған тағы бір танымал материал - қарапайым көміртекті болат. Дәл осы дискілер конвейерден шыққан кезде «жетіге» орнатылады. Болат дискілердің артықшылықтары айқын: өте төмен баға. Тегін ғана арзанырақ. Кемшіліктер де айқын: коррозияға бейімділік, жоғары салмақ және тозуға төзімділік.
Тежегіш дискілердің конструкциялық ерекшеліктері
Дизайн бойынша тежегіш дискілер бірнеше үлкен сыныптарға бөлінеді. Міне олар:
- желдеткіші жоқ дискілер;
- желдеткіші бар дискілер;
- қатты дискілер;
- құрама дискілер;
- радиалды дискілер.
Енді дискінің әрбір түрін толығырақ қарастырайық.
- Желдетілмеген тежегіш диск - бұл тесіктері немесе ойықтары жоқ кәдімгі болат немесе көміртекті пластина. Кейбір жағдайларда айналмалы дискінің бетіне жақын ауа айналымын жақсарту үшін бұл пластинаның бетінде шағын ойықтар болуы мүмкін.
Желдетілмеген тежегіш дискілерде сыртқы сақинада тесіктер жоқ - Желдеткіш дискілерде тесіктер бар. Көбінесе олар өтеді, бірақ кейбір жағдайларда олардың орнында әртүрлі пішіндегі ойықтар болуы мүмкін (соқыр тесіктер деп аталады). Желдеткіш дискілердің артықшылығы айқын: олар жақсы салқындатылады, сондықтан тежегіштер төтенше жүктемелерде ұзағырақ жұмыс істей алады. Сонымен қатар, бұл дискілердің салмағы аз. Бірақ олардың кемшілігі де бар: желдетілетін дискілердің күші перфорацияға байланысты айтарлықтай төмендейді, яғни қызмет ету мерзімі де қысқарады.Желдеткіш тежегіш дискілердің негізгі айырмашылығы - сыртқы сақиналардағы тесіктердің көптігі.
- Бір бөлікті дөңгелектер құю арқылы шығарылады. Бұл монолитті металл плиталар, олар құйылғаннан кейін қажетті механикалық қасиеттерді алу үшін одан әрі термиялық өңдеуге ұшырайды.
- Композиттік диск – сақина мен концентратордан тұратын құрылым. Сақина болат немесе шойын болуы мүмкін. Бірақ хаб әрқашан жеңіл қорытпаның қандай да бір түрінен, көбінесе алюминий негізінде жасалады. Жақында композиттік дискілерге сұраныс айтарлықтай өсті, бұл таңқаларлық емес. Олардың салмағы аз, тез суытады және жақсы желдетіледі. Сонымен қатар, композициялық тежегіш дискілердің жұмысы автокөлік иесі үшін арзанырақ: егер сақина толығымен жарамсыз болса, оны ауыстыру жеткілікті. Бұл жағдайда хабты өзгерту мүмкін емес, өйткені ол әлдеқайда баяу тозады.Құрама тежегіш дискілер жеңіл хаб пен ауыр сыртқы сақинадан тұрады.
- Жолаушылар вагондарында радиалды дискілер салыстырмалы түрде жақында орнатыла бастады. Бұл желдетілетін дискілер, алайда олардағы желдету жүйесі тесіктер арқылы емес, дискілік концентратордан басталып, оның шеттеріне қарай ауытқитын ұзын иілген арналар арқылы жүзеге асырылады. Радиалды арналар жүйесі ауа ағынының күшті турбуленттігін және тежегіш дискінің максималды салқындатылуын қамтамасыз етеді. Радиалды дискілер өте берік және сенімді, олардың жалғыз кемшілігі - жоғары баға.Радиалды дискілердің негізгі айырмашылығы - дискінің ортасынан оның шетіне дейін созылатын ұзын ойықтар.
Тежегіш дискілерді өндірушілер
Әдетте, көлік иелері бір немесе екі тежегіш дискінің тозуын байқап, олардың орташа сапасын ескере отырып, оларды стандартты ВАЗ-ға ауыстыруға асықпайды. Бірақ қосалқы бөлшектер нарығы қазір әртүрлі өндірушілердің дискілеріне толы болғандықтан, жаңа бастаған жүргізуші мұндай молшылықпен шатастырады. Қандай фирмаларға артықшылық беру керек? Біз ең танымалды тізімдейміз.
Одақтас Ниппон дөңгелектері
Allied Nippon - отандық автокөлік бөлшектері нарығында өте танымал өндіруші. Бұл компания негізінен тежегіш жастықшалар мен ілінісу дискілеріне маманданған, сонымен қатар «жетілерге» жарамды тежегіш дискілерді шығарады.
Allied Nippon дискілері жоғары сапалы шойыннан жасалған және өлшемі мен тепе-теңдігі үшін үш рет қатаң сынақтан өтеді. Компания әрдайым дерлік тежегіш төсемдермен қамтамасыз етілген желдетілетін және желдетілмейтін дискілерді шығарады. Өндіруші ол жеткізген тежеу жүйелері бірінші бұзылғанға дейін кемінде 50 мың км жүретініне кепілдік береді. Ақырында, Allied Nippon дискілерінің бағасы демократиялықтан жоғары және жиынтық үшін 2200 рубльден басталады.
VAZ 2107 артқы тежегіш жастықшаларын ауыстыру жолдары туралы оқыңыз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-zadnih-tormoznyh-kolodok-vaz-2107.html
ASP дискілері
ASP компаниясы Еуропада ғана емес, сонымен қатар ВАЗ «классиктерінің» отандық иелері арасында кеңінен танымал. Ресей нарығында негізінен желдетілмейтін тежегіш дискілер ұсынылған, соның ішінде VAZ 2107 үшін жарамды.
ASP дискілері жоғары дәлдіктегі машиналарда өңделеді және теңгерім мен өлшемдерге 100 рет тексеріледі. Олардың ең жоғары тозуға төзімділігі бар: өндіруші олардың бірінші бұзылғанға дейін кемінде 1500 мың км жүре алатындығына кепілдік береді. Шындығында, ASP дискілерінің жалғыз кемшілігі олардың айтарлықтай салмағы болып табылады, бірақ бұл кемшілік жиынтық үшін XNUMX рубльден басталатын тартымды бағамен өтеледі.
Дөңгелектер Alnas
Жоғары сапалы тежегіш дискілердің тағы бір ірі өндірушісі - Alnas. Негізінен әр түрлі тесіктері бар желдеткіш дискілерді шығарады. Жақында ассортимент әртүрлі ойықтары бар радиалды дискілермен толықтырылды. Alnas өнімдері, ең алдымен, көліктерін баптаумен айналысатын жүргізушілер арасында және агрессивті жүргізу стилін ұнататын жүргізушілер арасында сұранысқа ие. Жаңа дискілер бірінші бұзылғанға дейін кемінде 80 мың км жүре алады. Олар салмағының аздығымен және спорттық мақсатын ескере отырып, бағасымен ерекшеленеді: ең арзан жинақ жүргізушіге 2900 рубльді құрайды.
Мұнда, мүмкін, тежегіш дискілердің барлық негізгі өндірушілері бар, олардың өнімдерін «жетіліктің» иесі қарауы керек. Әрине, автокөлік бөлшектері нарығында өздерінің дөңгелектерін белсенді түрде жылжытатын көптеген шағын фирмалар бар. Бірақ олардың өнімдерінің сапасы көбінесе қалаусыз қалдырады, сондықтан оларды осы мақалада атап өтудің мағынасы жоқ.
Сонымен, жаңадан бастаған жүргізуші қандай дөңгелектерді таңдауы керек?
Доңғалақтарды таңдағанда, сіз екі нәрсеге сүйенуіңіз керек: жүргізу стилі және әмиян өлшемі. Егер жүргізуші агрессивті жүргізуді, сенімді тежегіштерді ұнатса және қаражатпен шектелмесе, Alnas өнімдері ең жақсы таңдау болады. Егер адам ұқыпты жүруге дағдыланған болса және ол үшін негізгі критерий беріктік пен сенімділік болса, сіз ASP дөңгелектерін сатып алуыңыз керек. Ақырында, егер ақша аз болса, бірақ жоғары сапалы желдеткіш дискілер әлі де қажет болса, соңғы нұсқа қалады - Allied Nippon.
Сынған тежегіш дискілердің белгілері
Тежегіш дискілерде бірдеңе дұрыс емес екенін анық көрсететін бірқатар тән белгілер бар. Оларды тізіп көрейік:
- тежегіш педалының соғуы. Жүргізуші тежегіш педалін басқан кезде қатты діріл сезінеді. Бұл, әдетте, қорғаныш жабыны металл негізге дейін тозған тежегіш жастықшалардың қатты тозуына байланысты пайда болады. Бірақ тіпті ұрып-соғу тежегіш дискінің тозуына байланысты. Егер оның беті біркелкі емес тозған болса немесе онда жарықтар мен шағын ойықтар пайда болса, бұл дірілге әкеледі. Бұл төсемдер дискіні қысқанда пайда болады. Дискіде пайда болған діріл автомобиль корпусына және тежегіш педальға беріледі. Бір ғана шешім бар: тозған дискілерді тежегіш төсемдермен бірге ауыстырыңыз;
- тежегіш дискілердің тозуының жоғарылауы. Жаңа фирмалық дискілерді орнатқан жүргізуші олардың өндіруші жариялаған қызмет мерзімінің жартысына дейін жарамсыз болып қалғанын анықтайтын жағдайлар бар. Бұл әдетте контрафактілік тежегіш төсемдерінен туындайды. Бұл қарапайым: адал төсеніш өндірушілер өздерінің қорғаныс жабынына жұмсақ металдардың ең кішкентай үгінділерін қосады. Мысалы, мыс. Дәл осы толтырғыштың арқасында төсемдердің беті тежегіш дискінің бетінен бұрын тозады. Адал емес өндіруші қорғаныс жабынына болат үгінділерді қосады, осылайша ақшаны үнемдеуге тырысады. Нәтиже табиғи: тежегіш дискінің бетінің тозуы басталады. Мәселенің шешімі анық: тежегіш дискілерді тек бір өндірушінің тежегіш жастықшаларымен бірге сатып алыңыз;Дискінің жылдам тозуы әдетте нашар тежегіш төсемдерге байланысты.
- дискінің жарықтары. Әдетте олар металдың шаршауының бұзылуының нәтижесі болып табылады. Тежегіш дискі ең күшті центрифугалық жүктемелерді бастан кешіреді, сонымен қатар ол үнемі жоғары температураға ұшырайды. Бұл күшті микроскопсыз көрінбейтін ең кішкентай шаршаған жарықтардың пайда болуы үшін тамаша жағдайлар. Ерте ме, кеш пе, бұл кішкентай жарықтар тарай бастайды және олардың таралу жылдамдығы дыбыс жылдамдығынан асып түседі. Нәтижесінде тежегіш дискі толығымен жарамсыз болады. Жарықшалардың пайда болуын тудыратын қосымша фактор - бұл диск дизайнының өзі: перфорациясы бар желдеткіш дискілер жиі жарылып кетеді, ал жарықтар бірден бірнеше тесіктерден өтеді. Желдетілмеген монолитті дискілер крекингке әлдеқайда төзімді;Тежегіш дискілер әдетте металдың шаршауының бұзылуына байланысты жарылып кетеді.
- дискідегі бороздар. Олардың пайда болу себептерінің бірі - жоғарыда айтылған сапасыз төсемдер. Бірақ бұдан басқа, бороздар фирмалық төсемдері бар жақсы дискіде де пайда болуы мүмкін. Бұл әсіресе қара жолдармен жүретін көліктерде жиі байқалады. Мұның себебі қарапайым: тежегіш дискіне түсетін құмның қатты бөлшектері тежегіш төсемдерінің астына әкелініп, сол жерде қалады. Уақыт өте келе жастықшалардың бетінде қатты бөлшектердің жұқа қабаты пайда болады, олар абразивті материал ретінде жұмыс істей бастайды, тежегіш дискіні үздіксіз сызады. Егер бұл процесс тым алысқа кетпесе, онда мәселені жай ғана алып тастау және төсеніштердің бетін мұқият тазалау арқылы шешуге болады. Бірақ кейде төсеніштердің қорғаныс жабыны соншалықты тозған, жалғыз ұтымды нұсқа - оларды ауыстыру.Диск, әдетте, тежегіш төсемдердің бітелуіне байланысты ойықтармен жабылған.
Алдыңғы тежегіш жастықшаларды ауыстыру туралы толығырақ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-vaz-2107.html
ВАЗ 2107-дегі тежегіш дискілерді ауыстыру
Жөндеу жұмыстарын бастамас бұрын қажетті құралдар мен шығын материалдарын таңдау керек. Міне, бізге қажет:
- ашық кілттер жиынтығы;
- монтаждау қалақтарының жиынтығы;
- кілттер жиынтығы;
- ұясы;
- жалпақ бұрағыш;
- екі жаңа тежегіш дискі мен төрт тежегіш төсемінің жиынтығы.
Жұмыстың кезегі
Алдымен сіз бірнеше дайындық операцияларын жасауыңыз керек. Көлік тегіс жерге қойылған. Артқы дөңгелектер аяқ киіммен және қол тежегішімен бекітілген. Дискіні ауыстыру жоспарланған алдыңғы доңғалақ көтеріліп, алынып тасталады.
- Дөңгелекті алып тастағаннан кейін тежегіш дискіге қол жетімділік ашылады. Бірақ оны алып тастау керек тежегіш жастықшалары бар штангенциркуль ұстайды. Біріншіден, тежегіш сұйықтықты беруге арналған шлангісі бар кронштейн ашық кілтпен бұрап шығарылады.Тежегіш түтікке жету үшін алдымен кронштейнді алып тастау керек
- Болтты алып тастағаннан кейін кронштейн бүйірге жылжытылады және гайка шлангтың өзінде ашық кілтпен бұрап шығарылады. Шланг ажыратылған, тежегіш сұйықтығы жүйеден ағып кетпеуі үшін ондағы тесік 17 болтпен немесе басқа қолайлы тығынмен тығындалған.Тежегіш шлангінің тығыны ретінде 17 болт немесе басқа шлангтың бір бөлігі қолайлы
- Енді сіз суппортты руль түйініне бекітетін екі бекітетін болтты бұрап алуыңыз керек. Болттарды алып тастағаннан кейін, суппорт тежегіш дискіден мұқият шығарылады.VAZ 2107-дегі тежегіш суппорт тек екі бекіткіш болтқа тіреледі
- Тежегіш суппорты алынып тасталды және тежегіш дискінің бекіткіші толығымен қол жетімді. Автокөлік дөңгелегін ұстайтын 19 болттың бірі тежегіш дискінің торындағы тесікке бұрап салынған (бұл болт суретте көк көрсеткі арқылы көрсетілген). Осыдан кейін орнату пышағы фотосуретте көрсетілгендей орнатылады (пышақты осылай орнату арқылы оны рычаг ретінде пайдалануға болады және тежегіш дискінің айналуын болдырмайды). Екінші қолмен тежегіш дискінің сақинасындағы монтаждық болттардың жұбы бұралып шығарылады.Дискідегі болттарды бұрап алу үшін оны орнату шпательімен ұстау керек
- Болттарды алып тастағаннан кейін бекіту сақинасы алынады, содан кейін тежегіш дискінің өзі алынады.Алдымен бекіту сақинасы, содан кейін тежегіш дискінің өзі алынады.
- Алынған диск жаңасына ауыстырылады, содан кейін VAZ 2107 тежегіш жүйесі қайта жиналады.
Бейне: VAZ 2107-дегі тежегіш дискілерді өзгерту
VAZ 2107 артқы осіне дискілі тежегіштерді орнату
Өздеріңіз білетіндей, VAZ 2107 артқы осінде бастапқыда дискілі тежегіштер емес, барабан тежегіштері орнатылды, олар өте тиімді емес. Осыған байланысты көптеген автокөлік жүргізушілері бұл тежегіштерді дискілік тежегіштермен дербес ауыстырады. Бұл процедураны толығырақ қарастырайық.
Әрекеттер тізбегі
Жұмыс үшін бізге жоғарыдағы тізімде көрсетілген құралдар қажет болады. Оларға қосымша, тоттан тазарту үшін сұйықтық қажет. Бұл WD40 болса жақсы.
- Автокөлік домкратқа көтерілді, артқы дөңгелектер алынып тасталды. Тежегіш барабандары мен артқы ось біліктеріне қол жеткізуді ашады. Ось біліктері кірді шүберекпен мұқият сүртеді, қажет болған жағдайда олар WD40 өңделеді.Артқы ось біліктерін WD40 көмегімен тазалаған дұрыс
- Жүйеден тежеу сұйықтығы алдын ала дайындалған контейнерге құйылады. Төсектер тежегіш барабанынан шығарылады, содан кейін ол ось біліктерімен бірге тек тежегіш құбырлары қалады, осылайша шығарылады.Ең алдымен, барабаннан артқы тежегіш төсемдер алынады.
- Сақиналардың астында орналасқан монтаждық сақиналар мен доңғалақ мойынтіректері ось біліктерінен шығарылады.Цикптердің астында жасыл дөңгелек мойынтіректері көрінеді, оларды алып тастау керек
- Енді ось біліктері олардың диаметрі таңдалған тежегіш дискінің диаметріне сәйкес келетіндей етіп токарь станокында жерленеді (жұмыстың осы кезеңінде автокөлік иесіне білікті токарьдың көмегі қажет болады). Осыдан кейін тежегіш дискінің бекіту болттары үшін осьтердің біліктеріне тесіктер бұрғыланады.ВАЗ 2107 артқы ось біліктерін бұрғылау - білікті токарь үшін жұмыс
- Осылайша жақсартылған ось біліктері VAZ 2107 артқы осіне қайта орнатылады. Олардың үстіне тежегіш диск орнатылып, жоғарыдағы фотосуреттерде көрсетілгендей жұп бекіткіш болттармен бұрандалы. Дискілерді бекіткеннен кейін оларға жастықшалары бар дисктік штангенциркульдер орнатылады, артқы доңғалақтар әдеттегі орындарға орнатылады және автомобиль домкраттардан түсіріледі.
Бейне: біз «классикалық» артқы дискілі тежегіштерді қойдық
Сонымен, тіпті жаңадан шыққан моторист VAZ 2107 үшін алдыңғы тежегіш дискілерді өзгерте алады. Бұл үшін қажет нәрсе - кілттерді пайдалану мүмкіндігі және дискілі тежегіш жүйесінің жұмысын минималды түсіну. Артқы барабан тежегіштерін дискілі тежегіштермен ауыстыруға келетін болсақ, білікті токарьдың көмегінсіз мұны істеу мүмкін емес.
