VAZ 2107 ілінісу негізгі цилиндрін өз қолыңызбен жөндеу және ауыстыру

Барлық классикалық VAZ модельдерінде ілініс гидравликалық басқарылады. Гидравликалық жетек жүйесінде маңызды рөл іліністің негізгі цилиндріне беріледі.

ВАЗ 2107 ілінісу негізгі цилиндрі

Гидравликалық ілініс жетегі VAZ 2107 артқы жетекті көліктер үшін ең жақсы нұсқа болып табылады. Гидравликалық жетек жүйесінде маңызды рөл іліністің негізгі цилиндріне (MCC) беріледі.

МКК тағайындау

GCC педальды басу күшін жұмыс сұйықтығының қысымына (RJ) түрлендіреді, ол жұмыс цилиндрінің поршені (RTS) арқылы шанышқы штангасына құбырлар арқылы беріледі. Нәтижесінде, соңғы топсалы тірекке айналады және ілінісуді (MC) қоса немесе өшіре отырып, қысымды мойынтіректі жылжытады. Осылайша, GCC екі функцияны орындайды:

• ілінісу педальын басуды RJ қысымына түрлендіреді;
• қысымды жұмыс цилиндріне береді.

Іліністі ауыстыру қажеттілігін бағалау әдісін біліңіз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/regulirovka-stsepleniya-vaz-2107.html

МКК жұмыс істеу принципі

Гидравликалық жүйеде қысым жасау үшін сізге қажет:

• жұмыс ортасы;
• поршеньді цилиндр;
• поршеньді қозғалысқа келтіретін күш.

MC VAZ 2107 жетегіндегі жұмыс сұйықтығы ретінде тежегіш сұйықтық қолданылады (ROSA DOT-4 ұсынылады), ол іс жүзінде қысылмайды және резеңке бұйымдарға теріс әсер етпейді.

Поршень ілінісу педальына қосылған штанганың көмегімен қозғалады. Жүйедегі қысым поршень мен RJ шығарылатын тесіктің диаметрі әртүрлі болуына байланысты медициналық шприцке ұқсастық арқылы жасалады. Жүйе шприцтен ерекшеленеді, бұл GCC поршеньді бастапқы орнына мәжбүрлеп қайтаруды қамтамасыз етеді. Сонымен қатар, жұмыс кезінде RJ және қозғалатын бөліктердің қызуы ескеріледі.

Педаль итергішті жылжытады, ол өз кезегінде поршеньді жылжытады және гидравликалық жетек жүйесінде қысым жасайды.

GCC келесідей жұмыс істейді. Жұмыс сұйықтығы 19 тесік арқылы резервуардан поршень алдындағы жұмыс қуысына 22 беріледі. Педаль 15 басқанда, итергіш 16 қозғалады және поршеньге 7 тіреліп, оны алға жылжытады. Поршень 3 және 19 саңылауларды жапқанда, оның алдындағы RJ қысымы күрт өсе бастайды және құбырлар арқылы RCS поршеніне беріледі. Соңғысы шанышқыны итергіш арқылы айналдырады, ал оның алдыңғы ұштары іліністі босату мойынтірекімен (VP) алға жылжытады. Мойынтірек қысым тақтасының үйкеліс серіппесін басады, ол VP-ге қарай қозғала отырып, жетекші дискіні босатады және ілінісу өшеді.

Ілініс құрылғысы және диагностика туралы толығырақ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html

Педаль босатылған кезде кері процесс басталады. Поршеньдегі қысым жоғалады, ал кері серіппенің 23 арқасында ол өзінің бастапқы орнына жылжи бастайды. Бұл кезде айырдың кері серіппесі бар RCS поршені де қарсы бағытта қозғала бастайды және оның алдында қысым жасайды, ол құбыр арқылы GCS-ке қайта беріледі. Ол GCC поршеньді кері серіппенің күшінен үлкен болған кезде ол тоқтайды. Поршеньдегі 21 айналма арна арқылы кері клапан ретінде әрекет ететін қалқымалы тығыздағыш сақинаның 20 ішкі беті қысым астында болады. Сақина тегістеліп, цилиндр корпусындағы айналып өту саңылауын 3 бітеп тастайды. Нәтижесінде аздап артық қысым қалады, ол итергіштердің, шанышқы көздерінің және босату мойынтіректерінің тозуы нәтижесінде пайда болатын барлық кедергілерді жояды. Цилиндрдің жұмыс камерасындағы температураның жоғарылауымен барлық бөлшектер мен жұмыс сұйықтығы кеңейеді. Поршень алдындағы қысым күшейеді де, ол аздап артқа жылжи отырып, компенсациялық саңылауды 3 ашады, ол арқылы артық RJ резервуарға түседі.

Бұл түсініктеме МКК денсаулығы мен тазалығын қадағалау қаншалықты маңызды екенін түсіну үшін қажет. Поршеньдегі немесе корпустағы өтемақы тесігі бітеліп қалса, цилиндр ішіндегі температура тез көтеріледі, бұл негізгі цилиндрде шамадан тыс қысымды тудырады. Ол тығыздағыштарды сығып алуы мүмкін, ал сұйықтық ағып кете бастайды. Педаль тарылып, тығыздағыш сақиналар тезірек тозады.

GCC орналасқан жері

Итергіш көлденең болуы және оның поршеньіне дәл сәйкес келуі керек болғандықтан, GCC қозғалтқыш бөлігінің сол жағындағы алдыңғы бөлігіне орнатылған. Оны басқаша орнату мүмкін емес - ол бөлімге дәнекерленген екі шпилькаға бұрандалы. Оны бөлшектеу үшін қосымша шарттар қажет емес. Бекіту гайкаларына, құбыр арматураларына және резервуар шлангтарына қол жеткізу сорғыштың қақпағын жай ғана көтеру арқылы қамтамасыз етіледі. Сонымен қатар, GCC-ті сол қанаттың бүйір қабырғасынан сәл алыс жерде орналасқан негізгі тежегіш цилиндрмен (MCC) шатастырмау керек. GTS үлкен өлшемді және күрделі құрылғыға ие, оған көбірек түтіктер сәйкес келеді.

VAZ 2107 үшін GCC таңдау

Ауыстырудың ең жақсы нұсқасы - классикалық VAZ модельдері үшін арнайы жасалған GCC сатып алу. УАЗ, ГАЗ және AZLK автомобильдерінен іліністің негізгі цилиндрлері жұмыс істемейді. Шетелдік аналогтарға да қатысты - артқы жетекті шетелдік автомобильдерде GCC орнатылған, олар тек жоғары білікті мамандар VAZ 2107-ге (басқа өлшемдер, құбырларға арналған басқа жіптер, басқа құбыр конфигурациялары) бейімделе алады. Дегенмен, жергілікті цилиндрді VAZ 2121 және Niva-Chevrolet-тен GCC-ге оңай ауыстыруға болады.

Өндірушіні таңдау

Жаңа GCC сатып алғанда, сіз сенімді ресейлік өндірушілердің («АвтоВАЗ» АҚ, «Брик» ЖШҚ, «Кедр» ЖШҚ), беларусьтік Fenox компаниясының өнімдеріне назар аударуыңыз керек, ол біздің шарттарымызға бейімделген және бағасы қолжетімді. GCC орташа құны 600-800 рубльді құрайды.

Кесте: Әртүрлі өндірушілердің GCC салыстырмалы сипаттамалары

Өндіруші, ел	Сауда белгісі	Құны, руб.	Отзывы
Ресей, Тольятти	АвтоВАЗ	625	Түпнұсқа GCC жоғары сапамен жасалған, олар аналогтарға қарағанда қымбатырақ
Беларусь	Фенокс	510	Түпнұсқа GCC қымбат емес, жоғары сапалы жасалған, жүргізушілер арасында танымал
Ресей, Миасс	Кірпіш базальт	490	Жақсартылған дизайн: цилиндрдің соңында технологиялық тығынның болмауы және вакуумға қарсы манжеттің болуы өнімнің сенімділігін арттырады
Германия	ЖӘНЕ ОЛАР	1740	Түпнұсқалар жоғары сапалы. Баға EURO бағамына байланысты
Германия	HORT	1680	Түпнұсқа GCC сенімді және ұзақ жұмыс істейді. Баға EURO бағамына байланысты
Ресей, Миасс	Кедр	540	Түпнұсқа GCC ешқандай ерекше шағымдарды тудырмайды

Жақында нарықта танымал брендтердің көптеген жалғандары бар. Сіз оларды сапасыз өнімділікпен және бастапқы аналогтарға қатысты төмен бағамен ажырата аласыз.

ВАЗ 2107 ілініс бас цилиндрін жөндеу

Егер GCC-де проблемалар туындаса, оны автомобильден алып тастау, бөлшектеу, ақауларды жою, жинау және қайта орнату қажет. Жұмысты ең аз слесарь дағдылары бар кез келген автокөлік иесі орындай алады. Егер мұндай дағдылар болмаса, цилиндрлер жинағын өзгерту оңайырақ. GCC жөндеу және ауыстыру үшін келесі құралдар мен материалдар қажет болады:

• ашық және қорап кілттерінің жиынтығы;
• ратчет бастарының жинағы;
• ұзын жұқа бұрағыш;
• тістеуік-дөңгелек мұрынды тістеуік;
• 0,5 л тежегіш сұйықтығы ROSA DOT-4;
• судан қорғайтын WD-40;
• RJ ағызу үшін шағын контейнер;
• сорғыға арналған шланг;
• 22-50 мл шприц.

ОКҚ бөлшектеу

GCC VAZ 2107 бөлшектеу үшін сізге келесі қадамдарды орындау қажет:

1. Кеңейту цистернасының бекіту белдігін босатып, оны бір жаққа қойыңыз.
   

   GCC-ге қол жеткізу үшін белдікті босатып, кеңейту цистернасын бүйірге жылжыту керек.
2. Резервуардың қақпағын бұрап алыңыз.
3. Жұмыс сұйықтығын шприцпен сорып алыңыз.
   

   ГКС-ны алып тастамас бұрын цилиндр резервуарынан жұмыс сұйықтығын шприцпен сорып алу керек.
4. Ашық ұшты 13 кілтпен жұмыс цилиндріне түсетін түтіктің фитингін бұрап алыңыз.
   

   GCC-ті бөлшектеу үшін 13 кілтпен жұмыс цилиндріне түсетін құбырдың фитингін бұрап, түтікті бүйірге жылжыту керек.
5. Қысқышты босатыңыз, гильзаны GCS фитингінен алыңыз және одан қалған RJ-ды бұрын ауыстырылған контейнерге құйыңыз.
   

   Шлангты фитингтен алу үшін қысқышты бұрауышпен босату керек
6. Ұзартқышы және 13 басы бар екі шпилька бекіткішін бұрап алыңыз.
   

   Екі GCC бекіту гайкалары 13 басы және ысырма ұзартқышы бар бұрап шығарылған
7. GCC-ті қолыңызбен отырғыштан тартыңыз.
   

   GCC-ті бөлшектеу үшін ілінісу педальын басып, цилиндрді орнынан жылжытып, абайлап шығарып алу керек.

Гидравликалық муфтаны жөндеу туралы да оқыңыз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html

GCC бөлшектеу

Бөлшектеу алдында МКК кірден, дақтардан, шаңнан тазарту қажет. Бөлшектеу өзі келесідей жүзеге асырылады:

1. GCC-ті таяқшаға қысыңыз, тығынды 22 кілтпен бұрап алыңыз және поршеньді бастапқы орнына қайтаратын серіппені тартып алыңыз.
   

   GCC бөлшектеу кезінде алдымен оның тірегін қысып, ашаны 22 кілтпен бұрап алу керек.
2. Бұрауышпен қорғаныс қақпағын алыңыз.
   

   Қорғаныс қақпағы бұрауышпен алынады
3. Бекіткіш сақинаны дөңгелек мұрын тістерімен тартып шығарыңыз.
   

   Бекіткіш сақинаны алу үшін дөңгелек мұрын тістері қажет.
4. Тығынның бүйірінен поршеньді цилиндрден бұрауышпен ақырын итеріп, GCC барлық бөліктерін үстелге қойыңыз.
   

   МКК-нің жеке элементтері үстелде орналастырылған
5. Бекіткіш шайбаны бұрауышпен шығарып алыңыз және фитингті розеткадан алыңыз.
   

   Фитингті GCC корпусындағы розеткадан алу үшін антенналары бар құлыпты шайбаны бұрауышпен тартып алу керек.
6. Компенсация және кіріс саңылауларын сыммен тазалаңыз.

Резеңке тығыздағыш сақиналарды ауыстыру

GCC әр бөлшектеу кезінде резеңке тығыздағыш сақиналарды өзгерту ұсынылады. Ол үшін сізге қажет:

1. Бұрауышпен тығыздағыш сақинаны абайлап шешіп алыңыз да, оны ойықтан шығарыңыз.
   

   Тығыздағыш сақинаны алу үшін оны бұрауышпен ақырын тартып, поршень ойығынан тартып шығарыңыз.
2. Поршеньді таза тежегіш сұйықтықпен жуыңыз. Еріткіштер мен мотор отындарын пайдалану ұсынылмайды, өйткені олар резеңкеге зақым келтіруі мүмкін.
   

   Ауыстыруға арналған манжет пен тығыздағыш сақиналар жөндеу жинағына кіреді
3. Бұрауышты пайдаланып, манжеттерді орнына қойыңыз (күңгірт жағы педальға, жылтыр жағы тығынға қарай).

GCC жинағы

1. Цилиндр айнасын ROSA DOT-4 жаңа жұмыс сұйықтығымен шайыңыз.
2. Поршеньді және тығыздағыш сақиналарды бірдей сұйықтықпен майлаңыз.
   

   Іліністің негізгі цилиндрін құрастыру бөлшектеудің кері тәртібімен жүзеге асырылады.
3. Поршеньдерді цилиндрге бөлшектеудің кері ретімен салыңыз.
4. Корпустағы ойыққа қыстырғышты орнатыңыз. Кері серіппені корпустың екінші жағына салыңыз.
5. Тығынды қатайтыңыз, оған мыс шайбаны қойғаннан кейін.

GCC орнату

GCC орнату жоюға кері жолмен жүзеге асырылады. Поршеньге итергішті дұрыс орнатуға және бекіту гайкаларының біркелкі тартылуына ерекше назар аударыңыз.

Іліністен қан кету

GCC VAZ 2107 жөндеуден немесе ауыстырғаннан кейін іліністі сорып алу керек. Бұл көру саңылауын немесе эстакаданы қажет етеді.

Жұмыс сұйықтығын таңдау және толтыру

ROSA DOT-2107 немесе DOT-3 тежегіш сұйықтығы ВАЗ 4 автокөлігінің гидравликалық ілінісу жетекінде жұмыс сұйықтығы ретінде пайдаланылады.

ROSA DOT 2107 тежегіш сұйықтығы VAZ 4 ілінісу гидравликалық жүйесіне құйылады.

RJ алдыңғы бөліктегі қозғалтқыш бөлігінде орналасқан GCS резервуарына құйылады. Жүйені дұрыс толтыру үшін, толтырар алдында жұмыс цилиндріндегі ауа шығару фитингін бір немесе екі айналымға босатып, сұйықтық газ көпіршіктері жоқ ағып бастағаннан кейін оны қатайту керек. Резервуар дұрыс деңгейге дейін толтырылуы керек.

Іліністің гидравликалық жетегінен қан алу

Гидравликалық жетектің қан кетуін бірге жүргізген жөн - біреуі ілінісу педальын басады, екіншісі жұмыс цилиндріндегі ауаны шығару клапанын бұрап, оған шлангты орнатқаннан кейін қатайтады. Сізге келесі әрекеттерді орындау қажет:

1. Педалға бірнеше рет мықтап басып, оны басылған күйде бекітіңіз.
2. Фитингті бұрап босатыңыз және сұйықтықты ауамен бірге төгіңіз.

Операцияны ілініс гидравликалық жетегінен барлық ауа шыққанша жалғастырыңыз.

Бейне: VAZ 2107 ілінісі негізгі цилиндрін ауыстыру

ВАЗ-2107 ілінісу негізгі цилиндрін өз қолыңызбен ауыстыру

Іліністің негізгі цилиндрі өте сирек істен шығады. Оның дұрыс жұмыс істемеуінің себептері лас немесе сапасыз жұмыс сұйықтығы, зақымдалған қорғаныс қақпағы, тығыздағыштардың тозуы болуы мүмкін. Оны ең аз сантехникалық дағдылармен жөндеу және ауыстыру өте қарапайым. Тек кәсіби мамандардың нұсқауларын қатаң сақтау керек.