Біз VAZ 2107 тежегіш калибрін өз бетінше өзгертеміз

Көлік жүргізу кезінде тежегіш істен шықса, бұл жақсылыққа апармайды. Ереже барлық автомобильдерге қатысты, ал VAZ 2107 ерекшелік емес. Бұл машина біздің кең байтақ еліміздің кең-байтақ кеңістігінде танымал болғанымен, ешқашан сенімді тежегіштермен мақтана алмайды. Көбінесе «жетілерде» тежегіш суппорт істен шығады, оны шұғыл өзгерту керек. Мұндай ауыстыруды өзіңіз жасай аласыз ба? Иә. Мұның қалай жасалатынын анықтауға тырысайық.

ВАЗ 2107 тежегіш калибрінің құрылғысы мен мақсаты

Неліктен «жетіге» тежегіш суппорты қажет екенін түсіну үшін сіз осы автомобильдің тежегіш жүйесі қалай жұмыс істейтінін нақты түсінуіңіз керек. Ең алдымен, VAZ 2107-де екі тежегіш жүйесі бар екенін айту керек: тұрақ және жұмыс. Тұрақ жүйесі автокөлікті тоқтатқаннан кейін артқы дөңгелектерді блоктауға мүмкіндік береді. Жұмыс жүйесі машина қозғалған кезде оның жылдамдығын толық тоқтағанға дейін өзгерте отырып, алдыңғы доңғалақтардың айналуын біркелкі блоктауға мүмкіндік береді. Алдыңғы доңғалақтардың тегіс блокталуына қол жеткізу үшін төрт цилиндрден, екі тежегіш дискіден, төрт төсемнен және екі тежегіш калибрінен тұратын гидравликалық тежеу ​​жүйесі мүмкіндік береді.

Тежегіш калибрлері тек «жетіліктің» алдыңғы осінде. Артқы осьте - ішкі төсемдері бар тежегіш барабандар

Тежегіш суппорты – жеңіл қорытпадан жасалған жұп саңылаулары бар корпус. Саңылауларға поршеньдері бар гидравликалық цилиндрлер орнатылады. Жүргізуші педальды басқан кезде цилиндрлерге тежегіш сұйықтық беріледі. Поршеньдер цилиндрлерден қозғалады және тежегіш жастықшаларды басады, бұл өз кезегінде тежегіш дискіні қысып, оның айналуын болдырмайды. Бұл көліктің жылдамдығын өзгертеді. Осылайша, суппорт корпусы VAZ 2107 жұмыс тежеу ​​жүйесінің негізі болып табылады, онсыз тежегіш цилиндрлер мен дискіні орнату мүмкін емес еді. Сондай-ақ, бұл жерде тежегіш калибрлері тек VAZ 2107 алдыңғы осіне орнатылғанын атап өткен жөн.

Суппорт ВАЗ 2107. Көрсеткілер гидравликалық цилиндрлердің орналасуын көрсетеді.

ВАЗ 2107 автотұрақ жүйесіне келетін болсақ, ол басқаша реттелген. Оның негізі - автомобильдің артқы осіне орнатылған ішкі төсемдері бар үлкен тежегіш барабандар. Жүргізуші көлікті тоқтатқаннан кейін қол тежегішінің тұтқасын тартқанда, тежегіш жастықшалары бір-бірінен бөлініп, барабанның ішкі қабырғаларына тіреліп, артқы дөңгелектердің айналуын толығымен бөгейді.

Артқы тежегіш барабанының орналасуы алдыңғы дөңгелектердегі гидравликалық тежегіштерден айтарлықтай ерекшеленеді.

Нашар тежегіш калибрінің белгілері

VAZ 2107 тежегіш калибрінде ақаулық белгілері соншалықты көп емес. Міне олар:

• машина жеткілікті жылдам баяулатпайды. Бұл әдетте тежегіш сұйықтықтың ағып кетуіне байланысты. Ол тозған шлангілер арқылы да, тозуға байланысты тығыздығын жоғалтқан гидравликалық цилиндрлер арқылы да кетуі мүмкін. Мәселенің бірінші нұсқасы тежегіш шлангтарды ауыстыру арқылы шешіледі, екіншісі - зақымдалған цилиндрді ауыстыру;
• тұрақты тежеу. Ол былай көрінеді: жүргізуші тежегішті басып, көлікті тоқтатып, тежегіш педальды босатып, алдыңғы дөңгелектердің құлыптаулы күйінде қалғанын байқады. Бұл цилиндрлердің поршеньдері ашық күйде тұрып қалғандықтан және тежегіш төсемдер әлі де тежегіш дискіге басып, оны орнында ұстайды. Мұндай жағдайда олар әдетте бүкіл калибрді ауыстырады, өйткені сатылымдағы «жетіге» жаңа гидравликалық цилиндрлерді табу жыл сайын қиындай түседі;
• тежеу ​​кезінде сықырлау. Жүргізуші тежеу ​​педальын басқан кезде қысымның жоғарылауымен күшейе алатын тыныш сықырлауды естиді. Егер сіз күрт және жоғары жылдамдықта баяулауыңыз керек болса, онда сықырлау пирсингке айналады. Мұның бәрі суппорттағы тежегіш төсемдердің, дәлірек айтсақ, бұл төсемдердің жабыны толығымен тозғанын көрсетеді. Блоктың алдыңғы бөлігін жабатын материал тозуға төзімділікті арттырды, бірақ ол ақырында жарамсыз болып, жерге жойылады. Нәтижесінде тежегіш дискі қорғаныс жабыны жоқ екі болат пластинамен қысылады, бұл қатты сықырлауға ғана емес, сонымен қатар калибрдің қызуының жоғарылауына әкеледі.

ВАЗ 2107-дегі тежегіш калибрін ауыстыру

ВАЗ 2107-де тежегіш калибрін ауыстыру үшін бізге бірқатар құралдар қажет. Оларды тізіп көрейік:

• ашық кілттер, жинақ;
• VAZ 2107 үшін жаңа тежегіш суппорт;
• жалпақ бұрағыш;
• диаметрі 8 мм және ұзындығы 5 см резеңке шлангтың бір бөлігі;
• ұясы;
• сақал.

Әрекеттер тізбегі

Суппортты алмас бұрын, оның артында тұрған дөңгелекті көтеріп, алып тастау керек. Бұл дайындық операциясынсыз одан әрі жұмыс мүмкін болмайды. Дөңгелекті алып тастағаннан кейін штангенциркульге кіру ашылады және сіз негізгі жұмысқа кірісе аласыз.

1. Тежегіш шланг калибрге қосылған. Ол калибрге болттармен бекітілген кронштейнге орнатылады. Болт 10-ға ашық кілтпен бұрап шығарылады, кронштейн сәл көтеріліп, алынады.
   

   Тежегіш кронштейннің гайкасы ашық кілтпен 10 бұрап шығарылады
2. Кронштейнді алып тастағаннан кейін оның астында орналасқан болтқа кіру ашылады. Дәл осы болт тежегіш шлангты калибрге бекітеді. Болт оның астына орнатылған тығыздағыш шайбамен бірге бұрылады (фотода бұл шайба қызыл көрсеткімен көрсетілген).
   

   Тежегіш шлангінің астында фотосуретте көрсеткі арқылы көрсетілген жұқа шайба бар.
3. Тежегіш шлангіні алып тастағаннан кейін тежегіш сұйықтығы одан ағып кете бастайды. Ағып кетуді жою үшін тесікке диаметрі 8 мм резеңке шлангтың бір бөлігін салыңыз.
   

   Тежегіш сұйықтығының ағып кетуіне жол бермеу үшін тесік жұқа резеңке шлангтың бір бөлігімен тығындалады.
4. Енді тежегіш жастықшаларды алып тастау керек, өйткені олар суппортты алып тастауға кедергі келтіреді. Таяқшалар ілмектермен бекітілген бекіту түйреуіштерінде ұсталады. Бұл түйреуіштер тістеуікпен жойылады.
   

   Тежегіш жастықшалардағы түйреуіштерді тістеуіксіз алу мүмкін емес
5. Түтікшелерді алып тастағаннан кейін, бекіту саусақтары балғамен және жіңішке сақалмен мұқият қағылды (және қолында сақал болмаса, кәдімгі Phillips бұрағышы жасайды, бірақ бөлінбеу үшін оны өте мұқият соғу керек. тұтқа).
   

   Тежегіш төсемдеріндегі саусақтарды кәдімгі Phillips бұрағышымен қағып алуға болады
6. Бекіту түйреуіштері қағылғаннан кейін, төсемдер қолмен калибрден алынады.
7. Енді суппортты руль түйініне ұстайтын бірнеше болтты бұрап алу қалды. Бірақ оларды бұрап алмас бұрын, жалпақ бұрауышпен болттардағы құлыптау тақталарын басу керек. Онсыз орнату болттарын алып тастау мүмкін емес.
   

   Құлыптау тақталарын жұқа жалпақ бұрағышпен майыстырған дұрыс
8. Болттарды бұрап алғаннан кейін, штангенциркуль рульдік түйіннен алынады және жаңасымен ауыстырылады. Содан кейін VAZ 2107 тежегіш жүйесі қайта жиналады.
   

   «Жетінің» тежегіш суппорты алынып тасталды, оның орнына жаңасын орнату қалады

Бейне: калибрді VAZ 2107-ге ауыстырыңыз

Бұл жерде G19 шлангынан тежегіш сұйықтықтың ағып кетуіне жол бермеуге қатысты бір жағдайды айтпау мүмкін емес. Қолында жоғарыдағы резеңке тығыны жоқ бір таныс жүргізуші жағдайдан жай ғана шықты: ол жақын жерде жатқан кәдімгі XNUMX болтты тежегіш шлангінің көзіне итеріп жіберді. Белгілі болғандай, болт саңылаудағы тесікке өте жақсы сәйкес келеді, ал «тежегіш» ағып кетпейді. Бір ғана мәселе бар: көзден мұндай болтты тек тістеуікпен ғана алуға болады. Сол адам мені тежегіш шлангының тағы бір тамаша тығыны ескі Constructor өшпейтін қарындаштың штепсельі екеніне сендірді. Бұл дөңгелек қимасы бар қалың кеңестік қарындаш, оны жүргізушісі содан бері қолғап бөлімінде алып жүр.

Маңызды ұпай

VAZ 2107 тежегіш жүйесін жөндеу кезінде сіз бірнеше маңызды нюанстарды есте сақтауыңыз керек. Оларды айтпағанда, бұл мақала толық болмас еді. Сонымен:

• VAZ 2107-нің кейінгі үлгілерінде тежегіш кронштейндердің бекіту болттарының астына серіппелі шайбалар орнатыла бастады. Олар жұқа және кронштейнді алып тастағанда жоғалту өте оңай. Бұған жол бермеу үшін суппорттың астына газет немесе шүберек жайған жөн. Егер шайба қалқыса, оны табу оңайырақ болады;
• егер жүргізуші суппортты ауыстырған кезде тежегіш жастықшаларды ауыстыруды жоспарламаса, онда оларды құрастыру кезінде бір жерге орнатуға болатындай етіп алып тастар алдында маркермен немесе бормен белгілеу керек. Егер сіз төсеніштердің бастапқы орнын өзгертсеңіз, олар тезірек жарамсыз болады;
• егер жүргізуші суппортты орнында қалдыруды шешсе және ондағы тежегіш жастықшаларды ғана өзгертуді жоспарласа, онда ол бір емес, екі төсем жиынтығын сатып алуы керек, өйткені бұл бөліктер әрқашан бірде емес, екі дөңгелекте өзгереді. Егер сіз доңғалақтардың бірінде ескі төсемдерді қалдырсаңыз, бұл сөзсіз тез тозуға және тежегіш жүйесінің жұмысында жаңа бұзушылықтарға әкеледі;
  

  VAZ 2107-де төсемдерді ауыстырған кезде бірден екі жинақты сатып алуға тура келеді
• төсемдерді алып тастағаннан кейін ешбір жағдайда тежегіш педальды баспау керек. Суппортқа орнатылған гидравликалық цилиндрлердегі поршеньдер сыртқа шығып, жаңа төсеніштерді орнатуға жол бермейді. Және поршеньдерді кері итеру өте қиын болады: кейбір жағдайларда бұл жүйеден тежегіш сұйықтықты толығымен төгуді талап етеді;
• калибрдегі бекіту болттарын бұрап алғанда, есте сақтау керек: олар бастың пішінінде ерекшеленеді. Жоғарғы болттың басы кішірек, төменгі болттың басы үлкенірек (фотосуретте ол «а» әрпімен белгіленген). Егер сіз болттарды ауыстырсаңыз, тежегіш жастықшаларды орнату мүмкін болмайды;
  

  «А» әрпі қалың басы бар штангенциркульдің төменгі бекіткіш болттарын көрсетеді
• дүкенде жаңа калибрді сатып алғанда, сатушыға оның қай жағына орнатылатынын айтуды ұмытпаңыз, өйткені VAZ 2107-де сол және оң штангенциркульдердің дизайнында айырмашылықтар бар. Мысалы, монтаждау болттарына арналған тесіктер басқаша орналасқан, сондықтан сол жақ суппорт оң жақ дөңгелекке сәйкес келмейді және керісінше;
• ақырында, суппортты орнатқаннан кейін жаңа штангенциркульдің жұмыс істеп тұрғанын немесе жұмыс істемейтінін тексеру үшін тежегіш педальды бірнеше рет басыңыз. Сонымен қатар, педальды басқаннан кейін, тежегіш сұйықтығының ағып кетуіне көліктің астындағы суппорт пен асфальтты тексеруді ұмытпаңыз.

Сонымен, тежегіш суппортын ауыстыру бірінші көзқараста көрінетіндей қиын міндет емес. Бұл бөлшекті өзгерту кезінде жүргізуші есте сақтауы керек ең бастысы - оның өте маңыздылығы. Егер штангенциркульді немесе төсемдерді орнату кезінде қате жіберілсе, бұл жүргізушіге де, көлікке де жақсылық әкелмейді. Дәл осы себепті мақалада тежегіш калибрін орнатудың барлық нюанстары туралы мүмкіндігінше егжей-тегжейлі сипатталған. Және бұл нюанстарға мұқият назар аудару ұсынылады.