Volkswagen Passat B1.8-тегі 5 т AWT қозғалтқышы – ең маңызды ақпарат
Мазмұны
1.8 т AWT қозғалтқышы негізінен Passat-дан белгілі. Бұл машинадағы қондырғының тұрақты жұмысы ақаулардың болмауымен және ұзақ уақыт бойы ақаусыз жұмыс істеуімен байланысты. Бұған жетекші блоктың дизайны, сондай-ақ автомобильдің өзі әсер етті. Мотоцикл мен автомобильдің дизайны туралы не білу керек? Негізгі жаңалықтарды осы мақаладан табасыз!
Volkswagen 1.8t AWT қозғалтқышы - ол қандай машиналарға орнатылды
Құрылғы Passat B5 моделімен көбірек байланысты болғанына қарамастан, ол басқа автомобильдерде де қолданылған. Төрт цилиндрлі қозғалтқыш 1993 жылдан бері автомобильдерге орнатылды - бұл Polo Gti, Golf MkIV, Bora, Jetta, New Beetle S, сондай-ақ Audi A3, A4, A6 және TT Quattro Sport сияқты модельдер болды.
Айта кетейік, Volkswagen тобына Skoda мен SEAT да кіреді. Бұл өндірушілер де құрылғыны көліктеріне орнатты. Біріншісі жағдайында бұл шектеулі модель Octavia vRS болды, ал екіншісінде Leon Mk1, Cupra R және Toledo.
Драйвер дизайны
Қозғалтқыштың конструкциясы шойын блокқа негізделген. Бұл алюминий цилиндр басы және бір цилиндрде бес клапаны бар қос таратқыш біліктермен біріктірілген. Нақты жұмыс көлемі біршама аз болды - ол дәл 1 см781 жетті. Қозғалтқыштың цилиндр тесігі 3 мм және поршеньдің жүрісі 81 мм болды.
Маңызды жобалық шешім соғылған болат иінді білікті пайдалану болды. Дизайнға сонымен қатар бөлінген соғылған шатундар мен Mahle соғылған поршеньдері кірді. Соңғы қоңыраулар таңдалған мотор үлгілеріне қатысты болды.
Жақсы турбокомпрессордың дизайны
Турбокомпрессор Garret T30-ға өте ұқсас жұмыс істейді. Компонент ұзындығы өзгермелі қабылдау коллекторына беріледі.
Оның жұмыс істеу тәсілі мынада: төмен айналымдарда ауа жұқа сору арналары арқылы өтеді. Осылайша, көбірек айналу моментін алу және жүргізу мәдениетін жақсарту мүмкін болды - қондырғы тіпті төмен айналымдарда біркелкі жұмысты қамтамасыз етеді.
Екінші жағынан, жоғары жылдамдықта амортизатор ашылады. Ол құбырларды айналып өтіп, қабылдау коллекторының үлкен ашық кеңістігін цилиндр басына қосады, сонымен қатар максималды қуатты арттырады.
1.8 т AWT қозғалтқышының әртүрлі нұсқалары
Нарықта жетектердің бірнеше түрі бар. VW Polo, Golf, Beetle және Passat нұсқаларының көпшілігі 150-ден 236 а.к. дейінгі қозғалтқыштарды ұсынды. Ең қуатты қозғалтқыштар Audi TT Quattro Sports көлігіне орнатылды. Қозғалтқыштың таралуы 1993 жылдан 2005 жылға дейін созылды, ал қозғалтқыштың өзі EA113 отбасына тиесілі болды.
Жарыс нұсқалары да қол жетімді болды. Ауди Формула Палмер сериясында қуат блогының күші мен беріктігі қолданылды. Қозғалтқышта біркелкі күшейту мүмкіндігі бар Garrett T34 турбокомпрессоры болды, бұл 1.8 т қозғалтқыштың қуатын 360 а.к. дейін арттыруға мүмкіндік берді. F2-де қолданылған модельдер де 425 а.к. 55 а.к. дейін суперзарядтау мүмкіндігімен
Passat B5 және 1.8 20в AWT қозғалтқышы жақсы үйлеседі.
Тұрақты өнімділікпен синонимге айналған автомобиль, 5t AWT Passat B1.8 туралы көбірек білейік. Автокөлік 2000 жылдан 2005 жылға дейін шығарылды, бірақ оны бүгінде жолдарда жиі көруге болады - дәл берік дизайн мен тұрақты қуат блогының сәтті үйлесуі арқасында.
Бұл қондырғыны пайдалану кезінде орташа отын шығыны шамамен 8,2 л / 100 км болды. Автокөлік 100 секундта 9,2 км / сағ дейін жеделдеді, ал оның максималды жылдамдығы 221 км / сағ болды, бос салмағы 1320 кг. Passat B5.5 1.8 20v Turbo 150 ат күші бар төрт цилиндрлі AWT бензин қозғалтқышымен жабдықталған. 5700 айн / мин және айналу моменті 250 Нм.
Бұл автомобиль үлгісінде қуат 5 жылдамдықты қолмен беріліс қорабы бар FWD алдыңғы доңғалақ жетегі арқылы жіберілді. Көлік жолда өзін өте жақсы ұстайды. Бұған McPherson тәуелсіз суспензиясын, шиыршық серіппелерді, алдыңғы жағындағы соққы сәулесін, сондай-ақ көп буынды суспензияны қолдану әсер етті. Сондай-ақ, автомобиль артқы және алдыңғы жағында желдетілетін тежегіш дискілермен жабдықталған.
1.8 т AWT қозғалтқышы ақаулы болды ма?
Драйвер жақсы пікірлер алды. Дегенмен, пайдалану кезінде кейбір мәселелер туындады. Көбінесе олар мұнай шламының тұндыруымен, тұтану катушкасының істен шығуымен немесе су сорғысының істен шығуымен байланысты болды. Кейбір пайдаланушылар ағып жатқан вакуумдық жүйе, зақымдалған уақыт белдігі мен кергіш туралы шағымданды. Салқындату сұйықтығының сенсоры да ақаулы болды.
Бұл ақаулар автомобильді күнделікті пайдалану барысында пайда болды. Дегенмен, бұл 1.8 тонна AWT қозғалтқышын нашар деп санауға негіз болмады. Қозғалтқыштың сәтті дизайны Passat B5 немесе Golf Mk4 сияқты автомобильдердің ойластырылған дизайнымен үйлеседі, бұл көліктер әлі де қолданыста.
