Сорғы VAZ 2107: мақсаты, ақаулары, жөндеу және ауыстыру
Ресейдегі VAZ 2107 қарапайым және қарапайымдылығына байланысты өте танымал автомобиль болып табылады. Дегенмен, бұл машинада алдын алу немесе жөндеу жұмыстарын жүргізу мақсатында мерзімді назар аударуды қажет ететін көптеген түйіндер бар, ал сорғы солардың бірі болып табылады.
Сорғы VAZ 2107
Сұйық салқындату жүйесі бар көліктерде, соның ішінде VAZ 2107, қозғалтқыштың жұмыс температурасын сақтауға жауапты негізгі элементтердің бірі сорғы болып табылады. Осы түйіннің арқасында салқындатқыштың айналымы қамтамасыз етіледі. Егер проблемалар туындаса немесе су сорғы істен шықса, қуат блогының қалыпты жұмысы бұзылады, бұл ауыр зардаптарға және қымбат жөндеуге әкелуі мүмкін.
Кездесу
Сорғының жұмысы қозғалтқыштың салқындатқыш күртеше арқылы салқындатқыштың (салқындатқыштың) үздіксіз айналымына бағытталған. Антифриз қуат блогының үйкеліс элементтерінің әсерінен қызады, ал жүйедегі қажетті қысым су сорғысының көмегімен жасалады. Сұйықтық тікелей негізгі радиаторда салқындатылады, содан кейін салқындатқыш қайтадан салқындатқыш курткаға түседі. Егер айналым кем дегенде 5 минутқа үзілсе, қозғалтқыш қызып кетеді. Сондықтан қарастырылып отырған түйіннің дұрыс жұмысын бақылау өте маңызды.
VAZ 2107 радиаторы туралы толығырақ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html
Сорғы дизайны
VAZ 2107-де, көптеген басқа автомобильдердегідей, сорғы дерлік бірдей дизайнға ие. Қондырғы іште орналасқан орталық білігі бар корпустан тұрады, оған жұмыс дөңгелегі бекітілген. Білік мойынтірек арқылы осьтік ығысуға қарсы бекітіледі, ал құрылымның тығыздығы салқындатқыштың ағып кетуіне жол бермейтін майлы тығыздағышпен қамтамасыз етіледі. Сорғы қақпағында саңылау бар, ол арқылы білік шығады, онда оған шкив торы, содан кейін шкивтің өзі бекітіледі. Соңғысына белбеу қойылады, ол «жетіде» генератор мен сорғыны иінді біліктен айналдырады. Қазіргі заманғы автомобильдерде сорғы уақыт белдеуі арқылы айналады.
Қай жерде
Жигули классикалық үлгілерінде сорғы қуат блогының алдыңғы жағында орналасқан және блокқа емес, жеке корпус арқылы бекітіледі. Сорғышты аша отырып, сорғы шкивін де, жинақтың өзін де оңай көруге болады.
Қай сорғы жақсы
ВАЗ 2107 үшін 21073-1307010, 2107-1307011-75 және 2123-1307011-75 каталог нөмірлері бар су сорғылары жарамды. Соңғы екі нұсқада үлкейтілген дөңгелек және сәл күшейтілген дизайн бар. Бастапқыда бұл сорғылар Нива үшін шығарылды. Мұндай сорғылардың сәл жоғары құны жақсы өнімділікпен толығымен ақталады.
Инжекциялық және карбюраторлы қозғалтқыштармен жабдықталған «жетілерде» бірдей су сорғылары орнатылған және оларды жөндеу ұқсас жолмен жүзеге асырылады.
Бүгінгі күні бұл өнімді көптеген компаниялар шығарады, бірақ ең танымалдары:
- Лузар;
- гепу;
- TZA;
- Фенокс.
Автокөлік нарығында әртүрлі материалдардан жасалған дөңгелегі бар сорғыларды таба аласыз: пластик, шойын, болат. Оң пікірлерді бедерлі және ұзын жүздері бар пластикалық дөңгелектері бар өнімдер алады. Шойыннан жасалған элементтер төмен өнімділікпен сипатталады, ал болатқа келетін болсақ, олар коррозияға бейім және көбінесе жалған болып табылады.
Сорғыны корпусы бар жинақ ретінде немесе бөлек сатып алуға болады. Егер корпус зақымдалмаған болса, онда сорғы бөлігін ауыстыру жеткілікті. Егер дизайнда елеулі кемшіліктер немесе тіпті бұзылулар болса, корпусты ауыстыру өте қажет.
Бейне: «классикалыққа» қандай сорғыны қою керек
Сорғы ақауларының белгілері
Ерте ме, кеш пе, сорғымен проблемалар туындайды және түйін сәтсіздікке ұшырайды. Бұл көліктің үлкен жүгірісіне де, сапасыз өнімді орнатуға да байланысты болуы мүмкін. Сондықтан сорғымен қандай ақаулар болуы мүмкін екенін және осы немесе басқа жағдайда не істеу керектігін қарастырған жөн.
Май тығыздағыштың ағуы
Салқындатқыштың салқындатқышы арқылы ағып кетуін анықтау өте қарапайым: әдетте, көліктің астында лужа пайда болады. Тығыздау элементі зақымдалған болса, мысалы, тозу нәтижесінде антифриз сорғы мойынтірегіне түседі, нәтижесінде майлау құрылғыдан жуылады, ал бөліктің өзі көп ұзамай құлап кетеді. Бұған жол бермеу үшін автокөлікті мезгіл-мезгіл тексеріп, ықтимал ақауларды жою қажет.
Шудың пайда болуы
Қозғалтқыштың жұмысы кезінде сорғы аймағынан бөгде шу естілсе, бұл жинақтың жақын арада бұзылуын көрсетеді. Шудың ең ықтимал себебі - мойынтіректердің істен шығуы немесе жұмыс дөңгелегінің әлсіз бекітілуі. Кез келген жағдайда бөлшекті бөлшектеу, кейіннен зақымдану, жөндеу немесе ауыстыру қажет.
Бейне: ВАЗ-дағы сорғы қалай шу шығарады
Өнімділіктің төмендеуі
Салқындату жүйесінде қандай антифриз қолданылса да, ол химиялық зат. Уақыт өте келе сорғы корпусында немесе жұмыс дөңгелегінде эрозия пайда болады, бұл айдалатын сұйықтық ағынының төмендеуіне әкелуі мүмкін. Нәтижесінде қозғалтқыштың қызып кетуі барлық салдарымен мүмкін. Сондықтан, егер аспап тақтасындағы салқындатқыш температурасының сенсоры + 90˚С (жұмыс температурасы) мәнінен асып кетсе, сорғыны ауыстыру немесе кем дегенде осы құрылғыны қайта қарау туралы ойлану керек.
Дірілдің жоғарылауы
Сорғы аймағынан жоғары діріл шықса, ең алдымен, мойынтірек аймағындағы сорғы корпусын тексеру керек: кейде онда жарықтар пайда болуы мүмкін. Сондай-ақ, генератор белбеуінің, сорғы шкивінің және желдеткіштің дұрыс орнатылуын тексеру пайдалы болар еді. Ақаулы бөлшектер табылса, оларды ауыстырыңыз.
Лас салқындатқыш
Егер салқындатқыш сұйықтық ұзақ уақыт бойы өзгертілмесе, сорғымен проблемалар туындауы мүмкін. Жүйенің ластануын анықтау қиын емес: сұйықтықтың түсі қызыл, көк немесе жасыл орнына қоңыр болады. Антифриз қараланған кезде, май салқындату жүйесіне түсіп кеткен болуы мүмкін.
Сорғының жұмыс істеп тұрғанын қалай тексеруге болады
Сорғының жұмысын өз қолыңызбен тексеруге болады. Бұл талап етеді:
- Қозғалтқышты жұмыс температурасына дейін қыздырыңыз және радиаторға баратын жоғарғы құбырды қысыңыз. Егер сіз оны босатқан кезде қысымның жоғарылауын сезсеңіз, онда сорғы дұрыс жұмыс істейді.
- Сорғыда су төгетін тесік бар, сондықтан оған назар аудару керек. Егер без өз функцияларын орындамаса, антифриз осы тесіктен шығып кетуі мүмкін.
- Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда, бөгде дыбыстарды тыңдау керек. Егер сорғының бүйірінен шу естілсе, мойынтірек жарамсыз болып қалуы мүмкін. Сіз оны дыбыссыз қозғалтқышта тексере аласыз, ол үшін сорғы шкивін шайқау керек. Ойын сезілсе, мойынтіректі ауыстыру керек.
Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде сорғыны тексеру бойынша жұмыс айналмалы желдеткішті және салқындатқыштың жоғары температурасын естен шығармай, мұқият жүргізілуі керек.
Сорғы жөндеу
Егер сорғыны жөндеу немесе ауыстыру қажет екені анықталса, алдымен жұмысқа қажетті құралды дайындау керек:
- кілттер жиынтығы;
- салқындатқышты төгуге арналған контейнер;
- жалпақ немесе Phillips бұрағыш.
Шығу
VAZ 2107 генераторының құрылғысы туралы оқыңыз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html
Қажетті нәрсені дайындағаннан кейін сіз бөлшектеуге кірісе аласыз:
- Біз сорғышты ашып, салқындатқышты төгеміз, ол үшін цилиндр блогындағы тиісті болтты және радиатордағы штепсельді бұрап шығарамыз.
- Жоғарғы бекіту гайкасын босатып, кернеуді азайту арқылы генератор белдігін алыңыз.
Айнымалы генератор белдігін босату үшін жоғарғы гайканы бұрап алыңыз - Гайканы көбірек бұрап алып, біз генераторды өзімізге апарамыз.Генераторды бүйірге жылжыту үшін жоғарғы гайканы көбірек босату керек
- Біз сорғы шкивін бекітетін болттарды бұрап, оны алып тастаймыз.
- Біз құбырларды ұстайтын қысқыштарды босатып, шлангтарды өздері қатайтамыз.Саңылауларды алу үшін қысқыштарды босатып, түтіктерді қатайту керек
- Біз пешке баратын түтіктің бекіткішін бұрап шығарамыз.Біз жылытқышқа баратын құбырдың бекіткіштерін бұрап шығарамыз
- Біз сорғының бекіткішін цилиндрлер блогына бұрап, тығыздағышпен бірге жинақты алып тастаймыз.Біз сорғыны цилиндр блогына бұрап, жинақты тығыздағышпен бірге алып тастаймыз.
- Сорғыны корпустан ажырату үшін 4 гайканы бұрап алу жеткілікті.Сорғы корпусының бөліктері гайкалармен өзара байланысты
Егер сорғы корпуссыз ауыстырылса, онда саптамалар мен түтіктерді алудың қажеті жоқ (5 және 6-тармақтар).
Жою
Жөндеу жұмыстарын жүргізу үшін су сорғысын бөлшектеу қажет болады. Процедураны келесі ретпен орындаңыз:
- Жұмыс дөңгелегі сорғыны бұрын тіреуішпен қысып, бөлшектеледі.
- Білікті қағып алыңыз.
- Тығыздағышты алыңыз.
Бейне: «классикалық» сорғыны қалай бөлшектеуге болады
Мойынтіректерді ауыстыру
Мойынтіректі ауыстыру үшін сорғыны бөлшектеп, корпустан білікке соғу керек. «Классикалық» мойынтірек пен білік бір бөліктен тұрады. Сондықтан бөлшектердің бірі істен шыққан жағдайда, бүкіл өнім ауыстырылады. VAZ 2107 үшін сорғы білігін сатып алу кезінде қателеспеу үшін сіз өзіңізбен бірге ескі бөлікті алуыңыз керек, өйткені осьтер диаметрі бойынша да, ұзындығы бойынша да әр түрлі болуы мүмкін, бұл туралы сатушы әрқашан білмейді.
Білік келесі ретпен ауыстырылады:
- Тартқыштың көмегімен жұмыс дөңгелегі сыртқа шығарылады.Дөңгелекті алып тастау үшін сізге арнайы тартқыш қажет
- Бекіту бұрандасын босатыңыз және алыңыз.
- Білік оқпан ұшын балғамен соғу арқылы қағып кетеді. Егер осьті осылайша шығару мүмкін болмаса, бөлік йюде қысылады және ағаш адаптер арқылы қағылды.Дөңгелекті бөлшектегеннен кейін ескі білік балғамен қағылды
- Шығыр монтаждау торабы ескі біліктен құлап түседі.
- Концентраторды жаңа оське басып, оны тоқтағанша сорғы корпусына жүргізіңіз.Хаб білікке жеңіл балға соққыларымен орнатылады
- Бұранданы бұрап, дөңгелекті орнатыңыз.
Доңғалақ мойынтіректерін жөндеу туралы қосымша ақпаратты мына жерден алыңыз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html
Май тығыздағышты ауыстыру
Антифризмен үнемі байланыста болғандықтан, сальник кейде сәтсіздікке ұшырайды, бұл ағып кетуге әкеледі. Бөлшекті ауыстыру үшін жұмыс дөңгелегін бөлшектеу және мойынтірегі бар білікті қағу қажет. Мұны істеу үшін сорғы тесігіне кері ұшымен салынған ескі осьті пайдалануға болады.
Содан кейін білікке сальник корпустан шыққанша балғамен соғу арқылы енгізіледі. Сәйкес адаптердің көмегімен жаңа тығыздағыш элемент салынып, орнына орнатылады.
Дөңгелекті ауыстыру
Егер жұмыс дөңгелегі зақымдалған болса, мысалы, қалақшалар сынған болса, онда бөлікті ауыстыруға болады. Зақым, әдетте, корпуспен жанасу кезінде біліктің немесе мойынтіректің қатты тозуына байланысты орын алады. Доңғалақтың материалына қарамастан, бөлік оське басу арқылы бекітіледі. Пластикалық дөңгелекті ауыстыру үшін сізге қажет:
- Білікті артқы жағында 18 мм қадамы бар M1,5 шүмекпен бекітіп, олар бұрын құралды қозғалтқыш майымен майлап, жұмыс доңғалағының ішіндегі жіпті кесіп тастады.
- Арнайы тартқышты тесікке бұраңыз, сыртқы болтты қатайтыңыз.
- Ішкі болттың басын сағат тілімен бұра отырып, жұмыс дөңгелегі сыртқа сығып, біліктен шығарылады.
- Металл дөңгелегі зауыттан бұрандалы, сондықтан бөлшек тартқышпен жай ғана сығып алынады.
Қайта орнату кезінде бөлік пышақтардың зақымдалуын болдырмай, балғамен және сәйкес адаптермен білікке басылады. Доңғалақтың төменгі бөлігі бездегі сақинаға тірелуін қамтамасыз ету керек, содан кейін оны 2-3 мм ішке отырғызу керек. Бұл айналмалы бөлік пен сақина арасындағы тығыз тығыздағышты қамтамасыз етеді.
Бейне: сорғы білігінен жұмыс дөңгелегін қалай алып тастау керек
Көп жағдайда VAZ 2107 және басқа автомобильдердің иелері сорғыны өздері жөндемейді, бірақ жай ғана бөлікті ауыстырады.
параметр
Түйінді монтаждау және орнату кері тәртіпте жүзеге асырылады. Сізге назар аудару керек жалғыз нәрсе - тығыздағыштар - жаңаларын пайдалану ұсынылады. Сонымен қатар, сорғының саптамалары бар қосылыстары тығыздағышпен жабылған. Бөлшек орнатылған кезде антифриз құйылады. Ауа қалталарының пайда болуын болдырмау үшін салқындату жүйесінің жұқа шлангісі карбюратордан (карбюраторлы қозғалтқышта) ажыратылады және шланг пен фитингтен антифриз ағып кетеді, содан кейін қосылым жасалады. Қозғалтқышты іске қосыңыз және жылытыңыз, саңылаулардың ағып кетуін тексеріңіз. Егер бәрі тәртіппен болса, жөндеу сәтті аяқталды деп санауға болады.
ВАЗ 2107-дегі сорғыны тәуелсіз ауыстыру немесе жөндеу әрбір иесінің қолында. Жалғыз нәрсе, кейбір жағдайларда арнайы құрылғылар қажет болады. Әйтпесе, стандартты құралдар жиынтығы жеткілікті. Сорғы ұзақ уақыт жұмыс істеуі үшін сенімді өндірушілердің бөлігін таңдау ұсынылады.
