Біз VAZ 2106-дағы радиатор торын өз бетінше өзгертеміз

Радиатор торы кез келген көліктің белгісі болып табылады. «Алтылықтың» әдеттегі торын дизайн ойының шедеврі деп атауға болмайды, сондықтан көптеген автокөлік иелері бұл бөлікті өз бетінше жақсартуға тырысады. Оның қалай жасалғанын анықтап көрейік.

ВАЗ 2106-дағы радиатор торының мақсаты

«Алтылықтағы» радиатор қозғалтқыштың алдында орналасқан және келе жатқан ауа ағынымен салқындатылады. Бұл құрылғыны жабатын гриль бірнеше функцияларды орындайды.

Тор радиаторды зақымданудан қорғау үшін қажет.

Радиатордың зақымдануынан қорғау

Ертедегі VAZ 2106 үлгілерінде радиаторлар мыстан жасалған. Алюминий кейінірек мыстың орнына келді. Дегенмен, бірінші және екінші жағдайда да негізгі радиатордың дизайны механикалық зақымға өте сезімтал болды. Радиатор - бұл мыс (немесе алюминий) жұқа қанаттары бар құбырлар жүйесі. Бұл қабырғаларды саусақтарыңызбен де бүгуге болады. ВАЗ 2106-дағы радиатор торы, оның айқын сынғыштығына қарамастан, радиаторды ұшатын тастардан, кір кесектерінен, мұздан және т.б. тиімді қорғайды.

Салқындатуды қамтамасыз ету

Торды салу кезінде инженерлерге күрделі мәселені шешуге тура келді. Бір жағынан, гриль радиаторды қорғауы керек. Екінші жағынан, ондағы слоттар радиаторды салқындату мүмкіндігінше тиімді болуы үшін жеткілікті үлкен болуы керек. Бірақ дизайнерлер бұл мәселені үшбұрышты көлденең қимасы бар торды жасау арқылы шешті, ол кіріс ауа ағынын тиімді кесіп тастады және оның радиаторға тордағы тар ойықтар арқылы өтуіне дерлік кедергі жасамайды. Металлдан мұндай қабырғалары бар торды жасау оңай болмағандықтан, өндіруші басқаша әрекет етті және пластиктен радиатор торларын мөрлей бастады. Олар айтқандай, арзан және көңілді.

Көріністі жақсарту

Тордың тағы бір қызметі автомобильге әдемі көрініс беру болды. Бұл мәселе бойынша көлік иелерінің пікірлері екіге жарылды. Кейбіреулер әдеттегі VAZ торын қолайлы шешім деп санады. Басқалардың айтуынша, АвтоВАЗ дизайнерлері тапсырманы орындай алмады. Кейбіреулер тордың сыртқы түрін ұнатпайды, бұл оларға қандай да бір бұрыштық болып көрінеді. Оның қара түсін ұнатпайтындар бар. Бұл адамдардың барлығы ерте ме, кеш пе торды баптай бастайды. Бұл төменде талқыланады.

Радиатор торларының түрлері

Біз бүгінгі күні автокөлік жүргізушілері арасында танымал торлардың бірнеше түрін тізімдейміз:

• Мемлекеттік тор. Ол кәдімгі қара пластиктен жасалған және екі жартыдан тұрады. Бұл жартылардың шағын және жоғары сәулелік фаралар үшін ойықтары бар. Тордың жолақтарында радиаторды салқындатуды жақсарту үшін үшбұрышты бөлік бар.
  

  Ертедегі «алтылықтардағы» тұрақты торлар сынғыш пластиктен жасалған
• Қатты тор. Бастапқыда автокөлік жүргізушілері қатты торларды өз беттерімен жасады. Содан кейін дүкен сөрелерінде осы тауашаны алуға шешім қабылдаған өндірушілердің зауыттық торлары пайда бола бастады. Қатты тор да пластиктен жасалған. Бірақ қарапайым тордан айырмашылығы, фаралар үшін ойықтар жоқ, жолақтар арасындағы қашықтық үлкенірек, ал жолақтардың көлденең қимасы кез келген болуы мүмкін (көбінесе ол тікбұрышты).
  

  Қатты тор қысқа және ұзақ жарықтандырылған фараларды толығымен жабады
• Chrome торы. Салыстырмалы түрде жақында пайда болды. Бүгінде оларды тюнинг машиналарына арналған бөлшектерді сататын дүкендерден табуға болады. қатты және алынбалы болуы мүмкін, сонымен қатар хромның жұқа қабатымен қапталған пластиктен жасалған. Хром торының артықшылығы айқын: ол автомобильдің сыртқы түрін жақсартады. Кемшілігі - ол арқылы су оңай өтеді. Хром жабыны өте тегіс болғандықтан, торға түсетін ылғал тамшылары кіретін ауа ағынымен одан оңай ұшып кетеді де, радиаторға және іргелес корпус элементтеріне тікелей түсіп, олардың коррозиясын тудырады. Раковинаның өзі де коррозияға ұшырайды: оның қанаттары алюминийден (және бұрынғы мыс үлгілерінде) жасалғанына қарамастан, ондағы жылу құбырлары болат және сонымен қатар коррозияға ұшырайды.
• Басқа көліктің торы. Кейбір жағдайларда автокөлік иесі түбегейлі әрекет етуді шешеді және оның «алтылығына» басқа көліктің торын қояды (әдетте бұл әдеттегі тор сынған кезде болады және оны «туған» тормен ауыстыруға мүмкіндік жоқ). Содан кейін жүргізушілер VAZ 2107-ден немесе ВАЗ 2104-тен штангаларды қояды. Бұл машиналар VAZ 2106-ның ең жақын «туыстары» болып табылады және олардың торлары пішіні мен өлшемі бойынша аз ерекшеленеді. Бұрынғы (немесе кейінгі) VAZ үлгілерінен торларды орнату жүргізушілермен сирек кездеседі. Бұл торлар айтарлықтай өзгертуді қажет етеді және оларды орнатудың практикалық мәні жоқ.
  

  Хромдалған тор «алтылықтың» көрінісін айтарлықтай жақсартады.

VAZ 2106-дағы стандартты торды ауыстыру

VAZ 2106-дағы радиатор торын өзгерту үшін бізге мыналар қажет:

• VAZ 2106 үшін жаңа радиатор торы;
• Орташа өлшемдегі Phillips бұрағыш.

Операциялардың реті

Жұмысқа кіріспес бұрын, сіз мынаны түсінуіңіз керек: «алтылықтардағы» әдеттегі торлар өте нәзік. Сондықтан автокөлік иесі торды алып тастағанда да, оны орнатқанда да өте мұқият болуы керек.

1. Бұрауышты пайдаланып, фаралардағы пластик төсемінің бұрышын бұрап, сәл бүгіңіз. Онда ілмек бар.
   

   Бұрауышпен фараның жиегін бүгу ең ыңғайлы
2. Қаптаманың бұрышын қолыңызбен ұстап тұрып, сипаттамалық дыбыс естілгенше ысырма қойындысын бұрағышпен аздап басыңыз. Дәл осылай екінші ысырманы ашыңыз (басқа бұрышта). Оң жақ фаралар жұбының әрлеуін алып тастаңыз.
   

   Қаптау екі қысқышты майыстырғаннан кейін жойылады
3. Қаптама сол жақ фаралар жұбынан дәл осылай шығарылады.
4. Көліктің капоты ашылады. Сорғыштың шетінің дәл астында тордың оң жақ жартысының жоғарғы бөлігін ұстап тұратын алты өздігінен бұрап тұратын бұрандалар бар. Өздігінен бұрап тұратын бұрандалар Phillips бұрағышымен бұрап шығарылады.
   

   Тордың әрбір жартысы алты өздігінен бұрап тұратын бұрандалармен ұсталады.
5. Содан кейін тордың сол жақ жартысы алынады.
   

   Тордың сол жақ жартысын алты жоғарғы бұранданы бұрап алғаннан кейін ғана алуға болады
6. Тордың оң жақ жартысы дәл осылай жойылады.
7. Алып тастағаннан кейін тордың ескі жартысы жаңасына ауыстырылады, ал фара төсеніші бастапқы орнына орнатылады.

Бейне: VAZ 2106-дағы радиатор торын өзгерту

2-бөлім - VAZ 2106-дағы торды ауыстыру

Басқа машиналардан торларды бекіту

Жоғарыда айтылғандай, кейде автокөлік иелері өздерінің «алтылығына» «жетіден» және «төрттен» торларды қояды. Бұл жағдайда негізгі мәселе сәйкес келмейтін монтаждау тесіктерінен туындайды. Атап айтқанда, егер «алтыда» тордың әрбір жартысы алты бұрандамен ұсталса, «жетіде» осындай бес бұранда бар. Мұндай торды «алтылыққа» орнатуды шешкен жүргізуші жаңа тесіктерді бұрғылауға мәжбүр болады. Бұл қолайлы өлшемдегі кәдімгі бұрғымен жасалады. Қалған ескі тесіктерге келетін болсақ, олар пластикке арналған арнайы тығыздағышпен тығыздалған. Тығыздағыш құрғағаннан кейін, тесік жұқа тегістеуішпен тегістеледі және қара бояумен боялады.

Сонымен, тіпті жаңа бастаған моторист радиатор торын VAZ 2106-мен ауыстыра алады. Одан талап етілетін нәрсе - Phillips бұрағышын қолдана білу және нәзік пластик төсенішін алу кезінде мұқият болу.