«Реагент 2000». Кеңестік қозғалтқышты қорғау технологиясы
Reagent 2000 қалай жұмыс істейді?
Автомобильді пайдалану кезінде қозғалтқыштағы жүктелген бөлшектер біртіндеп тозады. Жұмыс беттерінде микро ақаулар пайда болады, олар бірте-бірте біркелкі тозуға немесе сыни және өтпелі зақымға айналады.
Ақаулардың пайда болуының көптеген механизмдері бар. Мысалы, қатты бөлшек сақина-цилиндрдің үйкеліс жұбына түседі, ол поршень қозғалғанда сызат қалдырады. Немесе металл құрылымында ақау бар (микрокеуектер, металдардың гетерогенділігі, бөгде қосындылар), ол ақырында чиптену немесе әртүрлі мөлшердегі жарықтардың пайда болуы арқылы көрінеді. Немесе жергілікті қызып кетуден әлсірейді.
Мұның бәрі дерлік сөзсіз және қозғалтқыш ресурсына әсер етеді. Дегенмен, майға арнайы қоспаларды қолдану арқылы қозғалтқыштың тозуын ішінара өтеуге және тіпті белгілі бір дәрежеде оның жұмысын қалпына келтіруге болады. Осы қоспалардың бірі - Reagent 2000. Бұл майлауды өзгертетін қосылыс бірнеше пайдалы әсерге ие.
- Тозған бетінде берік қорғаныс қабатын жасайды, ол жанасу патчын қалпына келтіреді және үйкеліс коэффициентін айтарлықтай төмендетеді.
- Металдың беткі сутегі тозуының қарқындылығын төмендетеді. Сутегі иондары жоғары температурада металдың беткі қабаттарына еніп, атомдық сутегіге дейін тотықсызданады және сол температураның әсерінен кристалдық торды бұзады. Бұл жою механизмі «Reagent 2000» құрамымен айтарлықтай баяулайды.
- Коррозиядан қорғайды. Құрылған пленка металл бөлшектердегі коррозия процестерін жояды.
Сондай-ақ, композиция қысуды арттырады, қалдықтар үшін май шығынын азайтады, жоғалған қозғалтқыш қуатын қалпына келтіреді және отын шығынын қалыпқа келтіреді. Барлық осы әсерлер «Reagent 2000» қоспасының жоғарыда аталған үш әрекетінің нәтижесі болып табылады.
мөлшерлеу
«Reagent 2000» қоспасын қолданудың екі жолы бар. Біріншісі аз тозуы бар қозғалтқыштарға арналған және бір реттік қолданылады. Композиция май толтырғыштың мойны арқылы жылы қозғалтқыштағы жаңа майға құйылады. Осыдан кейін көлік қалыпты режимде жұмыс істейді. Қоспаның әсері орта есеппен 500-700 км-ден кейін байқалады.
Екінші әдіс қатты тозған қозғалтқыштарға арналған, онда сығымдаудың айтарлықтай төмендеуі және майдың «шығуы» байқалады. Біріншіден, жылы қозғалтқыштағы шамдар бұрап шығарылады. Агент әрбір цилиндрге 3-5 мл шприцпен құйылады. Осыдан кейін шамдарсыз қозғалтқыш қоспа цилиндрлердің қабырғаларына таралуы үшін қысқа уақытқа айналады. Операция 10 ретке дейін қайталанады. Әрі қарай, қоспа майға құйылады, ал автомобиль қалыпты режимде жұмыс істейді. Бұл жағдайда пайдалы әсерді бірінші әдістен кейін ертерек байқауға болады.
Пікірлер автомобиль иелері
Автокөлік жүргізушілері Reagent 2000 туралы негізінен бейтарап-оң пікірлер қалдырады. Қоспа қандай да бір жолмен оң нәтиже береді:
- цилиндрлердегі қысуды қалпына келтіреді және ішінара теңестіреді;
- қалдықтарға арналған май шығынын азайтады;
- қозғалтқыштың шуын азайтады;
- біршама (субъективті түрде дәл өлшеулермен сенімді нәтижелер жоқ) отын шығынын азайтады.
Бірақ автокөлік иелерінің пікірлері пайдалы әсердің дәрежесі мен ұзақтығы туралы әртүрлі. Біреу қоспаның майды ауыстырғанға дейін жақсы жұмыс істейтінін айтады. Сосын 3-5 мың шақырымнан кейін жұмысын тоқтатады. Басқалары бұл әсер ұзақ уақыт бойы сақталады деп мәлімдейді. 2-3 рет май ауыстыруға бір рет қолданғаннан кейін де қозғалтқыштың өнімділігі жақсарады.
Бүгінде «Реактив 2000» өндірістен шығып қалды. Оны әлі де ескі қордан сатып алуға болады. Ол жаңа, өзгертілген құраммен ауыстырылды, Reagent 3000. Егер сіз автокөлік жүргізушілерінің мәлімдемелеріне сенсеңіз, оны қолданудың әсері тезірек және байқалады.
