ВАЗ-2101 салқындату радиаторы: пайдалану және техникалық қызмет көрсету мәселелері
Мазмұны
ВАЗ-2101 1970 жылдан бері Волга автомобиль зауыты шығарған «классикалық» модельдер отбасына жатады. «Классикалық» қолданылатын салқындату жүйесінің жұмысы жалпы принциптерге негізделген, бірақ әрбір модельде автомобильді пайдалану және техникалық қызмет көрсету кезінде ескеру қажет өз сипаттамалары бар. ВАЗ-2101 отбасының тұңғышы болды, сондықтан мұнда енгізілген технологиялардың көпшілігі кеңестік және ресейлік автомобиль өнеркәсібінің көшбасшысы шығарған автомобильдердің кейінгі ұрпақтарында оларды одан әрі дамыту үшін негіз болды. Мұның бәрі салқындату жүйесіне және оның негізгі түйініне - радиаторға толығымен қатысты. Автокөлігіндегі бұл жүйенің ұзақ уақыт бойы сенімді және тегіс жұмыс істеуін қалайтын ВАЗ-2101 иелері нені ескеруі керек?
ВАЗ-2101 салқындату жүйесі
ВАЗ-2101 автокөлігінде қолданылатын жүйе:
- сұйықтық;
- жабық түрі;
- мәжбүрлі айналыммен.
Жүйе 9,85 литр антифризді (жылытумен бірге) сақтайды және мыналардан тұрады:
- радиатор;
- сорғы;
- кеңейту цистернасы;
- желдеткіш;
- шлангілер мен салалық құбырлар;
- блок басының және блоктың өзін салқындату күртешелері.
ВАЗ-2101 көліктерінде мәжбүрлі айналымы бар жабық типті сұйық салқындату жүйесі қолданылады
Салқындату жүйесінің жұмыс принципі салқындатқыш курткаларда қыздырылған сұйықтықтың температурасы белгілі бір мәннен асып кетсе, құбырлар мен шлангтар арқылы радиаторға түсуіне негізделген. Егер салқындатқыштың температурасы белгіленген шекке жетпесе, термостат радиаторға қол жеткізуді блоктайды және айналым шағын шеңберде (радиаторды айналып өтіп) орын алады. Содан кейін сорғы көмегімен сұйықтық қайтадан салқындатқыш курткаларға жіберіледі. Ішкі жылыту жүйесі сұйықтық айналатын тізбекке қосылған. Термостатты пайдалану қозғалтқышты жылдам қыздыруға және жұмыс істеп тұрған қозғалтқыштың қажетті температурасын сақтауға мүмкіндік береді.
Салқындату жүйесі радиатор VAZ-2101
Салқындату жүйесінің маңызды элементтерінің бірі - радиатор. Оның негізгі функциясы қозғалтқыштың салқындату жүйесінде айналатын сұйықтықтан артық жылуды кетіру болып табылады. Қозғалтқыштың немесе оның жеке бөліктерінің қызып кетуі бөлшектердің кеңеюіне және нәтижесінде цилиндрлердегі поршеньдердің кептелуіне әкелуі мүмкін екенін есте ұстаған жөн. Бұл жағдайда ұзақ және көп еңбекті жөндеу қажет болады, сондықтан радиатордың ақаулығының алғашқы белгілерін елемеуге болмайды.
Радиатор сорғыштың алдында орналасқан, ол көлік жүргізу кезінде ауаның көп мөлшерін өткізуге мүмкіндік береді. Сұйықтықтың салқындатылуы ауа ағындарының әсерінен болады. Байланыс аймағын ұлғайту үшін радиатор түтіктер мен көп қабатты металл плиталар түрінде жасалады. Түтікшелі пластинкалы өзекке қосымша радиатор конструкциясы мойындармен жабдықталған жоғарғы және төменгі резервуарларды (немесе қораптарды), сондай-ақ толтырғыш тесігі мен су төгетін кранды қамтиды.
параметрлері
Стандартты VAZ-2101 радиаторының өлшемдері:
- ұзындығы - 0,51 м;
- ені - 0,39 м;
- биіктігі - 0,1 м.
Радиатордың салмағы 7,19 кг, материалы мыс, конструкциясы екі қатарлы.
Жергілікті «пенни» радиаторының басқа ерекшеліктерінің қатарында біз төменгі резервуардағы дөңгелек тесіктің болуын атап өтеміз, соның арқасында автомобильді арнайы тұтқамен - «қисық стартермен» іске қосуға болады.
VAZ-2101 үшін балама радиаторлар
Көбінесе ақшаны үнемдеу үшін VAZ-2101 иелері стандартты мыс радиаторларының орнына алюминий радиаторларын орнатады. Дегенмен, ауыстырудың басқа жолдары бар. Мысалы, VAZ-2106, 2103, 2105 немесе 2107 радиаторын «тиынға» орнатуға болады, бірақ бұл орнату ілмектерінің орнын өзгертуді қажет етуі мүмкін.
Мәселе бойынша - жезден жылуды тарату тұрғысынан жақсырақ - бұл пайдалану уақыты мәселесі. Өйткені, түтіктер жезден жасалған, ал «қанаттар» олардағы темір тақталар. Уақыт өте келе бұл плиталар жез түтіктерге басылған жерде міндетті түрде тот басады және жылу өткізгіштік төмендейді.
Жезден жасалған радиатордағы жетіде (300 мың км, 25 жаста) мен үстіңгі резервуарды дәнекерлеп, түтіктерді щеткамен тазаладым, лимон қышқылымен толтырдым - мен бұл салқын болады деп ойладым. Білесің бе - нәтижесінде мен алюминий сатып алдым - мүлдем басқа мәселе. Енді біз алюминийді бір тиынға қоршауымыз керек, өйткені ол жаңадан арзанырақ және барлық алюминий және тот баспайды.
Алты радиатор кеңірек. Ол арка жолға кірмеуі мүмкін. Әдетте қолайлы тек жергілікті, пенни. Сіз үш есе итеруге тырысуға болады. Бірақ генератордың маховикінің төменгі құбырларға тиіп кету ықтималдығы жоғары. Үш қабатты радиатордың түтігі доғал бұрышпен шығады. Пенниде - түзу сызықтың астында. Кеңес – мыстан алған дұрыс. Қымбатырақ болса да, бірақ сенімдірек, дәнекерленген, егер бірдеңе болса, және бір тиынға алюминий сирек кездеседі.
Бейне: VAZ 2101 радиаторын 2104–07 үлгілеріндегі ұқсас құрылғыға ауыстыру
Радиатор жөндеу
Егер радиатордың өткізгіштігі нашарласа немесе ағып кетсе, бұл оны ауыстыру қажет дегенді білдірмейді: алдымен радиаторды алып тастауға және ішкі қуысты шаюға немесе пайда болған жарықтарды дәнекерлеуге тырысуға болады. Ағып кету, әдетте, радиатордың шамадан тыс тозуының нәтижесі болады. Егер мәселе жақында пайда болса және ағып кету шамалы болса, онда жағдайды антифризге қосылатын және белгілі бір уақыттан кейін жарықтарды бітеп тастайтын арнайы химиялық заттардың көмегімен түзетуге болады. Дегенмен, мұндай шара, әдетте, уақытша болып табылады және егер жарықтар пайда болса, ерте ме, кеш пе, оны дәнекерлеу керек болады. Кейде кішкене ағып кетуді суық дәнекерлеу арқылы түзетуге болады, бұл зат пластилинге ұқсайды және радиатордың бетіне қолданған кезде қатайтылады.
Көбінесе ағып кетуді жою және радиаторды тазалау үшін оны бөлшектеуге тура келеді. Бұл жағдайда сізге бұрауыш пен 8 және 10-ға арналған ашық кілттер қажет. Радиаторды алу үшін сізге қажет:
- Радиаторға кіруге кедергі келтіретін барлық жабдықты алып тастаңыз.
- Жүйеден салқындатқышты төгіп тастаңыз.
- Қысқыштарды босатыңыз және жоғарғы шлангты радиатордан алыңыз.Қысқышты босатып, радиатордан жоғарғы шлангты алып тастау қажет
- Жоғарғы радиатор резервуарынан түтікті алыңыз.Жоғарғы резервуардың шлангісі саптамадан шығарылып, шетке қойылады
- Төменгі радиатор резервуарынан түтікті алыңыз.Төменгі салалық құбырдан шланг дәл осылай шығарылады
- Төменгі шлангтың жанында орналасқан желдеткіш қосқышын ажыратыңыз.
- 8 кілтін пайдаланып, желдеткішті радиаторға бекітетін 3 болтты бұрап, желдеткішті алыңыз.Желдеткішті алу үшін бекіту болттарын бұрап, сымдарды ұстайтын қысқыштарды алып тастап, корпусты тартып алыңыз.
- 10 кілтті пайдаланып, радиаторды корпусқа бекітетін 2 болтты бұрап алыңыз.Радиатор корпусқа екі болтпен бекітіледі, олар 10 кілтпен бұрап алынады.
- Радиаторды орнынан алыңыз.Бекіту болттарын бұрап алып, радиаторды орындықтан алып тастау керек
- Радиатор жастықтары жарамсыз болып қалса, оларды ауыстырыңыз.Радиатор жастықтары жарамсыз болып қалса, оларды ауыстыру керек.
Радиаторды дәнекерлеу үшін зақымдалған жерді анықтау керек, оны металл щеткамен мұқият тазалап, оны қыздырылған канифольмен өңдеп, дәнекерлеу үтіктің көмегімен балқытылған қаңылтырмен толтыру керек.
Бейне: ВАЗ-2101 радиаторын өздігінен жөндеу
Радиатор желдеткіші
Салқындату жүйесі қозғалтқыштың иінді білігі неғұрлым жылдам айналса, сорғы жүйе арқылы сұйықтықты соғұрлым қарқынды жүргізетіндей жұмыс істейді. Дегенмен, қозғалтқыш бос жүріс кезінде де қызады, машина тоқтаған кезде, сондықтан бұл жағдайда да салқындату қажет.. Осы мақсатта радиатордың алдында орналасқан және сұйықтықты қосымша салқындату үшін қозғалатын арнайы желдеткіш қарастырылған.
Радиаторды іске қосу сенсоры
Ең алғашқы VAZ-2101 модельдерінде радиаторды қосу сенсоры қамтамасыз етілмеді - мұндай құрылғы конвейерден «пенниді» алып тастауға жақынырақ пайда болды. Бұл сенсор салқындатқыш температурасы белгілі бір мәнге, әдетте 95 градусқа жеткеннен кейін желдеткішті қосуға арналған. Датчик радиатордың төменгі жағында ағызу тесігінің орнына орналасқан.
Желдеткіш қосылуды тоқтатса, сенсорға келетін терминалдарды бір-біріне қосу арқылы оның себебін тексеруге болады. Желдеткіш қосылса, сенсорды ауыстыру қажет болуы мүмкін, егер жоқ болса, себебі желдеткіш қозғалтқышында немесе сақтандырғышта болуы мүмкін.
Желдеткіш қосқышты қосу сенсорын ауыстыру үшін терминалдарды ажыратып, сенсордың гайкасын 30 кілтімен бұрап бастау керек. Содан кейін оны қолмен толығымен бұрап, орнына жаңа сенсорды салыңыз, оның жіпі алдын ала тығыздағышпен майланады. Мұның бәрі радиатордан мүмкіндігінше аз сұйықтық ағып кетуі үшін мүмкіндігінше тезірек жасалуы керек.
Салқындатқышты ауыстыру
Антифриздегі судың белгілі бір мөлшері радиатордың ішінен коррозияға әкелуі мүмкін. Осыған байланысты радиаторды оның өткізгіштігі төмендемейтін және жылу беру қасиеттері нашарламас үшін мезгіл-мезгіл жуу қажет. Радиаторды жуу және тазалау үшін құбырларға құйылатын және қабырғалардағы қақты және тотты кетіретін әртүрлі химиялық заттар қолданылады. Сонымен қатар, белгілі бір жүгіріс өткеннен кейін салқындатқышты толық ауыстыруды жүзеге асыру қажет (әдетте, әрбір 40 мың км-ге қарағанда).
Термостат бос болғанда, құрылғы қызады. Содан кейін кішкене шеңберді суға батыру керек, әйтпесе бүкіл салқындатқыш радиаторды айналып өтіп, ол арқылы өтеді. Ескі сұйықтықтың барлығын ағызып, негізгі радиаторды да, пештің радиаторын да алып тастап, оны үйге апару, ваннада ішін және сыртын шайып тастау тиімді. Ішінде ертегі сияқты нәрсені толтырған жөн. Балшық көп болады, қыстың алдында осылай жасады. Содан кейін сіз бәрін орнына қойып, салқындату жүйелеріне арналған шайғышпен суды толтырыңыз, 10 минут бойы жүргізіңіз, содан кейін ағызыңыз, суды құйыңыз, қайтадан жүргізіңіз, содан кейін таза антифризді толтырыңыз.
Жұмыс кезінде күйіп қалмас үшін салқындатқышты суық немесе жылы қозғалтқышта ауыстыру керек. Антифризді (немесе басқа салқындатқышты) ауыстыру келесі ретпен жүзеге асырылады:
- Жолаушылар салонына жылы ауаның берілуін басқаруға арналған рычаг өте оң жаққа жылжытылады. Бұл жағдайда қыздырғыш шүмегі ашық болады.Жолаушылар салонына жылы ауаның берілуін басқаруға арналған тұтқаны өте оң жаққа жылжыту керек.
- Радиатор қақпағын бұрап алыңыз және алыңыз.Радиатор қақпағын бұрап алыңыз және алыңыз
- Кеңейту цистернасының тығыны алынып тасталды.Кеңейту цистернасының штепсельін бұрап, алып тастау керек
- Радиатордың төменгі жағында ағызу тығыны бұралып, антифриз бұрын дайындалған контейнерге ағызылады.Радиатордың су төгетін тығынын бұрап алғанда, антифризді алуға арналған ыдысты ауыстыруды ұмытпаңыз.
- Штепсельдік айырдың орнында желдеткішті қосу сенсоры болуы мүмкін, оны 30 кілтпен бұрап алу керек.Соңғы VAZ 2101 үлгілерінде штепсельдік айырдың орнына желдеткішті қосу сенсоры бар
- 13 кілтімен цилиндрлер блогының су төгетін тығыны бұрап шығарылады және барлық пайдаланылған сұйықтық ауыстырылған бөтелкеге ағызылады.Цилиндрлер блогының ағызу тығынын 13 кілтпен бұрап алуға болады
Ескі антифриз жүйеден шығарылғаннан кейін радиатор мен цилиндр блогының ағызу тығындарын ауыстыру қажет. Жаңа салқындатқыш сұйықтық радиаторға, содан кейін мин белгісінен 3 мм жоғары кеңейту цистернасына құйылады. Ауа құлыптарын жою үшін сору коллекторының фитингінен шланг алынады. Одан сұйықтық ағып кете бастағанда, ол орнына орнатылып, қысқышпен мықтап қысылады.
Бұл жағдайда антифризді ауыстыру процедурасын толық деп санауға болады.
Бейне: салқындатқышты өздігінен ауыстыру
Радиатор қақпағы
Радиатордың қақпағының (немесе ашасының) дизайны салқындату жүйесін сыртқы ортадан толығымен оқшаулауға мүмкіндік береді. Радиатор қақпағы бу және ауа клапандарымен жабдықталған. Бу клапаны серпімділігі 1250-2000 г серіппемен басылады.Осыған байланысты радиатордағы қысым артады және салқындатқыштың қайнау температурасы 110-119 ° C мәніне дейін көтеріледі. Ол не береді? Ең алдымен, жүйедегі сұйықтық көлемі азаяды, яғни қозғалтқыштың массасы азаяды, дегенмен қозғалтқышты салқындатудың қажетті қарқындылығы сақталады.
Ауа клапаны серпімділігі 50–100 г серіппемен басылады.Ол сұйықтық қайнағаннан және салқындағаннан кейін конденсацияланатын болса, радиаторға ауаның өтуіне арналған. Басқаша айтқанда, булануға байланысты радиатордың ішінде артық қысым пайда болуы мүмкін. Бұл жағдайда салқындатқыштың қайнау температурасы көтеріледі, атмосфералық қысымға тәуелділік жоқ, ағызу қысымы тығындағы клапан арқылы реттеледі. Осылайша, шамадан тыс қысым болған жағдайда (0,5 кг / см2 және одан жоғары) сұйықтық қайнаған жағдайда шығыс клапан ашылады және бу бу шығару құбырына жіберіледі. Радиатор ішіндегі қысым атмосфералық деңгейден төмен болса, қабылдау клапаны ауаның жүйеге енуіне мүмкіндік береді.
Әсірелеусіз, салқындату жүйесінің радиаторын бүкіл қуат блогының маңызды құрамдастарының бірі деп атауға болады, өйткені қозғалтқыштың жарамдылығы мен ұзақ мерзімділігі оның сенімді жұмысына байланысты. ВАЗ-2101 радиаторының қызмет ету мерзімін тек ақаулардың кез келген белгілеріне уақтылы жауап беру, тұрақты техникалық қызмет көрсету және жоғары сапалы салқындатқышты пайдалану арқылы ұзартуға болады. Радиаторды жоғары технологиялық механизмдерге жатқызуға болмайтынына қарамастан, оның салқындату жүйесінің және тұтастай алғанда қуат блогының жұмысындағы рөлі маңызды болып қала береді.
