BYD F3 қозғалтқышының ресурсы

Қытайда жасалған көліктердің өзі туралы пікірі жиі кездеседі. Қарапайым автокөлік жүргізушісінің көз алдында қытай көлігі қазірдің өзінде шетелдік көлік. Демек, көбінесе отандық шығарылатын көліктерде туындайтын техникалық бөлікке қатысты проблемалар болмайды. Жалпы бюджет баламасы.

Бірақ көбінесе қытайлық автоөнеркәсіп жапондықтарды көшіреді. Осындай мысалдардың бірі BYD F3 седан болып табылады. Жаппай тұтыну үшін жасалған. Сырты Toyota Camry-ден, ал ішкі көрінісі Toyota Corolla-дан көшірілген. Және, әрине, Mitsubishi Lancer сенімді қозғалтқыштары. Техникалық жағынан аздап үнемдеу және әрлеу материалдары жайлылық пен төзімділікке әсер етпеді.

Қозғалтқыш ресурсы дегеніміз не?

Тағы бір маңызды сәт (сатып алушы басшылыққа алынады) қозғалтқыштың ресурсы - оның қызмет ету мерзімі. Яғни, күрделі жөндеу қажет болғанша қанша шақырым жол жүреді. Қозғалтқыш ресурсы шартты көрсеткіш болып табылады, өйткені ол сыртқы жағдайларға байланысты. Мысалы, мотордың шамадан тыс жүктелуі және әдетте сапасыз жолдарда қалай жұмыс істейтіні. Өндірушілердің өздері қозғалтқыштың кепілдік ресурсын көрсеткенімен, іс жүзінде ол әлдеқайда ұзағырақ.

Шетелдік автокөлік компаниялары 1 миллион километр ресурсы бар қозғалтқыштар жасай бастаған кез болды. Бұл ұзаққа созылмады. Миллионер көліктер жиі жөндеуді, қосалқы бөлшектерді сатып алуды қажет етпеді. Сәйкесінше, компаниялар бұрынғы саясатқа қайта оралып, қызмет ету мерзімін қысқартып, көліктерінің сатылымын арттырды.

Қазіргі шетелдік автомобильдер үшін стандартты мотор ресурсы 300 мың шақырымды құрайды. Ресурстың тозуын көрсететін нүктелердің арасында мыналарды анықтауға болады: отын шығынының жоғарылауы, майдың шамадан тыс шығыны, қуаттың болмауы және қозғалтқышта қағу.

BYD F3 және оның 4G15S, 473QB және 4G18 қозғалтқыштары

• Мотор 4G15S және оның 95 а.к. с, жұмыс көлемі 1488 текше метр. см, 1 жылға дейін седандардың 2014-ші буынын киіңіз. Онымен іс жүзінде сапасыз бензинге байланысты проблемалар туындайды. RPM бос тұрғанда ауытқиды немесе төмендейді. Дроссельдің корпусын тазалау немесе бос жүріс жылдамдығын реттеуді өзгерту керек. Үзілістер жиі ақаулы тұтану катушкаларына байланысты болады. Ал шырақтарды ауыстырсаңыз, кейде шырақ ұңғымаларында майдың іздерін табасыз. Сізге тығыздағыштарды өзгерту керек. Ал кейінірек радиатор ағып кетуі мүмкін. Сондай-ақ 200 мың км белгіден өткеннен кейін. мұнай тұтыну арта бастайды. Шығудың жалғыз жолы - қозғалтқышты бөлшектеу, май қырғышты және поршеньдік сақиналарды өзгерту немесе жақсырақ, күрделі жөндеу. Уақыт белдеуі үнемі назар аударуды қажет етеді, ол клапандарды жарып, бүгуі мүмкін. 4G15S қозғалтқышы қалған екеуі сияқты жылдам емес, бірақ ол қалада жүру үшін жеткілікті.

• 4G18 - бензин 1.6 литр. қозғалтқыш 97-100 а.к Дизайн бойынша ешқандай лосьондарсыз және қосымша бөлшектерсіз өте қарапайым іштен жану қозғалтқышы. Демек, бұл өте сенімді және тапқыр. Проблемалық нүктелерге алдыңғы қозғалтқыштағылар жатады. Термостат пен қуат блогының жастықтарын ауыстыру үшін жиі кішігірім жөндеуге дайын болу қажет.
  
• 473QB - қозғалтқыш шын мәнінде 107 ат күші бар Honda L сериялы қуат блогы. Шыңында мүмкін болатын 144 Нм айналу моменті және 4G15S-ке ұқсас орын ауыстыруымен.
  

BID F3 қозғалтқыштарының ресурсы 300 мың километрге жетуі мүмкін. Әрине, бұл нәтиже көп күш-жігерді қажет етеді.

Ресурсты кеңейту үшін қандай шаралар қабылдау керек?

1. Жүргізуші көлігін жоғары сапалы жұмыс сұйықтығымен толтыруы керек. Әртүрлі қоспалары бар төмен сортты отын қозғалтқышты шамадан тыс жүктейді. Ол отынды жағу үшін көп жұмыс істейді, сондықтан сүзгілер тезірек ластанады. Сондай-ақ әртүрлі композицияларды араласпау үшін оқшаулау өте маңызды. Бұл қозғалтқыш майлары мен салқындатқыш сұйықтыққа қатысты. Бұл қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін арттыратын жоғары сапалы жұмыс сұйықтықтары. Әрине, олар автоөндірушінің ұсыныстарына сәйкес сатып алынуы керек. Алайда мұнайды баға бойынша таңдауға болмайды. Май өндірушінің талаптарына сәйкес қолданылуы керек. Өйткені бұл белгілі бір себептермен ұсынылады. Мамандар ненің қолайлы екенін анықтайды және мотор ресурсына кепілдік береді.

2. Тербелістердің және әдеттен тыс дыбыстардың көрінісін елемеуге болмайды. Бұл жағдайда жоғары сапалы диагностика кедергі болмайды. Шығарылған газдарды тазартатын сынған каталитикалық конвертер де қауіпті болады. Оның істен шығуы коррозияға әкеледі, май сүзгісін бітеп тастайды және т.б.
   

3. Жүргізушінің станокты пайдаланудағы жеке қатынасы. Агрессивті түрде жүргізбеңіз, көлікті тым ұзақ тыныштықта қалдырыңыз. Ұзақ мерзімді тұрақ мотор ресурсында теріс көрсетіледі. Әсіресе, қала жолдарында қозғалғанда, ұзақ аялдамалар жасап, сонымен бірге қысқа қашықтықты еңсеріңіз. Сондай-ақ, егер автокөлік гаражда ұзақ уақыт бойы, 1-2 айдан астам уақыт болса, консервацияны жүргізу керек.

4. Көптеген маңызды сәт - бұл барлық іштен жанатын қозғалтқыштар үшін өзекті және міндетті болып табылатын бұзу процедурасы. Оның құпиясының мәні - кенет тежеу, жеделдету және шамадан тыс жүктемелерсіз қозғалыс кезінде орташа жылдамдықты сақтау. Ал бұзудың ұзақтығы иесіне байланысты, бірақ сіз өндіруші көрсеткеніне назар аударуыңыз керек.

5. Шамдар қозғалтқыштың тұрақты жұмысы мен жоғары өнімділігіне де әсер етеді. Оларды ауыстыруды СКГ бар автомобильдерде әр 25 мың шақырым сайын, ал бензинмен жүретін ICE-де 20 мың километрден кейін жүргізу ұсынылады.

Орташа жүргізуші барлық проблемалық тапсырмаларды олар келгенде шешеді. Тек төтенше жағдайларда жүргізуші нұсқауларға жүгінуді шешеді. Өйткені, жаңа машина белгісіз және күрделі механизм. Көлікті сатып алғанда, иесі алдымен оның негізгі ерекшеліктерін, қасиеттерін және мүмкіндіктерін меңгеруі керек. Сондай-ақ, өндіруші не ұсынатынын анықтау артық болмайды.

Автокөлік өндірушілері жүгіріс мәндерін көрсету кезінде тамаша жұмыс ортасын басшылыққа алады. Бұл, өкінішке орай, шынайы өмірде сирек кездеседі. Жақсы жағдай үшін сапалы жолдар, жанармай құю бекеттерінде жанармай, сондай-ақ ауа-райы жеткіліксіз. Сондықтан белгілі бір жағдайлардың ауырлығы мен ауырлығына байланысты алдын ала көрсетілген жүгірістен кем дегенде тағы 10-20% шегеріңіз. Сіз тіпті ең сыналған және берік қозғалтқышы болса да, көлікті идеализациялауға және оған үміттенбеуіңіз керек. Біріншіден, бәрі көлік иесінің өз қолында. Көлікке қалай қарайсыз, ол сізге солай қызмет етеді. Қозғалтқыштың және жалпы көліктердің максималды өнімділігін қаласаңыз, оған сәйкес қамқорлық жасаңыз.