Біз VAZ 2106 автокөлігіндегі термостатты өз бетінше өзгертеміз
Мазмұны
Егер VAZ 2106 қозғалтқышы кенеттен ешқандай себепсіз қызып кете бастаса, термостат, ең алдымен, істен шыққан. Бұл бір қарағанда елеусіз нәрсе болып көрінетін өте кішкентай құрылғы. Бірақ бұл әсер алдамшы: термостатпен проблемалар туындаса, машина алысқа бармайды. Сонымен қатар, қызып кеткен қозғалтқыш жай кептелуі мүмкін. Бұл қиындықтарды болдырмау және термостатты өз қолыңызбен ауыстыру мүмкін бе? Сөзсіз. Оның қалай жасалғанын анықтап көрейік.
ВАЗ 2106-дағы термостаттың мақсаты
Термостат салқындатқыштың қызу дәрежесін бақылауы керек және антифриздің температурасы тым жоғары немесе керісінше тым төмен болған кезде дер кезінде әрекет ету керек.
Құрылғы салқындатқышты шағын немесе үлкен салқындату шеңбері арқылы бағыттай алады, осылайша қозғалтқыштың қызып кетуіне жол бермейді немесе, керісінше, ұзақ уақыт әрекетсіздіктен кейін оның тез қызып кетуіне көмектеседі. Мұның бәрі термостатты VAZ 2106 салқындату жүйесінің ең маңызды элементіне айналдырады.
Термостаттың орналасуы
ВАЗ 2106-дағы термостат қозғалтқыштың оң жағында орналасқан, онда негізгі радиатордан салқындатқышты кетіруге арналған құбырлар орналасқан. Термостатты көру үшін көліктің капотын ашыңыз. Бұл бөліктің ыңғайлы орналасуы оны ауыстыру қажет болған кезде үлкен плюс болып табылады.
Жұмыс принципі
Жоғарыда айтылғандай, термостаттың негізгі міндеті қозғалтқыш температурасын белгіленген шектерде ұстау болып табылады. Қозғалтқышты жылыту қажет болғанда, термостат қозғалтқыш оңтайлы температураға жеткенше негізгі радиаторды блоктайды. Бұл қарапайым шара қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін айтарлықтай ұзартады және оның құрамдас бөліктерінің тозуын азайтады. Термостаттың негізгі клапаны бар. Салқындату сұйықтығы 70 ° C температураға жеткенде, клапан ашылады (мұнда негізгі клапанның ашылу температурасы жоғары болуы мүмкін екенін ескеру керек - 90 ° C дейін және бұл термостаттың дизайнына да, оның ішіндегі термиялық толтырғыш пайдаланылады).
Термостаттың екінші маңызды элементі - жезден жасалған арнайы қысу цилиндрі, оның ішінде техникалық балауыздың кішкене бөлігі бар. Жүйедегі антифриз 80 ° C дейін қызған кезде цилиндрдегі балауыз ериді. Кеңейе отырып, ол термостаттың негізгі клапанына қосылған ұзын штангаға басады. Өзек цилиндрден шығып, клапанды ашады. Ал антифриз салқындаған кезде цилиндрдегі балауыз қатая бастайды, оның кеңею коэффициенті төмендейді. Нәтижесінде діңгектегі қысым әлсіреп, термостатикалық клапан жабылады.
Мұнда клапанның ашылуы оның жапырағының 0,1 мм ғана ығысуын білдіреді. Бұл антифриз температурасы екі-үш градусқа көтерілген кезде дәйекті түрде 0,1 мм-ге өсетін бастапқы ашу мәні. Салқындату сұйықтығының температурасы 20°C жоғарылағанда, термостат клапаны толығымен ашылады. Толық ашу температурасы термостаттың өндірушісі мен дизайнына байланысты 90-102 °C аралығында өзгеруі мүмкін.
Термостаттардың түрлері
VAZ 2106 автокөлігі көптеген жылдар бойы шығарылды. Және осы уақыт ішінде инженерлер оған бірқатар өзгерістер енгізді, соның ішінде термостат. Алғашқы автомобильдер шығарылған сәттен бастап бүгінгі күнге дейін VAZ 2106-да қандай термостаттардың орнатылғанын қарастырыңыз.
Бір клапаны бар термостат
ВАЗ конвейерінен шыққан алғашқы «алтылықтарға» бір клапан термостаттары орнатылды. Бұл құрылғының жұмыс принципі жоғарыда егжей-тегжейлі сипатталған. Қазіргі уақытта бұл құрылғылар ескірген болып саналады және оларды сату үшін табу оңай емес.
Электрондық термостат
Электрондық термостат - бір клапан құрылғыларын ауыстырған соңғы және ең жетілдірілген модификация. Оның басты артықшылығы - жоғары дәлдік пен сенімділік. Электрондық термостаттардың екі жұмыс режимі бар: автоматты және қолмен.
Сұйық термостат
Термостаттар конструкциясы бойынша ғана емес, сонымен қатар толтырғыштардың түрі бойынша да жіктеледі. Сұйық термостаттар ең бірінші пайда болды. Сұйық термостаттың негізгі жинағы дистилденген сумен және спиртпен толтырылған шағын жез цилиндр болып табылады. Бұл құрылғының жұмыс принципі жоғарыда талқыланған балауыз толтырылған термостаттармен бірдей.
Қатты толтыратын термостат
Мұндай термостаттардың толтырғышы церезин болып табылады. Консистенциясы кәдімгі балауызға ұқсас бұл зат мыс ұнтағымен араласып, мыс цилиндріне салынады. Цилиндрде өзекке қосылған резеңке қабық бар, сонымен қатар тығыз резеңкеден жасалған, жоғары температураға төзімді. Қыздырудан кеңейетін церезин мембрананы басады, ол өз кезегінде антифризді айналдыратын өзек пен клапанға әсер етеді.
Қай термостат жақсы
Бүгінгі күні қатты толтырғыштарға негізделген термостаттар VAZ 2106 үшін ең жақсы нұсқа болып саналады, өйткені оларда баға мен сапаның ең жақсы үйлесімі бар. Сонымен қатар, оларды іс жүзінде сатылмайтын сұйық бір клапаннан айырмашылығы, кез келген автодүкенде табуға болады.
Термостаттың бұзылуының белгілері
Термостаттың ақаулы екенін анық көрсететін бірқатар белгілер бар:
- аспаптар тақтасындағы шам үнемі жанып тұрады, бұл қозғалтқыштың қызып кетуін білдіреді. Бұл әдетте термостат клапанының жабылғанына және осы күйде тұрып қалуына байланысты;
- қозғалтқыш өте нашар қызады. Бұл термостат клапаны мықтап жабылмағанын білдіреді. Нәтижесінде антифриз кішігірім де, үлкен салқындату шеңберіне де түседі және уақтылы жылый алмайды;
- қозғалтқышты іске қосқаннан кейін термостаттың төменгі түтігі бір минут ішінде қызады. Мұны қолыңызды саптамаға қою арқылы тексеруге болады. Бұл жағдай термостат клапанының толық ашық күйде тұрып қалғанын көрсетеді.
Осы белгілердің кез келгені табылса, жүргізуші термостатты мүмкіндігінше тез ауыстыруы керек. Егер автокөлік иесі жоғарыда аталған белгілерді елемейтін болса, бұл сөзсіз қозғалтқыштың қызып кетуіне және оның кептелуіне әкеледі. Мұндай бұзылудан кейін қозғалтқышты қалпына келтіру өте қиын.
Термостатты сынау әдістері
Термостаттың жұмыс істеп тұрғанын тексерудің төрт негізгі жолы бар. Біз оларды күрделіліктің жоғарылауы бойынша тізімдейміз:
- Қозғалтқыш қосылып, он минут бойы жұмыс істемейді. Осыдан кейін сорғышты ашып, термостаттан шығатын төменгі түтікке абайлап тигізу керек. Құрылғы дұрыс жұмыс істеп тұрса, төменгі шлангтың температурасы үстіңгі түтіктің температурасынан ерекшеленбейді. Он минуттық жұмыстан кейін олар жылы болады. Ал егер шлангтардың біреуінің температурасы айтарлықтай жоғары болса, термостат сынған және оны ауыстыру қажет.
- Қозғалтқыш бос режимде іске қосылады және жұмыс істейді. Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін сіз дереу сорғышты ашып, қолыңызды антифриз радиатордың жоғарғы жағына түсетін шлангқа қоюыңыз керек. Егер термостат дұрыс жұмыс істеп тұрса, қозғалтқыш дұрыс қызғанша бұл шланг суық болады.
Егер термостат жұмыс істеп тұрса, қозғалтқышты іске қосқаннан кейін бірден радиаторға апаратын шланг суық болып қалады, ал қозғалтқыш толығымен жылыған кезде ол қызады. - Сұйықтық сынағы. Бұл әдіс термостатты көліктен алып тастауды және оны ыстық суға және термометрге батыруды қамтиды. Жоғарыда айтылғандай, термостаттың толық ашық температурасы 90-нан 102 ° C-қа дейін өзгереді. Сондықтан термометр осы шектерде болатын температураны көрсеткенде термостатты суға батыру қажет. Егер клапан суға батырылғаннан кейін бірден ашылып, судан шығарылғаннан кейін бірте-бірте жабылса, термостат жұмыс істейді. Олай болмаса, оны өзгерту керек.Термостатыңызды тексеру үшін тек су құйылған ыдыс пен термометр қажет.
- IC-10 сағат көрсеткішінің көмегімен тексеру. Алдыңғы тексеру әдісі тек клапанды ашу және жабу фактісін анықтауға мүмкіндік береді, бірақ мұның бәрі болатын температураны дәл анықтауға мүмкіндік бермейді. Оны өлшеу үшін термостаттың штангасына орнатылған сағат индикаторы қажет. Термостаттың өзі суық су мен термометрі бар контейнерге батырылады (термометрді бөлу мәні 0,1 ° C болуы керек). Содан кейін кастрюльдегі су қыза бастайды. Мұны қазандықтың көмегімен де, бүкіл құрылымды газға қою арқылы да жасауға болады. Су қызған кезде клапанның ашылу дәрежесі бақыланады және жазылады, сағат индикаторында көрсетіледі. Содан кейін бақыланатын сандар термостаттың көрсетілген техникалық сипаттамаларымен салыстырылады, оны автомобильдің пайдаланушы нұсқаулығында табуға болады. Егер сандардағы айырмашылық 5% -дан аспаса, термостат жұмыс істейді, егер жоқ болса, оны ауыстыру керек.Термометрді индикатормен тексеру әдеттегі термометрді қолданатын әдіске қарағанда үлкен дәлдік береді.
Бейне: термостатты тексеріңіз
Біз VAZ 2106-дағы термостатты өз бетінше өзгертеміз
Жұмысқа кіріспес бұрын құралдар мен шығын материалдарын таңдау керек. Термостатты ауыстыру үшін бізге қажет:
- жаңа термостат;
- салқындатқыш (5 литр);
- ескі антифризді төгуге арналған бассейн;
- жалпақ бұрағыш.
Сондай-ақ, бұл жерде термостатты жөндеуге болмайтынын атап өткен жөн. Себебі қарапайым: оның ішінде сұйық немесе қатты толтырғышы бар термоэлемент бар. Ол көбінесе сәтсіздікке ұшырайды. Бірақ бөлек мұндай элементтер сатылмайды, сондықтан автокөлік иесінің бір ғана мүмкіндігі қалды - бүкіл термостатты ауыстыру.
Жұмыстың кезегі
Термостатпен қандай да бір манипуляциялар жасамас бұрын, салқындатқышты төгу керек. Бұл операциясыз әрі қарай жұмыс істеу мүмкін емес. Автокөлікті тексеру тесігіне қою және негізгі радиатордың ашасын бұрап алу арқылы антифризді төгу ыңғайлы.
- Антифризді төгіп тастағаннан кейін машинаның сорғышы ашылады. Термостат қозғалтқыштың оң жағында орналасқан. Ол үш түтікпен бірге келеді.Барлық түтіктерді термостаттан алып тастау керек.
- Түтіктер термостаттың саптамаларына болат қысқыштармен бекітіледі, олар жалпақ бұрауышпен босатылады.Термостат шлангілеріндегі қысқыштар үлкен жалпақ бұрауышпен ең ыңғайлы түрде босатылады.
- Қысқыштарды босатқаннан кейін түтіктер саптамалардан қолмен шығарылады, ескі термостат алынып, жаңасымен ауыстырылады. Түтіктер өз орнына қайтарылады, қысқыштар тартылып, радиаторға жаңа салқындатқыш құйылады. Термостатты ауыстыру процедурасын толық деп санауға болады.Түтіктерді алып тастағаннан кейін VAZ 2106 термостат қолмен жойылады
Бейне: термостатты өзіңіз өзгертіңіз
Сонымен, VAZ 2106 иесіне термостатты ауыстыру үшін жақын маңдағы автокөлік қызметіне барудың қажеті жоқ. Барлығын қолмен жасауға болады. Бұл тапсырма кем дегенде бір рет қолында бұрағыш ұстаған бастаушы жүргізушінің қолында. Ең бастысы, жұмысты бастамас бұрын антифризді төгуді ұмытпаңыз.
