1JZ - Toyota-дан GTE және GE қозғалтқышы. Техникалық сипаттамалар және баптау

Тюнинг жанкүйерлері 1JZ үлгісін міндетті түрде байланыстырады. Қозғалтқыш кез келген модификация үшін тамаша. Икемділік тамаша өнімділікпен қатар жүреді, бұл оны танымал таңдауға айналдырады. Біздің мақалада GTE және GE нұсқаларының техникалық деректері, мүмкіндіктері және баптау опциялары туралы көбірек біліңіз!

Газтурбиналық қозғалтқыштың қуат блогы туралы негізгі мәліметтер

Бұл жалпы көлемі 2,5 текше метр болатын 2 литрлік бензин қондырғысы.³ турбокомпрессорлы. Оның жұмысы төрт тактілі цикл бойынша жүзеге асырылады. Ол 1990 жылдан 2007 жылға дейін Жапонияның Тахара қаласындағы Toyota Motor Corporation зауытында шығарылды.

Құрылымдық шешімдер

Құрылғы шойын блогын және алюминий цилиндр басын пайдаланады. Дизайнерлер сонымен қатар екі белдікпен басқарылатын DOHC таратқыш біліктерге және цилиндрге төрт клапанға (барлығы 24) орналасты.

Сондай-ақ дизайн VVT-i электронды отын бүрку жүйесін қамтиды. Интеллектпен айнымалы клапан уақытының жүйесі 1996 жылдан бері енгізілген. Бұл қозғалтқышта тағы не қолданылды? 1JZ-де айнымалы ұзындықтағы ACIS қабылдау коллекторы да бар.

Бірінші ұрпақ

GTE моделінің бірінші нұсқасында қозғалтқыштың қысу коэффициенті 8,5:1 болды. Ол екі параллельді CT12A турбокомпрессорымен жабдықталған. Олар бүйірлік және алдыңғы жағында (1990 жылдан 1995 жылға дейін шығарылған) орнатылған аралық салқындатқыш арқылы ауаны жіберді. Өндірілген қуат 276,2 а.к. максималды қуат 6 айн/мин және 200 айн/мин 363 Нм. ең жоғары момент.

Қуат блогының екінші буыны

Қозғалтқыштың екінші буыны жоғарырақ қысу коэффициентіне ие болды. Параметр 9,0:1 деңгейіне көтерілді. ETCS және ETCSi Toyota Chaser JZX110 және Crown JZS171 үшін қолданылған. 

1jz екінші партиясына келетін болсақ, қозғалтқыштың қайта жобаланған басы, цилиндрлерді жақсы салқындату үшін модификацияланған су кеудешелері және титан нитридімен қапталған жаңа тығыздағыштар болды. Жалғыз CT15B турбокомпрессоры да қолданылды. Нұсқа 276,2 а.к. шығарды. 6200 айн/мин. және максималды айналу моменті 378 Нм.

GE қозғалтқышының техникалық сипаттамалары

GE нұсқасы GTE сияқты қуатқа ие. Қозғалтқыш сонымен қатар төрт тактілі циклде ұшқын тұтануын алды. Оны 1990 жылдан 2007 жылға дейін Тахар зауытында Toyota Motor Corporation шығарған.

Конструкция шойын блокқа және V-белдігімен басқарылатын екі таратқыш біліктері бар алюминий цилиндр басына негізделген. Модель электронды отын бүрку жүйесімен, сондай-ақ 1996 жылғы VVT-i жүйесімен және айнымалы ұзындықтағы ACIS қабылдау коллекторымен жабдықталған. Саңылау 86 мм, инсульт 71,5 мм.

Бірінші және екінші ұрпақ

Бірінші буын 1jz қандай параметрлерге ие болды? Қозғалтқыштың қуаты 168 а.к. 6000 айн/мин. және 235 Нм. Қысу коэффициенті 10,5:1 болды. Бірінші сериядағы модельдер сонымен қатар механикалық дистрибьютордың тұтану жүйесімен жабдықталған, бұл 1990 жылдан 1995 жылға дейін орнатылған нұсқаға қатысты.

Екінші GE нұсқасында 10,5:1 қысу коэффициенті, қабылдау таратқыш білігінде VVT-i технологиясы және 3 тұтану катушкасы бар DIS-E тұтану жүйесі болды. Ол 197 ат күші шығарды. 6000 айн/мин, ал қозғалтқыштың максималды айналу моменті 251 Нм болды.

Қандай машиналар 1JZ-GTE және GE қозғалтқыштарымен жабдықталған?

GTE моделі максималды қуат пен моменттің ең жақсы деңгейіне ие болды. Екінші жағынан, GE күнделікті пайдалануда, мысалы, жол жүруде жақсы нәтиже көрсетті. Бірліктердің параметрлеріне қатысты айырмашылықтардан басқа, олардың ортақ ерекшелігі де бар - тұрақты дизайн. Toyota қозғалтқышы келесі үлгілерде орнатылған (сол жақта нұсқа атауы):

• GE – Toyota Soarer, Chaser, Cresta, Progres, Crown, Crown Estate, Mark II Blit және Verossa;
• GTE — Toyota Supra MK III, Chaser/Cresta/Mark II 2.5 GT Twin Turbo, Chaser Tourer V, Cresta Tourer V, Mark II Tourer V, Verossa, Mark II iR-V, Soarer, Crown және Mark II Blit.

1JZ көмегімен тюнинг - қозғалтқыш модификациялар үшін өте қолайлы

Ең жиі таңдалған шешімдердің бірі - шотты толтыру. Мұны істеу үшін сізге келесідей мәліметтер қажет:

• отын сорғысы;
• дренаждық құбырлар;
• шығару жүйесінің өнімділігі;
• жел сүзгісі.

Олардың арқасында компьютердегі күшейту қысымын 0,7 бардан 0,9 барға дейін арттыруға болады.

Қосымша Blitz ECU, күшейту контроллері, үрлегіш және салқындатқышпен қысым 1,2 барға дейін артады. Стандартты турбокомпрессорлар үшін максималды күшейту қысымын тудыратын осы конфигурациямен 1JZ қозғалтқышы 400 а.к. дейін қуатты дамыта алады. 

Турбо жинақпен одан да көп қуат

Егер біреу қуат блогының мүмкіндіктерін одан әрі арттырғысы келсе, ең жақсы шешім турбо жинақты қою болады. Жақсы жаңалық, дүкендерде немесе кейінгі нарықта 1JZ-GTE сортына бейімделген арнайы жинақтарды табу қиын емес. 

Олар көбінесе:

• турбо қозғалтқыш Garrett GTX3076R;
• қалыңдатылған үш қатарлы салқындатқыш;
• май радиаторы;
• ауа фильтрі;
• Дроссельдік клапан 80 мм.

Сондай-ақ сізге отын сорғысы, брондалған отын желілері, инжекторлар, таратқыштар және өнімді шығару жүйесі қажет. APEXI PowerFC ECU және AEM қозғалтқышты басқару жүйелерімен бірге қуат блогы 550-ден 600 а.к. дейін шығара алады.

Сіз 1JZ бірлігінің қандай қызықты екенін көресіз. Мод әуесқойлары бұл қозғалтқышты жақсы көреді, сондықтан егер сіз олардың бірі болсаңыз, оны нарықтан іздеңіз.