ВАЗ 2106 сорғы машинасын жөндеу және ауыстыру бойынша нұсқаулық

Қазіргі автомобильдермен салыстырғанда, VAZ 2106 қозғалтқышының салқындату жүйесі дизайнда қарапайым, бұл автомобиль иесіне жөндеу жұмыстарын өз бетімен жасауға мүмкіндік береді. Бұл орнатылған қосалқы бөліктің сапасына байланысты 40-60 мың километр аралықта орындалатын салқындатқыш сорғыны ауыстыруды қамтиды. Ең бастысы - сыни тозу белгілерін уақытында байқап, дереу жаңа сорғыны орнату немесе ескісін қалпына келтіруге тырысу.

Сорғының құрылғысы мен мақсаты

Кез келген автокөліктің салқындату жүйесінің жұмыс принципі қозғалтқыштың қыздыру элементтерінен - ​​жану камераларынан, поршеньдерден және цилиндрлерден артық жылуды жою болып табылады. Жұмыс сұйықтығы қатпайтын сұйықтық - антифриз (әйтпесе - антифриз), ол ауа ағынымен үрленетін негізгі радиаторға жылу береді.

Салқындату жүйесінің қосымша қызметі - шағын салон жылытқышының өзегі арқылы қыста жолаушыларды жылыту.

Қозғалтқыш каналдары, құбырлар және жылу алмастырғыштар арқылы салқындатқыш сұйықтықтың мәжбүрлі айналымы су сорғысы арқылы қамтамасыз етіледі. Жүйе ішіндегі антифриздің табиғи ағыны мүмкін емес, сондықтан сорғы істен шыққан жағдайда қуат блогы сөзсіз қызып кетеді. Салдары өлімге әкеледі - поршеньдердің термиялық кеңеюіне байланысты қозғалтқыш кептелістері және қысу сақиналары термиялық шыңдалып, жұмсақ сымға айналады.

Радиатордан, ішкі жылытқыштан және термостаттан таралатын құбырлар су сорғысына біріктіріледі

Классикалық VAZ модельдерінде су сорғы иінді біліктің белдік жетегі арқылы айналады. Элемент қозғалтқыштың алдыңғы жазықтығында орналасқан және V-белдеуіне арналған кәдімгі шкивпен жабдықталған. Сорғы қондырғысы келесідей ойластырылған:

• жеңіл қорытпадан жасалған корпус цилиндрлер блогының фланеціне үш ұзын M8 болтында бұрандалы;
• корпустың алдыңғы қабырғасында фланец жасалады және жиектерінде төрт M8 шпилькалары бар сорғы дөңгелегі үшін тесік қалдырылады;
• сорғы көрсетілген шпилькаларға қойылады және 13 мм кілт гайкаларымен бекітіледі, элементтер арасында картон тығыздағыш бар.

Poly V-белдік жетегі тек сорғы құрылғысының білігін ғана емес, сонымен қатар генератордың арматурасын да айналдырады. Сипатталған жұмыс схемасы әртүрлі қуат жүйелері бар қозғалтқыштар үшін бірдей - карбюратор және инъекция.

Генератордың роторы мен сорғының жұмыс дөңгелегі иінді біліктен өтетін бір белдік арқылы қозғалады

Сорғы қондырғысының конструкциясы

Сорғы корпусы алюминий қорытпасынан құйылған төртбұрышты фланец болып табылады. Корпустың ортасында шығыңқы төлке бар, оның ішінде жұмыс элементтері бар:

• шарлы мойынтірек;
• сорғы білігі;
• антифриздің роликтің бетінен ағып кетуіне жол бермейтін майлы тығыздағыш;
• мойынтіректің тірегін бекітуге арналған бекіткіш бұранда;
• біліктің ұшына басылған доңғалақ;
• жетекті шкив бекітілген біліктің қарама-қарсы жағындағы дөңгелек немесе үшбұрышты хаб (үш M6 болттары бар).
  

  Біліктің еркін айналуы үшін втулкаға жабық типті домалау мойынтірегі орнатылады.

Су сорғысының жұмыс принципі өте қарапайым: белдік шкив пен білікті айналдырады, жұмыс дөңгелегі саптамалардан келетін антифризді корпусқа айдайды. Үйкеліс күші мойынтірекпен өтеледі, жинақтың тығыздығы сальникпен қамтамасыз етіледі.

ВАЗ 2106 сорғыларының алғашқы доңғалақтары металдан жасалған, сондықтан ауыр бөлік мойынтіректер жинағын тез тоздырды. Енді жұмыс дөңгелегі төзімді пластиктен жасалған.

Білік пен жұмыс дөңгелегі бар жең және корпус төрт шпилька мен гайка арқылы қосылған.

Симптомдары мен ақауларының себептері

Сорғының әлсіз жерлері мойынтірек пен тығыздағыш болып табылады. Дәл осы бөліктер ең жылдам тозады, салқындатқыш сұйықтықтың ағып кетуіне әкеледі, білікке ойнайды және жұмыс дөңгелегі кейіннен бұзылады. Механизмде үлкен саңылаулар пайда болған кезде, ролик салбырап кете бастайды, ал дөңгелек корпустың ішкі қабырғаларына жанаса бастайды.

Су сорғышының типтік ақаулары:

• тығыздағыштың ағып кетуіне байланысты екі фланец - сорғы мен корпус арасындағы байланыстың тығыздығын жоғалту;
• майлаудың немесе табиғи тозудың болмауына байланысты мойынтіректердің тозуы;
• білікке ойысудан немесе тығыздағыш элементтердің жарылуынан туындаған бездердің ағуы;
• доңғалақтың сынуы, біліктің кептелуі және бұзылуы.
  

  Егер мойынтірек кептелсе, білік 2 бөлікке бөлінуі мүмкін

Мойынтіректердің тозуы келесі салдарға әкеледі:

1. Ролик қатты майысқан, дөңгелектің қалақтары металл қабырғаларға соғылып, сынып қалады.
2. Шарлар мен сепаратор ұнтақталған, үлкен чиптер білікке кептеліп қалады, бұл соңғысының жартысын бұзуы мүмкін. Осы кезде шығыр амалсыз тоқтайды, белдік жетегі сырғып, сықырлай бастайды. Кейде генератордың жетек белдігі шығырлардан ұшып кетеді.
3. Ең нашар сценарий - сорғының жұмыс дөңгелегі арқылы корпустың бұзылуы және антифриздің көп мөлшерін сыртқа шығару.
   

   Корпустың қабырғаларына соғудан жұмыс дөңгелегінің қалақтары үзіледі, сорғы тиімділігін жоғалтады

Жоғарыда сипатталған бұзылуларды жіберіп алу қиын - батареяны зарядтау индикаторы аспаптар тақтасында жыпылықтайды, ал температура көрсеткіші сөзбе-сөз айналады. Сондай-ақ дыбыстық сүйемелдеу бар - металды қағу және сықырлау, белдіктің ысқырығы. Мұндай дыбыстарды естісеңіз, көлікті дереу тоқтатып, қозғалтқышты өшіріңіз.

Тәжірибе болмағандықтан, мен үшінші сценарийге тап болдым. «Шастықтың» техникалық жағдайын тексермей, алыс сапарға шықтым. Тозған салқындатқыш сорғысының білігі босап, жұмыс дөңгелегі корпустың бір бөлігін қағып кетті және барлық антифриз лақтырылды. Мен көмек сұрауға тура келді - достар қажетті қосалқы бөлшектер мен антифризді әкелді. Корпуспен бірге су сорғысын ауыстыруға 2 сағат кетті.

Күшті кері соққымен сорғының жұмыс дөңгелегі корпустың металл қабырғасын бұзады

Бастапқы кезеңде сорғы қондырғысының тозу белгілерін қалай анықтауға болады:

• тозған мойынтірек анық ызылдайды, кейін ол дірілдей бастайды;
• сорғы орнының айналасында барлық беттер антифризден суланады, белбеу жиі ылғалданады;
• сорғы шкивін шайқасаңыз, роликті ойнату қолмен сезіледі;
• дымқыл белбеу сырғып, жағымсыз ысқырық шығаруы мүмкін.

Жолда бұл белгілерді анықтау мүмкін емес - мойынтіректер жинағының шуды қозғалтқыштың фонында есту қиын. Диагноз қоюдың ең жақсы жолы - сорғышты ашу, қозғалтқыштың алдыңғы жағына қарау және шкивті қолмен шайқау. Кішкентай күдік туындаған жағдайда, генератор кронштейніндегі гайканы бұрап, белдіктің тартылуын босатып, білік тетігін қайталап көру ұсынылады.. Рұқсат етілген орын ауыстыру амплитудасы - 1 мм.

Ақаулы сальникпен антифриз сорғының айналасындағы барлық беттерге шашырайды

Сорғының жұмысы 40-50 мың км-ге жеткенде, әрбір сапар алдында тексерулер жүргізілуі керек. Міне, сапасы тоқтатылған бастапқы қосалқы бөлшектерден әлдеқайда нашар, ағымдағы сорғылар қанша уақыт қызмет етеді. Егер кері соққы немесе ағып кету анықталса, мәселе екі жолмен шешіледі - сорғыны ауыстыру немесе жөндеу.

ВАЗ 2106 автокөлігіндегі сорғыны қалай алып тастауға болады

Таңдалған ақауларды жою әдісіне қарамастан, су сорғыны көліктен алып тастау керек. Операцияны күрделі деп атауға болмайды, бірақ бұл көп уақытты қажет етеді, әсіресе тәжірибесіз жүргізушілер үшін. Бүкіл процедура 4 кезеңде жүзеге асырылады.

1. Құралдар мен жұмыс орнын дайындау.
2. Элементті бөлшектеу және бөлшектеу.
3. Жаңа қосалқы бөлшекті немесе ескі сорғы үшін жөндеу жинағын таңдау.
4. Сорғыны қалпына келтіру немесе ауыстыру.

Бөлшектеуден кейін алынған сорғы қондырғысын қалпына келтіру үшін тексеру керек. Тозудың бастапқы белгілері ғана байқалса - білікшенің кішкентай ойнауы, сондай-ақ корпус пен негізгі жеңнің зақымдануы болмаса - элементті қалпына келтіруге болады.

Жаңа қосалқы бөлшекті сатып алу және орнату тозған сорғыны бөлшектеп, қалпына келтіруге қарағанда әлдеқайда оңай.

Көлік жүргізушілердің көпшілігі құрылғыны толығымен ауыстыруға бейім. Оның себебі - қалпына келтірілген сорғының сынғыштығы, қалпына келтірудегі аз үнемдеу және сатылымда жөндеу жинақтарының жоқтығы.

Қажетті құралдар мен керек-жарақтар

Кез келген тегіс жерде «алтылықтың» су сорғысын алып тастауға болады. Тексеру шұңқыры тек бір тапсырманы жеңілдетеді - белдікті босату үшін генератордың бекіту гайкасын бұрап алу. Қажет болса, операция машинаның астында жатып орындалады - болтқа жету қиын емес. Ерекшелік - бүйірлік қаптамалары сақталған машиналар - өздігінен бұрап тұратын бұрандаларға төменнен бұралған антерлер.

Арнайы тартқыштар немесе құралдар қажет емес. Дайындау керек құралдардан:

• ратчетпен жабдықталған иінді бастар жинағы;
• антифризді төгуге арналған кең контейнер және шланг;
• габариттері 8-19 мм қақпақ немесе ашық кілттер жиынтығы;
• монтаждау пышағы;
• жалпақ басты бұрағыш;
• фланецтерді тазалауға арналған металл қылшықтары бар пышақ пен щетка;
• шүберек;
• қорғаныс қолғаптары.
  

  Сорғы қондырғысын бөлшектеу кезінде ашық кілттерге қарағанда розетка бастарымен жұмыс істеу ыңғайлы.

Шығын материалдарынан антифризді, жоғары температуралық тығыздағышты және бұрандалы қосылыстарды босатуды жеңілдететін WD-40 сияқты аэрозольді майлауды дайындау ұсынылады. Сатып алынатын антифриз мөлшері сорғының істен шығуына байланысты салқындатқыштың жоғалуына байланысты. Егер кішкене ағып кету байқалса, 1 литрлік бөтелкені сатып алу жеткілікті.

Мүмкіндікті пайдаланып, ескі антифризді ауыстыруға болады, өйткені сұйықтық әлі де ағызылуы керек. Содан кейін антифриздің толық толтыру көлемін дайындаңыз - 10 литр.

Бөлшектеу процедурасы

«Алтылықтағы» сорғыны бөлшектеу процедурасы алдыңғы жетекті VAZ жаңа үлгілерімен салыстырғанда айтарлықтай жеңілдетілген, мұнда уақыт белдеуін алып тастау және дискінің жартысын белгілермен бөлшектеуге тура келеді. «Классикалық» бойынша сорғы газ тарату механизмінен бөлек орнатылады және қозғалтқыштың сыртында орналасқан.

Бөлшектеуді бастамас бұрын, ыстық антифризді күйдіріп алмау үшін жылы қозғалтқышты салқындатқан жөн. Машинаны жұмыс орнына апарыңыз, қол тежегішті қосыңыз және нұсқауларға сәйкес бөлшектеңіз.

1. Сорғыштың қақпағын көтеріңіз, цилиндр блогындағы су төгетін тығынды табыңыз және антифризді төгу үшін астындағы кесілген канистрді ауыстырыңыз. Жоғарыда аталған болт түріндегі штепсель блоктың сол жақ қабырғасына бұрандалы (автокөлік бағыты бойынша қараған кезде).
   

   Су төгетін тығын - кілтпен оңай бұрап алуға болатын қола болт.
2. Штепсельді 13 мм кілтпен бұрап алу арқылы салқындату жүйесін ішінара босатыңыз. Антифриздің барлық бағытта шашырауын болдырмау үшін контейнерге түсірілген бақша шлангінің ұшын тесікке бекітіңіз. Суды төгіп жатқанда, радиатор мен кеңейту цистернасының қақпақтарын баяу ашыңыз.
   

   Радиатор қақпағын алып тастағаннан кейін ауа жүйеге кіре бастайды және сұйықтық тезірек ағып кетеді
3. Антифриздің негізгі көлемі ағып кеткенде, тығынды кілтпен қатайтып, кері ораңыз. Жүйеден сұйықтықты толығымен ағызу қажет емес - сорғы өте жоғары орналасқан. Осыдан кейін генератордың төменгі гайкасын босатыңыз.
   
   

   Генераторды бекітетін төменгі гайканы бұрап алу үшін сіз машинаның астына өтуіңіз керек
4. Иінді білік, сорғы және генератор арасындағы белдік жетекті алыңыз. Мұны істеу үшін реттеу кронштейніндегі екінші гайканы 19 мм кілтпен босатыңыз. Құрылғының корпусын ілмекпен оңға жылжытып, белдікті түсіріңіз.
   

   Кернеу кронштейнінің гайкасын бұрап алғаннан кейін генератордың жетек белдігі қолмен алынады
5. 10 мм кілтпен сорғы торындағы белдік шкивін ұстайтын 3 M6 болтты бұрап алыңыз. Біліктің айналуын болдырмау үшін бұрауышты болт бастарының арасына салыңыз. Шығырды алыңыз.
   

   Шкивтің айналуын болдырмау үшін бұранда бастарын бұрағышпен ұстаңыз
6. Бүйіріндегі 17 мм гайканы бұрап алу арқылы белдіктің керілуін реттейтін кронштейнді сорғы корпусынан бөліңіз.
7. 13 мм розеткамен 4 сорғы орнату гайкаларын босатыңыз және бұраңыз. Жалпақ бұрауышты пайдаланып, фланецтерді бөліп, сорғыны корпустан шығарыңыз.
   

   Шкив қондырғының хабынан шығарылған кезде, кілтпен 4 мм басымен 13 бекіту гайкалары оңай бұрап алынады.

Шығырды алып тастаудың оңай жолы бар. Керілген белбеусіз ол еркін айналады, бұл бекіту болттарын босату кезінде қолайсыздықты тудырады. Элементті бұрауышпен бекітпеу үшін иінді біліктегі шкив ұясына бұрауышты салу арқылы белдік жетегін алу алдында осы бекіткіштерді босатыңыз.

Сорғы қондырғысын алып тастағаннан кейін 3 соңғы қадамды орындаңыз:

• ашық саңылауды шүберекпен жабыңыз және қону алаңынан картон жолақтың қалдықтарын пышақпен тазалаңыз;
• антифриз бұрын шашылған блокты және басқа түйіндерді сүртіңіз;
• сору коллекторының фитингіне қосылған салқындату жүйесінің ең жоғары нүктесінің құбырын алыңыз (инжекторда, жылыту құбыры дроссель клапанының блогына қосылған).
  

  Антифризді цилиндрлер блогынан ағызғаннан кейін жылыту құбырын дереу алып тастау жақсы

Ең жоғары нүктедегі салалық құбыр бір мақсат үшін өшіріледі - жүйе толтырылған кезде антифризмен ығыстырылған ауаға жол ашу. Бұл әрекетті елемеу болсаңыз, құбырларда ауа құлпы пайда болуы мүмкін.

Бейне: ВАЗ 2101-2107 су сорғысын қалай алып тастау керек

ВАЗ 2107 СОРҒЫН АУЫСТЫРУ

Жаңа қосалқы бөлшекті таңдау және орнату

VAZ 2106 автокөлігі мен оның бөлшектері бұрыннан тоқтатылғандықтан, түпнұсқа қосалқы бөлшектер табылмайды. Сондықтан, жаңа сорғыны таңдағанда, бірқатар ұсыныстарды ескерген жөн.

1. Бөлшектердің таңбаларын 2107-1307011-75 нөмірі үшін тексеріңіз. Неғұрлым қуатты дөңгелегі бар Niva 2123–1307011–75 сорғы «классикалық» үшін жарамды.
2. Сенімді брендтерден сорғыны сатып алыңыз - Luzar, TZA, Phenox.
   

   Дөңгелек қалақтарының арасындағы логотиптің ізі өнімнің сапасын көрсетеді
3. Қосалқы бөлікті қаптамадан алыңыз, фланецті және жұмыс дөңгелегін тексеріңіз. Жоғарыда аталған өндірушілер логотиптің таңбасын корпуста немесе жұмыс дөңгелегі қалақтарында жасайды.
4. Сатылымда пластмасса, шойын және болат дөңгелегі бар сорғылар бар. Пластмассаға артықшылық беру жақсы, өйткені бұл материал жеңіл және өте берік. Шойын екінші, болат үшінші орында.
   

   Пластикалық пышақтардың жұмыс беті үлкенірек және салмағы азырақ
5. Сорғымен бірге картон немесе паронит тығыздағыш болуы керек.

Неліктен темір дөңгелегі бар сорғыны алмасқа? Тәжірибе көрсеткендей, мұндай өнімдердің арасында жалғандардың үлкен пайызы бар. Қолөнер шойын немесе пластмасса жасау болат жүздерді айналдырудан әлдеқайда қиын.

Кейде жалғанды ​​өлшемдегі сәйкессіздік арқылы анықтауға болады. Сатып алынған өнімді бекіту шпилькаларына салып, білікті қолмен бұраңыз. Егер жұмыс дөңгелегінің қалақтары корпусқа жабыса бастаса, сіз сапасыз өнімді сырғытып жібердіңіз.

Су сорғысын кері ретпен орнатыңыз.

1. Тығыздағышты жоғары температуралы тығыздағышпен жабыңыз және оны шпилькалардың үстіне сырғытыңыз. Сорғы фланецін қоспамен жабыңыз.
2. Элементті тесікке дұрыс салыңыз - генератор кронштейнін бекіту шпегі сол жақта болуы керек.
   

   Сорғының дұрыс орнында генераторды орнату шпилькасы сол жағында орналасқан
3. Сорғыны корпусқа бекітетін 4 гайканы орнатыңыз және қатайтыңыз. Шығырды бекітіңіз, белдікті орнатыңыз және тартыңыз.

Салқындату жүйесі радиатор мойны арқылы толтырылады. Антифризді құйып жатқанда, коллектордан ажыратылған түтікті бақылаңыз (инжекторда - дроссель). Осы түтіктен антифриз таусылғанда, оны фитингке салыңыз, оны қысқышпен қысыңыз және кеңейту цистернасына номиналды деңгейге дейін сұйықтық қосыңыз.

Бейне: дұрыс салқындатқыш сорғыны қалай таңдауға болады

Сорғы VAZ 2101-2130. Айырмашылықтар. Жұмысты қалай жақсартуға болады ВАЗ-ға қандай су сорғысын қою керек

Тозған бөлікті жөндеу

Сорғының жұмыс қабілеттілігін қалпына келтіру үшін негізгі бөліктерді - мойынтіректі және тығыздағышты, қажет болған жағдайда - дөңгелекті ауыстыру қажет. Мойынтірек білікпен бірге сатылады, сальник және жұмыс дөңгелегі бөлек сатылады.

Егер сіз жөндеу жинағын сатып алғыңыз келсе, ескі білікті өзіңізбен бірге алуды ұмытпаңыз. Дүкенде сатылатын өнімдер диаметрі мен ұзындығы бойынша әртүрлі болуы мүмкін.

«Алты» сорғыға арналған мойынтірек пен білік жинақ ретінде сатылады

Сорғыны бөлшектеу үшін келесі құралдарды дайындаңыз:

• тартқыш түрі «болт ішіндегі болт», сыртқы жіп - M18 x 1,5;
• 18 мм жіп қадамы бар M1,5 тұтқасы мен шүмегі - бірінші және екінші сандар;
• виза;
• балғамен;
• ағаш бағыттаушы.
  

  Пластмассадан жасалған дөңгелегі үшін шүмектер қажет болады, шойында зауыттық жіп қарастырылған

Процедураның мәні жұмыс дөңгелегін, мойынтірегі бар білікті және сальникті кезекпен алып тастау болып табылады. Жұмыс келесі реттілікпен жүзеге асырылады.

1. Тартқышты пайдаланып, білікті жұмыс дөңгелегінен итеріңіз. Егер дөңгелек пластиктен жасалған болса, онда тартқыш үшін M18 x 1,5 жіпті алдын ала кесіңіз.
   

   Бөлшекті таяқшамен абайлап қысыңыз - алюминий қорытпасы жарылып кетуі мүмкін
2. Мойынтіректер жинағының бекіту бұрандасын босатып, білікті мойынтіректің жеңінен шығарыңыз. Салмақпен соғуға тырысыңыз, бірақ ролик көнбесе, фланецті ашылмаған тірекке қойып, адаптер арқылы соғыңыз.
   

   Орындық жеңге зақым келтірмеу үшін роликке соғу күшін шектеңіз
3. Босатылған білікті мойынтірегі бар төңкеріп, күпшікті тіреуіштің жақтарына қойыңыз және адаптерді пайдаланып, осы бөліктерді бөліңіз.
   

   Түпнұсқа аралық бөлік арқылы балғамен соққылар арқылы біліктен оңай шығып кетеді
4. Тозған майлы тығыздағыш розеткадан үлкенірек диаметрдің қысқа шеті бағыттаушы ретінде пайдаланылатын ескі біліктің көмегімен шығарылады. Алдымен мойынтіректерді тегістеуішпен тазалаңыз.
   

   Салғышты бөлшектеу үшін ескі білік пайдаланылады, төңкерілген

Әдетте, сорғының функционалдық элементтері бірінен соң бірі істен шықпайды. Доңғалақтың қалақтары білікке ойнау және корпусқа әсер ету салдарынан үзіледі, сол себепті сальниктің ағып кетуі басталады. Сондықтан кеңес - сорғыны толығымен бөлшектеңіз және бөлшектердің барлық жинағын өзгертіңіз. Зақымдалмаған жұмыс дөңгелегі мен шкив торын қалдыруға болады.

Жөндеуден кейін ескі сорғыдан тек корпус пен шкив торы қалады, қалған бөліктерді ауыстырған дұрыс

Құрастыру келесі ретпен орындалады.

1. Сәйкес диаметрлі құбыр құралын пайдаланып, жаңа май тығыздағышты орындыққа абайлап басыңыз.
   

   Без балғаның жеңіл соққыларымен дөңгелек адаптер арқылы отырады.
2. Түпкілікті жаңа білікке мойынтірекпен сырғытыңыз.
3. Втулканың ішкі қабырғаларын жұқа тегістеуішпен тазалаңыз, оған білікті енгізіңіз және оны тоқтағанша балғамен соғыңыз. Салмақ бойынша роликтің ұшын соғу жақсы. Бекіту бұрандасын қатайтыңыз.
4. Ағаш аралық тетіктің көмегімен дөңгелекті орнына қойыңыз.
   

   Доңғалақтың ұшын басқаннан кейін сальниктегі графит сақинасына тірелуі керек

Білікті жүргізген кезде, мойынтірек ұясындағы саңылау втулка корпусындағы бекіту бұрандасы тесігіне сәйкес келетініне көз жеткізіңіз.

Жөндеу аяқталғаннан кейін жоғарыдағы нұсқауларды қолдана отырып, автокөлікке су сорғысын орнатыңыз.

Бейне: VAZ 2106 сорғысын қалай қалпына келтіруге болады

Сорғы жөндеу! Ассамблея! Жақсы үлгі! Ваз классикасы!

ВАЗ 2106 қозғалтқышының салқындату жүйесінде сорғы басты рөл атқарады.Ақауды уақтылы анықтау және сорғыны ауыстыру қуат блогын қызып кетуден, ал автокөлік иесін қымбат жөндеуден сақтайды. Қосалқы бөліктің бағасы поршеньдік және клапан топтарының элементтерінің құнымен салыстырғанда шамалы.