Біз VAZ 2107-дегі жылыту шүмегін өз бетінше өзгертеміз

Біздің елде қыста жылытқышы ақауы бар көлікті жүргізу ұсынылмайды. Бұл ереже барлық автомобильдерге қатысты, ал VAZ 2107 ерекшелік емес. Өйткені, бұл машинаның жылытқышы ешқашан сенімді болған емес және әрқашан автокөлік иелеріне көптеген қиындықтар туғызды. Ал автокөлікті сатып алғаннан кейін бір жылдан кейін сөзбе-сөз ағып кеткен пештің шүмегі «жетіліктің» иелері арасында ерекше танымалдыққа ие болды. Бақытымызға орай, сіз бұл бөлікті өз қолыңызбен ауыстыра аласыз. Мұны қалай жасау керектігін анықтайық.

ВАЗ 2107-дегі пеш кранының мақсаты мен жұмыс принципі

Қысқаша айтқанда, пеш кранының мақсаты - жүргізушіге «жазғы» және «қысқы» ішкі жылыту режимдері арасында ауысу мүмкіндігін беру. Біз не туралы айтып жатқанымызды түсіну үшін сіз «жеті» жылыту жүйесі қалай жұмыс істейтінін түсінуіңіз керек.

Барлық жанармай шүмектері «жетілерді» қоспағанда, мембраналық болды

Сонымен, VAZ 2107 қозғалтқышы көйлек деп аталатын антифризмен салқындатылады. Антифриз курткадан өтіп, қозғалтқыштан жылуды алып, қайнағанға дейін қызады. Бұл қайнаған сұйықтықты қандай да бір түрде салқындату керек. Ол үшін антифриз күртешеден арнайы құбырлар жүйесі арқылы негізгі радиаторға бағытталады, ол жаппай желдеткішпен үздіксіз үрленеді.

«Жеті» қозғалтқышының салқындату жүйесінде екі радиатор бар: негізгі және жылыту

Негізгі радиатор арқылы өтіп, антифриз салқындатылады және келесі салқындату циклі үшін қозғалтқышқа оралады. Радиатор (ертедегі «жетілерде» тек мыстан жасалған) антифризден өткеннен кейін қатты қызады. Бұл радиаторды үздіксіз үрлейтін желдеткіш ыстық ауаның күшті ағынын жасайды. Суық мезгілде бұл ауа жолаушылар салонына бағытталады.

VAZ 2107 салқындату жүйесі туралы толығырақ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Негізгі радиатордан басқа, «жетіде» шағын жылыту радиаторы бар. Оның үстіне жылыту шүмегі орнатылған.

«Жеті» бойынша жылыту шүмегі пештің радиаторына тікелей бекітіледі

Қыста бұл клапан үнемі ашық болады, сондықтан негізгі радиатордан ыстық антифриз пештің радиаторына түсіп, оны қыздырады. Кішкентай радиатордың өзінің шағын желдеткіші бар, ол қыздырылған ауаны арнайы ауа желілері арқылы автомобильдің ішкі бөлігіне тікелей береді.

«Жеті» жылыту жүйесінде өз желдеткіші және күрделі ауа өткізгіш жүйесі бар

Жазда жолаушылар салонын жылытудың қажеті жоқ, сондықтан жүргізуші жылыту клапанын жабады. Бұл жолаушылар салонын қыздырмай (мысалы, желдету үшін немесе терезелер тұман болған кезде) жылыту желдеткішін пайдалануға мүмкіндік береді. Яғни, жылыту шүмегі «жеті» жылыту жүйесіндегі антифриз айналымының шағын және үлкен шеңберлері арасында жылдам ауысу үшін қажет.

Жанармай клапанының жалпы проблемалары

VAZ 2107-дегі жанармай клапанының барлық ақаулары қандай да бір түрде осы құрылғының тығыздығын бұзумен байланысты. Оларды тізіп көрейік:

• жанармай клапаны ағып кете бастады. Мұны байқамау мүмкін емес: алдыңғы орындықта отырған жолаушының аяғының астында антифриздің үлкен шалшықтары пайда болып, көліктің салонына тән химиялық иіс таралады. Әдетте, жанармай клапанындағы мембрана толығымен жарамсыз болып қалғандықтан, ағып кету орын алады. Бұл әдетте кранның екі-үш жылдық жұмысынан кейін байқалады;
• жанармай клапаны тұрып қалды. Барлығы қарапайым: жоғарыда айтылған диафрагмалық отын клапаны тотығуға және коррозияға ұшырайды. Еліміздегі жүргізушілердің барлығы дерлік жылы мезгілде бұл шүмекті жабады. Яғни, жылына кемінде үш ай, клапан жабық күйде болады. Бұл үш ай крандағы айналмалы өзек үшін тотығуға және құрылғының корпусына мықтап «жабысуға» жеткілікті. Кейде мұндай өзекшені тек тістеуік көмегімен ғана айналдыруға болады;
• қысқыштардың астынан антифриздің ағуы. Кейбір «жетілерде» (әдетте соңғы үлгілер) клапан болат қысқыштармен саптамаларға бекітіледі. Бұл қысқыштар уақыт өте келе босап, ағып кете бастайды. Бұл автомобиль әуесқойлары кезігуі мүмкін жанармай клапанындағы ең кішігірім мәселе болуы мүмкін. Оны шешу үшін тегіс бұрауышпен ағып тұрған қысқышты қатайту жеткілікті;
• Кран толығымен ашылмайды немесе жабылмайды. Мәселе құрылғының ішкі ластануына байланысты. Жанар-жағармайдың ішкі нарығындағы антифриздің сапасы көп нәрсені талап ететіні жасырын емес. Сонымен қатар, жалған салқындатқыштар да кездеседі (әдетте, антифриздің танымал брендтері жалған). Егер жүргізуші антифризді үнемдеуге дағдыланған болса, онда бірте-бірте жанармай клапаны кірмен және әртүрлі химиялық қоспалармен бітеліп қалады, олар төмен сапалы антифризде артық болады. Бұл қоспалар жүргізушіге клапан діңін толығымен бұруға және оны толығымен жабуға (немесе ашуға) мүмкіндік бермейтін қатты кесектерді құрайды. Сонымен қатар, төмен сапалы антифриз стандартты «жеті» мембраналық клапанның ішкі бөліктерінің жылдам коррозиясын тудыруы мүмкін және бұл сонымен қатар жанармай клапанының тығыз жабылуына жол бермейді. Мәселенің шешімі анық: біріншіден, бітеліп қалған шүмекті алып тастап, жақсылап шайыңыз, екіншіден, тек жоғары сапалы салқындатқышты қолданыңыз.

Жанармай шүмектерінің түрлері

VAZ 2107-дегі отын клапаны өте қысқа мерзімді құрылғы болғандықтан, клапан екі жыл жұмыс істегеннен кейін жүргізуші міндетті түрде оны ауыстыру мәселесіне тап болады. Дегенмен, отын шүмектері сенімділікпен де, дизайнмен де ерекшеленеді. Сондықтан оларды толығырақ түсінген жөн.

Мембраналық типтегі кран

Мембраналық кран конвейерден шыққан барлық «жетілерге» орнатылды. Бұл кранды сату үшін табу өте оңай: ол барлық дерлік бөлшектер дүкенінде бар. Бұл бөлік арзан - бар болғаны 300 рубль немесе одан да көп.

«Жеті» бойынша мембраналық жылыту шүмегі ешқашан сенімді болған емес

Бірақ автокөлік иесі мембраналық клапанның төмен құнына азғырылмауы керек, өйткені бұл өте сенімсіз. Екі-үш жылдан кейін жүргізуші салондағы салқындатқыштың жолақтарын қайтадан көреді. Сондықтан «жетіге» мембраналық отын клапанын қою тек бір жағдайда ғана жасалуы керек: егер моторист одан қолайлы ештеңе таппаса.

Шар жанармай клапаны

Шарлы отын клапаны VAZ 2107-де орнатудың қолайлы нұсқасы болып табылады. Дизайн ерекшеліктеріне байланысты шар клапаны мембраналық клапанға қарағанда әлдеқайда сенімді. Ортасында кішкене тесігі бар болат шар шарикті клапандардағы өшіру элементі ретінде әрекет етеді. Бұл шар ұзын сабаққа бекітілген. Және бұл бүкіл құрылым болат корпусқа орнатылып, құбыр жіптері бар екі құбырмен жабдықталған. Клапанды ашу үшін оның діңін 90 ° бұру жеткілікті.

Шар клапанының негізгі элементі болат жабылатын шар болып табылады

Барлық артықшылықтармен бірге шар клапанының бір маңызды кемшілігі бар, бұл көптеген жүргізушілер оны сатып алудан бас тартады. Крандағы шар болат. Кран өндірушілер бұл шарлар тек тот баспайтын болаттан жасалған деп мәлімдегенімен, тәжірибе көрсеткендей, агрессивті антифризде олар оңай тотығады және тот басады. Әсіресе, бірнеше ай бойы шүмек ашылмаған жазда ұзақ уақыт тоқтап тұрған кезде. Бірақ егер жүргізуші мембраналық клапан мен шар клапаны арасында таңдауға мәжбүр болса, онда, әрине, шар клапанын таңдау керек. Шар клапандарының бағасы бүгінгі күні 600 рубльден басталады.

Керамикалық элементі бар шүмек

Жанармай клапанын VAZ 2107-ге ауыстыру кезінде ең ақылға қонымды шешім керамикалық клапанды сатып алу болады. Сыртқы жағынан, бұл құрылғы шар мен мембраналық клапаннан іс жүзінде ерекшеленбейді. Жалғыз айырмашылық құлыптау элементінің дизайнында. Бұл арнайы жеңге салынған тегіс, тығыз бекітілген керамикалық пластиналар. Бұл жеңде сабаққа арналған тесік бар.

Керамикалық кран - VAZ 2107 үшін ең жақсы нұсқа

Шток бұрылғанда, плиталар арасындағы қашықтық артып, антифризге жол ашады. Керамикалық кранның артықшылықтары айқын: ол сенімді және коррозияға ұшырамайды. Бұл құрылғының жалғыз кемшілігі - бұл демократиялық деп атауға болмайтын және 900 рубльден басталатын баға. Жоғары бағаға қарамастан, жүргізушіге керамикалық кранды сатып алу ұсынылады. Бұл ұзақ уақыт бойы кабинаға ағып жатқан антифризді ұмытуға мүмкіндік береді.

су шүмегі

«Жеті» тұрақты отын клапанының тұрақты проблемаларынан шаршаған кейбір жүргізушілер мәселені түбегейлі шешеді. Олар көлік бөлшектерін сататын дүкенге бармайды, сантехника дүкеніне барады. Ал олар сол жерден кәдімгі кран сатып алады. Әдетте бұл диаметрі 15 мм болатын құбырларға арналған қытай шар клапаны.

Кейбір жүргізушілер VAZ 2107-де қарапайым су шүмектерін орнатады

Мұндай кран ең көп дегенде 200 рубльді құрайды. Осыдан кейін кәдімгі мембраналық клапан «жетіден» шығарылады, шланг оның тұрған жеріне салынып, шлангқа жанармай клапаны бекітіледі (ол әдетте сол сантехника дүкенінен сатып алынған болат қапсырмалармен бекітіледі) . Бұл дизайн таңқаларлық ұзақ уақытқа созылады, ал коррозия мен кептелу жағдайында мұндай клапанды ауыстыру процедурасы бар болғаны 15 минутты алады. Бірақ бұл шешімнің де кемшілігі бар: су шүмегін кабинадан ашу мүмкін емес. Жүргізуші жылытқышты пайдаланғысы келген сайын көлікті тоқтатып, капоттың астына шығуға мәжбүр болады.

Су шүмектері туралы айтсам, өзім куә болған бір оқиғаны есіме түсіре алмаймын. Таныс жүргізуші капоттың астына қытайлық кран орнатты. Бірақ оны ашу үшін суыққа секірген сайын ол мүлдем қаламады. Ол мәселені былайша шешті: ол кәдімгі металл қайшы көмегімен кәдімгі кран болатын тауашаны сәл кеңейтті. Кранды ашатын тұтқада ол тесікті бұрғылады. Бұл тесікке ол кәдімгі ұзын тоқылған инеден жасалған ілгекті кіргізді. Спикердің екінші ұшын салонға (қолғап бөлігінің астына) апарды. Енді шүмекті ашу үшін спицаны тарту керек болды. Әрине, мұндай «техникалық шешімді» талғампаз деп атауға болмайды. Дегенмен, басты міндет - әрқашан капюшонның астына шықпау - адам соған қарамастан шешті.

Біз жылыту шүмегін VAZ 2107-ге ауыстырамыз

Ағып жатқан шүмекті тауып алған «жетіліктің» иесі оны ауыстыруға мәжбүр болады. Бұл құрылғыны жөндеу мүмкін емес, өйткені сатылымда VAZ мембраналық клапанына арналған қосалқы бөлшектерді табу мүмкін емес (және сонымен қатар «жетіде» кәдімгі мембраналық клапанның корпусын бұзбай бөлшектеу өте қиын). Осылайша, бөлікті ауыстыру ғана қалды. Бірақ жұмысқа кіріспес бұрын, құралдарды шешейік. Міне, бізге қажет:

• кілттер жиынтығы;
• пленкалар;
• бұрағыш бұрағыш;
• VAZ 2107 үшін жаңа отын клапаны (жақсырақ керамикалық).

Жұмыстың кезегі

Ең алдымен, VAZ 2107 қозғалтқышын өшіріп, оны жақсы салқындату керек. Бұл әдетте 40 минутты алады. Бұл дайындық операциясынсыз жылыту шүмегімен кез келген жанасу қолдың ауыр күйіп қалуына әкелуі мүмкін.

1. Көліктің іші енді ашық. Сақтау сөресі мен қолғап бөлімін ұстайтын бұрандалар бұрап шығарылған. Қолғап бөлімі тауашадан мұқият шығарылады, жолаушылар салонынан жанармай клапанына кіру ашылады.
2. Антифриз жылыту радиаторына түсетін шланг кран құбырынан шығарылады. Ол үшін құбыр ұсталатын қысқыш бұрауышпен босатылады. Осыдан кейін шланг саптамадан қолмен шығарылады.
   

   Кранның кіріс құбырындағы шланг болат қысқышта ұсталады
3. Енді сіз көліктің капотын ашуыңыз керек. Алдыңғы әйнектің дәл астында, қозғалтқыш бөлігінің бөлігінде жанармай құятын кранға қосылған екі шланг бар. Олар сондай-ақ бұрауышпен босатылатын болат қысқыштармен ұсталады. Осыдан кейін түтіктер саптамалардан қолмен шығарылады. Оларды алып тастағанда, өте сақ болу керек: антифриз әрқашан дерлік оларда қалады. Ал егер жүргізуші қозғалтқышты жақсы салқындатпаса, онда антифриз ыстық болады.
   

   Қалған кран шлангтарын алып тастау үшін көліктің капотын ашу керек
4. Енді сіз отын клапанының бекіткіштерін бұрап алуыңыз керек. Кран екі 10 гайкада ұсталады, олар қарапайым ашық кілтпен оңай бұрап алынады. Кранды бұрап алып, оны тауашада қалдыру керек.
5. Шлангтардан басқа, жанармай клапанына кабель де қосылады, оның көмегімен драйвер клапанды ашады және жабады. Кабельде 10 гайкасы бар арнайы бекіту ұшы бар, ол бірдей ашық кілтпен бұрап алынады. Кабель ұшымен бірге алынады.
   

   Кран кабелінің ұшы бір болтпен 10 ұсталады
6. Енді жанармай клапаны ештеңе ұстамайды және оны алып тастауға болады. Бірақ алдымен тауашаны құбырлармен жабатын үлкен тығыздағышты шығарып алу керек (бұл тығыздағыш жолаушылар салонынан алынады).
   

   Негізгі тығыздағышты алып тастамай, кранды тауашадан шығару мүмкін емес
7. Тығыздағышты алып тастағаннан кейін кран қозғалтқыш бөлігінен шығарылады және жаңасымен ауыстырылады. Әрі қарай, VAZ 2107 жылыту жүйесі қайта жиналады.

Сондай-ақ VAZ 2107 баптау туралы оқыңыз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2107.html

Бейне: жылытқыш шүмегін «жетіге» ауыстыру

VAZ 2107 пешінің шүмегін алу және ауыстыру

Маңызды нюанстар

Жаңа отын клапанын орнату кезінде ұмытпау керек бірнеше маңызды нюанстар бар. Міне олар:

• Жаңа кран әрқашан бірнеше резеңке тығыздағыштармен бірге келеді. Оларды міндетті түрде орнату керек, тіпті ескі кранның тығыздағыштары іс жүзінде тозбаған және әлі де қызмет ететін сияқты көрінсе де. Өйткені, ескі тығыздағыштар жасалған кәдімгі VAZ резеңкелері бір жылға, ең көбі екіге жетеді. Осыдан кейін оның ішінде жай көзбен көрінбейтін микрожарықтар пайда болады. Бірақ бірте-бірте жарықтар желісі өсіп, кран қайтадан ағып бастайды. Сондықтан кранға жаңа тығыздағыштарды орнату міндетті болып табылады;
• екінші тармақ кран рычагының жұмысына қатысты. Сорғышты жаппас бұрын, бұл тұтқаның жақсы жұмыс істейтінін тексеріңіз. Дәлірек айтсақ, кабельдің ұзындығы жақсы реттеледі ме және бұл кабель кранды толығымен ашуға және жабуға мүмкіндік береді. Көбінесе ескі кабель жаңа кран орнатқаннан кейін жарты сантиметрге қысқа болады, нәтижесінде кран кабельдің керілуіне байланысты толығымен жабыла алмайды. Егер мұндай сурет байқалса, сіз монтаждау ұшын алып тастап, ондағы гайканы босатыңыз және одан кішкене кабельді шығарыңыз (әдетте ұшында бірнеше сантиметрлік маржа бар). Осыдан кейін, ұшты қайтадан кран тұтқасына қою керек және кранның тығыз жабылғанын тексеріңіз;
• Үшінші тармақ ағып кету сынағымен байланысты. Кранды орнатқаннан кейін сорғышты жаппас бұрын, жаңа кранды ашыңыз, содан кейін қозғалтқышты іске қосып, машинаны жарты сағат жұмыс істеуге қалдырыңыз. Осы уақыт ішінде антифриз қызып үлгереді. Егер тығыздық бір жерде бұзылса, антифриздің ағуы пайда болады, оны байқамау қиын болады. Қозғалтқыштың жарты сағаттық жұмысынан кейін ешқандай ағып кету байқалмаса, жаңа кранды орнату процедурасы аяқталды деп санауға болады.

Сонымен, тіпті жаңадан келген моторист «жетіде» жанармай клапанын өзгерте алады. Бұл арнайы білім мен дағдыларды қажет етпейді. Сізге VAZ 2107 жылыту жүйесінің дизайны туралы қарапайым идея болуы керек және жоғарыда келтірілген ұсыныстарды дәл орындаңыз.