VAZ 2106 тежегіш қалқандарының ақаулары және ауыстыру

VAZ 2106-дағы тежегіш жастықшаларды жиі өзгертудің қажеті жоқ, ал ауыстыру жиілігі тікелей қолданылатын бөлшектердің сапасына және жүргізу стиліне байланысты. Жұмысты орындау үшін қызмет көрсету станциясына хабарласудың қажеті жоқ, өйткені бұл қарапайым процедураны дербес орындауға болады.

Тежегіштер VAZ 2106

Тежеу жүйесі көліктің қауіпсіздігін қамтамасыз етеді. Бұл жүйенің негізгі құрамдас бөліктерінің бірі тежегіш төсемдер болып табылады. Тежеу тиімділігі олардың сенімділігі мен сапасына байланысты. Жастықшалардың белгілі бір ресурсы бар, сондықтан оларды мезгіл-мезгіл тексеріп, ауыстыру қажет.

Олар не үшін?

Тежегіш педальды басқан кезде гидравликалық жүйедегі қысым артады және төсемдер тежегіш дискінің немесе барабанның бетіне басылады. Құрылымдық жағынан тежегіш туфли - бұл арнайы материалдан жасалған қабаттасатын тақтайша. Оның құрамында әртүрлі компоненттер бар: арнайы каучуктар мен шайырлар, керамика, синтетика негізіндегі талшықтар. Құрамы өндірушіге байланысты өзгеруі мүмкін. Қаптама жауап беруі керек негізгі талаптар - жоғары тозуға төзімділік және жоғары температураға төтеп беру қабілеті, зақымдануға төзімділік, бірақ сонымен бірге материал тежегіш дискінің ең аз тозуын тудыруы керек.

Қандай?

ВАЗ 2106-да, басқа «классикалық» сияқты, алдыңғы жағында дискілі тежегіштер, ал артқы жағында барабанды тежегіштер орнатылған.

Алдыңғы тежегіштер

Алдыңғы тежеу ​​жүйесі келесідей:

1. Хабқа тежеу ​​дискісі бекітілген.
2. Суппорт суспензия түйініне бекітілген және екі жұмыс цилиндрін ұстайды.
3. Тежегіш төсемдер диск пен цилиндрлер арасында орналасқан.

ВАЗ 2106 автокөлігінің алдыңғы дөңгелегінің тежегіш механизмі келесі бөліктерден тұрады: 1 - тежегіш жетегінің қан кетуіне арналған фитинг; 2 - жұмыс цилиндрлерінің жалғастырғыш түтігі; 3 - поршеньді доңғалақ цилиндрі; 4 - дөңгелек цилиндрінің құлпы; 5 - тежегіш табан; 6 - тығыздағыш сақина; 7 - шаң қақпағы; 8 — төсемдерді бекіту саусақтары; 9 — тіректі иінге бекітетін болт; 10 - рульдік түйін; 11 - калибрді бекіту кронштейні; 12 - қолдау; 13 - қорғаныс қақпағы; 14 - түйреуіш; 15 - қысқыш серіппелі төсемдер; 16 - жұмыс цилиндрі; 17 - тежегіш цилиндр; 18 - тежегіш диск

Тежегіш педальды басқан кезде поршеньдер цилиндрлерден шығып, төсемдерді басып, тежеу ​​дискісін бірге қысады. Нәтижесінде көлік бірте-бірте баяулайды. Тежегіш педальға неғұрлым көп күш түсірілсе, төсемдер дискіні соғұрлым көп ұстайды.

Алдыңғы тежегіш төсемі үйкеліс төсемі бекітілген металл пластинадан тұрады.

Алдыңғы тежегіш төсемдер жалпақ және артқы жақтарынан кішірек.

Артқы тежегіштер

ВАЗ 2106 барабанының тежегіштері барабанның өзінен, екі аяқ киімнен, гидравликалық цилиндрден және барабанның астында орналасқан серіппелерден тұрады. Жастықшалардың төсеніштері тойтармалармен немесе желіммен бекітіледі. Төменгі бөлігі тіректерге, ал жоғарғы бөлігі цилиндрдің поршеньдеріне тіреледі. Барабанның ішінде олар серіппе арқылы бірге тартылады. Дөңгелектің еркін айналуы үшін, автокөлікті тоқтату қажет емес кезде, төсемдер мен барабан арасында бос орын бар.

Артқы доңғалақтың тежеу ​​механизміне мыналар кіреді: 1 — тежегіш цилиндр; 2 — блоктардың жоғарғы муфта серіппесі; 3 - қабаттасатын төсемдер; 4 - тежегіш қалқан; 5 - ішкі пластина; 6 - артқы кабельдің қабығы; 7 - төменгі муфта серіппелі төсемдер; 8 - алдыңғы тежегіш табан; 9 - негіздік пластина төсеніштері; 10 - тойтармалар; 11 - май дефлекторы; 12 - бағыттаушы пластина төсемдері; 13 - артқы тұрақ тежегішінің кабелі; 14 - артқы кабель серіппесі; 15 - артқы кабельдің ұшы; 16 - артқы тежегіш табан; 17 - тірек бағанының төсеніштері; 18 — жастықшаларды қолмен жетек тетігі; 19 - резеңке төсемдер; 20 - аралық жолақты төсемдер; 21 — төсемдердің қолмен жетегі рычагының саусағы

Жүргізуші тежеу ​​педальын басқан кезде жұмыс цилиндріне сұйықтық беріледі, бұл төсемдердің алшақтығына әкеледі. Олар барабанға тіреледі, осылайша дөңгелектің айналуының баяулауын тудырады.

Артқы тежегіш төсемдері доға тәрізді, бұл олардың тежегіш барабанына біркелкі басылуын қамтамасыз етеді.

Қайсысы жақсы

Жигули иелері тежегіш жастықшаларды таңдау мәселесімен жиі кездеседі. Заманауи автокөлік бөлшектері нарығы әртүрлі өндірушілердің өнімдерін ұсынады. Бөлшектер сапасы мен құны бойынша ерекшеленеді. ВАЗ көліктеріне келесі маркалардың тежегіш жастықшаларын орнатуға болады:

1. Феродо (Ұлыбритания). Ең жақсы тежегіш өнімдерді бүгінде автокөліктің кейінгі базарынан таба аласыз. Өнімдер жоғары сапалы, өйткені олар сенімді материалдардан жасалған.
   

   Ferodo жастықшалары жоғары сапалы және бүгінгі таңда нарықтағы ең жақсы таңдау болып табылады
2. DAfmi (Украина, Австралия). Олардың жақсы техникалық сипаттамалары бар, бірақ жарнамаланған брендтерге қарағанда арзанырақ. Қызмет мерзімі алдыңғы нұсқамен бірдей.
3. ATE (Германия). Бұл компанияның өнімдері бүкіл әлемде танымал. Тежегіш төсемдер сенімділігімен және ұзақ мерзімділігімен ерекшеленеді.
4. Рона және Рунульдс (Венгрия, Дания). Өндірушілер, аз танымал болса да, бірақ олардың техникалық сипаттамалары нарықтағы көшбасшылардан кем түспейді.
5. АвтоВАЗ. Негізгі сипаттамаларға сәйкес (тежеу ​​тиімділігі, ресурс, тежегіш дискіге әсері) төсемдер импортталған аналогтардан жаман емес, ал жалғанды ​​алу ықтималдығы әлдеқайда төмен.
   

   Зауыттық жастықшалар техникалық сипаттамалары бойынша импорттық аналогтардан кем түспейді, ал жалғанды ​​сатып алу ықтималдығы әлдеқайда төмен.

ВАЗ 2106-дағы тежегіш төсемдердің бағасы 350 рубльден басталады. (АвтоВАЗ) және 1700 р жетеді. (ATE).

Тежеу тақтасының ақаулары

Тақталармен проблемалардың тән белгілері:

• тежегіштердің жұмысы үшін әдеттен тыс дыбыстар (сықырлау, сықырлау, ұнтақтау);
• тежеу ​​кезінде автомобильдің сырғанауы;
• тежеу ​​педальына көбірек күш қолдану қажеттілігі;
• дөңгелектердегі қара немесе металл шаң;
• баяулау уақытының жоғарылауы;
• педаль босатылған кезде бастапқы орнына оралмайды.

Шықыру

Үйкеліс материалының қалыңдығы 1,5 мм-ге жеткенде тежегіш жастықшаларды өзгерту керек. Бұл жасалмаса, сылдырлау (сықырлау) пайда болады. Сонымен қатар, сапасыз төсемдерді орнату кезінде мұндай дыбыстар болуы мүмкін.

Тежегіш төсеніштері қатты тозған болса, тежеу ​​кезінде сықырлау немесе ұнтақтау шуы пайда болуы мүмкін.

Тежеу кезінде соққы

Тежеу кезінде соққылардың пайда болуы жастықшалардың күйінен де, тежегіш дискінің немесе барабанның зақымдалған бетінен, цилиндрлердегі қышқыл поршеньдерден немесе басқа ақаулардан туындауы мүмкін. Мәселені анықтау үшін тежеу ​​механизмін бөлшектеп, бөлшектердің тозу мен зақымдалуын мұқият тексеру керек.

Автокөлік сырғанауы

Сырғанап кетудің көптеген себептері болуы мүмкін - бұл төсеніштердің қатты тозуы және дискілердің зақымдалуы, суппорттың бос орналасуы немесе суспензияның істен шығуы.

Бірде менің көлігімде тежеу ​​кезінде көлік бүйіріне қарай тартыла бастағанда жағдай туындады. Тежеу жүйесінің диагностикасын жүргізу қажет сияқты. Дегенмен, егжей-тегжейлі тексеруден кейін мен бұл құбылыстың себебі артқы осьтің зақымдалған бойлық штангасы (шыбық) екенін анықтадым. Ол жай ғана көзінен айырылды. Бұл бөлікті ауыстырғаннан кейін мәселе жойылды.

Бейне: тежеу ​​кезінде көлік неге жағына қарай тартылады

Неліктен тартады, тежеу ​​кезінде жағына тартады.

Қатты немесе жұмсақ педаль

Егер сіз педальдың әдеттен тыс қатты немесе керісінше жұмсақ болғанын байқасаңыз, онда жастықшалар жарамсыз болып қалды және оны ауыстыруға тура келеді. Сонымен қатар, тежегіш цилиндрлерге сұйықтық беретін шлангтарды және цилиндрлердің өздерін тексерген жөн. Егер поршень оларға жабысып қалса, педальдың қаттылығы проблемасы осыған байланысты пайда болуы мүмкін.

Бляшканың пайда болуы

Бляшка сапасыз төсемдерде де пайда болуы мүмкін, бұл олардың тез тозуына әкеледі, сондай-ақ қалыпты бөліктермен. Дегенмен, екінші жағдайда ол ең аз болуы керек. Шаң агрессивті жүргізу кезінде де пайда болуы мүмкін, яғни кенеттен іске қосу және тежеу ​​кезінде.

Дөңгелектердегі қара жабынның пайда болуы белсенді жүргізуден туындауы мүмкін

Жеке тәжірибемнен айта аламын, АвтоВАЗ-дан алдыңғы жастықшаларды орнатқаннан кейін мен дискілерде қара шаңды байқадым. Дөңгелектер ақ түске боялғандықтан тақта анық көрінді. Осыдан мен жастықшаларды өшіру процесінде қара шаңның пайда болуы қалыпты құбылыс деп қорытындылай аламын. Мүмкін қымбатырақ бөлшектерді орнату бұл құбылыстан құтылады. Дегенмен, егер сіз автомобильде жақсы сапалы төсемдер бар екеніне сенімді болсаңыз және олардың жағдайы қалыпты болса, онда алаңдауға негіз жоқ.

Кептеліп қалған педальдар

Тежегіш педалі басқан кезде артқа жылжымаса, бұл төсеніш дискке жабысып тұрғанын көрсетеді. Мұндай құбылыс тежегіш элементтерге ылғал түскенде аязды ауа-райында мүмкін, бірақ жастықшаларды тексеру пайдалы болады. Егер педальды басқан кезде автомобильді ұзақ уақыт тоқтату мүмкін болмаса, оның себебі тозған төсемдерде немесе гидравликалық жүйеге ауаның түсуінде. Сізге тежегіш элементтерін тексеру керек және, мүмкін, тежегіштерді сорып алу керек.

Алдыңғы жастықшаларды ауыстыру

ВАЗ 2106-дағы тежегіш жастықшаларды ауыстыру қажеттілігі сапасыз бөлшектерді пайдалану салдарынан тозған немесе зақымдалған кезде туындайды. Егер сіз көлік жүргізбесеңіз, жоғары сапалы төсеніштерде шамамен 50 мың км жүре аласыз. Дегенмен, бөлікті 5 мың км-ден кейін ауыстыру қажет болатын жағдайлар бар. Алдыңғы жастықшаларды «алтылыққа» ауыстыру үшін келесі құралдар тізімін дайындау керек:

• «шар» кілті;
• монтаж жүзі;
• суппорттар;
• сақал;
• үзінділер;
• жаңа төсемдер;
• балғамен;
• файл.
  

  Сақал тежегіш төсемдерін алып тастаған кезде түйреуіштерді қағып алуға ыңғайлы

Жөндеуге арналған автомобильдің алдыңғы дөңгелектері көтергішке ілінеді немесе домкратпен көтеріледі.

Шығу

Ескі төсеніштерді алып тастау процедурасы келесідей:

1. Біз болттарды бұрап, дөңгелекті алып тастаймыз.
   

   Дөңгелекті алу үшін 4 болтты шармен бұрап алыңыз
2. Біз тежеу ​​механизмін кірден тазалаймыз.
3. Біз саусақтардың цилиндрлерге кіретін жерлеріне май жағамыз.
   

   Жастықшаларды ұстап тұрған саусақтарға енетін майлауды жағыңыз.
4. 2 түйреуіш алыңыз.
   

   2 түйреуішті қысқышпен алыңыз
5. Біз саусақтарды ұшы мен балғаның көмегімен қағып аламыз немесе сақалмен немесе бұрағышпен сығып аламыз (егер олар оңай шықса).
   

   Саусақтар бұрауышпен немесе сақалмен қысылады
6. Серіппелі шайбаларды алыңыз.
   

   Серіппелі шайбаларды қолмен алыңыз.
7. Біз тежегіш жастықшаларды шығарамыз, алдымен сыртқы, содан кейін ішкі.
   

   Біз олардың орындарынан тозған жастықшаларды шығарамыз

параметр

Құрастыру процедурасы келесі қадамдардан тұрады:

1. Біз цилиндрлерді жастықшалармен жанасатын жерде шүберекпен сүртеміз.
2. Біз антерлердің жарылуын тексереміз. Егер зақым болса, біз қорғаныс элементін ауыстырамыз.
   

   Механизмді жинамас бұрын антерлердің зақымдалуын тексеріңіз
3. Тежегіш дискінің қалыңдығын калибрмен өлшейміз. Ол үшін дискінің екі жағындағы файлмен иықты бірнеше жерден ұнтақтаймыз. Мән кем дегенде 9 мм болуы керек. Әйтпесе, дискіні ауыстыру керек.
   

   Тежегіш дискінің қалыңдығын тексеру
4. Монтаждау пышағы бар аралық арқылы біз поршеньдерді бір-бірден цилиндрлерге басамыз. Бұл жаңа төсемдерді оңай орнатуға мүмкіндік береді.
   

   Жаңа төсемдер қиындықсыз орнына түсуі үшін біз цилиндрлердің поршеньдерін орнату шпатласымен басамыз.
5. Біз элементтердің төсемдерін кері тәртіпте орнатамыз, содан кейін біз көлікке кіріп, тежегіш педальды бірнеше рет басамыз, бұл поршеньдер мен төсемдердің орнына түсуіне мүмкіндік береді.

Бейне: «классикалық» алдыңғы тежегіш жастықшаларды ауыстыру

ВАЗ алдыңғы тежегіш төсемдерін қалай ауыстыруға болады.

Артқы жастықшаларды ауыстыру

Алдыңғы және артқы тежегіш элементтері біркелкі тозған. Сондықтан артқы жастықшалар әлдеқайда аз өзгереді. Дегенмен, жөндеуді кейінге қалдырудың қажеті жоқ, өйткені тежеу ​​тиімділігі де, қол тежегішін қойған кезде автомобильді ұстап тұру да төсемдердің күйіне тікелей байланысты.

Процедураны орындау үшін келесі құралдарды дайындау керек:

• тегіс және көлденең жүзі бар бұрағыш;
• пленкалар;
• ұзын мұрын тістері;
• «әуе шары».
  

  Ұзын мұрынды тістеуік кішкентай бөлшектерді жету қиын жерлерде ұстауды жеңілдетеді

Тежегіш барабанды қалай алып тастауға болады

Бөлшекті келесі ретпен бөлшектейміз:

1. Көліктің артқы жағын іліп, дөңгелекті алыңыз.
2. Бағыттаушы түйреуіштерді босатыңыз.
   

   Ось білігіндегі барабан екі шпилькамен ұсталады, оларды бұрап алыңыз
3. Ағаш блокты пайдаланып, барабанның шетінен артқы жағынан жеңіл түртіңіз. Бағыттаусыз балғамен соғудың қажеті жоқ, себебі өнімнің шеті үзіліп кетуі мүмкін.
   

   Біз барабанды ағаш ұшымен соғу арқылы құлатамыз
4. Жиі тежегіш барабанды алып тастау мүмкін емес, сондықтан біз шпилькаларды техникалық тесіктерге бұрамыз.
   

   Кейде тежегіш барабанды алу үшін шпилькаларды арнайы тесіктерге бұрап, оны қалқаннан сығу керек.
5. Барабанды хабтан тартып алыңыз.
   

   Істіктерге бұрап, барабанды бөлшектеңіз

«Классикалық» бойынша барабандарды бөлшектеу - бұл көліктердің «ауруы». Бөлшекті тарту өте қиын, әсіресе бұл сирек жасалса. Дегенмен, мен ғана емес, басқа көлік жүргізушілері де қолданатын ескі әдіс бар. Бөлшектеу үшін біз шпилькаларды барабанға бұрамыз, содан кейін қозғалтқышты іске қосып, барабанның айналуын тудыратын төртінші берілісті қосамыз. Содан кейін біз тежегішті күрт басамыз. Процедураны бірнеше рет қайталау қажет болуы мүмкін. Осыдан кейін біз барабанды балғамен қайтадан құлатуға тырысамыз, әдетте ол жұмыс істейді.

Тақталарды алып тастау

Біз төсеніштерді келесі ретпен бөлшектейміз:

1. Тежегіш элементтерін ұстайтын серіппелі болттарды алыңыз.
   

   Төсектер серіппелі болттармен тежегіш қалқанға басылады, оларды алып тастаңыз
2. Төменгі серіппені қатайту үшін бұрағышты пайдаланыңыз.
   

   Біз көктемді төменнен қатайтамыз, оның көмегімен жастықшалар бір-біріне қарсы басылады
3. Біз блокты жылжытамыз және аралық жолақты бөлшектейміз.
   

   Блокты шетке итеріп, аралық жолақты алыңыз
4. Біз механизмнің үстіңгі бөлігіндегі жастықшаларды ұстайтын серіппені қатайтамыз.
   

   Жастықтар цилиндрлердің поршеньдеріне серіппе арқылы басылады, оны да алып тастау керек.
5. Тұтқаны қол тежегіш кабелінің ұшынан ажыратыңыз.
   

   Тұтқаны қол тежегіш кабелінің ұшынан ажыратыңыз
6. Біз қол тежегішінің тұтқасын ұстап тұрған ілмекті шығарамыз.
   

   Біз қол тежегішінің тұтқасын ұстап тұрған ілмекті шығарамыз
7. Біз тұтқаны, түйреуішті және шайбаны блоктан бөлшектейміз.
   

   Тырнақ түйреуішті алып тастағаннан кейін саусақты шығарып, иінтіректі блоктан ажыратыңыз

Бейне: «алтылыққа» артқы тежегіш жастықшаларды ауыстыру

VAZ 2106 Артқы тежегіш барабандары мен аяқ киімдерін ауыстыру

Төсектер мен барабандарды орнату

Тежегіш элементтері орнына кері ретпен орнатылады. Барабанды ось білігіне қоймас бұрын, оны ішкі жағынан коррозиядан және кірден тазалау керек, мысалы, металл щеткамен. Сондай-ақ, жаңа төсемдермен барабан өз орнына отырмауы мүмкін екенін ескеру керек. Сондықтан қол тежегішінің кабелінің кернеуін сәл босатуға тура келеді. Барабандар екі жағына орнатылған кезде қол тежегішін реттеу керек.

Барабан орнында тұруы үшін қол тежегішінің кабелін босату қажет болуы мүмкін

Төсектерді ауыстырғаннан кейін біраз уақыттан кейін күрт тежеу ​​ұсынылмайды, өйткені олар барабандарға үйренуі керек.

Төсектерді ауыстырған кезде тежегіш жүйесі мен суспензияның басқа элементтерін де тексеру ұсынылады. Тежегіш түтіктерінде көзге көрінетін зақым немесе ағып кетулер болмауы керек. Тақталар тек жиынтық ретінде өзгертіледі. Әйтпесе, жөндеуден кейін машина жағына тартылады.