Біз VAZ 2107 автокөлігіндегі майды өз бетінше ауыстырамыз
Мазмұны
- Неліктен VAZ 2107 қозғалтқышындағы майды өзгерту керек
- VAZ 2107 қозғалтқышынан майды қалай төгуге болады
- ВАЗ 2107 қозғалтқышын шаю және майды ауыстыру
- ВАЗ 2107 қозғалтқышына қандай май құюға болады
- VAZ 2107 үшін май таңдау
- VAZ 2107 май сүзгісі қалай жұмыс істейді
- ВАЗ 2107 автокөлігіндегі май сүзгісін ауыстыру
Іштен жану қозғалтқышы - тұрақты майлауды қажет ететін қондырғы. Бұл ереже ВАЗ 2107 қозғалтқыштарына да қатысты.Егер көлік иесі автокөлікті ұзақ жылдар бойы қызмет еткенін қаласа, қозғалтқыш майын үнемі ауыстырып тұруға тура келеді. Мұны білікті автомеханиктердің қызметіне жүгінбей-ақ өз бетімен жасауға болады ма? Иә. Оның қалай жасалғанын анықтап көрейік.
Неліктен VAZ 2107 қозғалтқышындағы майды өзгерту керек
VAZ 2107 қозғалтқышы әртүрлі үйкеліс бөлшектерімен толтырылған, олардың беттері тұрақты майлауды қажет етеді. Егер май қандай да бір себептермен үйкеліс бөліктеріне жетпесе, олар бірден қызып кетеді және ақырында бұзылады. Ал ең алдымен ВАЗ 2107 клапандары мен поршеньдері майдың жетіспеушілігінен зардап шегеді.
Майлау жүйесіндегі ақаулардан кейін бұл бөліктерді қалпына келтіру өте сирек кездеседі. Жағдайлардың басым көпшілігінде қозғалтқыш өте қымбат жөндеуді қажет етеді. Сондықтан жүргізуші қозғалтқыштағы майлаудың деңгейі мен сапасын үнемі тексеріп, қажет болған жағдайда оны өзгертуі керек. VAZ 2107 пайдалану нұсқаулығында өндіруші майды әр 15 мың километр сайын өзгертуді ұсынады. Дегенмен, «жетіліктің» тәжірибелі иелері майлауды жиі, әр 8 мың километр сайын өзгертуді ұсынады. Тек осы жағдайда ғана VAZ 2107 қозғалтқышы ұзақ және тұрақты жұмыс істейді.
VAZ 2107 қозғалтқышынан майды қалай төгуге болады
Жұмысқа кіріспес бұрын барлық қажетті құралдар мен шығын материалдарын алу керек. Міне, бізге қажет:
- розетка кілттерінің жинағы;
- май сүзгісіне арналған тартқыш;
- ескі май төгілетін контейнер;
- 5 литр жаңа қозғалтқыш майы;
- шұңқыр.
Операциялардың реті
Ең алдымен, маңызды нәрсені атап өту керек: VAZ 2106-дан майды төгу бойынша барлық жұмыстар эстакада немесе көру саңылауында жүргізілуі керек.
- Қарау шұңқырында тұрған көліктің қозғалтқышы іске қосылып, 10 минут бойы бос тұрып қалады. Осы уақыт ішінде қозғалтқыштағы май мүмкіндігінше сұйық болады.
- ВАЗ 2107 сорғышы ашылады, штепсель май толтырғыштың мойнынан бұрап шығарылады. Бұл қолмен жасалады.
Май қақпағын бұрап алу үшін арнайы құралдар қажет емес - ВАЗ 2107 автокөлігінің картерінде тығынмен жабылған майды төгуге арналған арнайы тесік бар. Бұл шұңқырдың астында тау-кенді төгу үшін контейнер орнатылады, содан кейін ағызу тығыны розетка басымен 12 бұрап шығарылады.ВАЗ 2107-дегі су төгетін тығынды розетка кілтімен бұрап алу ыңғайлы.
- Майды төгу басталады. Мотордан майлауды толығымен төгу үшін 15-20 минут кетуі мүмкін екенін есте ұстаған жөн.Майды төгу үшін сізге бес литрлік контейнер мен пластикалық бөтелкеден шұңқыр қажет болады
Бейне: VAZ 2107-ден майды төгіп тастаңыз
ВАЗ 2107 қозғалтқышын шаю және майды ауыстыру
Жоғарыда айтылғандай, VAZ 2107 қозғалтқышынан майлауды толығымен төгу ұзақ процесс. Мәселе мынада, 20 минут суды ағызғаннан кейін де қозғалтқышта біраз жұмыс қалады. Бұл тармақ әсіресе май өте ескі, сондықтан өте тұтқыр болса, маңызды.
Мұндай май қозғалтқыштың шағын арналары мен тесіктерінен жай ғана төгілмейді. Бұл тұтқыр массаны жою үшін автокөлік иесі VAZ 2107 қозғалтқышын дизельдік отынмен жууға мәжбүр болады.
Шаю реттілігі
Маңызды сәт: сұйық май VAZ 2107 қозғалтқышынан толығымен ағып болғаннан кейін, машинадан ескі май сүзгісін алып тастап, оны жаңасына ауыстыру қажет. Сондай-ақ, бұл сүзгінің сапасын үнемдеуге болады, өйткені ол тек бір рет, жуу кезінде пайдаланылады.
- Бұрын ашылған су төгетін тесік қайтадан тығынмен жабылады. Дизельдік отын қозғалтқышқа май мойны арқылы құйылады. Көлемі - 4.5 литр. Содан кейін мойынға штепсель орнатылып, қозғалтқыш стартермен 15 секунд бойы айналдырылады. Қозғалтқышты толығымен іске қосу мүмкін емес. Шаю тиімділігін арттыру үшін автокөліктің артқы оң жақ дөңгелегін домкрат арқылы 15–20 см көтеруге болады.
- Картер қақпағындағы су төгетін тығын қайтадан 12 розеткалық кілтпен бұрап шығарылады, ал дизель отыны кірмен бірге төгіледі.
- Дизельдік отын толығымен төгілгеннен кейін (бұл 10-15 минутқа созылуы мүмкін) картердегі тығын бұралып, май мойны арқылы қозғалтқышқа 5 литр жаңа май құйылады, содан кейін мойынның тығыны бұралған. .
Бейне: қозғалтқышты жуу жақсырақ
ВАЗ 2107 қозғалтқышына қандай май құюға болады
Алғаш рет «жеті» майды ауыстыруды шешкен автокөлік иесі сөзсіз сұраққа тап болады: қандай майлауды таңдау керек? Бұл сұрақ бос емес, өйткені қазіргі заманғы нарықта мотор майларының үлкен көлемі ұсынылған. Мұндай молшылықтан шатасуға көп уақыт болмайды. Сондықтан мотор майларының түрлерін және олардың айырмашылықтарын түсіну керек.
Майлардың түрлері
Негізінде мотор майлары үш түрге бөлінеді:
- синтетикалық май;
- жартылай синтетикалық май;
- минералды май.
Енді майдың әрбір түрін толығырақ қарастырыңыз:
- синтетикалық мотор майлары ең қымбат. Бұл таңқаларлық емес: «синтетика» тамаша температуралық параметрлерге және тұтқырлыққа ие. Егер жүргізуші жоғары сапалы синтетикалық май құйса, ол тіпті -50 ° C температурада қатып қалмайтынына сенімді болады және бұл жағдай біздің климатты ескере отырып өте пайдалы;
- жартылай синтетикалық мотор майлары – минералды және синтетикалық майлардың қоспасы. «Жартылай синтетикада» жұмыс температурасының мұндай кең диапазоны жоқ, бірақ бір сөзсіз артықшылығы бар: оның құны аз;
- минералды мотор майлары бүгінде ең арзан болып табылады. Себебі қарапайым: бұл майлардың тұтқырлығы сырттағы температураға тікелей байланысты. Мысалы, қырық градус аязда минералды майлардың көпшілігі пластилинге ұқсас затқа айналады.
VAZ 2107 үшін май таңдау
Жоғарыда айтылғандардың барлығын ескере отырып, түсінікті болады: VAZ 2107 қозғалтқышы үшін майлауды таңдау, ең алдымен, автомобиль жұмыс істейтін климаттық жағдайларға байланысты. Егер автокөлік иесі орташа жылдық температурасы оң аймақта автокөлікті басқаратын болса, онда ол ЛУКОЙЛ ТМ-5 сияқты қарапайым және арзан минералды майды қолдануы керек.
Егер автокөлік иесі қоңыржай климаты бар аймақта тұрса (ол Ресейдің орталық бөлігінде ғана басым), онда жартылай синтетикалық майды толтыру орынды болар еді. Мысалы, Mannol Classic 10W40.
Ақырында, Қиыр Солтүстік пен оған жақын аймақтардың тұрғындары тек жоғары сапалы синтетикалық майларды қолдануға мәжбүр болады. Жақсы нұсқа - MOBIL Super 3000.
VAZ 2107 май сүзгісі қалай жұмыс істейді
VAZ 2107 үшін майды ауыстырған кезде, автокөлік иелері әдетте май сүзгісін ауыстырады. Оның қандай құрылғы екенін және оның қалай болатынын анықтауға тырысайық. Май сүзгілері үш түрге бөлінеді:
- модульдік корпусы бар сүзгілер;
- жиналмалы корпусы бар сүзгілер;
- бөлінбейтін корпусы бар сүзгілер.
Ең қымбаты жиналмалы сүзгілер. Дегенмен, олар ең ұзақ өмір сүреді. Сүзгінің бұл түрі бітеліп қалғанда, көлік иесі оны алып тастап, корпусты ашады, сүзгі элементін алып тастап, оны жаңасымен ауыстырады.
Бөлінбейтін корпусы бар сүзгілер ұзақ қызмет етпейді, өйткені олар бір рет қолданылатын құрылғылар. Мұндай сүзгідегі сүзгі элементтері ластанған кезде, көлік иесі оны жай ғана лақтырып жібереді.
Модульдік корпусы бар сүзгі жиналмалы және жиналмайтын сүзгілердің гибриді болып табылады. Модульдік корпус тек ішінара бөлшектелген, сондықтан автокөлік иесі тек сүзгі элементіне қол жеткізе алады. Қалған сүзгі мәліметтері қол жетімсіз болып қалады.
Сүзгі корпусы кез келген нәрсе болуы мүмкін, бірақ бұл құрылғының «толтырмасы» әрдайым дерлік бірдей.
Дене әрқашан цилиндр түрінде болады. Ішінде екі клапан бар: тікелей және кері. Ал ішінде серіппеге қосылған сүзгі элементі бар. Сыртта әрбір сүзгінің кішкене резеңке тығыздағыш сақинасы бар. Майдың ағып кетуіне жол бермейді.
Сүзгі элементі арнайы сіңдірумен сүзгі қағазынан жасалған. Бұл қағаз қайта-қайта бүктеледі, осылайша «аккордеон» түрі пайда болады.
Мұндай техникалық шешім сүзгі бетінің ауданы мүмкіндігінше үлкен болуын қамтамасыз ету үшін қажет. Тікелей клапан негізгі сүзгі элементі бітеліп қалған кезде майдың қозғалтқышқа енуіне мүмкіндік береді. Шын мәнінде, тікелей клапан - бұл апаттық құрылғы. Ол қозғалтқыштың үйкеліс бөліктерін шикі маймен майлайды. Ал көліктің қозғалтқышы тоқтаған кезде, бақылау клапаны іске қосылады. Ол майды сүзгіге ұстайды және оның картерге кері ағып кетуіне жол бермейді.
Осылайша, VAZ 2107 үшін май сүзгісін таңдау толығымен автомобиль иесінің әмиянына байланысты. Ақшаны үнемдегісі келетін кез келген адам бөлінбейтін сүзгіні таңдайды. Құралдармен шектелмеген кез келген адам жиналмалы немесе модульдік құрылғыларды қояды. Мұнда жақсы нұсқа - MANN сүзгісі.
CHAMPION-ның модульдік құрылғылары да «жетіліктің» иелері арасында үнемі жоғары сұранысқа ие.
Егер ақша жеткіліксіз болса, Nf-1001 бір реттік сүзгілерін мұқият қарастыруға болады. Олар айтқандай, арзан және көңілді.
Май сүзгісін ауыстыру аралықтары туралы
Егер сіз VAZ 2107-нің пайдалану нұсқауларын қарасаңыз, онда май сүзгілерін әр 8 мың километр сайын өзгерту керек екендігі айтылған. Мәселе мынада, жүгіріс құрылғының тозуын анықтайтын жалғыз критерийден алыс. Сүзгінің тозғанын түсіну үшін қозғалтқыш майын басқару тетігін пайдалануға болады. Егер автокөлік иесі майдың деңгейін өлшегішпен тексеріп, май өлшегіште кірді көрсе, онда сүзгі жақсы жұмыс істемейді және оны ауыстыру қажет. Жүргізу стилі сүзгінің қызмет ету мерзіміне де әсер етеді. Егер машина тым агрессивті жүрсе, май сүзгілері тезірек бітеліп қалады. Соңында, автомобильдің жұмыс жағдайлары. Егер автокөлік иесі үнемі қатты шаңда жүруге мәжбүр болса, май сүзгілерін жиі ауыстыруға тура келеді.
ВАЗ 2107 автокөлігіндегі май сүзгісін ауыстыру
VAZ 2107-дегі май сүзгісін ауыстыру үшін арнайы құралдар қажет емес.
- Қозғалтқыштан ескі майды ағызып, оны жуғаннан кейін сүзгіні өз ұясынан қолмен босатады (өте сирек жағдайларда құрылғыны қолмен бұрап алу мүмкін емес. Бұл жағдайда май сүзгісін тартқышты пайдалану ұсынылады) .Жағдайлардың басым көпшілігінде VAZ 2107 май сүзгілері арнайы тартқыштарды қажет етпейді
- Жаңа май сүзгісі қаптамадан шығарылады. Оған аздап мотор майы құйылады (шамамен дененің жартысы толтырылуы керек).Жаңа сүзгі корпустың жартысына дейін қозғалтқыш майымен толтырылуы керек
- Сүзгі корпусындағы резеңке сақина да қозғалтқыш майымен майланған.Сүзгідегі тығыздағыш сақина тығыздықты жақсарту үшін маймен майланған
- Осыдан кейін сүзгі өзінің әдеттегі орнына орнатылады (және сіз сүзгіні розеткаға тез бұрап алуыңыз керек, өйткені ол толтырылған май еденге төгіледі).
Сонымен, VAZ 2107-дегі майды ауыстыру өте күрделі техникалық процедура емес, тіпті қолында розетка басы мен тұтқасын кем дегенде бір рет ұстаған жаңадан келген автокөлікші мұны істей алады. Сізге тек жоғарыдағы нұсқауларды дәл орындау қажет. Және, әрине, қозғалтқыш майы мен сүзгілерді үнемдеуге болмайды.
