ВАЗ 2107 ілінісу ақауларын өздігінен диагностикалау
Мазмұны
ВАЗ 2107 ілінісі автомобильдің жетекші дөңгелектеріне айналу моментін берумен айналысатын беріліс механизмінің бөлігі болып табылады. Барлық классикалық VAZ модельдері орталық серіппесі бар бір пластиналы ілінісумен жабдықталған. Кез келген ілініс элементінің істен шығуы автокөлік иесіне үлкен қиындық әкелуі мүмкін. Дегенмен, көптеген мәселелерді өз бетіңізше шешуге болады.
ВАЗ 2107 ілінісі
Автокөліктің басқарылуы көбінесе VAZ 2107 ілінісу механизмінің жұмысқа жарамдылығына байланысты. Бұл механизмді қаншалықты жиі жөндеуге тура келетініне жолдардың сапасы мен жүргізушінің тәжірибесі әсер етеді. Жаңадан бастаушылар үшін, әдетте, ілініс тез істен шығады, ал құрастыруды жөндеу және ауыстыру өте көп еңбекті қажет етеді.
Муфтаның мақсаты
Іліністің негізгі міндеті қозғалтқыштан автомобильдің жетекші дөңгелектеріне айналу моментін беру болып табылады.
Бастапқыда ол біркелкі іске қосу және беріліс ауыстыру кезінде қозғалтқышты және соңғы жетекті қысқа мерзімді бөлуге арналған. VAZ 2107 ілінісі келесі сипаттамаларға ие:
- жетекші дискідегі ең аз рұқсат етілген инерция моменті бар;
- үйкеліс беттерінен жылуды кетіреді;
- беруді динамикалық шамадан тыс жүктемелерден қорғайды;
- ілінісуді басқару кезінде педальға көп қысымды қажет етпейді;
- жинақылық, техникалық қызмет көрсету, төмен шу, техникалық қызмет көрсету және күту қарапайымдылығы бар.
ВАЗ 2107 муфтасының құрылғысы және жұмыс принципі
VAZ 2107 ілінісі:
- механикалық (механикалық күштермен қозғалатын);
- үйкеліс және құрғақ (моментті момент құрғақ үйкеліске байланысты беріледі);
- жалғыз диск (бір қосалқы диск пайдаланылады);
- жабық түрі (ілінісу әрқашан қосулы).
Ілініс шартты түрде төрт компонент ретінде ұсынылуы мүмкін:
- жетекші немесе белсенді бөлік (иінді білікті маховик 6, қорапшасы 8 және қысымды болат дискі 7);
- құл немесе пассивті бөлік (құл немесе пассивті диск 1);
- қосу элементтері (серіппелер 3);
- коммутациялық элементтер (рычаг 9, шанышқы 10 және қысымды мойынтірек 4).
Себеттің корпусы 8 маховикке болттармен бекітіледі, амортизаторлар 2 арқылы қысым пластинасына 7 қосылады. Бұл маховиктен корпус арқылы қысым тақтасына тұрақты айналу моментін беру үшін жағдай жасайды, сонымен қатар соңғысының қозғалуын қамтамасыз етеді. іліністі қосу және өшіру кезінде ось бойымен. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде жетек бөлігі үнемі айналады. Пассивті диск беріліс қорабының кіріс білігінің 12 шпинелері бойымен еркін қозғалады. Концентратор жетектегі дискіге демпфер серіппелер 3 арқылы қосылады және осыған байланысты оның белгілі бір серпімді айналу мүмкіндігі бар. Мұндай қосылым қозғалтқыштың әртүрлі жылдамдықта жұмыс істеуіне және сәйкес динамикалық жүктемелерге байланысты беріліс қорабында пайда болатын бұралу тербелістерін әлсіретеді.
Педаль 5 басылғанда пассивті диск 1 серіппелердің 3 көмегімен маховик 6 мен қысым дискінің 7 арасына қысылады. Ілініс қосылып, тұтастай иінді білікпен бірге айналады. Айналу күші жетекші дискінің, маховиктің және қысым дискінің үйкеліс төсемдерінің бетінде пайда болатын үйкеліс есебінен белсенді бөліктен пассивті бөлікке беріледі.
Педаль 5 басылған кезде гидравликалық шанышқы іліністі мойынтірекпен иінді білікке қарай жылжытады. Рычагтар 9 ішке қарай басылып, қысым дискісін 7 басқарылатын дисктен 1 тартып шығарыңыз. Серіппелер 3 қысылған. Белсенді айналмалы бөлік пассивтіден ажыратылады, айналу моменті берілмейді, муфта ажыратылады.
Ілініс қосулы кезде жетектегі диск маховик пен қысым тақтасының тегіс беттеріне сырғып кетеді, сондықтан айналу моменті біртіндеп артады. Бұл машинаның біркелкі қозғалуына мүмкіндік береді және шамадан тыс жүктеме кезінде беріліс бөліктерін қорғайды.
Гидравликалық жетекті ілінісу құрылғысы
Қозғалтқыштан жетек доңғалақтарына айналдыру моментін беру гидравликалық жетектің көмегімен жүзеге асырылады.
Гидравликалық жетек автомобильді іске қосуда және берілістерді ауыстыруда маңызды рөл атқарады. Ол мыналардан тұрады:
- педаль;
- негізгі және жұмыс цилиндрлері;
- құбыр және шланг;
- итергіш;
- шанышқыны іліністі қосу және өшіру.
Гидравликалық жетек педальды басқан кезде көп күш жұмсамай, ілінісуді біркелкі қосуға және ажыратуға мүмкіндік береді.
Іліністің негізгі цилиндрі
Іліністің негізгі цилиндрі (MCC) педальды басқан кезде жұмыс сұйықтығының қысымын арттырады. Осы қысымның арқасында ілінісуді қосу / өшіру шанышқысының штангасы қозғалады.
Итергіш поршень 3 және негізгі цилиндр поршені 5 GCC корпусында орналасқан.Қосымша итергіш поршеньді пайдалану педальды басқан кезде GCC поршеніне түсетін радиалды күшті азайтады. Бұл жағдайда тығыздағыш сақина 4 цилиндр айнасының қабырғаларына басылады және поршеньдердің тығыздалуын жақсартады. Цилиндр ішіндегі тығыздықты қамтамасыз ету үшін поршеньдің 12 ойығында тығыздағыш сақина 5 орналасқан.
Поршеньді қосымша герметизациялау үшін оның бағыттаушы бөлігінде 9 осьтік тесік бұрғыланады, сақиналы ойыққа 12 радиалды арна арқылы қосылған. МКК жұмыс кеңістігіндегі қысымның жоғарылауымен ол сақинаның 12 ішкі бөлігіне жетеді және оны жарып жібереді. Осыған байланысты негізгі цилиндр поршенінің герметикалығы артады. Бұл ретте сақина 12 айналма клапан ретінде әрекет етеді, ол арқылы цилиндрдің жұмыс бөлігі жұмыс сұйықтығы бар резервуарға қосылады. Поршеньдер тығында 11 соңғы орынға жеткенде, тығыздағыш сақина 12 компенсациялық саңылауды ашады.
Бұл саңылау арқылы ілініс қосылған кезде (RCS поршені артық кері қысым жасағанда) сұйықтықтың бір бөлігі резервуарға өтеді. Поршеньдер бір ұшымен тығынға 10, ал екінші ұшымен поршеньдің 11 бағыттағышына 9 басатын серіппе 5 арқылы бастапқы орнына қайтарылады. ГКК-ның барлық ішкі бөліктері бекіту сақинасымен 2 бекітілген. Цилиндрдің жұмыс бөлігін кірден қорғайтын GCC монтаждау жағында қорғаныс қақпағы салынған.
Көбінесе басты цилиндрде тығыздағыш сақиналар тозады. Оларды әрқашан жөндеу жинағынан ауыстыруға болады. Неғұрлым күрделі ақаулармен GCC толығымен өзгереді.
Егер өтемақы тесігі бітеліп қалса, жетек жүйесінің ішінде артық қысым пайда болады, бұл муфтаның толық қосылуына мүмкіндік бермейді. Ол тербеледі.
Ілініс цилиндрі
Ілініс цилиндрі (RCS) ілініс корпусының аймағындағы беріліс қорабының корпусына екі болтпен бекітілген. RCS-тің мұндай орналасуы жолдан кірдің, судың, тастардың жиі түсуіне әкеледі. Нәтижесінде қорғаныс қақпағы бұзылып, тығыздағыш сақиналардың тозуы тездетіледі.
Ілініс гидравликалық жетектегі педальды басқан кезде поршеньге 6 берілетін қысым пайда болады. Цилиндр ішінде қозғалатын поршень итергішті 12 жылжытады, ол өз кезегінде доптағы ілінісуді қосады және ажыратады. подшипник.
Негізгі және жұмыс цилиндрлерінің ішкі айнасының өлшемдерін сақтау өте маңызды. Зауытта жиналған кезде олар бір-біріне тең - 19,05 + 0,025–0,015 мм. Сондықтан екі цилиндрдің поршеньдеріндегі тығыздағыш сақиналар толығымен ауыстырылады. Егер ілінісу педальын жұмсақ ету қажет болса, жұмыс қуысының диаметрі кішірек жұмыс цилиндрінің шетелдік аналогын сатып алу керек. Егер диаметрі үлкен болса, онда оған қысым аз болады. Сондықтан себеттің үйкеліс серіппелерінің серпімділік күшін жеңу үшін үлкен күш қолдану керек. Сондықтан педаль қаттырақ болады.
VAZ 2107 ілініс жинағының құрамы
VAZ 2107 ілініс жинағы мыналардан тұрады:
- себеттер;
- қосалқы диск;
- қысымды көтеру.
ВАЗ ережелеріне сәйкес, бұл элементтер жөнделмейді, бірақ дереу жаңаларымен ауыстырылады.
VAZ 2106-дағы ілінісуді қалай сору керектігін оқыңыз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2106.html
Себет
Себетте ілініс жинағының ең күрделі құрылғысы бар. Ол дұрыс және дәл құрастыруды қажет ететін көптеген бөліктерден тұрады. Олар кәрзеңкені тек зауытта жинайды, тіпті арнайы автосервистерде де жөндемейді. Тозған немесе елеулі ақаулар табылған кезде себет жаңасына ауыстырылады. Себеттің негізгі ақаулары:
- серіппелердің салбырауына байланысты серпімділіктің жоғалуы;
- механикалық зақымдану және амортизатор пластиналарының сынуы;
- қысым тақтасының бетінде тозу белгілерінің пайда болуы;
- себеттің қаптамасындағы бүгілген жерлер мен жарықтар;
- басқа.
Іліністің қызмет ету мерзімі себеттің ресурсы, жетек дискі немесе тіреуіш подшипнигі арқылы анықталады. Сондықтан қайталанатын жөндеуге кететін шығынды болдырмау үшін муфта әрқашан жиынтық ретінде ауыстырылады.
Жетек дискісі
Жетекші диск айналу моментін қозғалтқыштың маховикінен беріліс қорабының кіріс білігіне беруге арналған және редукторды қозғалтқыштан қысқа уақытқа ажырата алады. Мұндай дискілерді жасау технологиясы өте күрделі және арнайы жабдықты пайдалануды қамтиды. Сондықтан дискіні өз бетіңізше жөндеу мүмкін емес. Ол келесі жағдайларда жаңасымен ауыстырылады:
- үйкеліс төсемдерінің тозуы;
- хабтың ішкі сплайндарының тозуы;
- амортизаторлардағы ақауларды анықтау;
- серіппелердің астындағы ұяларды қопсыту.
Мойынтірек
Тартқыш мойынтірек қысым тақтасын басқарылатын пластинаны жылжытуға арналған және ілінісу педальын басқан кезде іске қосылады. Оның ақаулары әдетте ысқырық, қағу және басқа дыбыстармен бірге жүреді. Роликтер кептелгенде, тіреуіш жұмыс беті немесе шыныаяқтағы орын тозған кезде, қысымды мойынтірек жинағы ауыстырылады.
VAZ 2107 ілінісу ақаулары
VAZ 2107 ілінісі ақауының негізгі белгілері:
- берілістерді ауыстыру қиын;
- басқарылатын диск сырғып кетеді;
- діріл пайда болады.
- тіреуіш ысқырықтар;
- муфтаны ажырату қиын;
- педаль төменгі орыннан қайтпайды.
Кез келген дерлік ақаулар бөгде дыбыстармен бірге жүреді - шу, соққылар, ысқырықтар және т.б.
Неліктен көлікті іске қосу кезінде жұлқылайтынын біліңіз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/pri-troganii-s-mesta-mashina-dergaetsya.html
Беріліс өзгермейді
Егер беріліс қиын ауыстырылса, тәжірибелі жүргізуші ілінісу жетекші екенін бірден айтады. Басқаша айтқанда, ілініс толығымен ажыратылмаған. Нәтижесінде, іске қосу кезінде бірінші берілісті қосу қиынға соғады, ал педаль басылған кезде машина баяу қозғалады. Бұл жағдайдың себептері болуы мүмкін:
- Мойынтірек орны мен себет өкшесі арасындағы қашықтықты ұлғайту. Оны жұмыс цилиндрінің штангасының ұзындығын өзгерту арқылы 4-5 мм шегінде орнату керек.
- Жетекші дискінің серіппелі секторлары бұралып қалды. Дискіні жаңасына ауыстыру керек.
- Жетекші дискінің қалыңдығы үйкеліс төсемдерін бекітетін тойтармалардың созылуына байланысты өсті. Дискіні жаңасына ауыстыру керек.
- Беріліс қорабының жетек білігінің шпинелеріне жетек дискінің кептелуі. Екі бөлік те ақаулы, қажет болған жағдайда жаңасымен ауыстырылады.
- Негізгі цилиндрдің резервуарында тежегіш сұйықтықтың болмауы немесе гидравликалық жетек жүйесінде ауа көпіршіктерінің жиналуы. Жұмыс сұйықтығы қажетті деңгейге дейін қосылады, ілініс гидравликасы айдалады.
Ілініс сырғанаулары
Ілініс келесі себептерге байланысты сырғып кетуі мүмкін:
- қысымды мойынтірек пен бесінші себет арасында бос орын жоқ;
- ілініс жетегі реттелмеген;
- ысқыланған беттерге май түсті;
Жетектегі дискідегі май іліністің сырғып кетуіне және серпілуге әкелуі мүмкін. - негізгі цилиндр корпусындағы айналма арна бітеліп қалған;
- ілініс педалы бастапқы орнына қайтып келмейді.
Мұндай ақаулар жетекті реттеу, май тығыздағыштарын ауыстыру, арнаны сыммен тазалау, педальдың кептелу себептерін анықтау және түзету арқылы жойылады.
Муфта дірілдеп жұмыс істейді
Егер ілінісу дірілдей бастаса, ол келесі себептерге байланысты болуы мүмкін:
- жетекті диск беріліс қорабының кіріс білігінің шпинелеріне кептеліп қалған;
- үйкеліс төсемдерінде пайда болған майлы аймақтар;
- ілінісу гидравликалық жетегі реттелмеген;
- себеттің болат дискісі майысқан, кейбір үйкеліс серіппелері серпімділігін жоғалтқан;
- дискідегі ақаулы.
Мұндай жағдайларда ілінісуді толығымен ауыстыру жиі қажет.
Муфтаны қосу кезіндегі шу
Ілініс педальын босатқанда діріл мен сылдырдың пайда болуы келесі себептерге байланысты болуы мүмкін:
- майлаудың болмауына байланысты мойынтіректің кептелуі;
- маховиктегі беріліс қорабының кіріс білігінің мойынтірегі кептелді.
Екі жағдайда да мәселе мойынтіректерді ауыстыру арқылы шешіледі.
Муфтаны ажырату кезіндегі шу
Ілініс педальын басқан кезде қағу, шырылдау, сылдырлау естіледі, беріліс тетігінде діріл сезіледі. Себептер келесідей болуы мүмкін:
- жетекші дискінің демпфер бөлігі ақаулы (серіппелер, розеткалар);Жетектегі дискте тозған сплайндар, сынған немесе босап қалған демпфер серіппелері болса, оны ауыстыру қажет.
- жетекті дискі мен беріліс қорабының кіріс білігінің сплайндық қосылымы қатты тозған;
- ажыратылған, икемділік жоғалған немесе ілініс қосу/өшіру айырының сынған қайтару серіппесі.
Барлық жағдайларда тозған бөлшектерді жаңасымен ауыстыру керек.
Педаль қайтарылады, бірақ ілінісу жұмыс істемейді
Кейде ілініс жұмыс істемейді, бірақ педаль бастапқы орнына оралады. Бұл келесі жағдайларға байланысты болуы мүмкін:
- гидравликалық жетек жүйесіне ауаның түсуі;
- негізгі және жұмыс цилиндрлерінің тығыздағыш сақиналарының тозуы;
- резервуардағы жұмыс сұйықтығының болмауы.
Бұл жағдайларда гидравликалық жетекті айдау, резеңке сақиналарды жаңаларына ауыстыру және резервуарға жұмыс сұйықтығын қосу қажет.
Жазда шиналарды қашан ауыстыру керектігін біліңіз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kogda-menyat-rezinu-na-letnyuyu-2019.html
тығыз ұстау
Іліністің жұмсақтығы қысым тақтасын тарту үшін себеттің өкшесіне түсетін қысым күшімен анықталады. Күштің шамасы амортизатор серіппелерінің серпімділігіне байланысты. Көптеген өндірушілердің себеттері, соның ішінде шетелдіктер, VAZ 2107 ілінісі үшін жарамды. Қатты педаль жүргізушіге себеттің қызмет ету мерзімі аяқталып жатқанын білдіреді.
Педаль қозғалыстың басында/соңында ілінісуді ажыратады
Педалды басқан кезде, ілініс ең басында немесе керісінше, ең соңында өшуі мүмкін. Мұндай жағдайларда педальдың еркін жүруін және жүруін реттеу қажет болады. Бос ойнау педаль шектеу бұрандасының ұзындығын өзгерту арқылы реттеледі, ал жұмыс істейтін цилиндр жұмысшы өзекшенің ұзындығын өзгерту арқылы басқарылады. Сонымен қатар, бос ойнаудың жоғарылауы басқарылатын дискінің қаптамасының тозуына байланысты болуы мүмкін.
Бейне: іліністің негізгі мәселелері және оларды шешу жолдары
VAZ 2107 ілінісін ауыстыру
Жылдам өзгеретін жүктемелер, жоғары жылдамдықтар, әртүрлі көлбеу бұрыштары - барлық осы жұмыс жағдайлары тек зауытта орталықтандырылған және теңестірілетін VAZ 2107 ілінісі мен оның жеке бөліктерін дайындау сапасына ерекше талаптар қояды. Іліністерді ауыстыру - бұл қарау саңылауында немесе эстакадада орындалатын өте күрделі және көп уақытты қажет ететін процедура. Жұмыс үшін сізге қажет:
- ашық, қорап кілттері мен бастардың жиынтығы;
- ойық және Phillips бұрауыштары;
- үзінділер;
- шүберектерді тазалаңыз;
- жаңа ілінісу жинағы (түпнұсқа нұсқасы жақсырақ).
Бақылау пунктін бұзу
Ілініске қол жеткізу үшін беріліс қорабын алып тастау керек. Қорапты бөлшектеу келесі қадамдардан тұрады:
- Қозғалтқыш бөлігінде теріс терминал батареядан шығарылады, ауа сүзгісі және стартердің үстіңгі болты бұрап шығарылады.
- Салонда беріліс тетігі шығарылады.
- Тексеру саңылауынан сору жүйесінің сорғыш құбыры қораптан және кардан негізгі берілістен шығарылады. Бұл жағдайда әмбебап қосылыс пен артқы осьтің беріліс қорабының фланецтеріне бор белгілерін жасау қажет.
- Тексеру тесігінен артқы беріліс қорабы тірегінің көлденең элементі төменгі жағынан бұрап шығарылады.Беріліс қорабын бөлшектеген кезде төменгі жақтан артқы тіреуіштің болттарын бұрап алу керек.
- Қалған стартер болттары мен қорапты блоктың артқы жағына бекітетін төрт болт бұрап шығарылады.Беріліс қорабын бөлшектеген кезде төрт болтты бұрап алу арқылы стартерді алып тастау қажет
- Сым кері беріліс сенсорынан шығарылады және спидометр кабелі қысқыштармен бұрап шығарылады.Спидометр кабелі тістеуікпен бұрап шығарылады
- Жұмыс цилиндрін бекітетін екі болтты бұрап алыңыз.
- Қорапты оның жетек білігі ілініс себетінен шығатындай қашықтыққа жылжытады. Қораптың тірегі ретінде шығатын құбырды пайдалануға болады. Салмағы 28 кг қорапты жерге түсіру қажет болса, коллектордан қабылдау құбырын алдын ала бұрап, резонаторлық құбырдан ажырату қажет.
Бейне: VAZ 2107 беріліс қорабын бөлшектеу
Муфтаны алып тастау
Беріліс қорабын бөлшектеу VAZ 2107 ілінісіне қол жеткізуді қамтамасыз етеді.Оны алу үшін себеттің корпусын маховикке бекітетін алты болтты бұрап алыңыз. Корпусты зақымдамау үшін алдымен барлық болттар 1-2 айналыммен біркелкі босатады. Біріншіден, себет, содан кейін басқарылатын диск алынады.
Ілініс элементтерін тексеру
Іліністі алып тастағаннан кейін себетті, жетекті дискіні және тіреу подшипникті зақымдану мен тозу белгілерінің бар-жоғын мұқият тексеріңіз. Ерекше назар аудару керек:
- жетекті дискіде - үйкеліс төсемдерінің, демпфердің серіппелерінің және розеткаларының, сондай-ақ күпшікті шплейлердің жағдайы бойынша;
- кәрзеңкеде - демпфер тақталардың, серіппелердің, қаптаманың және қысым тақтасының жағдайы бойынша;
- қысымды мойынтіректе - роликтердің ойнауында және стақанның отырғышында.
Бөлек ілініс элементтері жөндеуге жатпайды, бірақ жиынтық ретінде ауыстырылады. Маховиктің, жетекті және қысымды дискілердің жұмыс беттерінде май іздері табылса, иінді біліктің тығыздағыштары мен қораптың кіріс білігінің күйін тексеру керек. Тозған және зақымдалған резеңке элементтерді ауыстыру қажет. Бұған қоса, ілінісудегі шанышқыны мұқият тексеру керек. Егер оның ұштарында тозу белгілері болса, шанышқыны ауыстыру керек.
Іліністі орнату
ВАЗ 2107-де ілінісуді орнату келесі тәртіпте жүзеге асырылады.
- Хабтың шығыңқы бөлігі бар жетекті диск маховикке қолданылады.Жетекші дискінің орны алдымен оправкамен ортаға қойылады, содан кейін себет маховикке бұрандаланады.
- Оправка маховиктің мойынтірегіне жетектелетін дискінің шпильді бөлігі тиісті диаметрге өтетіндей етіп енгізіледі. Диск орны ортаға қойылған.Жаңа басқарылатын дискіні орнатқанда, оны арнайы оправка арқылы ортаға қою керек
- Себет бағыттаушы түйреуіштерге орнатылған. Бұл жағдайда маховик пен корпустағы қатайтатын болттардың тесіктері сәйкес келуі керек.
- Себетті маховикке бекітетін алты болтты біркелкі қатайтыңыз.
- Оправка орталықтандырылған жетек дискіден қолмен шығарылады.
Бақылау пунктін орнату
Беріліс қорабы бөлшектеудің кері тәртібімен орнатылады. Бұған дейін CV қосқыш қорапшасының 4 кіріс білігінің тегіс және шпильді бөлігін майлау немесе майлау қажет. Жетектегі диск дұрыс орталықтандырылған болса, беріліс қорабы оның орнына оңай орнатылады.
Ілініс таңдау
VAZ 2107-нің әртүрлі үлгілерінде өндіруші карбюраторды (көлемі 2103 литр болатын 1,5) және инъекциялық (2106 литрлік 1,6) қозғалтқыштарды орнатты. Сыртқы ұқсастыққа қарамастан, бұл модельдердің ілінісуінде белгілі бір айырмашылықтар бар. Себеттің қысым тақтасының диаметрі екі жағдайда да 200 мм. Бірақ 2103 үшін себет үшін қысым тақтасының ені 29 мм, ал 2106 үшін - 35 мм. Тиісінше, 2103 үшін жетек дискінің диаметрі 140 мм, ал 2106 үшін - 130 мм.
Кейбір автокөлік иелері VAZ 2107-ге VAZ 2121-ден ілінісуді орнатады, ол жергіліктіге қарағанда айтарлықтай қатты және сенімдірек.
Белгілі брендтердің классикалық автокөліктерінен ілініс жинақтары артқы доңғалақ жетектері бар барлық VAZ модельдеріне жарамды.
Кесте: VAZ 2107 үшін ілінісу өндірушілері
| ел | Өндіруші бренд | Муфтаның артықшылықтары мен кемшіліктері | Салмағы, кг | Бағасы, руб |
| Германия | САҚТАР | Күшейтілген, сондықтан аздап қатты. Пікірлер тамаша | 4,982 | 2600 |
| Франция | VALEO | Керемет пікірлер, өте танымал | 4,322 | 2710 |
| Ресей, Тольятти | VazInterService | Конвейерге қойыңыз, жақсы пікірлер | 4,200 | 1940 |
| Германия | ЛУК | Қысымды және жетекті дискілерде демпферлер бар. Пікірлер жақсы | 5,503 | 2180 |
| Нидерланды | HELLO | Шулы, қысқа мерзімді, көптеген теріс пікірлер | 4,810 | 2060 |
| Германия | KRAFT | Жұмсақ, сенімді. Пікірлер жақсы (көптеген жалған) | 4, 684 | 1740 |
| Ресей | Сынақ | Өте қиын. Пікірлер 50/50 | 4,790 | 1670 |
| Беларусь | FENOX | Ауыр, жаман пікірлер | 6, 376 | 1910 |
| Түркия | MAP | Орташа қаттылық, шолулар 60/40 | 5,370 | 1640 |
| Қытай | КӨЛІК ТЕХНОЛОГИЯСЫ | Ауыр, өте жақсы емес пікірлер | 7,196 | 2060 |
Іліністі реттеу
Муфтаны реттеу оны жөндеуден немесе ауыстырғаннан кейін, сондай-ақ гидравликалық жетекті қан ағызғаннан кейін қажет. Бұл талап етеді:
- 8, 10, 13 және 17-ге арналған ашық кілттер;
- бөлімдері бар сызғыш;
- тістеуіктер.
Педалдың еркін жүруін реттеу
Педалдың бос ойнауы 0,5-2,0 мм болуы керек. Оның мәні жолаушылар салонында сызғышпен өлшенеді және қажет болған жағдайда педальдың жүру шегінің бұрандасының ұзындығын өзгерту арқылы реттеледі.
Жұмыс цилиндрінің штангасын реттеу
Жұмыс цилиндрінің штангасы тексеру тесігінен немесе эстакададан реттеледі. Бұл жағдайда 4-5 мм шегінде ілініс ойнатуының мәніне (мойынтіректің соңғы беті мен бесінші себет арасындағы қашықтық) қол жеткізу қажет. Реттеу жұмыс цилиндрінің штангасының ұзындығын өзгерту арқылы жүзеге асырылады.
Екі реттеуді орындағаннан кейін іліністің жұмысы тексеріледі. Мұны істеу үшін педаль басылған жылы қозғалтқышта барлық берілістерді, соның ішінде кері жылдамдықты қосуға тырысыңыз. Шу болмауы керек, беріліс тұтқасы жабыспай, оңай қозғалуы керек. Бастау тегіс болуы керек.
Бейне: ВАЗ 2101–07 ілінісінен қан кету
Еңбекқорлыққа қарамастан, VAZ 2107 муфтасын ауыстыру және реттеу бойынша жұмыс өте қарапайым және арнайы жабдықты, дағдыларды және білімді қажет етпейді. Слесарь құралдарының стандартты жиынтығы мен сарапшылардың ұсыныстары бар жаңадан шыққан автокөлік әуесқойы да барлық операцияларды еш қиындықсыз орындай алады.
