Біз VAZ 2107-дегі шектерді өз бетінше өзгертеміз
Мазмұны
VAZ 2107 корпусы ешқашан коррозияға төзімділіктің жоғарылауымен ерекшеленбеген және «жетіліктің» әрбір иесі ерте ме, кеш пе жеке тәжірибеден бұған сенімді. Әсіресе, «жетіліктің» иелеріне ең жақсы жағдайда коррозияға қарсы қосылыстармен өңдеуге және ең нашар жағдайда өзгертуге тура келетін табалдырықтар деп аталатын көптеген мәселелер туындайды. Мұның қалай жасалғанын анықтауға тырысайық.
ВАЗ 2107-дегі табалдырықтардың сипаттамасы мен мақсаты
VAZ 2107 корпусы жақтаусыз, яғни корпустың жалпы қаттылығы тек оның бөліктерімен қамтамасыз етіледі. Шартты түрде бұл мәліметтерді үш бөлікке бөлуге болады:
- алдыңғы элементтер: сорғыш, қалқандар, бампер және тор;
- артқы элементтер: артқы алжапқыш, магистральдық қақпақ және артқы қанаттар;
- ортаңғы бөлігі: шатыр, есіктер және табалдырықтар.
Табалдырықтар «жеті» денесінің бүйірінің ажырамас элементі болып табылады.
Бұл есіктердің төменгі жиегінің астында және автомобильдің қоршауларына іргелес орналасқан ұзын, с-тәрізді болат тақталар. Табалдырықтар корпусқа нүктелік дәнекерлеу арқылы бекітіледі. Ал егер жүргізуші оларды өзгертуге шешім қабылдаса, оларды кесіп тастауға тура келеді.
Шекті тағайындау
Жаңадан бастаған автокөлік жүргізушілері көбінесе VAZ 2107-дегі табалдырықтардың функциялары тек сәндік деп ойлайды, ал табалдырықтар автомобиль корпусына көрнекті көрініс беру үшін ғана қажет. Бұл қате. Табалдырықтардың таза сәндік функцияларынан басқа басқа да функциялары бар:
- автомобиль корпусын нығайту. Жоғарыда айтылғандай, VAZ 2107-де жақтау жоқ. Корпус пен қанатқа дәнекерленген табалдырықтар қуатты жақтаудың бір түрін құрайды. Оның үстіне, ол өте күшті, өйткені оның бүйірлік элементтерінің өздерінің қатайтқыштары бар (сондықтан табалдырық тақталарында С-тәрізді қимасы бар);
- ұяшыққа қолдау көрсету. Егер «жетіліктің» жүргізушісі көлікті домкратпен жедел көтеру қажеттілігі туындаса, онда ол үшін көліктің астыңғы жағында орналасқан ұяшықтардың бірін пайдалануға тура келеді. Бұл ұялар машинаның табалдырығына тікелей дәнекерленген төртбұрышты құбырдың бөліктері. Егер «жетіде» табалдырықтар болмаса, көлікті домкратпен көтеру әрекеті алдымен төменгі бөліктің, содан кейін көлік есігінің деформациясына әкеледі. Дократ барлығын оңай басып тастайды;
Джек розеткалары «жетіліктің» табалдырығына дәнекерленген, оларсыз автомобильді көтеру мүмкін емес. - қорғаныс функциясы. Табалдырықтар көлік есіктерін тастардан және төменнен ұшатын кірден қорғайды. Сондай-ақ олар өз мақсатына сай пайдаланылады: олар жолаушыларды көлікке отырғызу үшін тірек ретінде қызмет етеді.
Шектілерді өзгерту себептері
«Жеті» табалдырығы, кез келген басқа деталь сияқты, сайып келгенде, жарамсыз болып қалады. Міне, бұл неге болып жатыр:
- коррозия. Табалдырықтар жерге жақын орналасқандықтан, мұзда жолдарға шашылған кірді, ылғалды және химиялық заттарды өздері қабылдайды. Мұның бәрі табалдырықтардың күйіне теріс әсер етеді. Олардың дизайны ішке енген ылғалдың өте ұзақ уақыт бойы булануы мүмкін емес. Сондықтан табалдырықтарда алдымен коррозия шұңқырлары пайда болады, содан кейін ол табалдырықтың бүкіл ішкі бетіне таралады. Уақыт өте келе табалдырық тот басуы мүмкін;Жол реагенттерінің кесірінен «жетіліктің» табалдырығын тоздырады
- механикалық зақым. Жүргізуші абайсызда биік жол жиегі немесе басқа кедергінің табалдырығына тиіп кетуі мүмкін. Табалдырықты тас немесе басқа бірдеңе соғуы мүмкін. Нәтижесінде табалдырық деформацияланады, бұл дененің геометриясын ғана емес, оның қаттылығын да елеулі бұзуға әкеледі.
Егер «жетіліктің» иесі жоғарыда айтылғандардың біріне тап болса, онда оның бір ғана жолы бар: табалдырықтарды өзгерту.
Табалдырықтардың жергілікті жөндеуі туралы
Мұндай жөндеудің қажеттілігі табалдырық тот баспаған кезде пайда болады, бірақ оның әсерінен тесік пайда болғаны сонша, жай деформацияланған. Бұл жағдайда автокөлік иесі табалдырықтарды жергілікті жөндеуге жүгіне алады, ол деформацияланған аймақты кейінгі дәнекерлеумен түзетуден тұрады.
Кейбіреулерге бұл тапсырма қарапайым болып көрінуі мүмкін, бірақ олай емес. Өйткені табалдырықтарды жергілікті жөндеу арнайы жабдықты және дәнекерлеу машинасымен үлкен тәжірибені қажет етеді. Жаңа бастаған жүргізушіде әдетте бірінші де, екіншісі де болмайды. Сондықтан шығудың бір ғана жолы бар: автокөлік қызметінен білікті көмек сұраңыз.
Жергілікті жөндеу реті
Мыжылған және жыртылған табалдырықтары бар «жеті» орнатылған кезде автомеханиктердің нақты не істейтінін жалпы түрде қарастырайық.
- Табалдырықтағы тесік арқылы шағын гидравликалық құрылғылары бар шлангтар енгізіледі. Содан кейін компрессордан осы шағын ұяларға қысым жасалады және олар табалдырықтың мыжылған бөлігін сыртқа қарай сығып, оны түзетеді.
- Содан кейін табалдырықтың көтерілген бөлігінің астына бір немесе бірнеше кішкентай бөренелер қойылады және босағаны мұқият қолмен өңдеу арнайы балғамен басталады. Бұл өте ұзақ және ауыр процедура.
- Деформацияланған аймақты толық теңестіруден кейін табалдырықтағы тесік дәнекерленген. Бұл табалдырықтың жыртылған жиектерін дәнекерлеу немесе тым үлкен бөлік табалдырықтан жыртылып кетсе және шеттерін дәнекерлеу мүмкін болмаса, патчты қолдану болуы мүмкін.
VAZ 2107-дағы табалдырықтарды ауыстыру
Парадоксальды, бірақ жергілікті жөндеуден айырмашылығы, автокөлік иесі өзінің «жеті» шегін өздігінен өзгерте алады. Бірақ ол дәнекерлеу машинасымен жұмыс істеуде кем дегенде минималды дағдыларға ие болған жағдайда. Міне, жұмыс істеу керек:
- электрлі бұрғы;
- болгар;
- жаңа шектердің жиынтығы;
- қара праймер құтысы;
- бояу құтысы, көліктің түсі;
- дәнекерлеу машинасы.
Әрекеттер тізбегі
Алдымен дәнекерлеу туралы бірдеңе айту керек. Шектілерді ауыстыру кезінде ең жақсы нұсқа - көмірқышқыл газын беру кезінде оларды жартылай автоматты машинамен пісіру.
- Барлық есіктер көліктен алынады. Сіз бұл дайындық операциясынсыз жасай алмайсыз, өйткені болашақта олар үлкен кедергі жасайды.
- Шіріген табалдырықтар тегістеуішпен кесіледі. Кесу деңгейі табалдырықтардың қаншалықты шірігеніне байланысты. Әсіресе ауыр жағдайларда табалдырықтармен бірге қанаттардың бір бөлігін кесіп тастау керек.Кейде табалдырықпен бірге иесі «жеті» қанатының бір бөлігін кесуге мәжбүр болады.
- Табалдырықтардың тот басқан бөліктерін кесіп тастағаннан кейін оларды орнату орнын мұқият тазалаңыз. Мұны металл щеткамен тегістеуіш саптаманы орналастырғаннан кейін электрлік бұрғымен жасаған дұрыс.Табалдырықтарды кесу кезінде B-бағанасы, әдетте, өзгеріссіз қалады
- Тазаланған бетке шекті күшейткіш қолданылады және ол кейінгі кесу үшін белгіленеді.Еденде жатқан тесіктері бар пластина - бұл жаңа табалдырықтар астында орнатылған күшейткіш
- Тігіннен жасалған табалдырықты арматура корпусқа дәнекерленген. Дәнекерлеу процесін жеңілдету үшін сіз кішкене қысқыштар жинағын пайдалана аласыз және дәнекерлеу алдында олармен күшейткішті бекіте аласыз.Шекті күшейткішті шағын металл қысқыштармен бекіткен дұрыс.
- Дәнекерленген күшейткішке шек қойылады. Сондай-ақ оны мұқият сынап көру керек және қажет болса, кесу керек. Сонымен қатар, табалдырықтар тасымалдау праймерінің қабатымен жабылуы мүмкін. Оны шүберекпен алып тастау керек.
- Табалдырықтың жоғарғы шеті корпусқа өздігінен бұрап тұратын бұрандалармен бекітіледі. Жиектерді бекіткеннен кейін есіктерді орнына қойып, есік пен жаңа табалдырықтың арасында бос орын бар-жоғын көру керек. Есік пен табалдырық арасындағы саңылаудың ені табалдырықтың бүкіл ұзындығы бойынша бірдей болуы керек, ол есікпен бір жазықтықта болуы керек, яғни ол тым көп шығып кетпеуі немесе құлап кетпеуі керек.Табалдырық қысқыштармен бекітілген және дәнекерлеуге дайын
- Егер шекті параметр сұрақтар тудырмаса, дәнекерлеуді бастауға болады. Дәнекерлеу нүктелі болуы керек, ал орталық тартпадан пісіруді машинаның қанаттарына қарай жылжыту керек.
- Дәнекерлеуді аяқтағаннан кейін дәнекерлеу орындарындағы табалдырықтардың беті мұқият тазаланады, содан кейін праймермен жабылады және боялады.
Бейне: VAZ 2107-дегі шектерді өзгерту
Үй табалдырықтары туралы
Егер қандай да бір себептермен автокөлік иесі зауыт табалдырықтарының сапасына көңілі толмаса, ол табалдырықтарды өз қолымен жасайды. Алайда, көп жағдайда өз бетіңізше шек қоюдың қажеті жоқ екенін атап өткен жөн, сондықтан:
- Бүгінгі күні дүкендердегі дайын VAZ табалдырықтарының ассортименті өте кең. Олар коррозияға қарсы жабын түрі бойынша да, қалыңдығы бойынша да әртүрлі болуы мүмкін. Автокөлік әуесқойына тек дұрыс іздеу керек;
- Жоғары сапалы табалдырықты өз бетіңізше жасау - бұл бөлшектің қарапайымдылығына қарамастан, оңай жұмыс емес. Бұл тапсырманы бастаушы моторист орындау екіталай, өйткені ол тек дәнекерлеушінің дағдыларын ғана емес, сонымен қатар слесарь мен қаңылтыршының маңызды дағдыларын қажет етеді.
Соған қарамастан, жоғарыда аталған қиындықтарға кедергі келтірмейтін көлік иелері бар және олар ойлап табуға кіріседі. Бұл қалай жүреді:
- үй табалдырықтары төртбұрышты болат құбырлардан жасалған, оларды мұқият кесіп тастайды;
- кесілгеннен кейін құбырға тиісті пішін беріледі. Құбыр кесіліп, табалдырықтың кесілген бөлігіне орнатылады. Бұл өте ұзақ процедура, өйткені құбырлар әдетте ең қалың. Және оларға қажетті пішінді беру үшін айтарлықтай күш қажет;Бұл «жетіліктің» табалдырығы бойымен кесілген шаршы болат құбырдан жасалған
- фитингтің соңында табалдырық корпусқа жоғарыда айтылғандай дәнекерленген.
Пластикалық табалдырықтар
VAZ 2107 - бұл қазір шығарылмаған ескі көлік. Осыған қарамастан, біздің елде «жеті» бүгінгі күнге дейін танымал және көптеген жүргізушілер өз көлігін көпшіліктің арасынан қандай да бір түрде ерекшелендіргісі келеді. Көбінесе бұл үшін пластикалық табалдырықтарды қамтитын дене жинағы қолданылады (кейде бұл бөліктер табалдырық деп аталады, кейде пластикалық төсем, бәрі бірдей). Пластикалық табалдырықтардың қызметі таза сәндік, бұл бөлшектер ешқандай практикалық мәселені шешпейді.
Әсіресе жетілдірілген жүргізушілер пластикалық табалдырықтарды өз бетімен жасайды. Бірақ бұл үшін полимерлі материалмен жұмыс істеуге арналған арнайы жабдық болуы керек, сонымен қатар өнеркәсіптік полимердің өзін бір жерден алу керек, бұл оңай емес. Сондықтан, автокөлік иелері оңайырақ жолмен жүріп, жай ғана пластикалық табалдырықтарды сатып алады, бақытымызға орай, қазір олардың жетіспеушілігі жоқ. Бірақ дүкенде жастықшаларды таңдағанда, сіз бірнеше нюанстарды ескеруіңіз керек:
- таза эстетикалық қасиеттерден басқа, табалдырықтардың механикалық қасиеттеріне назар аудару қажет. Сатып алынған жастықшалар тым қатты болмауы керек, өйткені мұндай өнімдер тез жарылып кетеді, әсіресе машина елдің суық аймақтарында жұмыс істесе. Осы себепті, шыны талшықты қабаттасудан бас тарту керек;
- «жеті» үшін ең жақсы таңдау синтетикалық шайырлар қосылған пластикалық төсем болады. Бұл қабаттар пластиктен жасалған, температураның өзгеруінен және жол реагенттерінің әсерінен жарылып кетпейді.
Сіз болжағандай, пластикалық табалдырықтар кәдімгі болат табалдырықтардың үстіне орнатылған. Оларды орнату үшін мыналар қажет:
- автокөліктің түсіне сәйкес келетін бояу;
- пластмассаға арналған қара праймер;
- электрлі бұрғылау;
- бұрандалар жиынтығы;
- маркер;
- пластикалық табалдырықтар жиынтығы.
Әрекеттер тізбегі
Ең маңызды сәт: бастапқы кезеңде өздігінен бұрап тұратын бұрандаларды дәл белгілеу өте маңызды. Қаптамаларды бүкіл орнатудың сәттілігі оған байланысты.
- Қабаттасу стандартты шекке қолданылады, маркердің көмегімен өздігінен бұрап тұратын бұрандаларға арналған тесіктер белгіленеді. Таңбалау процесінде қабаттасудың стандартты шекке мықтап басылуын қамтамасыз ету қажет. Серіктестің көмегі өте пайдалы болады. Егер серіктес болмаса, төсенішті мүмкіндігінше тығыз бекіту үшін бірнеше қысқыштармен бекітуге болады.Орнату алдында қабаттасуды мұқият сынап көру және жарықтар мен бұрмалануларды бағалау керек.
- Таңбалаудан кейін төсем алынып тасталады, стандартты шектерде өздігінен бұрап тұратын бұрандаларға арналған тесіктер бұрғыланады.
- Стандартты табалдырық ескі бояудан мұқият тазаланады. Тазартылған бетке жаңа праймер қабаты қолданылады. Топырақ кептірілгеннен кейін табалдырық боялады.
- Бояу құрғаған кезде, пластикалық қабат стандартты шекке бұрандалармен бұралған.
- Егер стандартты табалдырықтардың бетіндегі бояу зақымдалмаса, онда сіз оларды тазартпай және кейіннен бояусыз жасай аласыз. Белгіленген саңылауларды бұрғылап, содан кейін оларды толтырыңыз.Пластикалық есік төсеніші мұқият орнатылып, өздігінен бұрап тұратын бұрандаларға орнатылады.
- Тақтаны табалдырықпен бұрамас бұрын, кейбір драйверлер оған жұқа литол қабатын жағады. Бұл қабаттың астындағы тоттың алдын алуға көмектеседі және бояудың тұтастығын сақтайды. Дәл сол литол өздігінен бұрап тұратын бұрандаларға табалдырықтарға бұралмас бұрын қолданылады.
Табалдырықтардың коррозияға қарсы өңдеуі
Шектілерді арнайы қосылыстармен өңдеу олардың қызмет ету мерзімін айтарлықтай ұзартуы мүмкін. Мұндай өңдеу үшін мыналар қажет:
- көзілдірік, резеңке қолғап және респиратор;
- металл щеткамен электрлік бұрғылау;
- жұқа тегістеу қағазы;
- су;
- майсыздандыру композициясы (әдетте уайт спирті қолданылады);
- шүберектерді тазалаңыз;
- құрылыс шаш кептіргіш;
- гравитацияға қарсы бөтелке.
Операциялардың реті
Коррозияға қарсы өңдеудің өзі көп уақытты қажет етпейді. Машинаны алдын ала дайындау үшін көп уақыт қажет.
- Автокөлік жуылады, жуу кезінде табалдырықтарға ерекше назар аударылады.
- Толық кептіруден кейін машина шұңқырға немесе эстакадаға орнатылады (етерма жолы жақсырақ, өйткені ол жерде фонарьсыз жасауға болады, бірақ шұңқырда жұмыс істегенде міндетті түрде жарықтандыру қажет болады).
- Металл қылқаламы бар бұрғы табалдырықтардағы тоттың барлық қалталарын жояды. Содан кейін табалдырықтар тегістеуішпен тазаланады, содан кейін оларға тот түрлендіргішінің жұқа қабаты қолданылады.
- Кептіруден кейін табалдырықтардың беті ақ спиртпен майсыздандырылады және кептіріледі.
- Коррозияға қарсы өңдеуді қажет етпейтін және табалдырықтарға жақын орналасқан дененің барлық бөліктері маска таспасымен тығыздалған.
- Табалдырықтарға шашыратқыштан бірнеше гравитацияға қарсы қабаттар (кем дегенде үш) қолданылады. Бұл ретте банканы мезгіл-мезгіл шайқап, өңделетін бетінен 30 см қашықтықта ұстау керек.Қиыршық тасқа қарсы спрейді табалдырықтан отыз сантиметр қашықтықта ұстау керек
- Қолданылған жабын құрылыс шаш кептіргішімен кептіріледі. Қыздыру температурасы 40 ° C аспауы керек.
- Табалдырықтар құрғағаннан кейін олардың айналасындағы бояу таспасы жойылады. Сіз көлікті 3 сағаттан ерте емес жүргізе аласыз.
Шекті арттыру
«Жеті» үшін шектерді сатып алғанда, жүргізуші олар үшін бірнеше күшейткіш алады. Бұл табалдырықтардың астына орнатылған жұп ұзын тікбұрышты тақталар. Әрбір пластинаның ортасында бірнеше тесіктер бар. Олардың әрқайсысының диаметрі шамамен 2 см (кейде одан да көп). Күшейткіштің қалыңдығының өзі сирек 5 мм-ден асады. Мұндай құрылымды берік деп атауға болмайтыны анық. Дәл осы себепті көптеген автокөлік жүргізушілері шіріген табалдырықтарды ауыстыру кезінде өз атауына сәйкес келетін жаңа, үйде жасалған күшейткіштерді орнатуды жөн көреді. Бұл жағдайда кез келген импровизацияланған материал қолданылады. Ең жиі қолданылатын болат құбырлар тікбұрышты. Яғни, екі бірдей құбыр бөлігінің тар жиектері дәнекерленген, нәтижесінде төмендегі фотосуретте көрсетілген дизайн.
Бұл жұп құбырлар стандартты күшейткіштің орнына корпусқа дәнекерленген, содан кейін шектер жоғарыда сипатталған стандартты әдіске сәйкес орнатылады.
Хром жалатылған есік беткейлері
Есік төсеніштерінің өзі автомобильді безендіруге арналған сәндік элементтер болғанына қарамастан, бұл кейбір жүргізушілерді тоқтатпайды. Олар әрі қарай жүріп, қабаттасуға неғұрлым көрнекті көрініс беруге тырысады (бірақ автокөлік иелері ешқашан табалдырықтарды өздері безендірмейді).
Астарларды безендірудің ең кең таралған нұсқасы - олардың хромдалған қаптамасы. Гаражда мұны екі жолмен жасауға болады:
- «хром астындағы» жабыны бар винил пленкасымен жабыстыру;
- қабаттарды хром қосу арқылы арнайы эмальмен қаптау.
Бірінші әдіс өте сирек қолданылады, бұл түсінікті: төсемдер жерге жақын орналасқан, олар химиялық және механикалық күйзелістерге ұшырайды. Мұндай жағдайларда тіпті ең жоғары сапалы винил пленкасы өте ұзақ өмір сүрмейді.
Бірақ қабаттарды арнайы эмальмен бояу жиі қолданылады. Бұл үшін сізге мыналар қажет:
- VAZ 2107 үшін пластикалық төсемдер жиынтығы;
- Ақ рух;
- праймер (жақсырақ қара);
- хром қосылған эмальдан жасалған банка;
- автокөлік лакынан жасалған банка;
- жылтырататын майлықтар;
- атомайзер;
- жұқа тегістеу қағазы.
Жұмыстың кезегі
Жастықшалардың бетін дайындау - көптеген автокөлік жүргізушілері елемейтін ең маңызды қадам. Бұл үлкен қателік.
- Тақталар тегістеуішпен мұқият тазаланады. Бұл олардың беті күңгірт болуы үшін қажет.Есік төсеніштері өте жұқа тегістеуішпен жабылған
- Уайт-спирт төсемдердің бетіне жағылады. Содан кейін оны кептіру керек (бұл кем дегенде 20 минутты алады).
- Жастықшаларға праймер қабаты қолданылады.
- Праймер құрғағаннан кейін хром эмаль бүріккіш пистолетпен қолданылады, эмальдың кем дегенде үш қабаты болуы керек.Силл плиталарындағы эмаль кем дегенде үш қабатта қолданылады
- Әдетте эмаль кептіру үшін шамамен бір сағат қажет (бірақ эмаль брендіне байланысты, нақты кептіру уақытын құмырада табуға болады).
- Кептірілген қабаттар жылтырату үшін жылтырататын шүберектермен өңделеді.Хром төсеніштерімен әдеттегі «жеті» әлдеқайда жақсы көрінеді
Ішкі хром төсемі
Есік төсеніштері тек сыртында ғана емес, кабинаның ішінде де орнатылады. Ішкі төсемдер - өздігінен бұрап тұратын бұрандаларға арналған монтаждау тесіктері бар төрт хромдалған пластиналардың жиынтығы. Кейбір жағдайларда саңылаулар болмауы мүмкін, содан кейін төсемдер табалдырығына жай ғана жабыстырылады.
Сонымен қатар, кейбір қабаттасуларда автокөлік логотипі бар. Мұның бәрі көлігін қосымша безендіруді шешкен жүргізушілер арасында үлкен сұранысқа ие. Қабаттауларды орнату аса қиын емес: қабаттасу табалдырықта орнатылады, маркермен белгіленеді, содан кейін өздігінен бұрап тұратын бұрандаларға арналған тесіктер бұрғыланады және қабаттасу бұрандалы. Егер қабат желімге орнатылса, онда бәрі оңайырақ: табалдырықтар мен қабаттардың беті майсыздандырылады, оған жұқа желім қабаты жағылады, қабаттар басылады. Осыдан кейін желімді тек кептіруге рұқсат беру керек.
Сонымен, VAZ 2107-дегі шектерді өз бетіңізше өзгертуге әбден болады. Бұл үшін қажет нәрсе - дәнекерлеу машинасы мен тегістеуішпен жұмыс істеудің ең аз дағдылары. Бірақ табалдырықтарды жергілікті жөндеуді автокөлік иесі, өкінішке орай, білікті автомеханиктің көмегінсіз жасай алмайды.
