Радиатор және салқындату жүйесі VAZ 2106: құрылғы, антифризді жөндеу және ауыстыру

Іштен жану қозғалтқышының жұмысы кезінде бөлінген отын энергиясының 50-60% жылуға айналады. Нәтижесінде қозғалтқыштың металл бөліктері жоғары температураға дейін қызады және көлемі кеңейеді, бұл үйкеліс элементтерін кептелу қаупін тудырады. Жылыту 95-100 ° C максималды рұқсат етілген шегінен аспауын қамтамасыз ету үшін кез келген автомобильде суды салқындату жүйесі бар. Оның міндеті - қуат блогынан артық жылуды алып тастау және оны негізгі радиатор арқылы сыртқы ауаға беру.

ВАЗ 2106 салқындату тізбегінің құрылғысы және жұмысы

Салқындату жүйесінің негізгі элементі - су кеудеше - қозғалтқыштың бөлігі. Блок пен цилиндр басына тігінен енетін арналардың поршеньді төсемдер мен жану камералары бар ортақ қабырғалары бар. Арықтар арқылы айналатын мұздамайтын сұйықтық - антифриз - ыстық беттерді жуып, пайда болған жылудың негізгі бөлігін алып тастайды.

Жылуды сыртқы ауаға беру және қозғалтқыштың тұрақты жұмыс температурасын сақтау үшін «алтылықтың» салқындату жүйесіне бірқатар бөлшектер мен тораптар қатысады:

• механикалық су сорғысы - сорғы;
• 2 радиатор - негізгі және қосымша;
• термостат;
• кеңейту цистернасы;
• температура сенсорымен іске қосылған электр желдеткіші;
• қабырғалары күшейтілген резеңке түтіктерді біріктіру.

Антифриз цилиндр қақпағында қызады және су сорғысы арқылы радиаторға айдалады

Моторды сумен салқындату - ең консервативті автомобиль жүйелерінің бірі. Схеманың құрылғысы мен жұмыс істеу принципі барлық жеңіл автомобильдер үшін бірдей, тек заманауи үлгілерде электроника, жоғары өнімді сорғылар қолданылады және жиі біреудің орнына 2 желдеткіш орнатылады.

VAZ 2106 салқындату тізбегінің жұмыс істеу алгоритмі келесідей:

1. Іске қосылғаннан кейін қозғалтқыш 90-95 градус жұмыс температурасына дейін қыза бастайды. Термостат қыздыруды шектеуге жауапты - антифриз суық болған кезде, бұл элемент негізгі радиаторға өтуді жабады.
2. Сорғымен айдалатын сұйықтық шағын шеңберде айналады - цилиндр басынан блокқа кері қарай. Кабинаның жылытқышының клапаны ашық болса, сұйықтықтың екінші ағыны пештің шағын радиаторы арқылы өтіп, сорғыға оралады, содан кейін цилиндрлер блогына оралады.
3. Антифриз температурасы 80-83 °C жеткенде термоэлемент амортизаторды аша бастайды. Цилиндр басынан ыстық сұйықтық жоғарғы шланг арқылы негізгі жылу алмастырғышқа түседі, салқындатылады және төменгі құбыр арқылы термостатқа жылжиды. Айналым үлкен шеңберде жүреді.
   

   Ағып жатқан сұйықтықтың температурасы неғұрлым жоғары болса, соғұрлым термостат негізгі жылу алмастырғышқа өтетін жолды ашады.
4. 90 °C температурада термоэлемент амортизаторы толығымен ашық. Көлемі кеңейетін антифриз радиатор қақпағына орнатылған клапан серіппесін қысып, құлыптау шайбасын итеріп, бөлек түтік арқылы кеңейту цистернасына ағады.
5. Егер сұйықтықты салқындату жеткіліксіз болса және температураның жоғарылауы жалғаса берсе, электр желдеткіші сенсорлық сигнал арқылы іске қосылады. Есептегіш жылу алмастырғыштың төменгі бөлігіне орнатылады, жұмыс дөңгелегі бал ұяларының артында тікелей орнатылады.

Термостаттың амортизаторы герметикалық жабылған кезде, негізгі радиатордың жоғарғы бөлігі ғана қызады, төменгі бөлігі суық болып қалады. Термоэлемент аздап ашылып, антифриз үлкен шеңбер бойымен айналатын кезде, төменгі бөлік те қызады. Осы негізде термостаттың өнімділігін анықтау оңай.

Менде электр желдеткішімен жабдықталмаған «алтылықтың» ескі нұсқасы болды. Доңғалақ сорғы шкивінде тұрып, үнемі айналады, айналу жылдамдығы иінді біліктің жылдамдығына байланысты болды. Жазда қаладағы кептелісте қозғалтқыштың температурасы жиі 100 градустан асып кетті. Кейінірек мен мәселені шештім - температура сенсоры мен электр желдеткіші бар жаңа радиаторды орнаттым. Тиімді үрлеудің арқасында қызып кету мәселесі жойылды.

«Алтылықтың» кеңейту цистернасы қысыммен жұмыс істемейді, сондықтан ол 20 жылға дейін қызмет етеді

Қазіргі заманғы жеңіл автомобильдерден айырмашылығы, VAZ 2106-дағы кеңейту цистернасы тығында әдеттегі ауа клапаны бар пластикалық контейнер болып табылады. Клапан жүйедегі қысымды реттемейді - бұл функция салқындатқыш радиатордың үстіңгі қақпағына тағайындалады.

Негізгі радиатордың сипаттамалары

Элементтің мақсаты су сорғысын жүйе арқылы басқаратын қыздырылған антифризді салқындату болып табылады. Ауа ағынының максималды тиімділігі үшін радиатор корпустың алдыңғы жағына орнатылады және механикалық зақымданудан сәндік тормен жабылады.

Соңғы жылдары VAZ 2106 модельдері бүйірлік пластикалық резервуарлары бар алюминий жылу алмастырғыштармен жабдықталған. Стандартты қондырғының техникалық сипаттамалары:

• радиатордың каталог нөмірі 2106-1301012;
• бал ұялары - 36 қатарға көлденең орналасқан 2 дөңгелек алюминий түтіктері;
• өлшемі - 660 x 470 x 140 мм, салмағы - 2,2 кг;
• фитингтер саны - 3 дана., екі үлкен салқындату жүйесіне қосылған, бір кішкентай - кеңейту цистернасына;
• сол жақ резервуардың төменгі бөлігінде су төгетін тығын, оң жақта температура сенсоры үшін тесік бар;
• Өнім 2 резеңке аяқпен келеді.

Стандартты радиаторда антифриз сол жақ пластикалық резервуарға түсіп, көлденең ұяшықтар арқылы оң жаққа ағып кетеді.

Радиатордағы антифризді салқындату көлденең түтіктер арқылы ағып кету және ауа ағынымен үрленген алюминий плиталарымен жылу алмасу есебінен жүреді. Құрылғының қақпағы (қосалқы бөлшектерді сатып алуға кірмейді) артық салқындатқышты шығыс құбыры арқылы кеңейту цистернасына өткізетін клапан рөлін атқарады.

«Алтылық» үшін әдеттегі жылу алмастырғыштарды келесі компаниялар шығарады:

• ДААЗ – «Димитровград автоагрегат зауыты»;
• POINTS;
• Лузар;
• «Оң».

DAAZ радиаторлары түпнұсқа болып саналады, өйткені дәл осы қосалқы бөлшектерді негізгі өндіруші AtoVAZ автомобильдерін құрастыру кезінде орнатқан.

Жезден жасалған жылу алмастырғышта құбырлар тігінен, ал резервуарлар көлденең орналасқан.

Балама нұсқа - 2106-1301010 каталог нөмірі бар жезден жасалған жылу алмастырғыш, өндіруші - Орынбор радиаторы. Бұл қондырғыдағы салқындатқыш ұяшықтар тігінен, резервуарлар - көлденең (үстіңгі және төменгі) орналасқан. Элементтің өлшемдері 510 x 390 x 100 мм, салмағы - 7,19 кг.

Мыстан жасалған VAZ 2106 радиаторы сенімдірек және берік болып саналады, бірақ баға бойынша ол екі есе қымбатқа түседі. Осыған ұқсас қосалқы бөлшектер «Жигулидің» ерте шығарылған барлық үлгілерімен аяқталды. Алюминийге көшу құнының төмендеуімен және автомобильді жеңілдетумен байланысты - жезден жасалған жылу алмастырғыш үш есе ауыр.

Негізгі жылу алмастырғыштың конструкциясы мен монтаждау әдісі электрмен жабдықтау жүйесінің түріне байланысты емес. Сикстің карбюраторлы және инъекциялық нұсқаларында бірдей салқындатқыш қондырғылар қолданылады.

Басқа VAZ моделінен жылу алмастырғышты орнату қарапайым автомобильші үшін қиын болатын күрделі өзгерістерге толы.

Қолөнер әдісімен сіз оныншы VAZ отбасынан қондырғыны немесе екі желдеткішпен жабдықталған Chevrolet Niva-дан үлкен радиаторды «алтылыққа» орнатуға болады. Автокөлікті елеулі түрде қайта құру қажет болады - сорғыштың ашылатын топсаларын басқа жерге қайта орналастыру керек, әйтпесе құрылғы корпустың алдыңғы панеліне сәйкес келмейді.

«Алты» радиаторын қалай жөндеуге болады

Жұмыс кезінде VAZ 2106 автокөлігінің иесі негізгі жылу алмастырғыштың осындай ақауларына тап болуы мүмкін:

• бал ұяларында антифриздің өтуіне мүмкіндік беретін көптеген кішкентай тесіктердің пайда болуы (проблема жоғары жүгіріспен алюминий радиаторларына тән);
• пластикалық резервуардың корпусты бекіту фланецімен түйіскен жеріндегі тығыздағыш арқылы ағып кету;
• байланыстырушы арматурадағы жарықтар;
• түтіктер мен пластиналардың механикалық зақымдануы.

Фитинг пен қондырғының корпусы арасындағы жарықтар бөліктің табиғи тозуы нәтижесінде пайда болады

Көп жағдайда радиатордың ақауларын өз бетіңізше жоюға болады. Ерекшелік - бұл көптеген жерлерде шіріп кеткен 200 мың км-ден асатын алюминий қондырғылары. Ұяшықтарда көптеген ағып кетулер табылса, элементті жаңасымен ауыстырған дұрыс.

Жөндеу процедурасы 3 кезеңде жүзеге асырылады:

1. Жылу алмастырғышты бөлшектеу, зақымдануды бағалау және тығыздау әдісін таңдау.
2. Ағып кетулерді жою.
3. Жүйені қайта жинау және толтыру.

Кішкене ағып кету анықталса, радиаторды машинадан шығармай, ақауды жоюға тырысыңыз. Автокөлік дүкенінен арнайы тығыздағышты сатып алыңыз және қаптамадағы нұсқауларды орындай отырып, салқындатқышқа қосыңыз. Назар аударыңыз, химия әрқашан тесіктерді жабуға көмектеспейді немесе уақытша әрекет етеді - алты айдан кейін - бір жылда антифриз қайтадан сол жерде ағып кетеді.

Тығыздағыш қоспаны құю шағын жарықтар пайда болған кезде мәселені шешеді

Менің «алтылығыма» алюминий жылу алмастырғышы 220 мың км жүгіріспен ағып кеткен кезде, ең алдымен химиялық тығыздағыш қолданылды. Мен ақаудың дәрежесін елестете алмағандықтан, нәтиже аянышты болды - антифриз жоғарғы көлденең түтіктерден ағуды жалғастырды. Содан кейін радиаторды алып тастау керек, ақауларды анықтап, суық дәнекерлеумен тығыздау керек. Бюджеттік жөндеу жаңа жез қондырғысын алғанға дейін шамамен 10 мың км жүруге мүмкіндік берді.

Элементті бөлшектеу және диагностикалау

Радиатордағы барлық ақауларды жою және анықтау үшін бірқатар құралдарды дайындаңыз:

• өлшемі 8–22 мм ашық кілттердің жиынтығы;
• кардан және жағасы бар бастар жиынтығы;
• жалпақ бұрағыш;
• антифризді ағызу және жылу алмастырғышты диагностикалау үшін кең сыйымдылық;
• аэрозоль құтысындағы WD-40 майлаушы;
• қорғаныш матадан жасалған қолғаптар.

Құралдар жиынтығынан басқа, бөлшектемес бұрын толтыру үшін антифриздің аз мөлшерін сатып алған жөн.

Қарау шұңқырында жұмыс істеген дұрыс, өйткені төменгі бүйірлік қорғанысты алып тастау керек (бар болса). Бөлшектеу алдында қозғалтқышты салқындатуды ұмытпаңыз, әйтпесе сіз өзіңізді ыстық антифризмен күйдіріп аласыз. Радиатор келесідей шығарылады:

1. Автокөлікті шұңқырға салыңыз және радиатордың ағызу жағындағы төменгі қорғаныс қондырмасын бөлшектеңіз. Бөлшек 8 мм кілт басы бар бұрандалармен бекітіледі.
   

   Металл етік алдыңғы арқалық пен дене бөліктеріне өздігінен бұрап тұратын бұрандалармен бұрандалы
2. Саңылаулар мен бекіту бұрандаларының қосылу нүктелерін WD-40 майымен өңдеңіз.
3. Контейнерді ауыстырып, төменгі штепсельді немесе сенсорды - желдеткіштің жылу қосқышын бұрап алу арқылы антифризді төгіңіз. Жүйені босату процесі сұйықтықты ауыстыру нұсқауларында төменде толығырақ сипатталған.
   

   Алюминий жылу алмастырғыштары су төгетін тығынмен жабдықталған, жезден жасалған жылу алмастырғыштарда температура сенсорын бұрап алу керек.
4. Батарея терминалдарының екеуін де ажыратып, батареяны шығарыңыз. Температура сенсоры мен желдеткіш қозғалтқышының қуат сымдарын ажыратыңыз.
   

   Сенсорды ажыратқан кезде контактілерді есте сақтаудың қажеті жоқ - терминалдар кез келген тәртіпте орнатылады.
5. Электр желдеткішті жылу алмастырғышқа бекітетін 3 бұранданы босатыңыз және бұрап алыңыз. Жұмыс дөңгелегін диффузормен бірге абайлап алыңыз.
   

   Диффузоры бар жұмыс дөңгелегі жылу алмастырғышқа үш болтпен бекітілген
6. Жалпақ бұрауышты пайдаланып, қысқыштарды босатыңыз және түтіктерді радиатор фитингтерінен алыңыз.
   

   Кептеліп қалған шлангты алу үшін қысқышты босатып, оны бұрауышпен бұрау керек
7. Жылу алмастырғышты бекітуге арналған 2 M8 болтты бұрап алыңыз, оң жағында біріктіргіш басын және карданды қолданған дұрыс. Құрылғыны суырып алып, одан қалған антифризді төгіп тастаңыз.
   

   VAZ 2106 жылу алмастырғышының төменгі бөлігі бұрандалы емес, бірақ 2 жастыққа тіреледі.

Радиатордың тұтастығы суға батыру және қол сорғымен ауа бүрку арқылы тексеріледі. Үлкен фитингтерді үйде жасалған тығындармен қосу керек, ал ауаны кеңейту цистернасының шағын құбыры арқылы айдау керек. Ағып кетулер суда анық көрінетін ауа көпіршіктері ретінде көрінеді.

Кейбір жағдайларда, мысалы, тас соққысынан немесе шағын апаттан кейін диагностиканы жүргізу қажет емес. Механикалық зақымдануды мыжылған пластиналар мен антифриздің дымқыл тамшылары арқылы оңай ажыратуға болады.

Жылу алмастырғышты суға батыру үшін жеткілікті кең ыдысты табу керек

Ақаудың түріне байланысты қондырғыны жөндеу әдісі таңдалады:

1. Мөлшері 3 мм-ге дейінгі саңылаулар жезден жасалған ұяшықтарда дәнекерлеу арқылы жабылады.
2. Алюминий түтіктерінің ұқсас зақымдалуы екі компонентті желіммен немесе суық дәнекерлеумен тығыздалады.
3. Резервуар тығыздағыштарының ағып кетуі пластик бөлшектерді тығыздағышқа орнату арқылы жойылады.
4. Үлкен тесіктер мен жойылған түтіктерді қалпына келтіру мүмкін емес - жасушаларды суға батыру керек.

Пластиналардың кептелуі арқылы құрылғының үлкен механикалық зақымдануы көрінеді

Кішкентай ақаулардың саны тым көп болса, радиаторды ауыстыру керек. Жөндеу жұмыс істемейді, шіріген құбырлар жаңа жерлерде ағып бастайды.

Бейне: VAZ 2106 радиаторын өзіңіз қалай алып тастауға болады

Салқындату радиаторы, бөлшектеу, көліктен шығару...

Дәнекерлеу арқылы жөндеу

Жезден жасалған радиатордағы фистула немесе жарықшақты дәнекерлеу үшін сізге келесі құралдар мен материалдар қажет:

• ұзартылған ұшы бар дәнекерлеу үтік, ең аз қуат - 350 Вт;
• тегістеу қағазы, металл щетка;
• тістеуік, қысқыштар;
• майсыздандырғыш - ақ спирт, нефрас, бензин «галош»;
• дәнекерлеу қышқылы, шағын щетка;
• флюс, дәнекерлеу.

Қалайы сенімді дәнекерлеу үшін ақаулық орын фосфор қышқылымен өңделеді

Жұмысты бастамас бұрын құрылғыны жуып, кептіру керек. Содан кейін дәнекерлеу үтікінің ұшымен зақымдалған түтікке жету үшін жылу алмастырғыш тақталардың бір бөлігін абайлап алыңыз. Дәнекерлеу келесі ретпен орындалады:

1. Ақау орнын щеткамен және тегістеуішпен тән жылтырға дейін тазалаңыз.
   

   Жарықтың жанында барлық бояуды металға алып тастау маңызды
2. Зақымданған жерді майсыздандыру және щеткамен дәнекерлеу қышқылын жағыңыз.
   

   Ортофосфор қышқылы бетін майсыздандырудан кейін қолданылады
3. Дәнекерлеу үтікті қыздырып, флюс қабатын жағыңыз.
4. Дәнекерді шаншу арқылы басып, фистуланы қатайтуға тырысыңыз. Қажет болса, флюс пен дәнекерлеуді қолдануды бірнеше рет қайталаңыз.
   

   Дәнекерлеу бірнеше қабаттарда жақсы қыздырылған дәнекерлеу үтікімен қолданылады.

Қалбыр толығымен құрғаған кезде, жылу алмастырғышты қайтадан суға батырыңыз және дәнекерлеудің тығыздығын тексеру үшін бал ұясының үстінен ауа сорыңыз. Егер зақымдануды жөндеу мүмкін болмаса, төменде сипатталған екінші әдісті қолданып көріңіз.

Бейне: гаражда радиаторды қалай дәнекерлеу керек

Мен радиаторымды қалай дәнекерледім! Мен радиаторды дәнекерлегенімде!

Химиялық қосылыстарды қолдану

Алюминий түтіктеріндегі фистулаларды аргон дәнекерлеусіз дәнекерлеу мүмкін емес. Мұндай жағдайларда екі компонентті композициямен немесе «суық дәнекерлеу» деп аталатын қоспамен кірістіру қолданылады. Жұмыс алгоритмі дәнекерлеумен дәнекерлеуді ішінара қайталайды:

1. Тесіктің жанындағы түтік бөлігін тегістеуішпен мұқият тазалаңыз.
2. Бетін майсыздандырыңыз.
3. Қаптамадағы нұсқауларға сүйене отырып, жабысқақ композицияны дайындаңыз.
4. Майсыздандырылған жерді қолыңызбен ұстамай, желім жағып, көрсетілген уақыт бойы ұстаңыз.

Арнайы екі компонентті композиция, қолданғаннан кейін, жылу алмастырғыштың бал ұяларында шағын тесіктерді қатайтады

Суық дәнекерлеу әрқашан алюминий беттеріне жақсы жабыспайды. Патч металдың дірілінен және термиялық кеңеюінен ішінара артта қалады, нәтижесінде сұйықтық радиатордан қайтадан ағып кетеді. Сондықтан, бұл әдіс уақытша деп саналады - жаңа жылу алмастырғышты сатып алғанға дейін.

«Алты» радиаторда мен ең жоғарғы алюминий түтікте пайда болған тесікті суық дәнекерлеумен жаптым. 5 мың шақырымнан кейін радиатор қайтадан дымқылдай бастады - патч тығыздығын жоғалтты, бірақ құлап кетпеді. Келесі 5 мың км, жезден жасалған қондырғыны алмас бұрын, мен үнемі кішкене бөліктерде антифризді қостым - айына шамамен 200 грамм.

Цистерналарды және үлкен тесіктерді тығыздау

Пластикалық резервуарлар мен жылу алмастырғыштың алюминий корпусы арасындағы тығыздағыш тығыздағыштардың тығыздығын бұзу келесі жолмен жойылады:

1. Радиаторлық резервуар корпусқа металл кронштейндермен бекітілген. Олардың әрқайсысын тістеуікпен бүгіп, пластикалық ыдысты алыңыз.
   

   Резервуарды бөлу үшін сізге көптеген металл жақшаларды бүгуге тура келеді
2. Тығыздағышты алыңыз, барлық бөліктерді жуыңыз және құрғатыңыз.
3. Біріктірілетін беттерді майсыздандырыңыз.
4. Тығыздағышты жоғары температурадағы силиконды тығыздағышқа салыңыз.
   

   Резервуардың тығыздағышы корпустың фланеціне орналастырылған және тығыздағышпен майланған
5. Резервуардың фланеціне тығыздағыш силиконды жағып, оны степлермен қайта бекітіңіз.
   

   Құрастырудан кейін резервуардың шетін қисық тістермен қайтадан басу керек

VAZ 2106 алюминий радиаторына арналған тығыздағыштар әрқашан коммерциялық емес, сондықтан ескі тығыздағышты өте мұқият алып тастау керек.

Сынған және жыртылған жылу алмастырғыш түтіктерді дәнекерлеу мүмкін емес. Мұндай жағдайларда зақымдалған жасушалардың кептелуі кептелген пластиналардың бір бөлігін кесу арқылы жүзеге асырылады. Түтіктердің қираған бөліктері сым кескіштермен жойылады, содан кейін бал ұялары қысқыштармен бірнеше рет иілу арқылы кептеледі.

Құрылғының өнімділігі қалпына келтірілді, бірақ салқындату тиімділігі нашарлайды. Неғұрлым көп түтіктерді қосу керек болса, соғұрлым жылу алмасу беті кішірек болады және жүру кезінде антифриздің температурасы төмендейді. Зақымдану аймағы тым үлкен болса, жөндеу жұмыстарын жүргізу мағынасыз - құрылғыны өзгерту керек.

Саңылаулар мен басқа да ауыр зақымдардан кейін пластиналарды кесіп тастау керек, ал бал ұяларын кептелу керек.

Құрастыру нұсқаулары

Жаңа немесе жөнделген радиаторды орнату ұсыныстарды ескере отырып, кері тәртіпте жүзеге асырылады:

1. Құрылғы орналасқан резеңке төсемдердің күйін тексеріңіз. Жарылған және «қатайтылған» резеңке бұйымды ауыстырған дұрыс.
2. Бекіту болттарын бұрандамас бұрын пайдаланылған маймен немесе нигрольмен майлаңыз.
3. Резеңке түтіктердің ұштары жарылған болса, құбырларды кесіп көріңіз немесе жаңаларын орнатып көріңіз.
4. Кеңейту цистернасынан шығатын шағын құбыр әдетте арзан қатты пластиктен жасалған. Радиатор фитингін тартуды жеңілдету үшін түтіктің ұшын ыстық суға түсіріңіз - материал жұмсартады және саптамаға оңай түседі.
   

   Кеңейту цистернасының түтігі қатты пластиктен жасалған және қыздырусыз фитингке қатты тартылады.

Құрастырудан кейін жүйені антифризмен толтырыңыз, қозғалтқышты іске қосыңыз және 90 ° C температураға дейін қыздырыңыз. Жылыту кезінде жүйенің толығымен тығыздалғанына көз жеткізу үшін жылу алмастырғыш пен құбырлардың қосылымдарын қадағалаңыз.

Ауа салқындату желдеткішінің жұмысы

Егер жылу немесе басқа себептерге байланысты негізгі радиатор салқындатуға төтеп бере алмаса және сұйықтықтың температурасы көтеріле берсе, жылу алмастырғыштың артқы бетіне орнатылған электр желдеткіші қосылады. Ол ауаның үлкен көлемін плиталар арқылы өткізіп, антифриздің салқындату тиімділігін арттырады.

Электр желдеткіші қалай іске қосылады:

1. Антифриз 92 ± 2 ° C дейін қызған кезде температура сенсоры іске қосылады - радиатордың төменгі аймағында орнатылған термистор.
2. Сенсор желдеткішті басқаратын реленің электр тізбегін жабады. Электр қозғалтқышы іске қосылады, жылу алмастырғыштың мәжбүрлі ауа ағыны басталады.
3. Термистор сұйықтық температурасы 87-89 градусқа дейін төмендегеннен кейін контурды ашады, жұмыс дөңгелегі тоқтайды.

Желдеткіш қозғалтқышы реле контактілерін жабатын сенсордың бұйрығымен іске қосылады

Сенсордың орналасуы радиатордың дизайнына байланысты. Алюминийден жасалған қондырғыларда термиялық қосқыш оң жақ пластикалық резервуардың төменгі жағында орналасқан. Жезден жасалған жылу алмастырғышта сенсор төменгі көлденең резервуардың сол жағында орналасқан.

Салқындату термиялық қосқышын тексеру үшін терминалдарды оксидтерден алып тастау және тазалау қажет

VAZ 2106 желдеткішінің термисторы жиі істен шығады, тізбекті қысқартады немесе температураның жоғарылауына жауап бермейді. Бірінші жағдайда желдеткіш үздіксіз айналады, екінші жағдайда ол ешқашан қосылмайды. Құрылғыны тексеру үшін контактілерді сенсордан ажырату, тұтануды қосу және терминалдарды қолмен жабу жеткілікті. Желдеткіш іске қосылса, термисторды ауыстыру керек.

VAZ 2106 температура сенсорын ауыстыру жүйені босатусыз жүзеге асырылады. Жаңа элементті дайындау керек, ескі құрылғыны 30 мм кілтпен бұрап, оларды жылдам ауыстыру керек. Ең өкінішті сценарийде сіз 0,5 литрден аспайтын антифризді жоғалтасыз.

Жигули температура сенсоры 30 мм алтыбұрышты кілт түрінде жасалған

Жаңа сенсорды сатып алғанда, 2 нүктеге назар аударыңыз: жауап температурасы және сақинаның болуы. Өйткені, VAZ 2109-2115 автомобильдерінің жылу қосқыштары «алтылықтың», оның ішінде жіптің бөлігі сияқты көрінеді. Айырмашылық қосылым температурасы болып табылады, ол алдыңғы жетекті модельдер үшін жоғарырақ.

Бейне: диагностика және алты термиялық қосқышты ауыстыру

VAZ 2107 температура сенсорын тексеру және ауыстыру

Ішкі жылытқыш қалай жұмыс істейді?

Жүргізуші мен жолаушыларды жылыту үшін VAZ 2106 машинасының алдыңғы панелінің астындағы негізгі ауа құбырының ішіне орнатылған шағын радиатор бар. Ыстық салқындатқыш сұйықтық қозғалтқыштан салқындату жүйесінің шағын айналымына қосылған екі шланг арқылы келеді. Ішкі жылыту қалай жұмыс істейді:

1. Сұйықтық радиаторға орталық панельдегі рычагтан кабельдік жетек арқылы ашылатын арнайы клапан арқылы беріледі.
2. Жазғы режимде клапан жабық, жылу алмастырғыш арқылы өтетін сыртқы ауа қыздырылмайды.
3. Суық ауа райы орнаған кезде жүргізуші клапанның басқару тұтқасын ауыстырады, кабель клапанның өзегін айналдырады және радиаторға ыстық антифриз түседі. Ауа ағыны жылынып жатыр.

Жигули пешінің кәдімгі краны панельдегі тұтқаға бекітілген кабель арқылы ашылады

Негізгі радиатор сияқты, кабинаның жылытқыштары жезден және алюминийден жасалған. Соңғысы аз қызмет етеді және жиі істен шығады, кейде түтіктер 5 жыл ішінде шіріп кетеді.

Кәдімгі пештің шүмегі сенімді құрылғы болып саналады, бірақ кабельдік жетектің дұрыс жұмыс істемеуіне байланысты жиі істен шығады. Соңғысы секіріп кетеді немесе тозды және клапанды қолмен реттеу керек. Реттегішке жету және кабельді орнына қою үшін орталық панельді бөлшектеу керек.

Бейне: «классикалық» пешке шүмекті орнату бойынша кеңестер

Пешке арналған шүмек, бірнеше кеңестер.

Салқындатқышты ауыстыру

ВАЗ 2106 салқындату тізбегі арқылы айналатын антифриз бірте-бірте коррозияға қарсы қасиеттерін жоғалтады, ластанған және масштабты құрайды. Сондықтан операцияның қарқындылығына байланысты 2-3 жыл аралықпен мерзімді сұйықтықты ауыстыру қажет. Қандай салқындатқышты таңдаған дұрыс:

• бастапқыда өндіруші көк немесе жасыл түске боялған G11 антифриз класын құюды ұсынды (бұл сонымен қатар КСРО-да ойлап табылған антифризді қамтиды);
• этиленгликоль негізінде жасалған G12 және G12+ класындағы сұйықтықтарды толтыруға рұқсат етіледі, түсі - негізінен сары және қызғылт сары;
• ең жақсы және ең заманауи нұсқа - пропиленгликоль негізіндегі G13 антифризі, түсі қызғылт немесе күлгін.

Антифриздің түсі өндірушілердің қалауы бойынша қосылатын арнайы бояғыштармен беріледі.

G13 класындағы сұйықтық этиленгликоль антифризіне қарағанда айтарлықтай қымбат, бірақ берік. Ең аз қызмет ету мерзімі - 4 жыл.

VAZ 2106 салқындату тізбегіндегі антифризді ауыстыру үшін сізге 10 литр жаңа сұйықтық сатып алып, нұсқауларды орындау керек:

1. Қозғалтқыш салқындаған кезде, радиаторды төгу тығынының астында орналасқан шаңнан қорғауды алыңыз. Ол 4 8 мм кілт бұрандаларымен бекітіледі.
2. Пештің шүмегін ашыңыз, корпусты алмастырғыштың су төгетін мойнының астына контейнер қойыңыз және ашаны бұрап алыңыз. Сұйықтықтың аз мөлшері ағып кетеді.
   

   Штепсельді бұрап алғаннан кейін бірден құрылғыдан бір литрден артық сұйықтық ағып кетпейді
3. Кеңейту цистернасының қақпағын шешіп, радиатордың үстіңгі қақпағын баяу бұрап алыңыз. Антифриз қайтадан тесіктен ағып кетеді.
   

   Антифриздің негізгі бөлігі жылу алмастырғыштың үстіңгі қақпағын ашқаннан кейін біріктіріледі
4. Қақпақты толығымен бұрап, жүйенің босағанын күтіңіз. Штепсельді ағызу тесігіне бұраңыз.

Жезден жасалған радиаторларда ағызу порты болмауы мүмкін. Содан кейін температура сенсорын бұрап алу немесе үлкен төменгі шлангты алып тастау және антифризді құбыр арқылы төгу керек.

Тізбекті жаңа сұйықтықпен толтырған кезде ауа қалталарын болдырмау үшін жүйенің ең жоғары нүктесіндегі шлангты алып тастау керек. Карбюратор нұсқаларында бұл коллекторлы қыздыру түтігі, инжектор нұсқаларында бұл дроссельдік клапан.

Антифризді толтыру процесінде ауа ең жоғары нүктеде орналасқан шығарылған құбыр арқылы жүйеден шыға бастайды

Алынған құбырды бақылай отырып, радиатордың жоғарғы мойны арқылы толтыруды орындаңыз. Шлангтан антифриз ағып кеткен бойда оны дереу фитингке салыңыз. Содан кейін жылу алмастырғыштың штепсельін орнатып, кеңейту цистернасына сұйықтық қосыңыз. Қозғалтқышты іске қосыңыз, 90 ° C температураға дейін қыздырыңыз және радиатор корпусының жоғарыдан төменге дейін жылығанына көз жеткізіңіз.

Бейне: VAZ 2106-да салқындатқышты қалай өзгерту керек

ВАЗ 2106 салқындату жүйесі автокөлік иесінен ерекше назар аударуды қажет етпейді. Жүргізушіге қозғалтқыштың қызып кетуіне, құралдар тақтасындағы сұйықтық температурасының көрсеткішіне байланысты туындаған проблемалар туралы хабарланады. Жұмыс кезінде кеңейту цистернасындағы антифриз деңгейін және автокөліктің астындағы ағып кетуді көрсететін дымқыл дақтардың пайда болуын бақылау маңызды.