Гидравликалық жетекті өздігінен реттеу және VAZ 2107 ілінісін ауыстыру қажеттілігін бағалау

VAZ 2107 ілінісі қозғалтқыштың иінді білігі мен беріліс қорабының кіріс білігін крутящий берілістің қысқа мерзімді үзіліс мүмкіндігімен қосуға арналған. Оның сәтсіздігінің себептері өте әртүрлі болуы мүмкін. Дегенмен, олардың барлығын оңай диагностикалауға және өздігінен жоюға болады.

ВАЗ 2107 ілінісу механизмінің құрылғысы

VAZ 2107 ілінісі - бірнеше ондаған элементтерден тұратын өте күрделі механизм. Оның сәтсіздігінің себептері өте әртүрлі болуы мүмкін. Дегенмен, олардың барлығын екі топқа бөлуге болады:

1. Ілініс механизмінің өзіндегі ақаулар. Оларға іліністің жетек бөлігінің, қысым құрылғысының, себеттің, маховиктің, ілінісуді қосу / өшіру шанышқысының ақаулары жатады.
2. Ілініс механизмінің гидравликалық жетекіндегі ақаулар. Олар жұмыс сұйықтығының ағып кетуінен, ондағы ауа тығынының пайда болуынан, сондай-ақ негізгі немесе жұмыс цилиндрлерінің (GCC және RCS) және педаль механизмінің дұрыс жұмыс істемеуінен туындауы мүмкін.

Ілініс, автомобильдің кез келген басқа бөліктері сияқты, шектеулі қызмет мерзіміне ие. Ең алдымен, бұл жүргізушінің шеберлігіне байланысты, сондықтан оны өндіруші реттемейді. Іліністің қызмет ету мерзімін ұлғайту үшін оны уақытында реттеп, жұмыс сұйықтығының деңгейін бақылап, жолсыз жүруден аулақ болу керек, муфтаны дұрыс пайдалануды үйрену керек.

Сонымен қатар, ілініс артқы дөңгелектер әртүрлі кедергілермен бітеліп қалған кезде беріліс қорабын ауыр зақымданудан қорғайтын қауіпсіздік құрылғысы екенін есте ұстаған жөн. Көлік батпаққа түсті, жетек доңғалақтары кептеліп қалды, қозғалтқыштың қуаты тұрып қалған дөңгелектерді айналдыруға жетеді. Бұл жағдайда қорапты, карданды және артқы осьті зақымданудан қорғайтын ілініс сырғып кете бастайды. Иә, басқарылатын дискінің төсеніші күйіп кетеді. Иә, ілініс қызып кетеді, бұл болат жалпақшаларды майыстыруы немесе серіппелі тақталарды әлсіретуі мүмкін. Бірақ қымбатырақ қондырғылар бұзылудан қорғалады.

Классикалық VAZ модельдерінде құрғақ, тұрақты жабық жалғыз пластиналы ілінісу орнатылған.. Ол екі негізгі элементті қамтиды:

1. Жетекші бөлім. Ол жетекті дисктен тұрады, оның шпильді бөлігі фрикционды төсемдер мен маховик пен қысым пластинасының беттері арасындағы үйкеліс әсерінен редукторға айналуды береді.
2. Бөлінбейтін жетекші түйін (себет). Себет маховикке бекітіледі және қысым тақтасы мен диафрагма қысымды серіппеден тұрады.

Классикалық VAZ модельдерінде бір дискілі құрғақ тұрақты жабық ілініс қолданылады: 1 - маховик; 2 - жетекті ілініс дискісі; 3 - ілініс себеті; 4 - ілінісі бар мойынтіректі босату; 5 - муфтаның гидравликалық резервуары; 6 - шланг; 7 - гидравликалық муфтаның негізгі цилиндрі; 8 - ілінісу педаль серво серіппесі; 9 - ілінісу педальының кері серіппесі; 10 - ілінісу педальының бұрандалы қозғалысын шектеу; 11 - ілінісу педалі; 12 - гидравликалық муфтаны босату құбыры; 13 - айыр шарикті қосылыс; 14 - іліністі босату шанышқысы; 15 - ілінісу айырының кері серіппесі; 16 - шланг; 17 - гидравликалық муфтаны босату цилиндрі; 18 - іліністің қан ағызғышы

Ілініс механизмі сенімді, ұзаққа созылатын, қозғалтқыш моментінің ауытқуын басуға қабілетті болуы керек. Муфтаның гидравликалық жетегі бар, ол мыналардан тұрады:

• іліністің негізгі цилиндрі;
• ілінісу цилиндрі;
• іліністі қосу/өшіру шанышқылары;
• босату подшипниктері;
• аяқ педалы.

ВАЗ 2107 ілінісін ауыстыру және реттеу себептері

VAZ 2107 ілінісін ауыстыру - бұл өте көп еңбекті қажет ететін және қымбат процесс. Сондықтан ауыстырудан бұрын механизмді реттеуді қарастырған жөн.

Іліністі ауыстыру

Жаңа ілінісуді орнату үшін сізге көру тесігі, эстакада немесе көтергіш қажет. Муфтаны ауыстыру қажеттілігін көрсететін белгілерді уақытында анықтау маңызды (оны жолда ауыстыру мүмкін емес) және автокөлікті гаражға немесе автокөлік қызметіне апарыңыз. Ақаулы ілініспен жүру өте қауіпті – теміржол өткелінен немесе негізгі жолдан өткенде апатқа ұшырауыңыз мүмкін.

VAZ 2107 ілінісі жөнделмеген, бірақ қоржын, жетек дискі және босату мойынтіректері бар жинақта өзгертілген.

Бүкіл VAZ 2107 ілінісі өзгеруде, сондықтан жинақ жетекші дисктен, себеттен және босату подшипникінен тұратын автосалондарда сатылады. Келесі жағдайларда ілінісуді ауыстыру туралы ойлану керек:

• автокөлік газ педальын толығымен басылған кезде қатты көтеріледі, бұл кезде жану иісі сезіледі - бұл муфтаның қозғалатын бөлігінің сырғып кету белгілері;
• ілінісу ажыратылған кезде, маховик корпусының аймағында шулар пайда болады - бұл босату мойынтіректерінің дұрыс жұмыс істемеуін көрсетеді;
• автомобильді іске қосқан кезде бірінші жылдамдық әрең қосылды (қорап «ырылдады») - бұл іліністің толық ажыратылмағанының белгісі (ілінісу әкеледі);
• жеделдету кезінде машина бұртила бастайды, дірілдеген дыбыстар естіледі - бұл әдетте бұзылған амортизатор серіппелері немесе басқарылатын дискідегі олар үшін бос ұялар, сегменттердің деформациясы немесе хабтағы тойтармалардың босатылуы.

Ілініс аймағындағы кез келген шу, діріл, ысқырық неғұрлым егжей-тегжейлі диагностика мен диагностиканы талап етеді.

Іліністі реттеу

Егер ілінісу педалі тым жұмсақ болса, сәтсіз болса, бастапқы орнына оралмаса, жүйеге ауа кірген немесе гидравликалық жетекті реттеу бұзылған болуы мүмкін. Ұзақ пайдаланудан кейін іліністің сырғып кетуі әдетте ілініс ақауын көрсетеді. Оны міндетті түрде өзгерту керек болады.

VAZ 2107 гидравликалық муфтасын реттеу кезінде бос орындардың реттелетін мәндері және педаль қозғалысының шамасы орнатылады.

Егер ілінісу жүргізілсе, яғни редукторлар қиындықпен ауыстырылса, жағдайлардың жартысына жуығы себебі қажетті мәндерге сәйкес келмеуі болып табылады:

• жұмыс цилиндріндегі штанга мен поршень арасындағы кері соққы;
• босату мойынтірегі мен бесінші себет арасындағы саңылау;
• аяқ педальының бос және жұмыс жүрісі.

ВАЗ 2107 ілінісі ақауларының диагностикасы

VAZ 2107 ілінісу ақауының сыртқы көріністері:

• берілістерді ауыстыру қиындықтары;
• қозғалатын бөліктің сырғып кетуі;
• Діріл
• тіреуіш ысқырығы;
• тығыз педаль жинағы;
• педаль басқаннан кейін бастапқы орнына оралмайды;
• басқа белгілер.

Ілініс сырғымасы

Іліністің сырғып жатқанын төмендегідей тексеруге болады. Үшінші немесе төртінші жылдамдық қосылып, қол тежегіші тартылады. Қозғалтқыш ызылдаса, көлік қозғалмайды және кабинада жану иісі пайда болса, бұл муфтаның қозғалатын бөлігі сырғып жатқанын білдіреді. Бұл бірнеше себептерге байланысты болуы мүмкін.

1. Педалдың ойнауы аз. Егер мәселе муфтаны ауыстырғаннан кейін анықталса, оның себебі гидравликалық жетекті дұрыс реттемеуде. Мойынтірек пен бесінші себет арасындағы бос орынның болмауы жетек дискінің дұрыс қысылмауына әкеледі. 4-5 мм ойнауды орнату арқылы итергіштің ұзындығын реттеу қажет.
2. Қозғалыс кезінде немесе жоғары көтерілу кезінде ілініс жанып кетеді, яғни ащы түтін төменнен шыға бастайды. Бұл үйкеліске төзімді композициялық материалдан жасалған жетек дискінің төсемінің тозғанын немесе күйгенін көрсетеді. Бұл жағдайда муфтаны ауыстыру қажет.
   

   Жетекші дискінің төсемі, маховиктің беті және қысым тақтасы картерден немесе редуктордан муфтаға түсетін маймен майланған.
3. Егер ілінісу жай сырғып кетсе, бірақ күйбесе (түтін немесе иіс болмаса), басқарылатын бөліктің төсемі майланған. Бұл жағдайда майлаудың ілініске ену себептері жойылады (мысалы, алдыңғы иінді білік тығыздағыштың орамы тозған немесе беріліс қорабының алдыңғы қақпағындағы май тығыздағышы ағып кеткен). Жетекші бөліктің дискінің қалыңдығы қалыпты диапазонда болса, оның екі жағы, маховик және қысым тақтасы лейт спиртпен немесе басқа еріткішпен мұқият жуылады.
4. Егер GCC айналма арнасы бітеліп қалса, ілініс гидравликалық жетегідегі қысым енді жойылмайды. Осының нәтижесінде жетектегі пластина мен қысым тақтасы бар маховик арасындағы үйкеліс азаяды. Бұл, өз кезегінде, моменттің төмендеуіне әкеледі. Бұл жағдайда GCC бөлшектеу және оның ішкі бөліктерін таза тежегіш сұйықтықпен шаю, ал айналма арнаны жұқа болат сыммен тесу қажет.
5. Егер педаль жабысып, қайта оралмаса, RCS-де артық қысым қалады. Бұл жағдайда педальдың бұл әрекетінің себептері анықталады және жойылады.

Ілініс өткізгіштері

Егер ілінісу жетекші болса, бірінші берілісті қосу өте қиын болады, ал ілініс ажыратылған кезде, автомобиль тоқтамайды және қозғалуды жалғастырады. Педаль басқан кезде жетек диск қысқышта қалады, яғни ол маховиктен және қысым тақтасынан ажыратылмайды. Бұл жағдай келесі тармақтарға байланысты болуы мүмкін.

1. Қысым мойынтіректері мен қысым тақтайшасының өкшесі арасындағы бос орын тым көп. Нәтижесінде ілініс толығымен ажыратылмайды. Мойынтірек пен бесінші арасындағы қашықтық 4-5 мм болатындай етіп RCS штангасының ұзындығын азайту керек.
2. Автокөліктің қиын жұмыс жағдайларында ілініс қызып кеткен кезде жетекші дискінің механикалық зақымдануы. Бұл соңғы ағу рұқсат етілген 0,5 мм-ден асқан кезде беріліс қорабында кішкене сілкіністің пайда болуына әкеледі. Бұл жағдайда муфтаны жаңасымен ауыстырған дұрыс.
3. Үйкеліс төсемдеріндегі тойтармаларды шығару және нәтижесінде жетек дискінің қалыңдығын арттыру. Жетек дискісін ауыстыру қажет.
4. Басқарылатын дискінің концентраторындағы ішкі сплайндарды киіңіз. Бұл беріліс қорабы білігінің шпинелерінің кептелуіне әкелуі мүмкін. Тозу анықталса, шпильді бөлікті LSTs-15 жоғары сапалы автомобиль майымен жағыңыз немесе бөлшектерді жаңасымен ауыстырыңыз.
   

   Нашар жүргізу және жолдан тыс жүргізу басқарылатын дискінің төсемін тоздырады және маховик пен қысым тақтасында бұзылу іздерін қалдырады.
5. Маховиктің және қысым тақтасының бетінде сызаттар, сызаттар, терең шұңқырлардың пайда болуы. Бұл нашар жүргізудің және қызып кеткен ілініспен жолсыз жүрудің нәтижесі. Жылу себет серіппелі пластиналардың металын әлсіретеді, олар сынғыш және сынғыш болады. Бұл жағдайда муфтаны ауыстыру керек.
6. Гидравликалық жетекте ауаның жиналуы. Ауа қалтасы пайда болса, ілінісуден қан кету керек.
7. Әлсіз жіптерге немесе зақымдалған шлангтарға байланысты GCS резервуарындағы сұйықтық деңгейінің жеткіліксіздігі. Мұндай жағдайда фитингтерді, тығындарды созу керек, резеңке түтіктерді ауыстыру керек. Осыдан кейін гидравликалық жетектен ауаны шығару қажет.
8. МКК және РҚС-дағы тығыздағыш сақиналардың тозуы салдарынан поршеньдердің цилиндр қабырғаларымен жанасу нүктелеріндегі саңылаулар арқылы жұмыс сұйықтығының ағуы. Сіз жүйеден ауаны кейіннен алып тастау арқылы тығыздағыштарды ауыстыру арқылы жағдайды түзете аласыз.
9. ГКС жұмыс сұйықтығына арналған резервуардың қақпағындағы саңылаудың ластануы және бітелуі. Бұл жағдайда бұл тесікті жұқа сыммен тесіп, гидравликалық жетектен ауаны алыңыз.

Берілістерді іске қосу және ауыстыру кезінде серпілу

Автокөлік оталдыру және берілістерді ауыстыру кезінде бұрыла бастаса, оның себебі келесі жағдайлар болуы мүмкін:

1. Жетекші диск беріліс қорабы білігінің шпинелеріне кептеліп қалған.
2. Себетте май бар еді.
3. Гидравликалық жетек дұрыс реттелмеген, RCS поршені сыналанған.
4. Фрикционды төсемдер қатты тозған.
   

   Жетекші дискінің үйкеліс төсемдерінің тозуы автомобильді іске қосу және берілістерді ауыстыру кезінде серпілуді тудыруы мүмкін.
5. Қосымша дискінің зақымдалған немесе бұралған секторлары.
6. Іліністің қызып кетуіне байланысты қысым тақтасының жұмыс бөлігі және оны басқаратын үйкеліс серіппесі зақымдалған.

Мұндай жағдайларда келесі шаралар қабылданады:

• муфтаны толық ауыстыру
• гидравликалық жетек құрылғыларын жөндеу;
• айдау арқылы гидравликалық жетектен ауаны шығару.

Ажыратылған кездегі шу

Кейде ілінісу педальын басқан кезде өткір ысқырық пен сырыл естіледі. Мұның себебі болуы мүмкін:

1. Жұмыс аймағының зақымдануы немесе босату мойынтірегінде майлаудың болмауы. Мойынтірек жаңасына ауыстырылды.
   

   Босату мойынтірегінде майлаудың болмауы ілініс ажыратылған кезде шуды тудыруы мүмкін.
2. Редуктор білігінің ұшы тірелетін домалау мойынтіректерінің маховикінде кептелу. Ескі мойынтірек сығымдалады, ал жаңа мойынтірек басылады.

Ілініс қосулы кезде шу

Егер ілінісу қосылған кезде (педаль босатылған), тарсылдау, шырылдау естілсе, беріліс тетігінің дірілі сезілсе, бұл келесі ақауларға байланысты болуы мүмкін.

1. Айналмалы діріл сөндіргіш серіппелер жетектегі дискі хабының розеткаларында босап, қатып қалды немесе сынды. Ақаулы заттар жаңасымен ауыстырылады.
   

   Муфта ажыратылған кездегі шудың себебі демпфер серіппелерінің зақымдалуы болуы мүмкін
2. Ұшты, сынды, қалыпты жұмысын тоқтатты, айырдың қайтарылған серіппесі. Ескі серіппе сенімді түрде бекітілген немесе жаңасы орнатылған.
3. Жетекші дискінің хабындағы және беріліс қорабының білігіндегі шплайндар өте тозған. Тозған заттар жаңасымен ауыстырылады.

Педалдың істен шығуы және муфтаның болмауы

Егер басылған кезде педаль істен шығып, содан кейін бастапқы орнына оралса, ілініс келесі себептер бойынша жұмысын тоқтатады:

1. Ауаның көп мөлшері жүйеге бұрандалы қосылымдар арқылы кірді. Арматуралар тартылып, жұмыс сұйықтығы қосылады және ауаны шығару үшін гидравликалық жетек айдалады.
2. MCC немесе RCS тозған сақиналары арқылы жұмыс сұйықтығының ағуы болды. Цилиндрлерге арналған жөндеу жинақтарын пайдаланып, қорғаныс қақпақтары мен резеңке тығыздағыштар ауыстырылады, жұмыс сұйықтығы қажетті деңгейге қосылады. Осыдан кейін ілініс сорылады.
3. Бүгілген немесе сынған тірек мойынтірегі. Шанышқы жаңасымен ауыстырылады.

Ілініс ажыратылады, бірақ педаль бастапқы орнына оралмайды

Педаль басқан кезде ілініс ажыратылғанда және педальдың өзі бастапқы орнына оралмаған кезде жағдай туындауы мүмкін. Бұл келесі жағдайларда орын алуы мүмкін.

1. Гидравликалық жүйеге ауа кірді. Ауа сорғы арқылы шығарылады.
2. Соғы ұшып кетті, ұшы үзілді немесе педальдың және/немесе қысымды мойынтірек шанышқысының қайтару серіппесі икемділігі жоғалды. Ескі серіппе өз орнына қайтарылады немесе жаңасы орнатылады.
   

   Егер ілінісу педалы бастапқы орнына оралмаса, оның себебі көбінесе бос немесе ұшқан қайтару серіппесі болып табылады.

тығыз ұстау

Іліністің қаттылығы себет амортизаторының серіппелерінің күйіне байланысты. Егер олар икемділігін жоғалтқан болса, педаль өте тығыз болады. GCC поршені босату мойынтіректерін құлақшаларға басып, қозғалатын дискіні босатуға мүмкіндік беретін қысым жасай алатындай етіп айтарлықтай күш салу қажет. Бұл жағдайда себетті жаңасына ауыстыру керек.

Іліністің бастапқы жұмсақтығы немесе қаттылығы өндірушіге байланысты. VAZ 2107 иелері Starco, Kraft, SACHS, Avto LTD және т.б. туралы оң сөйлейді. Қатты ұстау кептелісте жүргенде, сол жақ аяқ үнемі қозғалыста болған кезде өте ыңғайсыз.

Kraft ілінісу VAZ 2107 иелерімен өте танымал.

Педал қозғалысының басында немесе соңында ілініс ажыратылады

Егер ілінісу педаль қозғалысының басында ажыратылса, бұл бос ойнау жоқ дегенді білдіреді. Мәселе сызғышпен өлшенген педальды тоқтату ығысуын азайту арқылы жойылады. Керісінше, бос ойнаудың жоғарылауымен ілінісу педальды басу соңында ажыратылады. Бұл жағдайда RCS штангасының ұзындығы реттеледі. Үлкен бос ойнау жетек дискінің төсемінің қалыңдығының төмендеуін көрсетеді. Көбінесе мұндай жағдайларда муфтаны ауыстыру қажет.

Муфтаны реттеу VAZ 2107

Ілінісін реттеу ақаулықтарды жоюдан немесе ауыстырудан кейін міндетті қадам болып табылады. Беріліс қорабын, себетті, жетекті дискіні бөлшектеген кезде, RCS штангасы әдетте бұрап шығарылады, сондықтан құрастырудан кейін реттеуді қайтадан орындау керек. Бұл сондай-ақ автомобильді пайдалану кезінде қандай да бір себептермен іліністі қосу / өшіру механизмі бұзылған жағдайда қажет. Түзетулерді өзіңіз жасау өте оңай. Бұл көру саңылауын, эстакаданы немесе көтеруді қажет етеді.

Құралдар мен материалдар

• 8, 10, 13 және 17-ге арналған ашық кілттер;
• өлшем сызғышы немесе бөлімдері бар құрылыс бұрышы;
• үзінділер;
• «Кобра» тістері;
• судан қорғайтын WD-40.

Муфтаны реттеу гидравликалық жетекті айдаудан кейін жүзеге асырылады.

Педалдың еркін жүруін реттеу

Педальсыз ойнату 0,5 және 2,0 мм аралығында болуы керек. Ол жолаушылар салонынан ілінісу педальының шектегішінің қол жетімділігін өзгерту арқылы реттеледі.

Ілініс педальының бос ойнауы шекті бұранданың ұзындығын өзгерту арқылы реттеледі

Бұл үшін процедура келесідей

1. Бір кілтпен 17-ге, біз құлыптау гайкасын 2-3 айналымға босатамыз, ал екінші кілтпен шектегіштің басын айналдыру арқылы оның ұзындығын өзгертеміз.
   
   

   Еркін жүру екі пернемен педаль шектегішінің ұзындығын 17-ге өзгерту арқылы реттеледі
2. Бос ойнау мөлшері өлшеуіш сызғыш арқылы бақыланады.
   

   Педальсыз ойнау көрсеткіші бар сызғыш арқылы өлшенеді.

Шанышқысыз ойнатуды реттеу

Шанышқы штангасының еркін жүруі босату мойынтіректері мен қысым пластинасының бесінші диафрагмалық серіппесі арасындағы саңылау болып табылады. Оны реттеу қарау саңылауында немесе көтергіште келесідей жүзеге асырылады.

1. Шанышқыны еркін ойнатуды басқару ыңғайлы болуы үшін кері серіппенің ұштарын ілінісу шанышқысынан және жұмыс цилиндрінің бекіткіш болттарының астындағы пластинадан қысқыштармен алып тастау қажет.
   

   Ілініс шанышқысының кері серіппенің ұштарын тістеуікпен оңай алуға болады
2. Құрылыс бұрышы немесе сызғышпен біз шанышқыны бос ойнату мөлшерін өлшейміз - ол 4-5 мм болуы керек. Қажет болса, шанышқы өзегінің ұзындығын өзгерту арқылы оны реттеңіз.
   

   Ілініс шанышқысының бос орны 4-5 мм болуы керек

Шанышқы діңін реттеу

Штанганың бұрандалы бөлігі кірден және ылғалдан қорғалмаған, сондықтан реттегіш гайка мен гайка бірден бұрап кетпеуі мүмкін. Өзекшені кірден тазартқаннан кейін бұрандалы бөлікке WD-40 жағу ұсынылады. Содан кейін келесі қадамдарды орындау ұсынылады.

1. Реттеу гайкасын 17 кілтпен ұстап тұрып, бекіткіш гайканы 13 кілтпен 2–3 айналымға босатыңыз.
   

   Реттеуші гайка 17 кілтпен (a) ұсталады, ал бекіткіш гайка 13 кілтпен (b) босатылады.
2. Біз сабақты кобра тістерімен тоқтатамыз және реттегіш гайканы 17 кілтпен бұрап, сабақтың бос орнын 4-5 мм шегінде орнатамыз.
   

   Штанга кобра тістеуікпен (b) бекітілгенде, реттегіш гайка 17 (a) кілтімен айналады.
3. Біз 13 кілтпен құлыптау гайкасын қатайтамыз, кобра тістерімен бұрылудан сабақты ұстап тұрамыз.
   

   Реттеуден кейін бекіткіш гайканы 13 кілтпен (c) қатайтқанда, реттегіш гайка 17 кілтпен (b) ұсталады, ал өзек Кобра қысқышымен (a) тегістеледі.

Реттеуден кейін муфтаның жұмысын тексеру ұсынылады. Ол үшін сізге қажет:

• қозғалтқышты іске қосу және жұмыс температурасына дейін қыздыру;
• ілінісу педальын басып, бірінші берілісті қосыңыз;
• бірінші берілісті ажыратып, кері қозғалысты қосыңыз.

Дұрыс реттелген ілініс кептеліссіз оңай сығып кетуі керек. Жылдамдықтар қиындықсыз және шусыз қосылады. Көлік жүргізу кезінде басқарылатын дискінің сырғып кетуін байқауға болмайды.

Бейне: VAZ 2107 ілінісін өз қолыңызбен реттеу

Іліністі жетекті қалай реттеуге болады.

Ақаулы ілініс VAZ 2107 иелеріне көп қиындық тудыруы мүмкін. Сондықтан сарапшылар қозғалыс кезінде берілістерді ауыстыру кезінде бөгде шуды, соққыларды, дірілдерді үнемі тыңдауды ұсынады. Гидравликалық жетекті өздігінен реттеу өте қарапайым. Бұл слесарь құралдарының ең аз жиынтығын және кәсіби мамандардың кеңестерін мұқият сақтауды талап етеді.