Renault Twingo R1 EVO жарысқа дайын – Спорттық автомобильдер
Мен дроссельге оралмас бұрын иілуден шығуды күтемін және жылдамдықты сағатына бір километр жоғалтпау үшін рульді тезірек түзетуге тырысамын. Білмегендер үшін Renault Twingo R1 EVO бұл ралли машина және бұл қазір мен жүргізетін көлік. Бұл, әрине, жарыс автокөлігі, бірақ ол өндірістік көлікке өте жақын. 0,9 литрлік үш цилиндрлі турбо қозғалтқыштың қуаты бар 128 түйіндеме және 5.500 салмақ және жұп 215 Нм - 3.150 кіріс... Бұл шындық, қарапайым қуат, бірақ бастапқы машинада 90 а.к. және 135 Нм крутящий, ал R1 -де тек сору мен басқару блогы өзгертіледі, бұл жақсы нәтиже. Қозғалыс артта қалады (қозғалтқыш сияқты), ал руль мен беріліс қорабы түпнұсқа болып табылады, тіпті соңғы қысқа беріліс болса да.
Мұның бәрі автокөлікті басқаруды жеңілдетеді, бірақ «сырғуды» қиындатады, себебі сіз бұрыштарға сенімді болмасаңыз, келесі түзу бағалы жылдамдықты жоғалтасыз. Тежеу өте күшті: алдыңғы дискілер мен жастықшалар үлкейтілген және ABS және тежегіш күшейткіші алынып тасталды. педальды жақсырақ сезіну үшін. Дегенмен, соңғысы салыстырмалы түрде жұмсақ болып қалады және бірнеше тежеу үшін мен блокқа сәл шегіне дейін жетемін. Екінші жағынан, артқы тежегіштер барабан тежегіштері болып табылады, өйткені реттеу автомобильді соншалықты маңызды өзгертуге мүмкіндік бермейді. Дегенмен, қолмен тежегіш күшін бөлу және гидравликалық тұрақ тежегіші қосылды. Өзгерістер тізімі FIA мақұлдаған 60 литрлік резервуармен, толық дөңгелек тормен, орындықтармен және сандық аспаптар кластері бар жарыс рульімен, композиттік мыс ілінісумен және 16 дюймдік тесігі бар 6,5 дюймдік дөңгелектермен жалғасады.
Артқы доңғалақ, бірақ ұнамайды
Бірақ маған және менің жол бөлігіне оралыңыз. Жарыс машинасындағы қолмен беріліс қорабы әрқашан үлкен қанағат болды. Бұл дәлірек емес, бірақ, әрине, қызықты болады. Ана жерде Twingo R1, артқы жетектің болуына қарамастан, артқы жағына желімделген. Ешқандай бұрылу, көлденең жолақ жоқ, тек жақсы ұстау. Бұл сізге алғашқы бірнеше метрден қатты итеруге болатындығына сенімділік береді. Бұл біртүрлі сезім: бәрі сіздің алдыңғы дөңгелегі бар қосалқы көлік жүргізіп жатқаныңызды айтады, бірақ сіз ынтамен бұрышқа соғылып, газды талап еткенде, алдыңғы ұшы дірілдеп қалмайды. Үш цилиндрлі қозғалтқыштың шуы өте қызықты емес, бірақ оның мылжыңы мен айналуын есту жақсы; бұл жағдайда руль стандартты болғандықтан, алғашқы бірнеше градуста дәл болады, бірақ бірінші тоқсаннан кейін бірден азырақ болады. Бірақ үйреніп алсаң, Twingo жеңіл көлік және осы спорт түрінен алғаш рет бағын сынауға бел буғандар үшін ең қолайлы көлік екені белгілі болды.
Жастарға арналған
2016 маусымында Renault Twingo R1 Ол CIR -де бірнеше шақырым жүрді, онда ол 5 жарысқа қатысты, сонымен қатар тағы 21 митинг өткізді. 2.400 км арнайы кезеңдер, R6 сыныбында 1 жеңіс, Targa Florio -ға қатысу: ол ұзақ жолдан өтті.
Renault with EVO бұл формуланың жетістігін арзан бағамен қайталамақшы, бұл формула негізінен жастарға арналған.
Шын мәнінде, Renault Twingo R1 EVO салыстырмалы түрде арзан, сонымен қатар техникалық қызмет көрсету шығындары өте төмен (техниктер Италияның чемпионатындағы барлық жарыста төрт шина аман қалатынына кепілдік береді). Ана жерде Renault Twingo TCe 90 HP стандартты бағасы - 9.793 1.370 еуро + ҚҚС, бірақ 1 евроға жеңілдікпен; ал R29.500A жиынтығы 2.000 € + ҚҚС құрайды, бірақ жарнама аясында XNUMX € жеңілдік бар. Іс жүзінде, кем 36.000 еуро сіз Twingo R1 EVO үйіне дайын және дайын түрде жеткізесіз.
