Редуктор VAZ 2103: құрылғы, жұмыс принципі, ақаулықтарды жою
Мазмұны
VAZ 2103, барлық «ВАЗ классиктері» сияқты, артқы жетекті автомобиль болып табылады: мұндай техникалық шешім осы модельді шығару кезінде ең қолайлы болып саналды. Осыған байланысты артқы осьтің және оның негізгі компоненттерінің бірі, онда орнатылған негізгі беріліс қорабы бар редуктордың рөлі артты.
Функциялары және жұмыс істеу принципі
Артқы осьтің редукторы (RZM) көлік құралының беріліс қорабының бөлігі болып табылады. Бұл қондырғы бағытты өзгертеді және кардан білігінен жетекші доңғалақтардың осьтік біліктеріне берілетін моменттің мәнін арттырады.. Қозғалтқыш жоғары жылдамдықпен айналады (минутына 500-ден 5 мың айналымға дейін), ал барлық беріліс элементтерінің міндеті қозғалтқыштың айналу қозғалысының бағыты мен бұрыштық жылдамдығын түрлендіру және жетекші дөңгелектердің тиімді жұмысын қамтамасыз ету.
Беріліс қорабының техникалық сипаттамалары
VAZ 2103 беріліс қорабы кез келген «классикалық» VAZ моделіне жарамды, бірақ «жергілікті емес» беріліс қорабын орнатқаннан кейін қозғалтқыштың жұмысы өзгеруі мүмкін. Бұл осындай беріліс қорабының дизайн ерекшеліктеріне байланысты.
Беріліс коэффициенті
VAZ 2101–2107-де орнатылған REM әрбір түрінің беріліс коэффициенті бар. Бұл көрсеткіштің мәні неғұрлым төмен болса, беріліс қорабы соғұрлым «жылдам» болады. Мысалы, «пенни» REM-нің беріліс коэффициенті 4,3, беріліс қорабы 4,44 «екіге» орнатылған, яғни ВАЗ 2102 - ВАЗ 2101-мен салыстырғанда баяу автомобиль. ВАЗ 2103 беріліс қорабы бар. беріліс коэффициенті 4,1, 2106, яғни бұл модельдің жылдамдық өнімділігі «пенни» және «екі» қарағанда жоғары. REM «классиктерінің» ең жылдамы - VAZ 3,9 бірлігі: оның беріліс коэффициенті XNUMX.
Бейне: кез келген беріліс қорабының беріліс қатынасын анықтаудың оңай жолы
Тістердің саны
REM-нің беріліс қатынасы негізгі жұптың берілістеріндегі тістердің санына байланысты. «Үштік» REM-де жетек білігінде 10 тіс бар, жетекте 41. Беріліс коэффициенті екінші көрсеткішті біріншіге бөлу арқылы есептеледі, яғни 41/10 = 4,1.
Тістердің санын редуктордың таңбалауы арқылы анықтауға болады. Мысалы, «VAZ 2103 1041 4537» жазуында:
- VAZ 2103 - беріліс қорабы түрі;
- 10 және 41 - тиісінше жетек және жетекті біліктердің тістерінің саны;
- 4537 - соңғы жетекті беріліс жинағының нөмірі.
Қалыпты беріліс қорабын орнатудың салдары
Сіз «жылдамырақ» REM орнату көлік жылдамдығын автоматты түрде арттыруды білдірмейтінін білуіңіз керек. Мысалы, егер VAZ 2103-де беріліс коэффициенті 4,1 болатын «жергілікті» беріліс қорабының орнына 2106 беріліс коэффициенті бар VAZ 3,9 қондырғысын пайдалансаңыз, онда автомобиль 5% «жылдамырақ» және сол 5% болады « әлсіз». Бұл дегеніміз:
- тиімді момент 5% төмендейді;
- белгілі бір жылдамдыққа дейін жылдамдату үшін қозғалтқыштың аз революциясы қажет болады, яғни, мысалы, 120 км / сағ дейін, 3900 орнына 4400 айн / мин жеткілікті болады. Мәселе мынада, қазір қозғалтқыштың қуаты жеткіліксіз болуы мүмкін. 3900 айн/мин айналдыру үшін.
Осылайша, егер сіз басқа беріліс коэффициенті бар VAZ 2103-де стандартты емес RZM орнатқан болсаңыз, онда автомобильдің динамикалық өнімділігін сақтау үшін қозғалтқыш қуатын пропорционалды өзгерту қажет болады.
Кез келген беріліс қорабын орнатуға болады: егер ол қалыпты болса, ол ешқандай қораппен шуылданбайды. Дегенмен, беріліс қорабының беріліс қатынасын ескеру қажет: егер сіз оны азырақ нөмірмен қойсаңыз, машина жылдамырақ болады, бірақ ол баяу жүреді. Және керісінше - егер сіз оны үлкен санмен қойсаңыз, жылдамдату үшін ұзағырақ болады, бірақ жылдамырақ жүреді. Спидометр де өзгереді. Жол полициясы туралы ұмытпаңыз: дәл солай қою керек, ал қозғалтқыш жақсырақ.
Беріліс қорабының құрылғысы
REM дизайны ВАЗ-ның «классиктеріне» тән. Беріліс қорабының негізгі компоненттері планеталық жұп және орталық дифференциал болып табылады.
ВАЗ 2103 редукторы мыналардан тұрады:
- Конусты жетек.
- Планетарлық жетек.
- спутниктер.
- Жартылай білік берілістері.
- Спутниктердің осі.
- Дифференциалдық қораптар.
- Қораптың мойынтірек қақпақтарының бекіту болттары.
- Дифференциалды корпустың мойынтіректерінің қақпақтары.
- Мойынтіректерді реттейтін гайка.
- Беріліс қорабы.
планеталық жұп
Планетарлық жұп деп аталатын қозғаушы және жетекті беріліс REM негізгі берілісін құрайды. Бұл берілістердің осьтері бір-біріне қатысты ығысқан және қиылыспастан қиылысады. Арнайы пішінделген тістерді қолданудың арқасында оңтайлы тор алынады. Берілістердің дизайны бір уақытта бірнеше тістерді қосуға мүмкіндік береді. Бұл кезде ось білігіне момент көбірек беріледі, әрбір тіске түсетін жүктеме азаяды және механизмнің төзімділігі артады.
Мойынтіректер
Жетек беріліс 6–7705U және 6–7807U типті екі роликті мойынтіректермен ұсталады. Негізгі жұптың берілістерінің салыстырмалы орналасуын дәл реттеу үшін ішкі мойынтірек пен тісті доңғалақтың соңы арасына реттегіш шайба орналастырылған. Мұндай сақинаның қалыңдығы әрбір 2,55 мм бекіту мүмкіндігімен 3,35-тен 0,05 мм-ге дейін өзгеруі мүмкін. 17 мүмкін болатын шайба өлшемдерінің арқасында сіз берілістердің орнын өте дәл реттей аласыз және олардың дұрыс қосылуын қамтамасыз ете аласыз.
Жетекші берілістің айналуы 6–7707U типті екі мойынтіректермен қамтамасыз етіледі. Тісті доңғалақтардың осьтік жылжуын болдыртпау үшін мойынтіректерде керме гайкалар мен аралық пластиналары бар алдын ала жүктеме жасалады.
Фланец және дифференциал
Беріліс қорабының білікшесінде бекітілген фланец негізгі беріліс пен кардан білігі арасындағы байланысты қамтамасыз етеді. Интераксальды конустық дифференциал екі спутниктен, екі берілістен, қораптан және спутник осінен тұрады. Дифференциал артқы дөңгелектердің әртүрлі бұрыштық жылдамдықпен айналуына мүмкіндік береді.
Беріліс қорабы ақауының белгілері
Көптеген REM ақауларын жұмыс істеп тұрған машинаның өзгерген дыбысы және бөгде шудың пайда болуы арқылы диагностикалауға болады. Қозғалыс кезінде беріліс қорабы жағынан қағу, сықырлау және басқа да дыбыстар естілсе, бұл құрылғының кез келген бөлігінің дұрыс жұмыс істемеуін немесе істен шығуын көрсетеді. Артқы осьте бөгде шу пайда болса, беріліс қорабындағы май деңгейіне назар аудару керек және RZM қаншалықты дұрыс реттелгенін тексеріңіз (әсіресе жөндеуден кейін немесе жаңадан орнатылған болса).
Көлік жүргізу кезінде сықырлау
Көлік қозғалған кезде беріліс қорабынан сықырлауды естігенде, одан да үлкен ақаулардың алдын алу үшін дереу шаралар қабылдау керек. Шылдыр мен сықырлаудың пайда болуы, ең алдымен, мойынтіректерді немесе берілістерді ауыстыруға тура келетінін білдіреді. Егер мойынтіректер әлі істен шықпаса, бірақ қазірдің өзінде өте тозған және жақсы айналмайтын болса, RZM жағынан жұмыс істейтін блоктың жұмысы кезінде жоқ шуыл естіледі. Көбінесе көлік қозғалып жатқанда беріліс қорабының бүйірінен сықырлау мен шуылдың себептері:
- тісті берілістердің немесе негізгі беріліс мойынтіректерінің жол берілмейтін тозуы немесе толық бұзылуы;
- реттелмеген беріліс;
- дифференциалдық қораптағы спутниктердің осі үшін сынған тесік;
- беріліс қорабындағы май деңгейінің төмендігі.
Бекітілген дөңгелек
Автокөліктің артқы доңғалақтарының біреуінің кептеліп қалуының себебі де RZM ақауы болуы мүмкін. Егер жүргізуші дифференциалдық мойынтіректердің істен шығуынан туындаған бөгде шудың пайда болуын елемеген болса, оның нәтижесі ось біліктерінің деформациясы және дөңгелектердің кептелуі болуы мүмкін.
Редукторды реттеу
Қозғалтқыштың жұмысы кезінде RZM ақауларының белгілері болса, көбінесе беріліс қорабын бөлшектеу және оны бөлшектеу қажет. Осыдан кейін ақауларды жою үшін не қажет екенін анықтау мүмкін болады: реттеу, REM жеке бөліктерін ауыстыру немесе жаңа беріліс қорабын орнату.
Беріліс қорабын бөлшектеу
REM-ді бөлшектеу үшін сізге қажет:
- 12-де гекс кілті;
- ашық кілттер жиынтығы;
- ұясы;
- артқы оське арналған тіректер;
- дөңгелектерге арналған аяқ киім;
- май төгетін контейнер.
REM-ді бөлшектеу үшін сізге қажет:
- Машинаны тексеру тесігінің үстіне қойып, аяқ киімді алдыңғы дөңгелектердің астына қойыңыз.
- Су төгетін тығынды бұрап алыңыз да, майды алдын ала дайындалған контейнерге төгіңіз.
Беріліс қорабын бөлшектемес бұрын, су төгетін тығынды бұрап, майды алдын ала дайындалған контейнерге төгіңіз. - Кардан білігін фланецтен ажыратыңыз, білікті бүйірге жылжытыңыз және оны ағынды итергішке сыммен байлаңыз.Кардан білігін фланецтен ажыратып, шетке алып, ағынды күшке сыммен байлау керек.
- Артқы осьті домкратпен көтеріп, оның астына тіректерді қойыңыз. Дөңгелектер мен тежеу барабандарын алыңыз.Әрі қарай, дөңгелектер мен тежегіш барабандарды алып тастау керек.
- Осьтің біліктерін ось корпусынан алыңыз.Осыдан кейін ось біліктері артқы арқалықтан алынады
- Ашық кілтті пайдаланып редукторды арқалықтан ажыратыңыз және машинадан RZM алыңыз.Бекіткіштерді бұрап алғаннан кейін, беріліс қорабын орыннан алуға болады
Беріліс қорабын бөлшектеу
REM бөлшектеу үшін сізге қосымша балға, тескіш және мойынтірек тартқыш қажет болады. Беріліс қорабын бөлшектеу үшін сізге қажет:
- Мойынтіректердің ұстағыштарын босатыңыз және алыңыз.Беріліс қорабын бөлшектеу мойынтіректердің бекіткіш тақталарын бұрап алудан басталады.
- Мойынтіректердің қақпақтарының орнын белгілеңіз.Мойынтірек қақпағын алмас бұрын оның орнын белгілеңіз.
- Мойынтіректердің қақпақтарын босатыңыз және алыңыз.Әрі қарай, мойынтіректердің қақпақтарын бұрап, алып тастау керек.
- Реттеу гайкасын және мойынтіректердің сыртқы тірегін корпустан алыңыз.Келесі қадам - реттеу гайкасын және мойынтіректердің сыртқы тірегін алу.
- Дифференциалды қорапты алып тастаңыз.Дифференциал қораптың планетарлық және басқа бөліктерімен бірге жойылады
- Жетек білігін картерден алыңыз.Жетекші конустық білік картерден алынады
- Жетек білігінен аралық бөлгішті алыңыз.Аралық гильзаны беріліс қорабының жетек білігінен алу керек
- Артқы подшипникті қағып алыңыз.Артқы подшипник дрейфпен қағылды
- Реттеу сақинасын алыңыз.Әрі қарай, реттеу сақинасын алып тастау керек
- Май тығыздағышын және май дефлекторын алыңыз.Келесі қадам - май тығыздағышын және май дефлекторын алып тастау.
- Алдыңғы подшипникті алыңыз.Алдыңғы мойынтірек картерден шығарылады
- Картердегі мойынтіректердің сыртқы тіректерін қағып, алып тастаңыз.Мойынтіректің сыртқы жарысы дрейфпен қағылды
Дифференциалды бөлшектеу
Дифференциалды бөлшектеу үшін сізге қосымша қажет:
- пластикалық балға;
- ағаш жолақтар;
- орынбасары
Дифференциалды бөлшектеу үшін сізге қажет:
- Тартқышты пайдаланып, мойынтіректерді қораптан алыңыз.Дифференциалдық қораптың мойынтіректері тартқыштың көмегімен жойылады.
- Ағаш блоктарды қойып, дифференциалды тірекке бекітіңіз. Қораптың бекіткішін беріліске бұрап алыңыз.Жетекші берілістерді ажырату үшін қорапты таяқшаға бекіту керек
- Дифференциалды пластикалық балғамен ашыңыз.Дифференциал пластикалық балғамен шығарылады.
- Жетекші берілістерді алып тастаңыз.Келесі қадам - планеталық берілістерді алып тастау
- Пиньон осін алыңыз.Содан кейін спутниктердің осін алып тастау керек
- Спутниктерді қораптан шығарыңыз.Спутниктерді дифференциалдық қораптан алып тастау керек
- Бүйірлік берілістерді алыңыз.Спутниктерден кейін бүйірлік берілістер алынып тасталады
- Қолдауыш шайбаларды алыңыз.Дифференциалды бөлшектеу тіреуіш шайбаларды алып тастаумен аяқталады
Редукторды реттеу
REM толық бөлшектелгеннен кейін барлық бөлшектерді дизельдік отынмен жуып, көзбен шолу арқылы олардың жағдайын бағалау қажет. Ақаулықтарды жою кезінде мынаны ескеру қажет:
- егер тісті берілістер оларды реттеу мүмкін болмайтын дәрежеде тозған болса немесе кем дегенде бір тіс жоқ болса, бұл бөлікті ауыстыру қажет;
- спутниктердің саңылауларының және осьте оларға іргелес жатқан бөліктердің жағдайына назар аудару қажет. Жұқа тегістеуішпен ұнтақтау ең аз ақаулар болған жағдайда ғана рұқсат етіледі. Көбінесе спутниктердің зақымдануы оларды ауыстыруды талап етеді;
- беріліс қорабы корпусындағы және дифференциалдық қораптағы кез келген жарықтар мен сынықтарға жол берілмейді. Мұндай зақымдардың болуы осы бөліктерді ауыстыруды қамтамасыз етеді.
REM құрастыру, әдетте, оны байланысты реттеуді қамтамасыз етеді. REM құрастыру және реттеу үшін сізге қосымша қажет:
- зондтар жиынтығы;
- динамометр;
- суппорттар;
- жөндеу;
- металл тақталар.
Қадамдардың реті келесідей:
- Біз мойынтіректерді және планетарлықты бекітетін дифференциалды жинаймыз.
- Біз қорапқа алдын ала майланған бүйірлік берілістерді орналастырамыз.Бүйірлік берілістерді пинион осін салуға болатын етіп орнату қажет
- Шайбалар берілістердің осьтік саңылауларын реттейді. Бұл көрсеткіш 0,1 мм шегінде болуы керек.
- Біз конустық біліктің мойынтіректерінің сыртқы жарыстарын орнатамыз.Мойынтіректердің сыртқы жарысын орнату балға мен бит көмегімен жүзеге асырылады
- Реттеу шайбасының өлшемін анықтаңыз. Осы мақсатта біз ескі редукторды алып, оған дәнекерлеу арқылы ұзындығы 80 мм пластинаны бекітеміз. Біз пластинаның енін оның шетінен тісті дөңгелектің соңына дейін 50 мм болатындай етіп жасаймыз.Шимнің қалыңдығын анықтау үшін тісті беріліске дәнекерленген пластинаны пайдалануға болады
- Біз фланец пен мойынтіректерді бекітіп, үйде жасалған құрылымды жинаймыз. Біз фланецті гайканы 7,9–9,8 Н * м моментімен бекітеміз. Біз REM-ді монтаждау беті көлденең болатындай етіп жұмыс үстеліне орналастырамыз. Мойынтіректерді орнату орындарында біз кез келген тегіс затты, мысалы, металл штанганың бір бөлігін саламыз.Подшипник төсегіне металл дөңгелек шыбық қойылып, штанга мен пластина арасындағы саңылау сезгіш өлшегішпен анықталады.
- Шыбық пен дәнекерленген пластинаның арасын зондтардың көмегімен ашамыз.
- Алынған саңылаудан номиналды өлшемнен деп аталатын ауытқуды алып тастасақ (бұл көрсеткішті жетек берілісінен көруге болады), біз шайбаның қажетті қалыңдығын аламыз. Мысалы, егер саңылау 2,9 мм болса және ауытқу -15 болса, онда шайбаның қалыңдығы 2,9-(-0,15)=3,05 мм болады.
- Біз жаңа беріліс жинап, беріліс қорабының корпусына «ұшты» орнатамыз.Реттеу сақинасы оправкамен орнына орнатылады
- Біз фланецті бекітетін гайканы 12 кгс * м күшпен бекітеміз.Фланецті гайка 12 кгс * м күшпен тартылады
- Біз «ұштың» айналу моментін динамометрмен өлшейміз. Бұл көрсеткіш орташа есеппен 19 кгс * м болуы керек.Жетекші беріліс моменті орта есеппен 19 кгс * м болуы керек
- Біз дифференциалды корпусқа орналастырамыз және мойынтіректердің қақпақтарының бекіткіштерін бекітеміз. Егер қатайтқаннан кейін бүйірлік берілістердің кері саңылаулары болса, басқа қалыңдықтағы белдеулерді таңдау керек.
- Мойынтіректердің гайкаларын қатайту үшін біз ені 49,5 мм металл дайындаманы қолданамыз.Дифференциалды мойынтіректердің гайкаларын қатайту үшін қалыңдығы 49,5 мм металлдан жасалған ені 3 мм пластинаны пайдалануға болады.
- Біз подшипник қақпақтарының арасындағы қашықтықты калибрмен өлшейміз.Мойынтіректердің қақпақтары арасындағы қашықтықты өлшеу нониуспен жүргізіледі
- Біз реттеу гайкаларын кезекпен планетарлық жағынан және екінші жағынан тартамыз. Біз негізгі берілістердің арасындағы 0,08-0,13 мм алшақтыққа қол жеткіземіз. Бұл жағдайда планетарлық берілістерді бұру кезінде ең аз бос ойнауды сезінуге болады. Реттеу барысында мойынтіректердің қақпақтары арасындағы қашықтық аздап артады.
- Реттеу гайкаларын қақпақтардың арасындағы қашықтық 0,2 мм-ге ұлғайғанша кезекпен бұрау арқылы мойынтіректердің алдын ала жүктемесін қалыптастырамыз.
- Алынған алшақтықты жетекті берілістерді баяу айналдыру арқылы басқарамыз. Егер бос орын жоғалса, оны реттеу гайкаларымен түзетіңіз.Негізгі жұптың берілістері арасындағы саңылау жетекші берілістерді бұру арқылы тексеріледі
- Біз RZM-ді артқы арқалықтың корпусына орнатамыз.
Бейне: VAZ 2103 артқы осьтің беріліс қорабын қалай реттеуге болады
Беріліс қорабын жөндеу
Беріліс қорабын жөндеу кезінде артқы осьті бөлшектеу және оның жеке бөліктерін ауыстыру қажет болуы мүмкін.
Көпірді қалай бөлуге болады
Кейбір автокөлік жүргізушілері жөндеу немесе REM реттеу үшін оны дәстүрлі бөлшектеу және бөлшектеу орнына көпірді екіге бөлуді қалайды. Бұл әдіс, мысалы, УАЗ автокөліктерінің иелеріне қол жетімді: UAZ артқы осінің дизайны оны алып тастамай, оны екіге бөлуге мүмкіндік береді. Бұл талап етеді:
- Майды төгіп тастаңыз.
- Көпірді көтеріңіз.
- Әр жартының астына стендтерді қойыңыз.
- Бекіту бұрандаларын босатыңыз.
- Жартыларын мұқият таратыңыз.
Мен қарапайым жолмен жүрдім: сол жақ амортизатордың төменгі құлағын, тежегіш құбырдан оң дөңгелекке, сол жақ баспалдақтарды бұрап алдым, осьтің беріліс қорабындағы майды, алма астындағы домкратты, домкратты бампердің сол жағы, сол дөңгелекті бүйірге итеру және қолында дифференциалы бар GPU. Барлығына қатысты - 30-40 минут. Құрастыру кезінде мен көпірдің оң жақ жартысына бағыттағыштар сияқты екі шпильканы бұрап, олардың бойымен көпірді біріктірдім.
Спутниктерді ауыстыру
Спутниктер - қосымша берілістер - симметриялы тең иінді тұтқаны құрайды және бірдей күштерді автомобильдің дөңгелектеріне береді. Бұл бөлшектер бүйірлік берілістермен тұрақты байланыста болады және машинаның жағдайына байланысты ось біліктеріне жүктемені құрайды. Көлік құралы түзу жолмен жүрсе, спутниктер қозғалмайды. Автокөлік бұрыла бастағанда немесе нашар жолға шыққанда (яғни, әрбір дөңгелек өз жолы бойынша қозғала бастайды), спутниктер іске қосылады және ось біліктері арасында айналу моментін қайта бөледі.
REM жұмысында спутниктерге берілген рөлді ескере отырып, сарапшылардың көпшілігі тозу немесе бұзылудың шамалы белгілері пайда болған кезде бұл бөліктерді жаңаларына ауыстыруды ұсынады.
Көпірді құрастыру
РЗМ жөндеуге, реттеуге немесе ауыстыруға байланысты жұмыстар аяқталғаннан кейін артқы ось жиналады. Құрастыру процедурасы бөлшектеуге керісінше:
- REM және артқы ось корпусының жанасу беттері кірден тазартылады;
- беріліс қорабы мен арқалық арасында жаңа тығыздағыш орнатылған;
- RZM орнына оралады және бекіту болттарымен сенімді түрде бекітіледі;
- ось білігінің, тежегіш барабандардың және дөңгелектердің орнына орнатылған.
RZM зауытының тығыздағыштары картон болып табылады, бірақ көптеген драйверлер паронитті сәтті пайдаланады. Мұндай тығыздағыштардың артықшылығы - жоғары ыстыққа төзімділік және сапаны өзгертпестен жоғары қысымға төтеп беру мүмкіндігі.
Көбінесе жүргізушілер VAZ 2103 автокөлігінің RZM жөндеу және реттеу үшін қызмет көрсету станциясындағы тәжірибелі мамандарға сенеді. Тиісті жағдайлар, сондай-ақ қажетті құралдар мен материалдар болған жағдайда бұл жұмыс түрін дербес орындауға болады. Сонымен қатар, егер REM-ді тәуелсіз бөлшектеу, реттеу және құрастыруды орындау шеберлігі болмаса, тәжірибелі шебердің қадағалауымен бірінші рет жасаған дұрыс. Беріліс қорабы жағынан бөгде дыбыстар болса, жөндеуді кейінге қалдыру ұсынылмайды.
