Біз VAZ 2107-дегі диодтық көпірді өз бетінше өзгертеміз

Заманауи автокөлік күрделі электроникаға толы, оны жөндеу оңай емес. Дәл осы себепті автокөлік иелері борттық электр құрылғыларында кішкене ақаулық туындаған кезде, өздерін алдамай, дереу жақын маңдағы автокөлік қызметіне жүгінеді. Дегенмен, бұл ережеден ерекшеліктер бар. Мысалы, егер VAZ 2107-де диодтық көпір өртеніп кетсе, онда автокөлік қызметіне барудан бас тартуға және өртенген құрылғыны өз қолыңызбен өзгертуге болады. Оның қалай жасалғанын анықтап көрейік.

ВАЗ 2107-дегі диодтық көпірдің негізгі функциясы

Диодтық көпір VAZ 2107 генераторының ажырамас бөлігі болып табылады.Автомобиль генераторы айнымалы ток жасайды. Ал диодтық көпірдің негізгі міндеті - генератордың айнымалы тогын борттық желінің тұрақты токына түрлендіру, содан кейін батареяны зарядтау. Сондықтан автокөлік жүргізушілері әдетте диодтық көпірді түзеткіш қондырғы деп атайды. Бұл блоктың ерекшелігі - ол тікелей токтың тек аккумуляторға қарай өтуіне мүмкіндік береді. Диодтық көпір арқылы өтетін ток одан әрі қыздырғыштың жұмысын қамтамасыз ету үшін пайдаланылады, қысқа және үлкен сәулелік фаралар, тұрақ шамдары, аудио жүйе және т.б.

Диодты көпірсіз VAZ 2107 аккумуляторын зарядтау мүмкін болмайды

VAZ 2107 автомобильіндегі зарядтау кернеуі 13.5-тен 14.5 вольтке дейін. Қажетті кернеуді қамтамасыз ету үшін осы автомобильдің диодтық көпірлерінде 2D219B маркалы диодтар жиі қолданылады.

Сатылымда 2D219B диодын табу жыл сайын қиындап барады.

Ал ВАЗ 2107 генераторының ішінде диодты көпір бар.Ал көпірге жету үшін көлік иесі ең алдымен генераторды алып, бөлшектеу керек. Басқа нұсқалар жоқ.

Диодтық көпірдің істен шығуының белгілері мен себептері

Жоғарыда айтылғандай, диодтық көпірмен жабдықталған генератор автомобильдің ең маңызды бөлігі болып табылады. Егер генератор қандай да бір себептермен істен шықса, батарея зарядтауды тоқтатады. Және бұл диодтық көпірдің дұрыс жұмыс істемеуінің жалғыз белгісі. Қосымша зарядтаусыз аккумулятор бірнеше сағат бойы жұмыс істейді, содан кейін автомобиль толығымен иммобилизацияланады. Бір немесе бірнеше диодтар жанып кетсе, диодтық көпір істен шығады. Мұның себептері мынада:

• Ылғал генераторға енген. Көбінесе бұл күзгі-көктемгі кезеңде генератордың ішкі беттерінде пайда болатын конденсат, салыстырмалы түрде жылы ауа райы аязға ауысады;
  

  ВАЗ 2107 генераторына ылғалдың түсуінен диодтық көпір жанып кетті
• диод өз ресурсын таусылды. Кез келген басқа бөлік сияқты, диодтың өз қызмет ету мерзімі бар. 2D219B диодтарын өндіруші өз өнімдерінің қызмет ету мерзімі шамамен 10 жыл деп мәлімдейді, бірақ осы кезеңнен кейін ешкім автокөлік иесіне ештеңе кепілдік бермейді;
• көлік иесінің абайсыздығынан диод жанып кеткен. Әдетте бұл жаңадан шыққан автокөлік әуесқойы өз көлігін басқа көліктен «жарықтандыруға» тырысқанда және сонымен бірге аккумулятордың тіректерін шатастырғанда болады. Мұндай қателіктен кейін, әдетте, бүкіл диодтық көпір және генератордың бір бөлігі қосымша күйіп кетеді.

ВАЗ 2107-де диодтық көпірді қалай шақыруға болады

Диодтық көпірдің жұмыс істеп тұрғанын білу үшін автокөлік иесіне арнайы дағдылар қажет емес. Оған электротехника бойынша негізгі білім және бірнеше құрылғылар қажет:

• тұрмыстық мультиметр;
• 12 вольтты қыздыру шамы.

Біз диодтық көпірді әдеттегі шаммен тексереміз

Сынақты бастамас бұрын, батареяның зарядталғанына көз жеткізіңіз. Батарея зарядының деңгейі мүмкіндігінше жоғары болғаны жөн.

1. Диодтық көпірдің негізі (яғни, диодтар бұралған жұқа пластина) батареяның теріс терминалына қосылған. Пластинаның өзі генератор корпусына мықтап бекітілуі керек.
2. Шамға екі сым қосылған. Содан кейін олардың біреуін батареяның оң терминалына қосу керек, ал екінші сымды алдымен қосымша диод үшін қарастырылған шығысқа қосу керек, содан кейін сол сымды диодтың оң шығысының болтына тигізу керек және статор орамасының қосылу нүктесіне.
   

   Қызыл түс көпірді шаммен тексеру тізбегін көрсетеді, жасыл түс үзіліс бар-жоғын тексеруге арналған схеманы көрсетеді, ол төменде талқыланады.
3. Егер диодтық көпір жұмыс істеп тұрса, онда жоғарыда көрсетілген схеманы жинағаннан кейін қыздыру шамы жанбайды. Ал сымды көпірдің әртүрлі нүктелеріне қосқанда, жарық та жанбауы керек. Егер сынақтың кейбір кезеңінде шам жанса, онда диодтық көпір ақаулы және оны ауыстыру қажет.

Диод көпірін үзіліс үшін тексеру

Бұл тексеру әдісі жоғарыда сипатталғанға ұқсас, екі нюансты қоспағанда.

1. Шамның теріс терминалы батареяның оң терминалына қосылған.
2. Шамның екінші сымы аккумулятордың теріс терминалына қосылған. Содан кейін бірдей нүктелер жоғарыда көрсетілгендей тексеріледі, бірақ мұнда басқару шамы жанып тұруы керек. Егер шам жанбаған болса (немесе қосулы, бірақ өте күңгірт) - көпірде үзіліс бар.

Біз диодтық көпірді тұрмыстық мультиметрмен тексереміз

Диодтық көпірді осылай тексермес бұрын, оны генератордан толығымен алып тастау керек. Басқа нұсқалар жоқ. Тексерудің бұл әдісімен әрбір диодты бөлек шақыруға тура келеді.

1. Мультиметр қоңырауға ауысады. Бұл режимде электродтар жанасқан кезде мультиметр дыбыстық сигнал бере бастайды (және егер мультиметрдің конструкциясы дыбыстық сигналдарды беруді қамтамасыз етпесе, онда қоңырау режимінде оның дисплейі 1 кОм қарсылықты көрсетуі керек) .
   

   Қоңырау режимінде мультиметрдің дисплейі құрылғыны көрсетеді
2. Мультиметрдің электродтары көпірдегі бірінші диодтың екі контактісіне қосылған. Содан кейін электродтар ауыстырылады және қайтадан диодқа қосылады. Диод дисплейдегі кедергі бірінші қосылымда 400-700 Ом болғанда жұмыс істейді, ал екінші қосылымда ол шексіздікке ұмтылады. Егер электродтарды бірінші және екінші қосу кезінде екеуі де болса, мультиметр дисплейіндегі қарсылық шексіздікке ұмтылады - диод жанып кетті.
   

   Мультиметр 591 Ом қарсылықты көрсетеді. Диод жарайды

Сондай-ақ осы жерде айта кететін жайт, бүгінде жанып кеткен диодтар табылған кезде, оларды ауыстырып, ешкім өзін алдап жатқан жоқ. Өртенген диод бар көпір жай ғана лақтырылады. Неліктен? Бұл қарапайым: біріншіден, өртенген диодты өте мұқият дәнекерлеу керек. Бұл үшін сізде дәнекерлеу үтікімен жұмыс істеу дағдысы болуы керек, ол бәрінде де жоқ. Екіншіден, көпірде 2D219B маркалы диодтар орнатылуы керек, тек олар. Иә, нарықта ұқсас электрлік сипаттамалары бар көптеген басқа диодтар бар. Олармен бір ғана мәселе бар: олар күйіп кетеді және өте тез. Жыл сайын сатылымда жоғарыда аталған 2D219B табу қиындай түсуде. Неліктен бұлай болып жатқанын білмеймін, бірақ бұл өз басымнан өткен факт.

ВАЗ 2107-дегі диодтық көпірді ауыстыру процесі

Жұмысты бастамас бұрын біз қажетті құралдарды таңдаймыз. Міне, бізге қажет:

• ашық кілт 17;
• ашық кілт 19;
• розетка басы 8;
• ұзын иінді 10 розетка басы;
• жалпақ бұрағыш;
• VAZ 2107 үшін жаңа диодтық көпір (құны шамамен 400 рубль);
• балғамен.

Әрекеттер тізбегі

Жұмысты бастау үшін сіз мынаны түсінуіңіз керек: диодтық көпірді алып тастамас бұрын, алдымен генераторды алып тастап, оны толығымен дерлік бөлшектеу керек. Онсыз диодтық көпірге жету мүмкін емес.

1. Ашық кілтпен генератор кронштейнін ұстайтын бекіту гайка 19 бұрап шығарылады. Генератор жойылады.
   

   VAZ 2107 генераторының бекіту кронштейні 17-ге бір ғана гайкаға тіреледі
2. Генератордың артқы қақпағында төрт гайка бар. Олар розетка басымен 10 бұрап шығарылады (және бұл бас ратчетпен жабдықталған болса жақсы).
   

   VAZ 2107 генераторының артқы қақпағындағы гайкаларды ысырмамен бұрап алған дұрыс.
3. Гайкаларды бұрап алғаннан кейін генератордың жартысы бөлінуі керек. Мұны істеу үшін корпустың ортасындағы шығыңқы жиекке балғамен жеңіл түртіңіз.
   

   VAZ 2107 генераторының корпусын ажырату кезінде сіз балғасыз жасай алмайсыз
4. Генератор екі жартыға бөлінеді: біреуінде ротор, екіншісінде статор бар. Біз ауыстырғалы тұрған диодтық көпір статор катушкасының дәл астында орналасқан. Сондықтан статорды да алып тастау керек болады.
   

   Диодтық көпірге жету үшін статорды бөлшектеу керек
5. Статор катушкасы үш гайкамен 10-ға бекітілген. Оларды бұрап алу үшін сізге өте ұзын тұтқасы бар розетка басы қажет, онсыз сіз гайкаларға жете алмайсыз.
   

   Статор катушкасын алу үшін сізге өте ұзын жағасы бар розетка қажет
6. Гайкаларды бұрап алғаннан кейін статор генератор корпусынан шығарылады. Диодтық көпірге кіру ашылды. Оны алу үшін саусағыңызбен шығыңқы үш болтты аздап басыңыз.
   

   Диодтық көпірдің болттары розеткаларға оңай батырылады. Бар болғаны саусақты басу керек
7. Болттар оңай төмен жылжытылады, диодтық көпір бекіткіштерден толығымен босатылады, генератор корпусынан шығарылады және жаңасымен ауыстырылады.
   

   Диодтық көпір бекіткіштерден толығымен босатылып, генератор корпусынан шығарылады

Бейне: VAZ 2107-дегі диодтық көпірді өзгерту

ВАЗ генераторындағы диодтық көпір мен роторды егжей-тегжейлі ауыстыру

Менің көз алдымда «жетіліктің» диодтық көпірін бұзған бір таныс механик бірнеше рет келесі нюансқа назар аударды: егер сіз генераторды бөлшектесеңіз, тек диодтық көпірді ғана емес, басқалардың бәрін тексеріңіз. . Және генераторлық мойынтіректерге ерекше назар аудару керек. Оларды майлау және ойнау үшін тексеру керек. Егер өте аздап ойнау табылса, мойынтіректерді өзгерту уақыты келді. Оның үстіне, бұл подшипник емес, «мойынтіректер». Бұл екінші маңызды нюанс: ешбір жағдайда VAZ генераторында бір ескі мойынтірек пен бір жаңа қалдыруға болмайды, өйткені мұндай дизайн өте, өте қысқа уақытқа созылады. Мен генератордың мойынтіректерін өзгертуді шештім - бәрін өзгертіңіз. Немесе оларға мүлдем тиіспеңіз.

Қосымша диодты орнату туралы

Қосымша диодты орнату өте сирек кездесетін құбылыс. Бұл не үшін жасалып жатыр? Борттық желінің кернеуін сәл жоғарылату үшін. Бұл ұлғайту қажеттілігі жаңа заңдарға байланысты туындады. Өздеріңіз білетіндей, 2015 жылы жол қозғалысы ережелеріне өзгертулер енгізіліп, жүргізушілер үнемі жүріс шамдарымен жүруге мәжбүр болды. Ал классикалық VAZ модельдерінің иелері қысқа сәулемен үнемі жүруге мәжбүр. Мұндай жағдайда аккумуляторды зарядтау да, борттық желінің кернеуі де айтарлықтай төмендейді. Бұл мәселені қандай да бір жолмен шешу үшін шеберлер төмендегі суретте көрсетілгендей, кернеу реттегішінің терминалдары мен қосымша диодтың жалпы шығыс сымдары арасында орналасқан қосымша диодтарды орнатады.

Кернеу реттегішінің терминалдары (№ 1) және қосымша диодтар үшін жалпы сым (№ 2) арасында қосымша диод орналастырылған.

Орнату үшін әдетте KD202D диодтары пайдаланылады, оларды кез келген радио бөлшектер дүкенінен табуға болады.

KD202D диоды «жетіліктің» иелері арасында өте танымал.

Жоғарыдағы диод табылмаса, кез келген басқасын таңдауға болады. Ең бастысы, тұрақты ток кемінде 5 ампер болуы керек, ал максималды рұқсат етілген кері кернеу кемінде 20 вольт болуы керек.

Сонымен, диодтық көпірді VAZ 2107-ге ауыстыру үшін сізге ең жақын қызмет көрсету орталығына барып, автомеханикке 800 рубль төлеудің қажеті жоқ. Барлығын өз бетіңізше және өте қысқа мерзімде жасауға болады. Генераторды алып тастау және бөлшектеу үшін тәжірибелі мотористке 20 минут жеткілікті болады. Жаңадан бастаған адамға көп уақыт кетеді, бірақ соңында ол тапсырманы жеңеді. Сізге тек жоғарыдағы нұсқауларды дәл орындау керек.