R4 желілік қозғалтқыш - оның дизайны қандай және ол қандай машиналарда қолданылған?
Мазмұны
R4 қозғалтқышы мотоциклдерге, автомобильдерге және жарыс автомобильдеріне орнатылған. Ең көп таралғаны - тік құрылымы бар қарапайым төрттік деп аталатын әртүрлілік, бірақ қолданылатын конструкциялардың арасында қозғалтқыштың жалпақ түрі де бар - тегіс төрттік. Егер сіз мотоциклдердің жеке түрлері туралы көбірек білгіңіз келсе және негізгі ақпаратты тексергіңіз келсе, сізді мақаланың келесі бөліміне шақырамыз.
Қуат блогы туралы негізгі мәліметтер
Қозғалтқышта қатарынан төрт цилиндр бар. Ең жиі қолданылатын сорт 1,3-тен 2,5 литрге дейін. Олардың қолдануына бүгінгі таңда жасалған автомобильдер де, 4,5-1927 жылдардағы 1931 литрлік резервуары бар Bentley сияқты бұрын жасалған автомобильдер де кіреді.
Қуатты желілік қондырғыларды Mitsubishi де шығарды. Бұл Pajero, Shogun және Montero жол талғамайтын модельдерінен 3,2 литрлік қозғалтқыштар болды. Өз кезегінде Toyota 3,0 литрлік қондырғыны шығарды. R4 қозғалтқыштары салмағы 7,5 тоннадан 18 тоннаға дейінгі жүк көліктерінде де қолданылады. Олар жұмыс көлемі 5 литр болатын дизельдік модельдермен жабдықталған. Мысалы, үлкенірек қозғалтқыштар қолданылады. локомотивтерде, кемелерде және стационарлық қондырғыларда.
Бір қызығы, R4 қозғалтқыштары кішігірім көліктерге орнатылады, деп аталатын. қай жүк көлігі. 660cc бірліктерді Subaru 1961 жылдан 2012 жылға дейін шығарған және 2012 жылдан бері Daihatsu таратқан.
Жүйелі қозғалтқыштың сипаттамалары
Құрылғы өте жақсы бастапқы теңгерімге ие иінді білікті пайдаланады. Бұл поршеньдердің параллельді жұппен қозғалуымен байланысты - біреуі жоғары көтерілгенде, екіншісі төмендейді. Дегенмен, бұл өздігінен жанатын қозғалтқыш жағдайында болмайды.
Бұл жағдайда қайталама теңгерімсіздік деп аталатын құбылыс пайда болады. Ол иінді біліктің айналуының жоғарғы жартысындағы поршеньдердің жылдамдығы айналудың төменгі жартысындағы поршеньдердің үдеуінен үлкен болатындай жұмыс істейді.
Бұл күшті тербелістерді тудырады және бұған негізінен поршень массасының шатунның ұзындығына және поршеньдің жүрісіне қатынасы, сондай-ақ оның ең жоғары жылдамдығы әсер етеді. Бұл құбылысты азайту үшін стандартты автомобильдерде жеңілірек поршеньдер, ал жарыс машиналарында ұзағырақ шатундар қолданылады.
Ең танымал R4 қозғалтқыштары - Pontiac, Porsche және Honda
Кеңінен шығарылған автомобильдерге орнатылған ең үлкен қуат беру үлгілерінің бірі 1961 жылғы Pontiac Tempest 3188 cc болды. Тағы бір үлкен көлемді қозғалтқыш 2990 см куб. см Porsche 3-де орнатылған.
Бірліктер жарыс автомобильдері мен жеңіл жүк көліктерінде де қолданылды. Бұл топқа қуаттылығы 4,5 а.к. Mercedes-Benz MBE 904 өндірушісі орнатқан 170 литрге дейінгі дизельді қозғалтқыш кіреді. 2300 айн/мин. Өз кезегінде, шағын R4 қозғалтқышы 360 жылғы Mazda P1961 Carol-ға орнатылды. Бұл кәдімгі 358cc үстіңгі клапанның итергіші болды.
Басқа танымал R4 қозғалтқыш үлгілері Ford T, Остин А-сериялы шағын жинақтау блогы және CVCC технологиясын бастаған Honda ED болды. Бұл топқа сонымен қатар бірінші көп клапанды американдық қозғалтқыш болған GM Quad-4 моделі және 20 ат күші бар қуатты Honda F240C кіреді. көлемі 2,0 литр.
Моторды жарыс спортында қолдану
R4 қозғалтқышы жарыс спортында пайдаланылды. Дәл осы қозғалтқышы бар көлік Жюль Гу басқарған, Индианаполис 500 жүлдесін жеңіп алды. Маңызды ақпарат, бірінші рет екі жақты таратқыштар (DOHC) және цилиндрге 4 клапан пайдаланылды.
Тағы бір инновациялық жоба Аурелио Лампредидің Ferrari үшін жасаған мотоциклі болды. Бұл итальяндық Скудериядан Формула 1 тарихындағы алғашқы төрттік болды. 2,5 литрлік қондырғы алдымен 625-ке, содан кейін 860 литрлік 3,4 Monza-ға орнатылды.
