Passat B3 рульдік тірегін жөндеу, ауыстыру және реттеу: ақаулық белгілері, себептері, салдары

Тіпті әлемдегі ең сенімді көлік ерте ме, кеш пе жөндеуді қажет етеді. Volkswagen Passat B3 - бұл ерекшелік емес, оның рульдік тірегі ауыр жолдарымызда белгілі бір жүгіруден кейін сәтсіздікке ұшырайды және реттеуді қажет етеді.

Passat B3 рульдік құрылғысы

Әдетте, рульдегі ақаулардың болуы рельстегі дақтармен, сондай-ақ бүкіл жинақтың тығыз жұмысымен бағаланады. Әлбетте, жөндеу жинағы мен манжеттерді ауыстыру үшін алдымен бөлікті алып тастау керек. Руль сөресі дұрыс жұмыс істемеуі жүргізуші үшін қауіпті сигнал болып табылады, себебі бұл жағдай басқаруды жоғалтып, апатқа әкелуі мүмкін. Осы себепті әрбір автокөлік жүргізушісі құрылғының схемасын және осы бөліктің функцияларын зерттеуге, сондай-ақ нақты ауыстыру уақытын білуге ​​міндетті. Тірек рульдің айналуына және дөңгелектердің қозғалысына жауап береді, бұл бұл блокты автомобильдегі ең маңызды етеді. Егер қандай да бір себептермен механизм кептелсе, концентраторлар бір позицияда қалады және бұл қазірдің өзінде апаттың жоғары қаупі.

Руль тірегі рульдік қозғалыстарды жүргізуші жағынан дөңгелектердің қозғалысын басқаратын элементтерге беру үшін қолданылады.

Рельстің орнын анықтау оңай. Руль дөңгелегінен жүйенің құрамдас бөлігі болып табылатын білік шығады. Түйіннің негізгі бөлігі қозғалтқыш бөлігінде орналасқан. Passat B3 механикалық және гидравликалық рульмен жабдықталған. 1992 жылдан бастап гидравликалық күшейткіш нұсқасы басшылықпен мақұлданып, жаппай шығарыла бастады.

Рульдік тіректердің негізгі бөліктері

Volkswagen Passat B3 рульдік беріліс механизмі бекітілген беріліс қатынасы бар тірек және пиньон түрінде жасалған және келесі сипаттамаларға ие.

1. Жетек сыртқы және ішкі конусы бар өзектерден тұрады. Ол сондай-ақ автомобильдің дизельдік және бензиндік нұсқаларында әртүрлі өлшемдерге ие белдікпен жабдықталған.
2. GUR (гидравликалық күшейткіш) сорғыны, дистрибьюторды және қуат цилиндрін қамтиды. Бұл үш механизм ортақ түйінге біріктірілген. Жоғары қысымды сорғы иінді білікпен V-белдік арқылы қозғалады және қалақшалармен жабдықталған. Бос режимде қозғалтқыш 75-тен 82 кг / см-ге дейінгі қысымды жеткізе алады².
   

   Рульдік күшейткіш сорғы иінді біліктен V-белдігі арқылы жұмыс істейді
3. Күшейткіш руль де 0,9 литр Dexron автоматты беріліс қорабының майын сыйдыра алатын сыйымдылыққа ие.
4. Рульдік сұйықтықтың салқындатқышы дизельді көліктерде жабдықталған. Ол машинаның алдыңғы астына төселген түтік түрінде жасалған.

Реттеудің қыр-сырын түсінетін тәжірибелі иелер үшін рульдік жүйенің жұмысын сипаттайтын сандық мәндер пайдалы болады.

1. Рульдік беріліс коэффициенті: механика үшін 22,8 және рульдік күшейткішпен модификация үшін 17,5.
2. Ең аз айналу шеңбері: шанақтың ең шеткі нүктесінде 10,7 м және дөңгелектерде 10 м.
3. Доңғалақтың бұрышы: 42^o ішкі және 36 үшін^o сыртқы үшін.
4. Доңғалақтардың айналу саны: механикалық тартпа үшін 4,43 және рульдік рульдің күшейткіші бар нұсқа үшін 3,33.
5. Болттарды бұрау моменті: руль дөңгелегі гайкалары - 4 кгс м, тіреу гайкалары - 3,5 кгс м, рульдік құлып шанақтың қосалқы рамасына - 3,0 кгс м, сорғы болттары - 2,0 кгс м, белдік бекіткіш гайка - 2,0 кгс м.

Рульдік басқару сұйықтығы, өндірушінің пікірінше, автомобильдің қызмет ету мерзімі ішінде ауыстыруды қажет етпейді, бірақ оның жағдайын әр 30 мың километр сайын тексеру ұсынылады..

Passat B3-тен 1992 жылға дейінгі барлық рульдік тіректер 36 тістері бар шағын шпиондармен, 1992 жылдан кейінгі үлгілер үлкен шплинімен және 22 тістерімен жабдықталған.

Әдетте рельспен қандай проблемалар туындайды

Тәжірибелі Passat B3 жүргізушісі назар аударатын бірінші нәрсе - қосалқы жақтаудағы дақтар. Бұл жинақтың ағып жатқанын, рульдік басқару сұйықтығының кетіп жатқанын білдіреді. Бұл кезде өрескел жолдармен жүргенде оң жақтан тықылдаған дыбыс естіледі де, ұзақ жүргеннен кейін руль ауырлай түседі. Механикалық рельстерде істен шығу белгілері руль дөңгелегін бұрудағы қиындықтар, кептелу және машинаның серпілу қозғалысы болып табылады. Соңғы симптом ауыр және жиі болса, рельс толығымен бұзылуы мүмкін.

Рульдік сөренің дұрыс жұмыс істемеуінің бірінші белгісі - бұл бөренелер аймағында дақтардың болуы.

Сарапшылар осы түйінмен проблемалардың пайда болу себептерін нашар жолдарда уақытынан бұрын көреді. Өкінішке орай, біздің асфальтталған жолдар сапасы жағынан еуропалық жолдардан төмен, сондықтан жеңіл жұмыс жағдайларына арналған көлік жиі бұзылады. Дегенмен, егер иесі мұқият қозғалса және көлік жүргізбесе, жөндеу жұмыстары табиғи тозудан кейін ғана қажет болады - неміс көлігінің рельсі өте ұзақ уақытқа созылады.

Рульдің дұрыс жұмыс істемеуін диагностикалау үшін сізге кәсіби қызмет көрсету станцияларында қол жетімді арнайы стенд қажет. Көптеген тәжірибелі автокөлік жүргізушілері тозуды құлақ арқылы анықтай алады. Бұл түйіннің істен шығуының келесі негізгі белгілері ерекшеленеді.

1. Автокөлік бұрылыстардан өтіп бара жатқанда орталықта немесе оң жақтан соғу, бұрылыс кезінде және маневрлер кезінде күшейеді.
2. Кедергілердің немесе қиыршық тастардың үстінен қозғалу кезінде руль дөңгелегіне берілетін тербелістердің жоғарылауы.
3. Орташа және жоғары жылдамдықта машинаның «айнуына» әкелетін кері соққының артуы. Жүргізуші қозғалыс траекториясын үнемі бақылауға міндетті, әйтпесе көлік сырғанайды.
4. Ауыр руль. Ол өзінің бастапқы орнына әрең оралады, бірақ бұл автоматты түрде болуы керек.
5. Дыбыс немесе басқа бөгде дыбыстар.

Резеңкеден қорғайтын антерлерге - аккордеондарға ерекше назар аудару ұсынылады.. Оларды алдыңғы доңғалақ доғаларының астынан, ішінара сорғыштың астынан көруге болады. Дегенмен, ең жақсы нұсқа - элементтердегі май іздері мен жарықтарды анықтау үшін көлікті эстакадаға көтеру. Жыртылған антерлер ылғал мен кірдің ішіне кіріп, барлық механизмдердің тозуын бірнеше есе тездететінін көрсетеді. Бұл шұғыл жөндеуді қажет етеді.

Манжеттер рульдік тіректердің кейбір бөліктеріне орнатылады. Олар ауаның енуіне жол бермейді, рульдік сұйықтықтың ағып кетуіне жол бермейді. Егер олар зақымдалған болса, электр цилиндрі мен корпусының сақиналы тозуы басталады, бұл қымбат жөндеуге әкеледі. Сондықтан, май дақтары оңай байқалуы үшін көлігіңіздің қозғалтқыш бөлігін таза ұстау маңызды. Сонымен қатар, ағып кету кезінде рульдік басқару сұйықтығының деңгейі априори төмендейді, оны елемеуге болмайды.

Күшейткіш руль резервуарындағы сұйықтық деңгейінің төмендеуі рульдік механизмнің ағып кетуіне мұқият тексеру қажет екенін білдіреді.

Тұтастай алғанда, рульдік күшейткіші бар рельс элементтерін мұқият қарау керек, өйткені мұнда бірнеше бөлек түйіндер бар. Сорғы, жетек, жұмыс түтіктері - мұның бәрі мұқият және мерзімді тексеруді қажет етеді.

Руль сөресін жөндеу немесе ауыстыру

Көп жағдайда Passat B3 рельсін қалпына келтіруге қызмет көрсету станциясындағы шеберлер сенеді. Тіпті банальды бөлшектеу оңай процедура емес. Екінші жағынан, ресейлік автокөлік иелерінің көпшілігі түзетулер енгізуге және кішігірім ақауларды өздігінен шешуге үйренді.

1. Тозған шаңсорғышты ауыстырыңыз. Бұл қаптама тексеру тесігінде оңай ауыстырылады. Жаңа қорғанысты орнатпас бұрын, барлық элементтерді кірден тазалауды ұмытпау керек.
2. Шлангілерде рульдік руль сұйықтығының ағып кетуін жойыңыз. Процедура жүйені босатуға және түтіктерді ауыстыруға дейін қысқарады.
3. Белдік кернеуін реттеңіз. Төтенше жағдайларда, егер параметр көмектеспесе, элементті ауыстыруға болады. Белдіктің сырғып кетуі күшейткіштің жұмысын нашарлатады, руль дөңгелегін жылжытуды қиындатады.
4. Гидравликалық сорғы шкивін, оның жұмысын тексеру.
   

   Гидравликалық сорғы шкивінің механикалық тозуын және еркін айналуын тексеру керек.
5. Білік айқасын тексеріңіз және қажет болса ауыстырыңыз.
6. Жаңа штанганың ұштарын орнатыңыз. Бұл бөліктердің тозуы жүргізушіні үнемі алаңдатады, өйткені ол ойнауға және соғуға әкеледі.

Passat B3-дегі түпнұсқа рельстің дизайны трансмиссия блогындағы бос орындарды реттеуді қамтиды. Тісті доңғалақ тозуының алғашқы кезеңдерінде бұрандаларды қатайту арқылы ойнау жойылады. Егер сіз бұл жұмысқа жеңдер арқылы жақындасаңыз, сіз байқаусызда бос орын қалдыра аласыз. Бұл жағдайда редуктор бірнеше есе тез тозады.

Passat B3 рульдік тірек ақауларының ең көп тараған түрлері:

• подшипниктердің еркін жүруі, олардың дамуы;
• рельсте немесе білікке тістерді қайрау;
• манжеттердің, бездердің өтуі;
• автомобиль дөңгелегі шұңқырға түскеннен кейін немесе соққы нәтижесінде жиі болатын біліктің немесе рельстің деформациясы;
• цилиндрлер мен төлкелердің тозуы.

Көрсетілген ақаулардың кейбірі жөндеу жинағын орнату арқылы жойылады. Бірақ, мысалы, бүкіл тіректі тозған тістермен ауыстырған жөн, мұнда жөндеу көмектеспейді.

Сөредегі тістердің механикалық тозуы болса, оны өзгерту керек.

Рульдік тіректерді қалпына келтіру жолдары әдетте жұмыстың күрделілігі мен құнына қарай жіктеледі.

1. Қондырғы дұрыс жұмыс істемеген жағдайда немесе ластану мен аздаған коррозияға байланысты жүргізілетін профилактикалық немесе шағын жөндеулер. Бұл жағдайда рельс жай ғана бөлшектеледі, тазаланады және сұйықтық ауыстырылады.
2. Кез келген ақаулы бөліктердің болуын білдіретін кешенді жөндеу. Соңғысын жөндеу немесе ауыстыру қажет. Бұл элементтерге, әдетте, майлы тығыздағыштар, втулкалар және әртүрлі тығыздағыштар жатады.
3. Толық немесе күрделі жөндеу іс жүзінде ауыстыру болып табылады. Бұл әртүрлі себептерге байланысты рельстің жеке элементтерін қалпына келтіру мүмкін болмаған немесе мүмкін болмаған кезде, ең төтенше жағдайда жүзеге асырылады.

Әдетте, профилактикалық қызмет көрсету, егер кәсіпқойлар іске кіріссе, бір жарым сағаттан аспайды. Бөлшектеу және орнату ұзағырақ уақытты алады - шамамен 4-5 сағат. Егер жинақты күрделі ауыстыру жүргізілсе, онда ZR немесе TRW өндірушілерінің үлгілерін таңдау ұсынылады. Бәтеңкелер мен штангаларға келетін болсақ, Лемфордер оларды жақсы жасайды. Жоғары сапалы жаңа рельстің құны 9-11 мың рубль арасында өзгереді, ал техникалық қызмет көрсету станциясында жөндеу 6 мың рубльді құрайды.

Жөндеу нұсқаулары

Көп жағдайда жөндеудің сәтті болуы жөндеу жинағын дұрыс таңдаумен байланысты. Кәсіби мамандар Bossca компаниясынан 01215 каталог нөмірі бойынша жинақтағы элементтерді алуға кеңес береді. Ол келесі бөліктерден тұрады.

1. Ұстағыштағы рельстің оң жақ безі.
2. Қысқышсыз сол жақ рельс тығыздағышы.
3. Руль білігінің тығыздағыштары (жоғарғы және төменгі).
4. Түтік қақпақтары.
5. Поршеньге арналған резеңке сақина.
6. Руль білігінің мойынтірегін бекітетін қақпақ.
7. Білік гайка.

Антермен жұмыс

Руль сөресі жүктілігі бірінші кезекте тексеріліп, қажет болған жағдайда ауыстырылатыны жоғарыда айтылды. Егер бұл уақытында жасалмаса, бүкіл жинақты жөндеуге тура келеді.

Тозған шаңсорғышты шұғыл ауыстыру қажет

Антерлерді ауыстыру қиын емес. Операция тәжірибесі бар кез келген «сауда винтерінің» құзырында. Жұмысқа тек бірнеше құралдар мен шығын материалдарын дайындау қажет болады.

1. Рульдік штангаларды шешуге арналған кілттер жинағы.
2. Бұрауыш, ол қысқыштарды қатайтатын бұрандаларды бұрап алуды жеңілдетеді.
3. Жаңа антерлер.
4. Металл қысқыштар.
5. Аздап тұз.

Кейбір Passat B3 үлгілерінде металл қысқыштың орнына пластикалық пуф қолданылады. Бұл жағдайда сіз оны өткір пышақпен кесуіңіз керек.

Passat B3-дегі антерлердің жыртылуы көбінесе механикалық зақымға байланысты болады. Ол резеңкеден жасалғандықтан, уақыт өте келе ескіреді, күшін жоғалтады және оған шамалы әсер еткенде сынып қалады.

1. Автокөлікті эстакадаға көтеру керек, содан кейін қозғалтқыштың қорғанысын (егер қарастырылған болса) бөлшектеу керек.
2. Алдыңғы жағының астына ұяны орнатыңыз, дөңгелекті алыңыз.
3. Тірек антерлеріне еркін қол жеткізуге кедергі келтіретін элементтерді ажыратыңыз.
4. Байланыс шыбықтарын босатыңыз.
5. Қысқыштарды алып тастаңыз.
6. Қысқышты пайдаланып етікшені шығарыңыз. Тапсырманы жеңілдету үшін қақпақты бүйірден екінші жаққа бұруға болады.
   

   Етікті алудың ең оңай жолы - тістеуік
7. Зақымды табуға тырысып, рельсті мұқият тексеріңіз.
8. Май қабатын жағыңыз, жаңа етік салыңыз.

Бейне: рульдік тетіктерді ауыстыру

https://youtube.com/watch?v=sRuaxu7NYkk

Механикалық сөрелерді майлау

«Солидол» рульдік тірекке қызмет көрсету үшін қолданылатын жалғыз майлау емес. «Литол-24», «Циатим», «Фиол» сияқты композициялар өзін жақсы жағынан көрсетті. Егер автомобиль елдің солтүстік аймақтарында жұмыс істейтін болса, онда Северолды өте қатты аязда да консервативті қасиеттерді сақтайтын қоспалармен қабылдау ұсынылады.

Рульді бұру үшін қажетті күш-жігерді азайту үшін майлау мұқият жағылады. Рельсті бөлшектемей, толыққанды майлау туралы айтуға болмайды. AOF арнайы құрамымен беріліс жұбын сүрту қажет.

Руль сөресін кез келген жөндеу үшін беріліс жұбына AOF майын жағыңыз

Рельсті бөлшектеу

Өз қолыңызбен рельсті бөлшектеуге арналған қадамдық әрекеттерді өзіңіз жасаңыз.

1. Артқы оң жақ қозғалтқыш тірегінің үш болты бұрап шығарылған.
   

   Артқы суспензияның үш болты тұтқасы бар басымен бұрап шығарылады
2. Тірек тіреуішінің жоғарғы ұшы бөлшектелген.
3. Қозғалтқыш кронштейнін артқы сол жақ тірекке алыңыз.
4. Сол жақ дөңгелек алынып тасталды.
   

   Ыңғайлы болу үшін сол жақ дөңгелекті алып тастау керек
5. Қозғалтқыш бөлігінің астына қалқандар, ал беріліс қорабы мен паллет астына ағаш блоктар қойылады.
   

   Автокөліктің қуат блоктарының астына ағаш қалқандарды қою керек
6. Дократ машина аздап ілініп тұруы үшін жеткілікті түрде төмендетілген, бірақ қосалқы жақтауға қысым жасамайды. Бұл руль ұштарын оңай ажырату үшін жасалады.
   

   Рульдік кеңестер арнайы кілтпен бұрап шығарылады
7. Рельсті қосалқы рамаға бекітетін ысырмалар бұрап шығарылады.
8. Руль білігінің карданын жасыратын пластикалық қорғаныс алынып тасталды. Екі карданды қосатын болт бұрап шығарылған.
   

   Пластикалық қорғанысты алып тастағаннан кейін, екі кардандық біліктерді қосатын болт бұрылады.
9. Резервуарға баратын барлық түтіктер мен түтіктер ажыратылған.
10. Рульдік тірек алынып тасталды.
    

    Барлық сипатталған әрекеттерді орындағаннан кейін рульдік сөре автомобильден алынады.

Бейне: VW Passat B3 руль сөресін жөндеу, алып тастау және орнату

VW Passat b3 руль сөресін жөндеу, алып тастау және орнату.

Руль дөңгелегін реттеу

Руль сөресін реттеу ойнау анықталған кезде жүзеге асырылады. Зауыттық параметрлерге сәйкес еркін ойнау мөлшері 10 ° аспауы керек. Бұлай болмаса, арнайы бұранданы пайдаланып реттеуге тура келеді.

1. Көтеруді баяу және тегіс жасау керек.
2. Машинаның дөңгелектері дәл 90 ° бұрышта орнатылуы керек.
3. Реттеуді серіктеспен бірге жүргізген дұрыс. Бір адам реттейтін болтты реттейді, екіншісі руль дөңгелегін кептеліп қалмас үшін айналдырады.
4. Әрбір реттеуден кейін міндетті түрде жол сынағын өткізіңіз.
5. Руль дөңгелегін бұру қиын болса, реттеу бұрандасын босату қажет болуы мүмкін.
   

   Ойнау бар кезде реттеу болттары тартылады

Әдетте, рельсті реттеу процесінде қиындықтар туындамайды. Дегенмен, сіз айналу бұрышына қатысты мәселелерге тап болуыңыз мүмкін. Сонымен, бұранда неғұрлым көп тартылса, машинаның дөңгелектері соғұрлым аз айналады. Және бұл оның маневрлік қабілетіне теріс әсер етеді. Осы себепті бұранданы орнату өндірушінің параметрлеріне сәйкес қатаң түрде орындалуы керек - тәуекелді зауыт жоспарлаған деңгейден тым көп бұруға тырыспау керек.

Дұрыс реттелген руль бұрылғаннан кейін автоматты түрде бастапқы орнына оралуы керек.

Бейне: руль сөресін бұзбай қалай дұрыс қатайту керек

Руль сөресін бұзбай қалай дұрыс қатайту керек.

Passat B3 автокөлігінің рульдік тірегін жөндеу мамандарға тапсырылған дұрыс, ал реттеуді өзіңіз жасай аласыз.