Біз ВАЗ 2106 рульдік механизмін өз бетінше өзгертеміз

Егер көлік бір сәтте дұрыс бағытта бұрыла алмаса, оны қауіпсіз деп атауға болмайды. Бұл барлық автомобильдерге қатысты, ал VAZ 2106 ерекшелік емес. «Алтылықтың» басқару жүйесі күрделіліктің жоғарылауымен сипатталады. Жүйенің жүрегі - рульдік механизм, ол, кез келген басқа құрылғы сияқты, ақырында жарамсыз болып қалады. Бақытымызға орай, жүргізуші оны өздігінен өзгерте алады. Оның қалай жасалғанын анықтап көрейік.

ВАЗ 2106 рульдік механизмінің құрылғысы және жұмыс принципі

ВАЗ 2106 рульдік механизмінің дизайны өте күрделі. Дегенмен, ол жүргізушіге әртүрлі жағдайларда машинаны сенімді басқаруға мүмкіндік береді. Басқару жүйесінің барлық элементтері төмендегі суретте көрсетілген.

«Алтылықтың» басқару жүйесі өте күрделі және көптеген элементтерден тұрады.

Бұл жерде «алтылықты» басқарудың жеңілдігі туралы айту керек. Руль дөңгелегін бұру үшін жүргізуші ең аз күш жұмсайды. Сондықтан ұзақ сапарларда аз шаршайды. «Алтылықтың» рульдік басқаруында тағы бір мүмкіндік бар: кері соққы. Бұл өте аз және рульдік жүйенің дұрыс жұмыс істемеуін көрсетпейді. «Алтылықтың» руль дөңгелегі ойнауы әдеттегі құбылыс, ол басқару жүйесіндегі әртүрлі штангалар мен шағын элементтердің көптігінен туындайды. Ақырында, «алтылықтың» соңғы үлгілерінде олар қатты соққы кезінде бүктелетін, ауыр апат кезінде жүргізушінің тірі қалу мүмкіндігін арттыратын қауіпсіздік рульдік бағандарды орнатуға кірісті. ВАЗ 2106 руль механизмі келесідей жұмыс істейді:

1. Жүргізуші рульді дұрыс бағытта бұрады.
2. Рульдік механизмде ілмектер жүйесімен қозғалатын червяк білігі қозғала бастайды.
3. Червяк білігіне қосылған тісті беріліс те айнала бастайды және қос қырлы роликті жылжытады.
4. Роликтің әсерінен рульдік механизмнің қосалқы білігі айнала бастайды.
5. Биподтар осы білікке бекітілген. Қозғалыспен олар негізгі рульдік штангаларды қозғалысқа келтіреді. Бұл бөліктер арқылы жүргізушінің күш-жігері қажетті бұрышқа бұрылатын алдыңғы дөңгелектерге беріледі.

ВАЗ 2106 рульдік механизмінің мақсаты

Рульдік беріліс қорабы алты басқару жүйесінің ажырамас бөлігі болып табылады. Ал оның мақсаты – руль дөңгелегін жүргізушіге қажетті бағытқа дер кезінде бұруды қамтамасыз ету.

Барлық «алтылықтың» рульдік беріліс қораптары құю арқылы алынған болат корпустарда жасалады

Рульдік механизмнің арқасында жүргізуші алдыңғы доңғалақтарды бұруға жұмсайтын күш айтарлықтай азаяды. Және, ақырында, беріліс қорабы руль дөңгелегі айналымының санын бірнеше есе азайтуға мүмкіндік береді, бұл автомобильдің басқару мүмкіндігін айтарлықтай арттырады.

Рульдік беріліс құрылғысы

Рульдік механизмнің барлық элементтері құю арқылы шығарылатын тығыздалған болат корпуста. Беріліс қорабының негізгі бөліктері - беріліс және червяк деп аталатын. Бұл бөліктер үнемі байланыста болады. Сондай-ақ корпуста втулкалары, бірнеше шарикті мойынтіректері және серіппелері бар екі аяқты білік бар. Сондай-ақ, корпустан майдың ағып кетуіне жол бермейтін бірнеше май тығыздағыштар мен тығыздағыштар бар. Сіз суретке қарап, «алтылық» беріліс қорабының егжей-тегжейлері туралы көбірек біле аласыз.

«Алтылық» беріліс қорабының негізгі буыны – червякты беріліс

Беріліс қорабының және рульдік басқару жүйесінің басқа элементтерінің зақымдану белгілері

VAZ 2106 рульдік механизмі өте сирек жалғыз істен шығады. Әдетте, беріліс қорабының бұзылуы рульдік жүйенің бірнеше элементтерінің істен шығуынан бұрын болады, содан кейін беріліс қорабы өзі бұзылады. Сондықтан бұл жүйенің мәселелерін тұтастай қарастырған дұрыс. Біз «алтылыққа» басқару жүйесінің бұзылуының ең танымал белгілерін келтіреміз:

• руль дөңгелегін бұрған кезде руль бағанының астынан тән сырыл немесе қатты сықырлау естіледі;
• жүргізуші беріліс қорабынан майлаудың тұрақты ағып кетуін байқайды;
• руль дөңгелегін бұру бұрынғыдан да көп күш жұмсауды талап ете бастады.

Енді жоғарыда аталған белгілерге не себеп болуы мүмкін екенін және оларды қалай жою керектігін қарастырыңыз.

Рульдік жүйенің шуы

Руль бағанының артындағы шудың негізгі себептері:

• рульдік доңғалақ торларында орнатылған мойынтіректерде саңылау ұлғайған. Шешім: саңылауды реттеу, ал мойынтіректердің қатты тозуы кезінде – оларды толық ауыстыру;
• штанганың түйреуіштеріндегі бекіту гайкалары босаған. Дәл осы жаңғақтар әдетте қатты сықырлауды және сықырлауды тудырады. Шешім: гайкаларды қатайтыңыз;
• рульдік жүйенің төлкелері мен маятник иіндігі арасындағы алшақтық ұлғайды. Шешім: втулкаларды ауыстырыңыз (және кейде олар қатты тозған болса, втулка кронштейндерін өзгертуге тура келеді);
• беріліс қорабындағы червякты подшипниктер тозған. Доңғалақтарды бұру кезінде сықырлау соларға байланысты болуы мүмкін. Шешім: мойынтіректерді ауыстырыңыз. Ал егер подшипниктер тозбаса, олардың саңылауларын реттеу қажет;
• бұралмалы тұтқалардағы бекіту гайкаларын босату. Шешім: гайкаларды машинаның дөңгелектерімен тікелей алға қарай бұраңыз.

Беріліс қорабынан майдың ағуы

Майлаудың ағуы құрылғының герметикалығының бұзылуын көрсетеді.

Рульдік механизм корпусында майдың ағуы анық көрінеді

Бұл қалай жүреді:

• бипод білігіндегі немесе құрт білігіндегі тығыздағыштар толығымен тозған. Шешім: тығыздағыштарды ауыстырыңыз (бұл тығыздағыштардың жинақтарын кез келген бөлшектер дүкенінен сатып алуға болады);
• рульдік жүйе корпусының қақпағын ұстайтын болттар босатылды. Шешім: болттарды бұрап, оларды көлденеңінен бұраңыз. Яғни, алдымен оң жақ болт, содан кейін сол жақ, содан кейін жоғарғы болт, содан кейін төменгі және т.б. Тек осындай қатайту схемасы картер қақпағының тығыздығына кепілдік бере алады;
• картер қақпағының астындағы тығыздағыштың зақымдалуы. Егер жоғарыда көрсетілген қатайту схемасын қолдану ештеңеге әкелмесе, бұл иінді картер қақпағының астындағы тығыздағыштың тозғанын білдіреді. Сондықтан қақпақты алып тастау керек және тығыздағыш тығыздағышты ауыстыру керек.

Руль дөңгелегін бұру қиын

Жүргізуші руль дөңгелегін бұру өте қиын болғанын сезсе, бұл келесі себептерге байланысты болуы мүмкін:

• руль доңғалақтарының камбер-конвергенциясын дұрыс реттемеу. Шешім анық: машинаны стендке орнатыңыз және саусақ пен камбер бұрыштарын дұрыс орнатыңыз;
• руль жүйесінің бір немесе бірнеше бөлігі деформацияланған. Рульдік штангалар әдетте деформацияланады. Және бұл сыртқы механикалық әсерлерге байланысты болады (тастардың ұшып кетуі, өрескел жолдарда үнемі жүру). Деформацияланған тартқышты алып тастауға және жаңасымен ауыстыруға тура келеді;
• рульдік механизмдегі құрт пен ролик арасындағы алшақтық ұлғайды (немесе керісінше азайды). Уақыт өте келе кез келген механикалық байланыс әлсіреуі мүмкін. Ал червякты берілістер де ерекшелік емес. Ақаулықты жою үшін роликтің саңылауы арнайы болт арқылы реттеледі, содан кейін саңылау сезгіш өлшегішпен тексеріледі. Алынған көрсеткіш машинаның пайдалану нұсқаулығында көрсетілген суретпен салыстырылады;
• бұрылыс қолындағы гайка тым тығыз. Бұл гайканың ерекшелігі уақыт өте келе ол басқа бекіткіштер сияқты әлсіремейді, керісінше қатайтады. Бұл маятник иінінің нақты жұмыс жағдайларына байланысты. Шешім анық: гайканы аздап босату керек.

ВАЗ 2106 рульдік механизмін қалай өзгертуге болады

ВАЗ 2106 иелері «алтылықтардың» рульдік механизмдері дерлік жөндеуге келмейді деп санайды. Шарикті мойынтіректердің, тығыздағыштардың және тығыздағыштардың тозуы жағдайында ғана ерекше жағдай жасалады. Содан кейін автокөлік иесі редукторды бөлшектейді және жоғарыда аталған бөлшектерді жаңасына ауыстырады. Құрт, тісті доңғалақ немесе ролик тозған жағдайда бір ғана шешім бар: бүкіл беріліс қорабын ауыстыру, өйткені, мысалы, «алты» беріліс қорабынан немесе редуктордан құрт білігін табу әрқашан мүмкін емес. . Себебі қарапайым: көлік баяғыда шығарылды және оның қосалқы бөлшектері жыл сайын азайып барады. Беріліс қорабын алып тастау үшін бізге келесі құралдар қажет:

• розетка бастары мен тұтқаларының жиынтығы;
• рульдік штангаға арналған арнайы тартқыш;
• кілттер жиынтығы;
• жаңа рульдік жабдық;
• маталар.

Әрекеттер тізбегі

Қажетті нәрсенің бәрін дайындап, көлікті эстакадаға (немесе көру саңылауына) апару керек. Машинаның дөңгелектері аяқ киіммен мықтап бекітілуі керек.

1. Машинаның сол жақ алдыңғы дөңгелегі домкратқа тартылып, алынады. Рульдік штангаларға қол жетімділікті ашады.
2. Шүберектердің көмегімен рульдік штангалардағы саусақтар кірден мұқият тазаланады.
3. Штангалар беріліс қосқышынан ажыратылған. Мұны істеу үшін штангалардағы монтаждық шпилькалар алынып тасталады, содан кейін гайкалар кілт кілтімен бұрап шығарылады. Осыдан кейін тартқышты пайдаланып, штанганың саусақтары рульдік биподтардан қысылады.
   

   Тартқыш саусақтарды алу үшін сізге арнайы тартқыш қажет болады
4. Тісті білік аралық білікке бекітіледі, оны ажырату қажет болады. Бұл 13 ашық кілттің көмегімен орындалады.Аралық білік бүйірге жылжытылады.
   

   Редуктордың аралық білігі 14 үшін бір болтқа тіреледі
5. Редуктордың өзі корпусқа үш 14 болтпен бекітіледі.Олар ашық кілтпен бұрап шығарылады, беріліс қорабы алынып, жаңасымен ауыстырылады. Осыдан кейін руль жүйесі қайта жиналады.
   

   Рульдік механизм «алтылықтың» корпусында 14-ке арналған үш болтқа тіреледі

Бейне: «классикалық» рульдік механизмді өзгерту

ВАЗ 2106 руль бағанасын ауыстыру

Рульдік беріліс қорабын «алты» қалай бөлшектеуге болады

Егер жүргізуші өзінің «алтылығына» беріліс қорабын ауыстырмай, ондағы май тығыздағыштарын немесе мойынтіректерді ауыстыруды шешсе, редукторды толығымен дерлік бөлшектеуге тура келеді. Мұны істеу үшін сізге келесі заттар қажет:

• үлкен розетка басы 30;
• беріліс қосаяқына арналған тартқыш;
• жалпақ бұрағыш;
• балғамен;
• орынбасары

Жұмыстың кезегі

Бірден айта кету керек, тартқыш пен орындық беріліс қорабын бөлшектеу кезінде негізгі құрал болып табылады. Оларсыз бөлшектеуді бастамаған дұрыс, өйткені бұл құралдарды ештеңе алмастыра алмайды.

1. Беріліс қорабының биподында бекіту гайкасы бар. Ол кілтпен бұрап шығарылады. Осыдан кейін, беріліс қорабы вицеге орнатылады, фотосуретте көрсетілгендей екіподқа тартқыш қойылады, ал тартқышты біліктен ақырын жылжытады.
   

   Тартуды тартқышсыз және тірексіз алып тастау өте қажет
2. Штепсель май құю тесігінен бұрап шығарылады. Беріліс қорабы корпусындағы май кейбір бос контейнерге ағызылады. Содан кейін реттеу гайкасы беріліс қорабынан бұрап шығарылады, оның астындағы бекіткіш шайба да шығарылады.
   

   Беріліс қорабының жоғарғы қақпағы төрт болтта 13 ұсталады
3. Беріліс қорабының үстіңгі қақпағында 4 бекіту болттары бар. Олар 14 кілтпен бұрап шығарылады. Қақпақ алынады.
4. Тартқыш білік пен оның роликі беріліс қорабынан шығарылады.
   

   Тартқыш білік пен ролик беріліс қорабынан қолмен шығарылады
5. Енді қақпақ құрт берілісінен алынады. Ол төрт 14 болтпен бекітілген, оның астында жұқа тығыздағыш тығыздағыш бар, оны да мұқият алып тастау керек.
   

   Червякты беріліс қақпағы төрт 14 болтпен бекітілген, оның астында тығыздауыш бар
6. Құрт білігі бұдан былай ештеңе ұстамайды және ол шарикті мойынтіректермен бірге беріліс қорабының корпусынан балғамен мұқият қағылды.
   

   Кішкене балғамен беріліс қорабынан құрт білігін қағып алуға болады
7. Құрт білігінің тесігінде үлкен резеңке тығыздағыш бар. Оны кәдімгі жалпақ бұрауышпен алып тастау ыңғайлы.
   

   Тығыздағышты алу үшін оны жалпақ бұрауышпен бұрау керек
8. Балға мен үлкен 30 кілттің көмегімен редуктор корпусында орналасқан червяк білігінің екінші мойынтірегі қағылды.
   

   Нокаутқа арналған оправка ретінде сіз 30-ға арналған кілтті пайдалана аласыз
9. Осыдан кейін редуктордың барлық бөліктері бұзылулар мен механикалық тозуға тексеріледі. Тозған бөлшектер жаңасына ауыстырылады, содан кейін беріліс қорабы кері тәртіпте жиналады.

Бейне: біз «классиктердің» рульдік механизмдерін бөлшектейміз

ВАЗ рульдік берілісін бөлшектеу.

Рульдік механизмді қалай реттеуге болады

Руль дөңгелегін бұру өте қиын болса немесе руль дөңгелегін бұру кезінде аздап жабысу анық сезілсе, рульдік механизмді реттеу қажет болуы мүмкін. Реттеу 19 мм ашық кілтпен және жалпақ бұрауышпен жүзеге асырылады. Сонымен қатар, дәл реттеу үшін сізге міндетті түрде серіктестің көмегі қажет болады.

1. Көлік тегіс асфальтқа орнатылған. Рульдік дөңгелектер түзу орнатылған.
2. Сорғыш ашылады, рульдік механизм шүберекпен кірден тазартылады. Беріліс қорабының картер қақпағында бекіткіш гайкамен реттейтін бұранда орналасқан. Бұл бұранда пластик қақпақпен жабылған, оны бұрауышпен тартып алып, алып тастау керек.
   

   Бұранданың астында құлыптау гайка және ұстағыш сақина орналасқан.
3. Бұрандалы гайка ашық кілтпен босатылады.
   

   Беріліс қорабын реттеуді бастау үшін реттеу болтының бекіткіш гайкасын босату керек
4. Осыдан кейін реттеу бұрандасы алдымен сағат тілімен, содан кейін сағат тіліне қарсы айналады. Бұл кезде кабинада отырған серіктес алдыңғы дөңгелектерді оңға бірнеше рет, содан кейін бірнеше рет солға бұрады. Руль дөңгелегінің кептелуі толығымен жойылатын, дөңгелектің өзі ешқандай қосымша күш-жігерсіз айналатын және оның еркін ойнауы ең аз болатын жағдайға жету керек. Серіктес жоғарыда аталған барлық шарттар орындалғанына сенімді болғаннан кейін, реттеу тоқтатылады және бұрандадағы бекітпе гайка тартылады.
   

   Беріліс қорабын реттеу үшін үлкен жалпақ бұрауышты қолданған дұрыс.

Бейне: классикалық рульді қалай реттеуге болады

ВАЗ рульдік бағанасын қалай реттеуге болады.

Рульдік механизмге май құю

Жоғарыда айтылғандай, рульдік механизмнің корпусы тығыздалған. Ішіне май құйылады, бұл бөлшектердің үйкелісін айтарлықтай азайтады. VAZ беріліс қорабы үшін GL5 немесе GL4 класының кез келген майы қолайлы. Тұтқырлық класы SAE80-W90 болуы керек. Көптеген «алтылықтардың» иелері ескі кеңестік TAD17 майын толтырады, ол да қолайлы тұтқырлыққа ие және арзанырақ. Беріліс қорабын толығымен толтыру үшін сізге 0.22 литр беріліс майы қажет.

Рульдік механизмдегі май деңгейін қалай тексеруге болады

Руль механизмінің бөліктері мүмкіндігінше ұзақ қызмет етуі үшін жүргізуші осы құрылғыдағы май деңгейін мезгіл-мезгіл тексеріп, қажет болған жағдайда майлауды қосуы керек.

1. Беріліс қорабының қақпағында тығынмен жабылған май құюға арналған тесік бар. Тығын 8 мм ашық кілтпен бұрап шығарылады.
   

   Су төгетін тығынды бұрап алу үшін сізге 8 кілт қажет
2. Жіңішке ұзын бұрағыш немесе май өлшегіш шұңқырға тоқтағанша енгізіледі. Май май төгу тесігінің төменгі жиегіне жетуі керек.
   

   Беріліс қорабындағы май деңгейін тексеру үшін сізге жұқа бұрағыш немесе өлшегіш қажет болады
3. Май деңгейі қалыпты болса, тығын орнына оралып, бұралып, қақпақтағы май ағып кеткен жерлер шүберекпен сүртіледі. Егер деңгей төмен болса, май қосыңыз.

Майды толтыру реті

Жүргізушіге беріліс қорабына аздап май қосу немесе майды толығымен өзгерту қажет болса, оған бос пластик бөтелке, пластикалық түтіктің бір бөлігі және ең үлкен көлемді медициналық шприц қажет болады. Сондай-ақ, машинаны пайдалану жөніндегі нұсқаулықта: рульдік механизмдегі майды жылына бір рет аралықпен өзгерту керек екенін атап өткен жөн.

1. Редуктор қақпағындағы май тығыны бұрап шығарылған. Шприцке пластикалық түтік салынады. Түтіктің екінші ұшы редуктордың ағызу тесігіне салынып, май шприцке тартылып, бос пластик бөтелкеге ​​ағызылады.
   

   Ескі майды жартысына кесілген пластикалық бөтелкеге ​​төгу ыңғайлы
2. Толық төгілгеннен кейін жаңа май бірдей шприцпен беріліс қорабына құйылады. Су төгетін тесіктен май тамшылай бастағанша толтырыңыз. Осыдан кейін штепсель орнына бұралып, беріліс қорабының қақпағы шүберекпен мұқият сүртіледі.
   

   Редукторды толтыру үшін әдетте үш үлкен май шприцтері жеткілікті.

Бейне: классикалық рульдік берілістегі майды өз бетінше ауыстырыңыз

ВАЗ 2107-2101 рульдік берілісіндегі майды өзгерту

Сонымен, «алтылықтағы» рульдік беріліс қорабы өте маңызды бөлік болып табылады. Автокөліктің басқарылуы оның жай-күйіне ғана емес, сонымен қатар жүргізуші мен жолаушылардың қауіпсіздігіне де байланысты. Тіпті жаңадан келген моторист редукторды ауыстыра алады. Бұл үшін арнайы дағдылар мен білім қажет емес. Сізге тек кілттерді қолдана білу және жоғарыда сипатталған ұсыныстарды дәл орындау қажет.