VAZ 2106 генераторы: «алтылықтың» иесі білуі керек барлық нәрсе

ВАЗ 2106 1976 жылдан 2006 жылға дейін шығарылды. Модельдің бай тарихы және автокөлік иелерінің үлкен саны «алтылықты» АвтоВАЗ шығарған ең танымал автомобильдердің бірі деп санауға мүмкіндік береді. Дегенмен, осы күнге дейін жүргізушілер бұл машинаны пайдалану және жөндеуге қатысты көптеген сұрақтарға ие. Және ең жиі қойылатын сұрақтардың бірі VAZ 2106 генераторларының проблемасы деп санауға болады.

VAZ 2106 генераторы: мақсаты мен функциялары

Автокөлік генераторы - негізгі міндеті механикалық энергияны электр тогына түрлендіру болып табылатын шағын электр құрылғысы. Кез келген автомобильдің дизайнында қозғалтқыш жұмыс істеген кезде аккумуляторды зарядтау және барлық электронды құрылғыларды тамақтандыру үшін генератор қажет.

Осылайша, аккумулятор қозғалтқыштың жұмысына қажетті энергияны генератордан алады, сондықтан генератор кез келген автокөлікті жобалауда таптырмас атрибут деп айта аламыз.

Генератордың міндеті - машинаның және аккумулятордың барлық электр жүйелерінің үздіксіз жұмысын қамтамасыз ету

VAZ 2106 автокөлігінде генератор дәл қалай жұмыс істейді? Энергияның механикалықтан электрге айналуының барлық процестері қатаң схема бойынша жүзеге асырылады:

1. Жүргізуші оталдырудағы кілтті бұрады.
2. Бірден щеткалар мен басқа контактілер арқылы батареядан ток қоздыру орамасына енеді.
3. Дәл орамда магнит өрісі пайда болады.
4. Иінді білік айнала бастайды, одан генератор роторы да қозғалады (генератор иінді білікке белдік жетек арқылы қосылады).
5. Генератор роторы белгілі бір айналу жылдамдығына жеткенде, генератор өздігінен қоздыру сатысына өтеді, яғни болашақта барлық электронды жүйелер тек одан қуат алады.
6. VAZ 2106-дағы генератордың денсаулығының индикаторы бақылау тақтасында басқару шамы түрінде көрсетіледі, сондықтан жүргізуші әрқашан машинаны толығымен басқару үшін құрылғыда жеткілікті заряд бар-жоғын көре алады.

VAZ 2106 аспап тақтасының құрылғысы туралы оқыңыз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

«Алтыға» арналған кәдімгі құрылғы

Генератор құрылғысы G-221

VAZ 2106 генераторының дизайн ерекшеліктері туралы айтпас бұрын, оның қозғалтқышқа орнатуға арналған бірегей ысырмалары бар екенін түсіндіру керек. Құрылғының корпусында жаңғақтармен бұралған шпилькалар салынған арнайы «құлақтар» бар. Жұмыс кезінде «құлақтардың» тозбауы үшін олардың ішкі бөліктері жоғары берік резеңке тығыздағышпен жабдықталған.

Генератордың өзі бірнеше элементтерден тұрады, олардың әрқайсысын қазір бөлек қарастырамыз. Бұл құрылғылардың барлығы жеңіл қорытпалы құйма корпусына салынған. Ұзақ мерзімді жұмыс кезінде құрылғының қызып кетуіне жол бермеу үшін корпуста көптеген шағын желдету тесіктері бар.

Құрылғы моторға сенімді түрде бекітілген және әртүрлі автомобиль жүйелеріне қосылған.

Қаптау

Генератордың үш фазасы бар болғандықтан, оған орамдар дереу орнатылады. Орамдардың міндеті магнит өрісін тудыру болып табылады. Әрине, оларды жасау үшін тек арнайы мыс сым қолданылады. Дегенмен, қызып кетуден қорғау үшін орама сымдары екі қабат жылу оқшаулағыш материалмен немесе лакпен жабылған.

Қалың мыс сым сирек үзіледі немесе күйіп кетеді, сондықтан генератордың бұл бөлігі ең берік болып саналады

Релелік реттегіш

Бұл генератордың шығысындағы кернеуді басқаратын электрондық схеманың атауы. Реле кернеудің қатаң шектеулі мөлшері аккумуляторға және басқа құрылғыларға түсуі үшін қажет. Яғни, реле-регулятордың негізгі функциясы - шамадан тыс жүктемелерді бақылау және шамамен 13.5 В желідегі оңтайлы кернеуді сақтау.

Шығу кернеуін басқаруға арналған кірістірілген схемасы бар шағын пластина

Ротор

Ротор генератордың негізгі электр магниті болып табылады. Оның бір ғана орамасы бар және иінді білігінде орналасқан. Бұл иінді білікті іске қосқаннан кейін айнала бастайтын және құрылғының барлық басқа бөліктеріне қозғалыс беретін ротор.

Ротор - генератордың негізгі айналмалы элементі

Генератор щеткалары

Генератор щеткалары щетка ұстағыштарында және ток генерациялау үшін қажет. Бүкіл дизайнда щеткалар ең жылдам тозады, өйткені олар энергия өндірудің негізгі жұмысын орындайды.

Қылқаламдардың сыртқы жағы тез тозуы мүмкін, соның салдарынан VAZ 2106 генераторының жұмысында үзілістер болады.

Диодтық көпір

Диодтық көпір көбінесе түзеткіш деп аталады. Ол баспа платасына орналастырылған 6 диодтан тұрады. Түзеткіштің негізгі жұмысы автомобильдегі барлық электронды құрылғылардың бірқалыпты жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін айнымалы токты тұрақты токқа түрлендіру болып табылады.

Белгілі бір пішінге байланысты жүргізушілер диодтық көпірді жиі «таға» деп атайды.

Блок

Шкив генератордың қозғаушы элементі болып табылады. Белдік бір уақытта екі шкивке тартылады: иінді білікті және генератор, сондықтан екі механизмнің жұмысы үздіксіз өзара байланысты.

Генератор элементтерінің бірі

ВАЗ 2106 генераторының техникалық сипаттамасы

Зауыттың «алтылығында» синхронды айнымалы ток құрылғысы ретінде жіктелген G-221 генераторы орналасқан. Құрылғы қозғалтқышқа оң жағында бекітілген, бірақ оны тек корпустың астынан реттеуге немесе өзгертуге болады, өйткені көптеген шлангтардың, құрылғылардың және құрылғылардың болуына байланысты генераторға жоғарыдан шығу қиын.

G-221 номиналды кернеуі әдеттегі VAZ батареясының кернеуіне сәйкес келеді - 12 вольт. Генератор роторы оңға айналады (жетек жағынан қарағанда), өйткені бұл функция генератордың иінді білікке қатысты орналасуына байланысты.

VAZ 2106 генераторы 5000 айн / мин ротордың айналу жиілігінде жеткізе алатын максималды ток - 42 ампер. Қуаты кем дегенде 300 ватт.

Құрылғының салмағы 4.3 кг және келесі өлшемдері бар:

• ені - 15 см;
• биіктігі - 15 см;
• ұзындығы - 22 см.

Барлық VAZ 2106-ны жабдықтауға арналған стандартты құрылғы

«Алтыға» қандай генераторларды орнатуға болады

Құрылымдық жағынан, VAZ 2106 өндіруші қамтамасыз етпейтін генераторды қоюға дайын. Сұрақ туындайды, неге «туған» G-221-ді өзгерту керек? Шын мәнінде, өз уақытында бұл генератор оңтайлы құрылғы болды, өйткені кеңестік Жигулиде аздаған электр құрылғылары қолданылған.

Дегенмен, уақыт өте келе VAZ 2106 заманауи құрылғылармен жабдықтала бастады, олардың әрқайсысы энергияның «өз үлесін» талап етеді.. Сонымен қатар, драйверлер навигаторларды, камераларды, сорғыларды, қуатты аудио жүйелерді және басқа құрылғыларды аккумуляторға қосады, бұл генераторға қажетті ток мөлшерін шығаруды қиындатады.

Сондықтан автокөлік иелері, бір жағынан, автомобильдегі барлық жабдықтың қалыпты жұмыс істеуіне мүмкіндік беретін және екінші жағынан, батареяның қызмет ету мерзіміне оңтайлы әсер ететін жабдық нұсқаларын іздей бастады.

Бүгінгі күні VAZ 2106-ға генераторлардың келесі түрлерін жеткізуге болады:

1. G-222 - Lada Niva генераторы, ол жоғары жүктемелерге арналған және 50 ампер ток шығарады. G-222 дизайнында қазірдің өзінде өзінің реттегіш релесі бар, сондықтан VAZ 2106-ға орнату кезінде релені алып тастау керек.
2. G-2108-ді «алтыға» да, «жетіге» де, «сегізге» де орнатуға болады. Қалыпты жұмыс істейтін құрылғы 55 ампер ток шығарады, бұл тіпті қазіргі заманғы стандарттар бойынша автомобильдегі барлық электронды құрылғылардың жұмыс істеуі үшін жеткілікті. G-2108 пішіні мен бекіткіштері әдеттегі G-221-ге ұқсас, сондықтан ауыстыру кезінде ешқандай проблемалар болмайды.
3. G-2107-3701010 80 ампер шығарады және автомобильде жоғары сапалы акустика мен қосымша электронды құрылғыларды ұнататындарға арналған. Жалғыз ескерту: VAZ 2106 генераторын сәл өзгертуге тура келеді, өйткені реттегіш релесі бұл модель үшін жарамсыз.

Фотогалерея: VAZ 2106-ға қоюға болатын генераторлар

Niva құрылғысы жақсы тартымдылыққа ие

«Сегіздіктің» генераторы заманауи қондырғы болып саналады

ВАЗ жабдықтарындағы ең өнімді құрылғы

VAZ 2106 қондырғыларын жөндеу туралы біліңіз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Осылайша, «алтылықтың» жүргізушісі көлікке қандай генераторды қоюға болатынын өзі шеше алады. Таңдау, сайып келгенде, автомобильдің қуат тұтынуына байланысты.

Генераторды қосу схемасы

Электрондық құрылғы болғандықтан, генераторды дұрыс қосу керек. Сондықтан қосылу схемасы қосарланған интерпретацияны тудырмауы керек.

G-221-дің VAZ 2106-ға дәл қалай қосылғаны туралы схемалық диаграмманы осы жерден көруге болады.

Схеманың барлық құрамдас бөліктері мүмкіндігінше анық, сондықтан бөлек түсініктеме қажет емес.

Генераторды ауыстырған кезде, көптеген автокөлік иелері қай сымды қай жерге қосу керек екенін сұрайды. Құрылғыда бірнеше қосқыштар мен сымдар бар және оны ауыстырған кезде қай сымның қайда кеткенін оңай ұмытуға болады:

• қызғылт сары қосу үшін пайдалы емес, сіз оны сол күйінде қалдыра аласыз немесе машинаны автоматты түрде іске қосу үшін оны сұр түске тікелей қосуға болады;
• сұр қалың сым реттеуіш релесінен щеткаларға барады;
• сұр жіңішке сым релеге қосылады;
• сары - басқару панеліндегі басқару шамының координаторы.

Осылайша, G-221-мен дербес жұмыс істегенде, сымдардың мәндеріне кейінірек қате қосылмау үшін қол қойған дұрыс.

Генератормен жұмыс істеудегі ең қиын нәрсе - оның дұрыс қосылуы.

VAZ 2106-да генератордың ақаулары

Көліктегі кез келген басқа механизм сияқты, «алтылық» генераторы дұрыс жұмыс істемеуі, істен шығуы және істен шығуы мүмкін. Дегенмен, күтпеген бұзылу жағдайлары өте сирек кездеседі, өйткені жүргізуші әрқашан оның алғашқы белгілерін байқап, «аурудың» пайда болуын бақылай алады.

Зарядтау индикатор шамы қосулы

Құралдар тақтасында генератордың жұмысын көрсететін шам бар. Ол тұрақты режимде жыпылықтауы да, жануы да мүмкін. Кез келген жағдайда, бұл көрсеткіштің жұмысы генератордағы ақаулықтың бірінші сигналы болып саналады.

Қате себебі

Емдеу әдістері

Айнымалы қозғалтқыштың жетекші белдік сырғымасы Зарядтауды реттейтін шам релесінің «85» штепсельі мен генератордың «жұлдызының» ортасы арасындағы байланысты үзу Батарея индикатор шамының релесі дұрыс емес немесе зақымдалған Қоздыру орамасының қоректендіру тізбегінің үзілуі Кернеу реттегіші дұрыс емес немесе зақымдалған Генератор щеткаларының тозуы немесе қатып қалуы; сырғанау сақинасының тотығуы Генератордың қоздыру орамасының «салмағы» бойынша үзілу немесе қысқа тұйықталу Бір немесе бірнеше оң айнымалы диодтардың қысқа тұйықталуы Бір немесе бірнеше генераторлық диодтарда ашыңыз Зарядтауды реттейтін шам релесінің «86» және «87» тығындарының арасындағы байланысты үзіңіз Статор орамындағы қысқа тұйықталу немесе ашу

Айнымалы белдіктің керілуін реттеңіз Қосылымды тексеріңіз және қалпына келтіріңіз Релені тексеріңіз, реттеңіз немесе ауыстырыңыз Қосылымды қалпына келтіру Контактілерді тазалаңыз, кернеу реттегішті реттеңіз немесе ауыстырыңыз Қылқалам ұстағышын щеткалармен ауыстырыңыз; сақиналарды бензинге малынған шүберекпен сүртіңіз Орамдық сымдарды сырғанау сақиналарына бекітіңіз немесе роторды ауыстырыңыз Қыздырғышты оң диодтармен ауыстырыңыз Айнымалы түзеткішті ауыстырыңыз Қосылымды қалпына келтіру Генератордың статорын ауыстырыңыз

Батарея зарядталмай жатыр

Генератор жұмыс істей алады, бірақ батарея зарядталмай жатыр. Бұл G-221-нің басты мәселесі.

Қате себебі

Емдеу әдістері

Генератор белбеуінің әлсіз керілуі: жоғары жылдамдықта сырғанау және генератордың жүктеме кезінде жұмысы Генератор мен аккумулятордағы сым саңылауларын бекіту босатылған; батарея терминалдары тотыққан; зақымдалған сымдар Батарея ақаулы Кернеу реттегіші дұрыс емес немесе зақымдалған

Айнымалы белдіктің керілуін реттеңіз Аккумулятор терминалдарын оксидтерден тазалаңыз, қысқыштарды қатайтыңыз, зақымдалған сымдарды ауыстырыңыз Батареяны ауыстырыңыз Контактілерді тазалаңыз, реттегішті реттеңіз немесе ауыстырыңыз

Аккумуляторы біткен көлікті қалай іске қосу керектігін біліңіз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-zavesti-mashinu-esli-sel-akkumulyator.html

Батарея қайнап кетеді

Егер генератор дұрыс қосылмаған болса, батареяда ақау болуы мүмкін.

Қате себебі

Емдеу әдістері

Жер мен кернеу реттегішінің корпусы арасындағы нашар байланыс Кернеу реттегіші дұрыс емес немесе зақымдалған Батарея ақаулы

Контактіні қалпына келтіру Кернеу реттегішін реттеңіз немесе ауыстырыңыз Батареяны ауыстырыңыз

Генератор өте шулы

Құрылғы жұмыс кезінде өздігінен дыбыс шығаруы керек, өйткені ротор үнемі айналады. Дегенмен, операцияның дыбысы өте қатты болса, сіз тоқтап, ненің дұрыс емес екенін анықтауыңыз керек.

Қате себебі	Емдеу әдістері
Бос генератор шкивінің гайкасы Зақымдалған генератордың мойынтіректері Статор орамасының аралық қысқа тұйықталуы (айқай генератор) Шырылдаған щеткалар	гайканы қатайтыңыз Мойынтіректерді ауыстырыңыз Статорды ауыстырыңыз Шөткелер мен сырғанау сақиналарын бензинге малынған мақта шүберекпен сүртіңіз

Генераторды қалай тексеруге болады

Құрылғының жұмысын тексеру жүргізушіге оның дұрыс жұмыс істейтініне және алаңдауға негіз жоқтығына сенімділік береді.

ВАЗ 2106-дағы генераторды қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде аккумулятордан ажыратылған кезде тексеруге тыйым салынады, себебі электр қуатының жоғарылауы мүмкін. Өз кезегінде, тұрақсыздық диодтық көпірді зақымдауы мүмкін.

Генератордың денсаулығын тексеру әртүрлі жолдармен жасалуы мүмкін. Ең көп таралғандары:

• мультиметрмен тексеру;
• стендте;
• осциллографты пайдаланған кезде.

Мультиметрмен өзін-өзі тексеру

Бұл әдіс ең қарапайым және арнайы құрылғыларды немесе автомобильді пайдалануда кең білімді қажет етпейді. Дегенмен, сіз сандық немесе индикаторлық мультиметрді сатып алуыңыз керек, сондай-ақ досыңыздың көмегіне жүгінуіңіз керек, өйткені тексеру бірден екі адамның жұмысын қамтиды:

1. Мультиметрді тұрақты токты өлшеу режиміне қойыңыз.
2. Құрылғыны әр батарея терминалына кезекпен қосыңыз. Кернеу 11.9 және 12 В аралығында болуы керек.
3. Көмекші қозғалтқышты іске қосып, оны бос режимде қалдыруы керек.
4. Осы уақытта өлшеуші мультиметрдің көрсеткіштерін мұқият бақылауы керек. Егер желідегі кернеу күрт төмендесе, бұл генератордың толық жұмыс істемейтінін немесе оның ресурсы зарядтауға жеткіліксіз екенін білдіреді.
5. Көрсеткіш 14 В-тан жоғары болған жағдайда, драйвер жақын арада құрылғының мұндай жұмысы батареяның қайнауына әкелетінін білуі керек.

Генератордың қандай күйде екенін анықтаудың ең жылдам жолы

Стендте сынау

Компьютерлік стендте тексеруді техникалық қызмет көрсету станциясының мамандары жүргізеді. Бұл жағдайда генераторды машинадан алудың қажеті жоқ, өйткені компьютер құрылғыға арнайы зондтар арқылы қосылған.

Стенд жұмыс істеп тұрған генераторды бір уақытта жоғары дәлдікпен барлық жағынан тексеруге мүмкіндік береді. Ағымдағы өнімділік көрсеткіштері компьютер экранында көрсетіледі, сондықтан автокөлік иесі нақты уақытта генераторының «әлсіз» нүктелерін анықтай алады.

Компьютер құрылғының барлық параметрлерін бірден анықтайды

Осциллографты тексеру

Осциллограф - кернеудің негізгі көрсеткіштерін оқитын және оларды толқын пішініне түрлендіретін құрал. Құрылғының экранында қисық сызықтар көрсетіледі, оның көмегімен маман генератордың жұмысындағы ақауларды дереу анықтай алады.

Құрылғыны кез келген құрылғының жұмысын тексеру үшін пайдалануға болады

ВАЗ 2106-да генераторды қалай алып тастауға, бөлшектеуге және жөндеуге болады

«Алтылықтағы» G-221 генераторын қарапайым құрылғы деп атауға болмайды. Сондықтан белгілі бір жөндеу жұмыстарын жүргізу үшін мұқият дайындық қажет, өйткені алдымен құрылғыны автомобильдерге алып тастау керек, содан кейін оны бөлшектеуге тура келеді.

Генераторды көліктен шығару

G-221-ді машинадан тез және қауіпсіз алып тастау үшін құралдарды алдын ала дайындау ұсынылады:

• 10 үшін ашық кілт;
• 17 үшін ашық кілт;
• 19 үшін ашық кілт;
• монтаж жүзі.

Әрине, суық қозғалтқышта жұмыс істеу ең оңай, сондықтан көлікті сапардан кейін біраз уақытқа қалдырыңыз.

Генератор екі ұзын шпилькамен ұсталады.

Генераторды алып тастау процесі осы схемаға сәйкес жүзеге асырылады:

1. Төменгі генератордың бекіту гайкасын босатыңыз. Содан кейін басқа шпилькадағы гайканы босатыңыз.
2. Жаңғақтарды шайбалармен бірге алыңыз.
3. Генераторды сәл алға жылжытыңыз (қозғалтқышқа қатысты).
4. Бұл қозғалыс белдікті оңай алып тастауға мүмкіндік береді (алдымен генератордың шкивінен, содан кейін иінді біліктің шығырынан).
5. Сымдарды розеткадан алыңыз.
6. Сымды орама штепсельінен ажыратыңыз.
7. Шөтке ұстағыштан сымды алыңыз.
8. Генераторды қайта орнату кезінде проблемалар туындауы мүмкін болғандықтан, сымдарға түс және қосылу нүктесі бойынша дереу қол қою ұсынылады.
9. Әрі қарай, генератордың төменгі монтажының шпилькасынан гайканы бұрап алыңыз.
10. Генераторды шпилькалардан алыңыз.

Бейне: бөлшектеу нұсқаулары

ВАЗ классикалық генераторын қалай алып тастауға болады.(Жаңадан бастаушылар үшін.)

Генераторды бөлшектеу

Құрылғыны бөлшектегеннен кейін оны кейінгі жөндеу үшін бөлшектеу қажет. Ол үшін құралдар жинағын өзгертіңіз:

• 19 үшін ашық кілт;
• 19 кілт кілті;
• ратчет (ұзартқышты қосуға болады);
• бас 8;
• бас 10;
• кішкентай балға.

Шағын бөліктерді жоғалтпау үшін бөлек контейнерлерден бүктеу ұсынылады

Содан кейін, қажет болса, құрылғының корпусын кірден аздап тазалап, бөлшектеуге кірісуге болады:

1. Артқы қақпақтағы төрт бекіту гайкасын бұрап алыңыз.
2. 19 кілтін пайдаланып, шкив бекітетін гайканы бұрап алыңыз (бұл генераторды орынға мұқият бекітуді қажет етеді).
3. Осыдан кейін құрылғыны екі бөлікке бөлуге болады. Егер жартылар кептеліп қалса, оларды балғамен жеңіл түртуге болады. Нәтижесінде екі эквивалентті бөлік қолдарда қалуы керек: шығыры бар ротор және орамасы бар статор.
4. Ротордан шығырды алыңыз.
5. Кілтті корпус қуысынан шығарыңыз.
6. Содан кейін роторды мойынтірекпен бірге өзіңізге қарай тартыңыз.
7. Генератордың басқа бөлігі (орамасы бар статор) да бөліктерге бөлшектелген, ораманы өзіңізге қарай тартыңыз.

Бейне: бөлшектеу нұсқаулары

Vaz 2107 генераторын қалай бөлшектеуге болады

Бөлшектеуден кейін генератордың қандай элементін ауыстыру керектігін нақтылау қажет. Әрі қарай жөндеу қиын емес, өйткені генератордың барлық құрамдас бөліктері бір-бірін алмастырады және оларды оңай алып тастауға / киюге болады.

Генератор белбеуі

Әрине, G-221 жетек белбеуінсіз жұмыс істемейді. VAZ 2106 генераторына арналған белдік ені 10 мм және ұзындығы 940 мм. Сыртқы көріністе ол сына тәрізді және тісті, бұл шкивтердің тістеріне оңай жабысуға мүмкіндік береді.

Белбеу ресурсы 80 мың шақырым жүгіруге есептелген.

Белбеу жоғары берік резеңкеден жасалған және ұзақ уақыт жұмыс істеуге арналған.

Белдікті қалай қатайтуға болады

Орнатқаннан кейін генератор белдеуін керу жұмыстың соңғы кезеңі болып саналады. Жылдам және сапалы жұмыс үшін сізге зауыттық кернеу ережелерін сақтау қажет:

1. Өздігінен бекітілетін гайканы босатыңыз (генератордың жоғарғы жағында).
2. Төменгі генератордың бекіту гайкасын босатыңыз.
3. Құрылғының корпусы аздап қозғалуы керек.
4. Генератор корпусы мен сорғы корпусының арасына штанга салыңыз.
5. Бекіткіштің қозғалысымен белдікті қатайтыңыз.
6. Бекітуді босатпай, өздігінен бекітетін гайканы қатайтыңыз.
7. Содан кейін белдіктің тартылуын тексеріңіз.
8. Төменгі гайканы қатайтыңыз.

Бейне: кернеу туралы нұсқаулар

Генератордың белбеуін қалай тартуға болады.

Генератордың белбеуі тым тығыз болмауы керек, бірақ бос болмауы керек. Белдіктің ұзын бөлігінің ортасына басу арқылы қолмен оңтайлы кернеу дәрежесін анықтауға болады - ол 1-1.5 см-ден аспауы керек.

Осылайша, жүргізуші диагностиканы, жөндеуді және генераторды VAZ 2106-да ауыстыруды өз қолымен жасай алады. Өндірушінің ұсыныстары мен негізгі қауіпсіздік ережелерін сақтау керек, өйткені генератор электрлік құрылғы болып табылады.