ТК және ТКС барлау танктері
Поляк армиясының ТК-3 барлау танктері (танктері) ұлттық мерекелерге арналған салтанатты шерулер кезінде.
Барлығы 1939 жылдың қыркүйегінде поляк армиясының бөліктерінде 500-ге жуық ТК-3 және ТКС танкеттері майданға аттанды. Жабдықтардың ресми тізімдеріне сәйкес, TKS барлау танктері Польша армиясындағы танктер санатына жататын көліктердің ең көп түрі болды. Дегенмен, олардың сауыты мен қару-жарағы нашар болғандықтан, бұл сәл асыра сілтеу болды.
28 жылы 1925 шілдеде Варшава маңындағы Рембертов қаласындағы полигонда Соғыс министрлігінің Инженерлік қамтамасыз ету басқармасының (МСВойск), Соғыс министрлігінің Бронды қарулар қолбасшылығының офицерлерінің демонстрациясы өтті. және ауыр пулеметпен қаруланған британдық Vickers Armstrong Ltd. компаниясының ашық корпусы бар Карден-Лойд Марк VI Әскери ғылыми-зерттеу инженерлік институтының жеңіл брондалған көлігі. Екі адамнан тұратын көлік тікенек сым кедергілерді, сондай-ақ арықтар мен төбелерді басып өтіп, ойлы-қырлы жерлерден өтті. Ол жылдамдық пен маневрлік, сондай-ақ пулеметпен мергендік сынағын жасады. 3700 шақырымға дейін жүре алатын жолдардың «шыдамдылығы» ерекше атап өтілді.
Далалық сынақтардың оң нәтижелері Ұлыбританияда осындай он машинаны сатып алуға және жыл соңына дейін оларды өндіруге лицензия алуға мүмкіндік берді. Алайда, Carden-Loyd Mk VI конструкциясы мен техникалық параметрлерінің нашарлығына байланысты Варшавадағы Мемлекеттік машина жасау зауытында тек екі көлік («X» нұсқасы деп аталады) және бронетранспортер сияқты броньды машина жасалды. Карден-Лойд әзірленді және кейінірек шығарылды, бірақ жабылды, өйткені таулар және әлдеқайда жетілдірілген - әйгілі TK және TKS барлау танктері (танкеткалар).
Carden-Loyd Mk VI автомобильдері поляк армиясында тәжірибелік, содан кейін оқу жабдықтары ретінде пайдаланылды. 1936 жылдың шілдесінде осы типтегі тағы он көлік оқу-жаттығуға арналған брондалған батальондарда қалды.
1930 жылы жаңа поляк танкеттерінің алғашқы прототиптері жасалды және мұқият дала сынақтарынан өтті, олар ТК-1 және ТК-2 атауларын алды. Осы эксперименттерден кейін, 1931 жылы машинаның жаппай өндірісі басталды, ол TK-3 белгісін алды. Поляк инженерлері жасаған модификациялар бұл машинаны Carden-Loyd Mk VI негізгі конструкциясынан әлдеқайда жақсы етті. Әскери номенклатурада ресми түрде «барлау танкі» деп аталатын танкет TK-3 - 1931 жылдың жазында поляк армиясы қабылдады.
TK-3 танкетінің жалпы ұзындығы 2580 мм, ені 1780 мм және биіктігі 1320 мм болды. Жерді тазарту 300 мм болды. Машинаның массасы 2,43 тонна.Қолданылатын жолдардың ені 140 мм. Экипаж екі адамнан тұрды: оң жақта отырған атқыш командирі және сол жақта отырған жүргізуші.
z илемделген жақсартылған парақтардан жасалған. Алдыңғы жағындағы қалыңдығы 6-дан 8 мм-ге дейін болды, артқы жағы бірдей. Бүйірлердің броньының қалыңдығы 8 мм, үстіңгі және астыңғы жағы - 3-тен 4 мм-ге дейін болды.
Танкет TK-3 жұмыс көлемі 4 см³ және қуаты 3285 ат күші бар 40 тактілі Форд А карбюраторлы қозғалтқышымен жабдықталған. 2200 айн/мин. Оның арқасында оңтайлы жағдайларда TK-3 танкетасы 46 км / сағ жылдамдыққа жете алды. Дегенмен, қара жолда практикалық жылдамдық шамамен 30 км/сағ, ал далалық жолдарда - 20 км/сағ болды. Тегіс және салыстырмалы түрде тегіс жерлерде танкет 18 км / сағ жылдамдықты дамыды, ал таулы және бұталы жерлерде - 12 км / сағ. Жанармай багының сыйымдылығы 60 литр болды, бұл жолда 200 км және далада 100 км круиздік қашықтықты қамтамасыз етті.
ТК-3 тіктігі 42°-қа дейін, сондай-ақ ені 1 м-ге дейінгі арықты жақсы байланыстырылған еңісі бар төбені еңсере алды.Су тосқауылдары болған кезде танкет 40 см тереңдіктегі өткелдерді оңай еңсерді ( түбі жеткілікті қатты болған жағдайда). Салыстырмалы түрде жылдам жүргізу кезінде тереңдігі 70 см-ге дейінгі жолдарды еңсеруге болады, бірақ су ағып жатқан корпустан өтіп, қозғалтқышты су басып кетпеуі үшін абай болу керек еді. Танкет бұталар мен жас тоғайлардан жақсы өтті - диаметрі 10 см-ге дейін діңдер, көлік аударылды немесе сынды. Диаметрі 50 см болатын төсеніштер еңсерілмейтін кедергіге айналуы мүмкін. Көлік бітелулерді жақсы жеңді - төмендері өтіп бара жатқан цистернамен жерге басылды, ал биіктері онымен жойылды. Танкеттің айналу радиусы 2,4 м-ден аспады, ал меншікті қысымы 0,56 кг / см² болды.
TK-3 ұшағы ауыр пулемет wz болды. 25 оқ-дәрімен, 1800 патронмен (15 патроннан тұратын 120 қорап таспада). ТК-3 машиналары қозғалыс кезінде 200 м дейінгі қашықтықтан тиімді оқ атуға қабілетті.Тоқтаған кезде тиімді ату қашықтығы 500 м-ге дейін өсті.Сонымен қатар, көліктердің бір бөлігін Браунинг wz пулеметтері алып жүрді. 28. ТК-3 танкетінің оң жағында wz ауыр пулеметі ретінде орнатуға болатын зениттік пулемет болды. 25, сондай-ақ жеңіл пулемет wz. 28. бірдей
3 жылға дейін созылған және 1933-ге жуық машина құрастырылған ТК-300 негізгі нұсқасын сериялық өндіруден кейін туынды нұсқаларды зерттеу жүргізілді. Осы іс-шаралар шеңберінде прототиптік үлгілер жасалды:
TKW - айналмалы пулемет мұнарасы бар вагон,
TK-D - 47 мм зеңбірегі бар жеңіл өздігінен жүретін зеңбіректер, екінші нұсқада 37 мм Пюто зеңбірегі бар,
ТК-3 - ең ауыр 20 мм пулеметпен қаруланған көлік,
TKF – стандартты Форд А қозғалтқышының орнына Fiat 122B қозғалтқышы бар модернизацияланған автомобиль (Фиат 621 жүк көлігінен) 1933 жылы осы нұсқадағы он сегіз автомобиль құрастырылды.
ТК-3 танкеттерінің жауынгерлік қызметінің тәжірибесі осы машинаның тиімділігіне оң әсер ететін одан әрі модификациялаудың нақты мүмкіндіктерін ашты. Сонымен қатар, 1932 жылы Польшада Fiat автомобильдерін лицензиялық өндіру туралы келісімге қол қойылды, ол танкетті өзгерту кезінде итальяндық бөлшектер мен жинақтарды пайдалануға мүмкіндік берді. Мұндай алғашқы әрекеттер TKF нұсқасында жасалды, стандартты Ford A қозғалтқышын қуаттырақ 6 а.к. Fiat 122B қозғалтқышымен ауыстырды. Fiat 621 жүк көлігінен Бұл өзгеріс трансмиссия мен суспензияны күшейту қажеттілігіне әкелді.
Машина жасау зауыттарын зерттеу мемлекеттік бюросының конструкторларының жұмысының нәтижесі ТК-3-ті ауыстырған айтарлықтай өзгертілген TKS танкетінің жасалуы болды. Өзгерістер бүкіл машинаға дерлік әсер етті - шассиге, беріліс қорабына және корпусына - және олардың негізгілері: оның пішінін өзгерту және қалыңдығын арттыру арқылы броньды жақсарту; көлденең жазықтықта атыс өрісін ұлғайтқан сфералық қамыттағы арнайы ұяға пулемет орнату; Инг жасаған қайтымды перископты орнату. Гундлах, соның арқасында командир көліктен тыс оқиғаларды жақсы қадағалай алады; қуаттылығы жоғары жаңа Fiat 122B (PZInż. 367) қозғалтқышын енгізу; аспа элементтерін нығайту және кеңірек жолдарды пайдалану; электр қондырғысын өзгерту. Дегенмен, жақсартулар нәтижесінде машинаның массасы 220 кг-ға артты, бұл кейбір тарту параметрлеріне әсер етті. TKS танкетінің сериялық өндірісі 1934 жылы басталып, 1936 жылға дейін жалғасты. Содан кейін бұл машиналардың шамамен 280-і жасалды.
TKS негізінде C2P артиллериялық тракторы да құрылды, ол 1937-1939 жылдары жаппай шығарылды. Осы кезеңде осы үлгідегі 200-ге жуық машина құрастырылды. C2P тракторы танкеттен шамамен 50 см ұзын болды. Оның дизайнына бірнеше шағын өзгерістер енгізілді. Бұл көлік 40 мм WZ сүйреуге арналған. 36, танкке қарсы мылтықтар калибрлі 36 мм wz. 36 және оқ-дәрілері бар тіркемелер.
Өндірістің дамуымен бір мезгілде TKS барлау танктері Польша армиясының броньды бөлімшелерінің барлау бөлімшелерінің жабдықтарына қосыла бастады. Туынды нұсқалары бойынша да жұмыс жүргізілді. Бұл жұмыстың негізгі бағыты танкеттердің атыс күшін арттыру болды, сондықтан оларды 37 мм зеңбірекпен немесе ең ауыр 20 мм пулеметпен қаруландыру әрекеттері болды. Соңғысын қолдану жақсы нәтиже беріп, 20-25-ке жуық техника осы қару түрімен қайта жарақтандырылды. Жоспарланған қаруланған көліктердің саны көп болуы керек еді, бірақ Германияның Польшаға қарсы агрессиясы бұл ниетті жүзеге асыруға кедергі болды.
Сондай-ақ Польшадағы TKS танкеттері үшін арнайы жабдық әзірленді, оның ішінде: әмбебап шынжыр табанды тіркеме, радиостанциясы бар тіркеме, доңғалақты «жол көлігі» шассиі және броньды пойыздарда қолдануға арналған рельстік база. Соңғы екі құрылғы тас жолдар мен темір жолдардағы сыналардың қозғалғыштығын жақсартуы керек еді. Екі жағдайда да, танкет берілген шассиге кіргеннен кейін, мұндай жинақтың жетегі арнайы құрылғылар арқылы танкеттің қозғалтқышы арқылы жүзеге асырылды.
1939 жылдың қыркүйегінде поляк армиясының құрамында 500-ге жуық ТК-3 және ТКС танкеттері (броньды эскадрильялар, жекелеген барлау танк роталары және бронды пойыздармен бірлесіп броньды взводтар) майданға аттанды.
1939 жылдың тамыз және қыркүйек айларында броньды батальондар ТК-3 сыналарымен жабдықталған келесі бөлімшелерді жұмылдырды:
1-бронды батальон жұмылдырылды:
№ 71 барлау танк эскадрильясы Үлкен Польша атты әскер бригадасының 71 брондалған эскадрильясына (Ар-
миа «Познан»)
71-ші жеке барлау танкі ротасы 14-ші атқыштар дивизиясына (Познан армиясы) тағайындалды,
72-ші жеке барлау танкі ротасы 17-ші атқыштар дивизиясына, кейінірек 26-шы атқыштар дивизиясына (Познан армиясы) бағынышты;
2-бронды батальон жұмылдырылды:
101-ші жеке барлау танк ротасы 10-шы атты әскер бригадасына (Краков армиясы) тағайындалды,
Барлаушы танк эскадрильясы 10-шы атты әскер бригадасының (Краков армиясы) барлау эскадрильясына;
4-бронды батальон жұмылдырылды:
№ 91 барлау танк эскадрильясы Новогрудок кавалериялық бригадасының (Модлин армиясы) 91-ші броньды эскадрильясына,
91-ші жеке барлау танкі ротасы 10-шы атқыштар дивизиясына (Лодзь армиясы) тағайындалды,
92-ші жеке танк ротасы
Сондай-ақ барлау 10-шы атқыштар дивизиясына («Лодзь» армиясы) тағайындалады;
5-бронды батальон жұмылдырылды:
Барлау танк эскадрильясы
51 Краков атты әскер бригадасының 51-бронды эскадрильясына тағайындалды (Ар-
миа «Краков»)
51-ші жеке барлау танкі ротасы 21-ші таулы атқыштар дивизиясына (Краков армиясы) тағайындалды,
52. «Сленск» жедел тобының («Краков» армиясы) құрамына кіретін жеке барлау танкі ротасы;
8-бронды батальон жұмылдырылды:
Барлау танк эскадрильясы
81-ші пан эскадрильясына тағайындалды.
Померандық атты әскер бригадасы («Померания» армиясы),
81-ші жеке барлау танкі ротасы 15-ші атқыштар дивизиясына (Померания армиясы) қосылды,
82-атқыштар дивизиясының (Познан армиясы) құрамындағы 26-ші жеке барлау танк ротасы;
10-бронды батальон жұмылдырылды:
41-ші жеке барлау танкі ротасы 30-шы атқыштар дивизиясына (Лодзь армиясы) тағайындалды,
42-ші жеке барлау танк ротасы Кресовская атты әскер бригадасына (Армия Лодзь) тағайындалды.
Сонымен қатар, Модлиндегі брондалған қаруды дайындау орталығы келесі бөлімшелерді жұмылдырды:
11-барлау танк эскадрильясы Мазовия атты әскер бригадасының (Модлин армиясы) 11-ші броньды эскадрильясына тағайындалды,
Варшава қорғаныс қолбасшылығының барлау танк ротасы.
Барлық жұмылдырылған роталар мен эскадрильялар 13 танкетпен жабдықталды. Ерекшелік Варшава қорғаныс қолбасшылығына тағайындалған рота болды, онда осы үлгідегі 11 көлік бар.
Алайда, TKS танкеттеріне қатысты:
6-бронды батальон жұмылдырылды:
Шекара кавалериялық бригадасының 61-бронды эскадрильясына («Лодзь» армиясы) тағайындалған № 61 барлау танк эскадрильясы,
№ 62 барлау танк эскадрильясы Подольск атты әскер бригадасының (армия) 62 бронды эскадрильясына тағайындалған.
«Познан»)
61-ші жеке барлау танкі ротасы 1-ші таулы атқыштар бригадасына (Краков армиясы) тағайындалды,
62-шы атқыштар дивизиясына (Модлин армиясына) қосылған 20-ші жеке барлау танкі ротасы,
63-ші жеке барлау танкі ротасы 8-ші атқыштар дивизиясына (Модлин армиясы) қосылды;
7-бронды батальон жұмылдырылды:
31-барлау танк эскадрильясы Сувал кавалериялық бригадасының 31-бронды эскадрильясына («Нарев» жеке жұмыс тобы),
32-ші танктік барлау эскадрильясы Подласье атты әскер бригадасының 32-ші броньды эскадрильясына (Наревтің жеке жұмыс тобы) тағайындалды.
33-барлаушы танк эскадрильясы Вильнюс кавалериялық бригадасының 33-бронды эскадрильясына тағайындалған.
(«Пруссия» армиясы),
31-ші жеке барлау танкі ротасы 25-ші атқыштар дивизиясына (Познан армиясы) тағайындалды,
32-шы атқыштар дивизиясымен («Лодзь» армиясы) 10-ші жеке барлау танк ротасы;
12-бронды батальон жұмылдырылды:
Волынский атты әскер бригадасының 21-бронды эскадрильясының құрамындағы 21-барлау танк эскадрильясы
(«Лодзь» армиясы).
Сонымен қатар, Модлиндегі брондалған қаруды дайындау орталығы келесі бөлімшелерді жұмылдырды:
Варшава бронды бригадасына 11-барлау танкі ротасы
ол көшбасшы)
Варшава бронды бригадасының барлау танк эскадрильясы.
Барлық жұмылдырылған эскадрильялар, роталар мен эскадрильялар 13 танкетпен жабдықталды.
Сонымен қатар, Легионоводан келген 1-ші бронетранспортер эскадрильясы және Ниеполомицедегі 1-ші бронетранспортер эскадрильясы бронды пойыздарды түсіру үшін танкеттерді жұмылдырды.
1939 жылғы поляк науқанында танкеттерді пайдалануды бағалау әртүрлі, көбінесе өте субъективті, бұл бұл машина туралы маңызды білімге аз қосады. Егер оларға өздері құрылған тапсырмалар (барлау, барлау және т.б.) берілсе, онда олар жақсы жұмыс жасады. Кішкентай сыналардың тікелей ашық шайқасқа түсуі нашар болды, бұл олардан күтпеген. Ол кезде олар жаудың күшінен өте жиі зардап шекті, 10 мм сауыт неміс оқтарына, зеңбірек снарядтарын айтпағанда, шағын тосқауыл болды. Мұндай жағдайлар өте жиі болды, әсіресе басқа броньды көліктердің болмауына байланысты ТКС танкеттері жауынгерлік жаяу әскерді қолдауға мәжбүр болған кезде.
1939 жылдың қыркүйек айындағы шайқастар аяқталғаннан кейін немістер көптеген жұмыс істейтін танкеттерді басып алды. Бұл көліктердің көпшілігі неміс полиция бөлімшелеріне (және басқа қауіпсіздік күштеріне) берілді және Германияның одақтас елдерінің әскерлеріне жіберілді. Бұл екі өтінішті де неміс қолбасшылығы қосалқы міндеттер ретінде қарастырды.
Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін поляк мұражайларында 3 жылға дейін бірде-бір TK-2 барлау танкі, TKS немесе CXNUMXP артиллериялық тракторы болмады. Тоқсаныншы жылдардың басынан бұл көліктер біздің елге әлемнің әр түкпірінен әртүрлі жолмен келе бастады. Бүгінде бұл көліктердің бірнешеуі мемлекеттік мұражайлар мен жеке коллекционерлерге тиесілі.
Бірнеше жыл бұрын поляк танкетінің TKS өте дәл көшірмесі де жасалды. Оны жасаушы Збигнев Новосиельский болды және қозғалыстағы көлікті жыл сайын бірнеше тарихи оқиғаларда көруге болады. Мен Збигнев Новосиелскиден бұл машинаның идеясы қалай пайда болғанын және оның қалай жасалғанын сұрадым (есеп 2015 жылдың қаңтарында жіберілген):
Алты жыл бұрын, қозғалтқыш пен трансмиссияны қайта құру бойынша бірнеше айлық жұмыстан кейін, танкет TKS өзінің «Птакидегі туған танк зауытын» өз күшімен қалдырды (ол Польша басшылығының күш-жігерінің арқасында Швецияда қалпына келтірілді. Армия). Варшавадағы мұражай).
Менің поляк броньды қаруларына деген қызығушылығым капитан әкемнің әңгімелерінен туындады. Генрик Новосельский, ол 1937-1939 жылдары алдымен Бжестадағы 4-ші бронетранспортер батальонында, содан кейін майордың қолбасшылығымен 91-бронды эскадрильяда қызмет еткен. Энтони Сливинский 1939 жылғы қорғаныс соғысына қатысқан.
2005 жылы менің әкем Генрик Новосельскийді Польша армиясы мұражайының басшылығы TKS танкінің бронь элементтері мен жабдықтарын қайта құру бойынша кеңесші ретінде ынтымақтастыққа шақырды. ZM URSUS (команданы инженер Станислав Михалак басқарған) жұмысының нәтижесі Кильце қару-жарақ көрмесінде (30 ж. 2005 тамыз) ұсынылды. Осы жәрмеңкеде пресс-конференция барысында қозғалтқышты қалпына келтіру және ТКС цистернасын толық жұмыс жағдайына келтіру туралы мәлімдеме жасадым.
Мұражайтанушылардың үлгілі ынтымақтастығы, Варшава технологиялық университетінің SiMR кафедрасының ғылыми қызметкерлерінің сыпайылығы және көптеген адамдардың адалдығы арқасында танкет бұрынғы даңқын қалпына келтірді.
10 жылы 2007 қарашада автокөліктің ресми тұсаукесерінен кейін, Тәуелсіздік күнін мерекелеу кезінде мен Варшавадағы СИМР факультетінде «Көлік дизайнының тарихи дамуы» атты 1935 жылғы Ұлттық ғылыми симпозиумның ұйымдастыру комитетіне шақырылдым. Технология университеті. Симпозиумда мен «Қозғалтқышты, жетек жүйесін, жетекті, суспензияны, рульдік басқару және тежеу жүйесін, сондай-ақ қозғалтқыш жабдықтары мен TKS цистернасының ішкі элементтерін (ХNUMX) қайта құрудың технологиялық процесін сипаттау» тақырыбында дәріс оқыдым. .
2005 жылдан бері мақалада сипатталған жұмыстардың барлығын қадағалап, жетіспейтін жерлерін алып, құжаттама жинап келемін. Интернеттің сиқырының арқасында менің командам көптеген түпнұсқа автомобиль бөлшектерін сатып алды. Бүкіл команда техникалық құжаттаманы әзірлеумен айналысты. Біз резервуардың түпнұсқалық құжаттамасының көптеген көшірмелерін алуға, жүйелеуге және жетіспейтін өлшемдерді анықтауға қол жеткіздік. Жиналған құжаттама (монтаждау сызбалары, фотосуреттер, эскиздер, шаблондар, құрастырылған сызбалар) бүкіл автокөлікті құрастыруға мүмкіндік беретінін түсінгенімде, мен «ТКС сынасының көшірмесін жасау үшін кері инженерияны пайдалану» жобасын жүзеге асыруды шештім. «.
Тарихи автомобильді қайта құру және технологиялар бюросының директорының қатысуы, Eng. Рафал Краевский және оның кері инженерия құралдарын қолданудағы дағдылары, сондай-ақ менің шеберханадағы көп жылдық тәжірибем түпнұсқаның жанында орналасқан бағалаушы мен жауап іздеушіні шатастыратын бірегей көшірме жасауға әкелді. сұраққа. Сұрақ: «Түпнұсқа дегеніміз не?»
ТК-3 және ТКС барлау танкілері салыстырмалы түрде көп болғандықтан, поляк армиясының маңызды көлігі болды. Бүгінде олар символ ретінде қарастырылады. Бұл көліктердің көшірмелерін мұражайларда және ашық ауада өтетін іс-шараларда көруге болады.
