VAZ 2107 тұтану модулін өздігінен диагностикалау және ауыстыру
Мазмұны
VAZ 2107-нің тұтану жүйесі - бұл автомобильдің ең осал бөліктерінің бірі. Дегенмен, барлық ақауларды өздігінен диагностикалауға және жоюға болады.
VAZ 2107 оталдыру жүйелерінің түрлері
VAZ 2107 эволюциясы осы автомобильдің тұтану жүйесін сенімсіз механикалық дизайннан заманауи компьютермен басқарылатын электронды жүйеге айналдырды. Өзгерістер үш негізгі кезеңде өтті.
Карбюраторлы қозғалтқыштардың контактілі тұтануы
VAZ 2107-нің алғашқы модификациялары контактілі түрдегі тұтану жүйесімен жабдықталған. Мұндай жүйе келесідей жұмыс істеді. Батареядағы кернеу тұтану қосқышы арқылы трансформаторға (катушка) жеткізілді, онда ол бірнеше мың есе өсті, содан кейін оны шамдар арасында тарататын дистрибьюторға жеткізілді. Шамдарға кернеу импульсті түрде қолданылғандықтан, тізбекті жабу және ашу үшін дистрибьютор корпусында орналасқан механикалық сөндіргіш пайдаланылды. Ажыратқыш тұрақты механикалық және электрлік кернеуге ұшырады және оны жиі контактілер арасындағы бос орындарды орнату арқылы реттеуге тура келді. Құрылғының байланыс тобында шағын ресурс болды, сондықтан оны әр 20-30 мың километр сайын өзгертуге тура келді. Дегенмен, конструкцияның сенімсіздігіне қарамастан, мұндай оталдыру түрі бар автомобильдерді бүгінгі күні табуға болады.
Карбюраторлы қозғалтқыштардың контактісіз тұтануы
90-жылдардың басынан VAZ 2107 карбюраторында контактісіз тұтану жүйесі орнатылды, онда ажыратқыш Холл сенсорымен және электронды қосқышпен ауыстырылды. Датчик тұтану дистрибьюторының корпусының ішінде орналасқан. Ол иінді біліктің айналуына әрекет етеді және коммутациялық блокқа сәйкес сигналды жібереді. Соңғысы алынған деректерге сүйене отырып, батареядан катушкаға кернеу береді (жеткілікті үзеді). Содан кейін кернеу дистрибьюторға оралады, таратылады және ұшқын шамдарына барады.
Инжекциялық қозғалтқыштардың жанасусыз тұтануы
Соңғы VAZ 2107 модельдері электронды басқарылатын инжекторлық қозғалтқыштармен жабдықталған. Бұл жағдайда тұтану жүйесі ешқандай механикалық құрылғыларды, тіпті дистрибьюторды да қамтамасыз етпейді. Сонымен қатар, оның катушкасы немесе коммутаторы жоқ. Барлық осы түйіндердің функцияларын бір құрылғы - тұтану модулі орындайды.
Модульдің жұмысын, сондай-ақ бүкіл қозғалтқыштың жұмысын контроллер басқарады. Мұндай тұтану жүйесінің жұмыс принципі келесідей: контроллер модульге кернеу береді. Соңғысы кернеуді түрлендіреді және оны цилиндрлер арасында таратады.
Жану модулі
Тұтану модулі - борттық желінің тікелей кернеуін электронды жоғары вольтты импульстарға түрлендіруге арналған құрылғы, содан кейін оларды цилиндрлерге белгілі бір ретпен бөлу.
Дизайн және жұмыс принципі
Құрылғының дизайны екі екі істікшелі оталдыру катушкаларын (трансформаторларды) және екі жоғары вольтты қосқышты қамтиды. Трансформатордың бастапқы орамдарына кернеуді беруді басқару датчиктерден алынған ақпарат негізінде контроллермен жүзеге асырылады.
Инжекциялық қозғалтқыштың тұтану жүйесінде кернеуді бөлу цилиндрлердің (1-4 және 2-3) жұптық бөлінуін қамтамасыз ететін бос ұшқын принципі бойынша жүзеге асырылады. Ұшқын бір уақытта екі цилиндрде пайда болады - сығымдау инсульт аяқталатын цилиндрде (жұмыс ұшқыны) және сору соққысы басталатын цилиндрде (бос ұшқын). Бірінші цилиндрде отын-ауа қоспасы тұтанады, ал төртіншіде, газдар жанып кететін жерде ештеңе болмайды. Иінді білікті жарты айналымға айналдырғаннан кейін (1800) екінші жұп цилиндрлер процеске кіреді. Контроллер иінді біліктің нақты орны туралы ақпаратты арнайы сенсордан алатындықтан, ұшқынның пайда болуына және оның реттілігіне байланысты проблемалар болмайды.
VAZ 2107 тұтану модулінің орналасқан жері
Тұтану модулі цилиндрлер блогының алдыңғы жағында май сүзгісінің үстінде орналасқан. Ол төрт бұрандамен арнайы жабдықталған металл кронштейнге бекітілген. Оны корпустан шығатын жоғары вольтты сымдар арқылы анықтауға болады.
Зауыттық белгілер мен сипаттамалар
VAZ 2107 тұтану модульдерінің 2111–3705010 каталог нөмірі бар. Балама ретінде 2112–3705010, 55.3705, 042.3705, 46.01 сандарындағы өнімдерді қарастырыңыз. 3705, 21.12370–5010. Олардың барлығы шамамен бірдей сипаттамаларға ие, бірақ модульді сатып алғанда, ол арналған қозғалтқыш өлшеміне назар аудару керек.
Кесте: тұтану модулінің техникалық сипаттамалары 2111-3705010
| Атауы | Көрсеткіш |
| Ұзындығы, мм | 110 |
| Ені, мм | 117 |
| Биіктігі, мм | 70 |
| Массасы, г | 1320 |
| Номиналды кернеу, В. | 12 |
| Алғашқы орама тогы, А | 6,4 |
| Екінші орамдағы кернеу, В | 28000 |
| Ұшқынның шығу ұзақтығы, мс (кем емес) | 1,5 |
| Ұшқын разрядының энергиясы, МДж (кем емес) | 50 |
| Жұмыс температурасының диапазоны, 0С | -40-тан +130-ға дейін |
| Шамамен баға, руб. (өндірушіге байланысты) | 600-1000 |
ВАЗ 2107 инъекциясының тұтану модулінің ақауларын диагностикалау
ВАЗ 2107 инъекциясының тұтануы толығымен электронды және өте сенімді болып саналады. Дегенмен, ол да қиындықтар тудыруы мүмкін. Бұл ретте модуль маңызды рөл атқарады.
Тұтану модулінің дұрыс жұмыс істемеуінің белгілері
Сәтсіз модуль белгілері мыналарды қамтиды:
- аспап тақтасының сигнал шамында өрт Қозғалтқышты тексеру;
- өзгермелі бұрылыстар;
- қозғалтқыштың істен шығуы;
- үдеу кезіндегі құлаулар мен серпілістер;
- сорғыштың дыбысы мен түсінің өзгеруі;
- отын шығынының артуы.
Дегенмен, бұл белгілер басқа ақаулармен де пайда болуы мүмкін - мысалы, отын жүйесінің ақауларымен, сондай-ақ кейбір сенсорлардың істен шығуымен (оттегі, ауаның массалық ағыны, детонация, иінді біліктің орналасуы және т.б.). Қозғалтқыш дұрыс жұмыс істей бастаса, электронды контроллер қолда бар барлық ресурстарды пайдалана отырып, оны төтенше жағдай режиміне қояды. Сондықтан қозғалтқыштың жұмысын өзгерту кезінде отын шығыны артады.
Мұндай жағдайларда, ең алдымен, контроллерге назар аудару керек, одан ақпаратты оқып, орын алған қате кодын шешу керек. Бұл кез келген дерлік қызмет көрсету станциясында қолжетімді арнайы электронды тестілерді қажет етеді. Егер тұтану модулі сәтсіз болса, қозғалтқыш жұмысындағы қате кодтары келесідей болуы мүмкін:
- P 3000 - цилиндрлерде ұшқынның болмауы (цилиндрлердің әрқайсысы үшін код P 3001, P 3002, P 3003, P 3004 сияқты болуы мүмкін);
- P 0351 - 1-4 цилиндрлерге жауапты орамның орамында немесе орамдарында ашық;
- P 0352 - 2-3 цилиндрге жауапты орамның орамында немесе орамында ашық.
Сонымен қатар, контроллер жоғары вольтты сымдар мен оталдырғыштардың істен шығуы (үзіліс, бұзылу) кезінде де осындай қателерді бере алады. Сондықтан, модульді диагностикалаудан бұрын жоғары вольтты сымдар мен оталдыру шамдарын тексеріңіз.
Тұтану модулінің негізгі ақаулары
VAZ 2107 тұтану модулінің негізгі ақауларына мыналар жатады:
- контроллерден келетін сымдардағы ашық немесе жерге тұйықталу;
- қосқышта контактінің болмауы;
- құрылғының орамдарының жерге тұйықталуы;
- модуль орамдарының үзілуі.
Тұтану модулін тексеру
VAZ 2107 инъекциялық модулін диагностикалау үшін сізге мультиметр қажет. Тексеру алгоритмі келесідей:
- Сорғышты көтеріңіз, ауа сүзгісін алыңыз, модульді табыңыз.
- Контроллерден келетін сым қондырмасының блогын модульден ажыратыңыз.
- Біз мультиметрде кернеуді өлшеу режимін 0–20 В диапазонында орнаттық.
- Қозғалтқышты іске қоспай, тұтануды қосыңыз.
- Мультиметрдің теріс (әдетте қара) зондын «массаға», ал оңды - белдік блогындағы ортаңғы контактқа қосамыз. Құрылғы борттық желінің кернеуін көрсетуі керек (кемінде 12 В). Кернеу болмаса немесе ол 12 В-тан төмен болса, сым немесе контроллердің өзі ақаулы.
- Мультиметр кем дегенде 12 В кернеуді көрсетсе, тұтануды өшіріңіз.
- Қосқышты сымдармен қоспай, жоғары вольтты өткізгіштерді тұтану модулінен ажыратыңыз.
- Мультиметрді 20 кОм өлшем шегі бар қарсылықты өлшеу режиміне ауыстырамыз.
- Құрылғының бастапқы орамаларында үзіліс бар-жоғын тексеру үшін біз 1a және 1b контактілері арасындағы қарсылықты өлшейміз (коннектордағы соңғылар). Құрылғының кедергісі шексіздікке ұмтылса, тізбекте шын мәнінде ашық тізбек бар.
- Біз модульді қайталама орамдардағы үзіліс үшін тексереміз. Ол үшін бірінші және төртінші цилиндрлердің жоғары вольтты терминалдары арасындағы, содан кейін екінші және үшінші цилиндрлердің терминалдары арасындағы қарсылықты өлшейміз. Жұмыс жағдайында модульдің кедергісі шамамен 5–6 кОм болуы керек. Егер ол шексіздікке ұмтылса, схема үзілген және модуль ақаулы.
Бейне: VAZ 2107 тұтану модулін тексеру
VAZ 2107 тұтану модулін ауыстыру
Ақаулық туындаған жағдайда тұтану модулін жаңасымен ауыстыру керек. Жөндеу егер бұзылу орамалардың үзілуінен немесе қысқа тұйықталуынан тұрмаса, бірақ кез келген қосылымның көрінетін бұзылуында ғана мүмкін болады. Модульдегі барлық өткізгіштер алюминий болғандықтан, сізге арнайы дәнекерлеу және флюс, сондай-ақ электротехника туралы кейбір білім қажет. Сонымен қатар, құрылғының мінсіз жұмыс істейтініне ешкім кепілдік бермейді. Сондықтан шамамен мың рубль тұратын жаңа өнімді сатып алып, тұтану модулімен мәселе шешілгеніне сенімді болған дұрыс.
Тіпті тәжірибесіз моторист модульді өздігінен ауыстыра алады. Құралдардың ішінен тек 5 үшін алтыбұрышты кілт қажет. Жұмыс келесі ретпен орындалады:
- Сорғышты ашып, теріс терминалды батареядан ажыратыңыз.
- Ауа сүзгісінің корпусын алып тастайды, тұтану модулін тауып, одан жоғары вольтты сымдар мен сымдар блогын ажыратады.
- Модульді кронштейнге 5 алтыбұрышпен бекітетін төрт бұранданы бұрап, ақаулы модульді алыңыз.
- Біз жаңа модульді орнатамыз, оны бұрандалармен бекітеміз. Біз жоғары вольтты сымдарды және сымдар блогын қосамыз.
- Біз терминалды батареяға қосамыз, қозғалтқышты іске қосамыз. Біз аспаптар тақтасына қарап, қозғалтқыштың дыбысын тыңдаймыз. Қозғалтқышты тексеру шамы сөніп, қозғалтқыш тұрақты жұмыс істеп тұрса, бәрі дұрыс орындалған.
Бейне: VAZ 2107 тұтану модулін ауыстыру
Осылайша, ақаулықты анықтау және сәтсіз тұтану модулін өз қолыңызбен жаңасына ауыстыру өте қарапайым. Бұл тек жаңа модульді, 5 алтыбұрышты және мамандардың қадамдық нұсқауларын қажет етеді.
