ВАЗ 2106-дағы таратқыш білікті бөлшектеу, ақауларды жою және ауыстыру

Газ тарату механизмінің және тұтастай алғанда бүкіл қозғалтқыштың жұмысы тікелей таратқыш білігінің күйіне байланысты. Бұл бөліктің жұмысындағы шамалы ақаулар қозғалтқыштың қуаты мен күшінің төмендеуіне және отын шығынының артуына әкелуі мүмкін. Бұл қиындықтарды болдырмау үшін мәселені уақытында диагностикалау және оны дер кезінде түзете білу керек.

ВАЗ 2106 таратқыш білігі

Тарату білігі кез келген қозғалтқыштың газ тарату механизмін (уақытшасын) жобалаудың ажырамас бөлігі болып табылады. Ол мойындар мен жұдырықшалар орналасқан цилиндр түрінде жасалған.

сипаттамасы

Алтыншы үлгідегі «Жигулиде» уақыт механизмінің білігі қозғалтқыштың цилиндр басына (цилиндр басы) орнатылған. Бұл құрылым бөлікті жөндеуге және өзгертуге, сондай-ақ клапанның саңылауларын еш қиындықсыз реттеуге мүмкіндік береді. Білікке қол жеткізу клапанның қақпағын алып тастағаннан кейін ашылады. Тарату білігі (RV) қозғалтқыш цилиндрлеріндегі клапандардың ашылуы мен жабылуын басқару рөліне ие - қажетті уақытта ол отын-ауа қоспасын цилиндрге жібереді және пайдаланылған газдарды шығарады. Тарату білігіне тісті беріліс орнатылған, ол шынжыр арқылы иінді біліктің жұлдызшасына жалғанған. Бұл дизайн екі біліктің бір мезгілде айналуын қамтамасыз етеді.

Тарату білігінде жұдырықшалар мен мойындар бар, олар арқылы білік тіректерде ұсталады

Иінді және таратқыш білікте әртүрлі өлшемдегі берілістер орнатылғандықтан, соңғысының айналу жылдамдығы екі есе азаяды. Қуат блогындағы толық жұмыс циклі таратқыш біліктің бір айналымында және иінді біліктің екі айналымында болады.. Цилиндр басындағы клапандар итергіштердегі сәйкес жұдырықшалардың әсерінен белгілі бір ретпен ашылады, яғни таратқыш білік айналғанда жұдырықша итергішке басып, серіппелермен алдын ала жүктелетін клапанға күш береді. Бұл жағдайда клапан ашылады және отын-ауа қоспасын жібереді немесе пайдаланылған газдарды шығарады. Жұдырықша әрі қарай бұрылғанда клапан жабылады.

Цилиндр басы келесі бөліктерден тұрады: 1 - цилиндр басы; 2 - шығару клапаны; 3 - май дефлекторының қақпағы; 4 - клапанның тұтқасы; 5 - таратқыш білігінің мойынтіректерінің корпусы; 6 - таратқыш білік; 7 - реттегіш болт; 8 — болтты бекітетін гайка; A – рычаг пен таратқыш білігінің жұдырықшасы арасындағы саңылау

VAZ 2106 қозғалтқышының дизайны туралы толығырақ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

параметрлері

«Алты» таратқыш білігінің келесі сипаттамалары бар:

• фаза ені - 232˚;
• қабылдау клапаны көтеру - 9,5 мм;
• қабылдау клапанының кешігуі - 40˚;
• шығару клапаны алға жылжу - 42˚.

Алтыншы үлгідегі «Жигулиде» уақыт механизмінде сегіз клапан бар, яғни әрбір цилиндр үшін екіден, жұдырықшалардың саны клапандардың санына тең.

Қай таратқышты қойған дұрыс

VAZ 2106-да газ тарату механизмінің тек бір білігі жарамды - Нивадан. Бөлшек автомобильдің қуаты мен динамикалық өнімділігін арттыру үшін орнатылады. Фазалардың енін және қабылдау клапандарының биіктігін ұлғайту арқылы аз болса да қажетті нәтижелерге қол жеткізуге болады. Нивадан RV орнатқаннан кейін бұл параметрлердің мәндері 283˚ және 10,7 мм болады. Осылайша, қабылдау клапаны ұзақ уақыт бойы ашық болады және орынға қатысты үлкен биіктікке көтеріледі, бұл цилиндрлерге көбірек отынның түсуін қамтамасыз етеді.

Стандартты таратқышты VAZ 21213 бөлігімен ауыстырған кезде қозғалтқыштың параметрлері күрт өзгермейді. Тюнингке арналған «спорттық» білікті орнатуға болады, бірақ ол арзан емес - 4-10 мың рубль.

Автокөліктің динамикалық жұмысын жақсарту үшін «спорттық» таратқыш білік орнатылған

Кесте: «классикалық» үшін «спорттық» таратқыш біліктердің негізгі параметрлері

Атауы	Фаза ені, o	Клапан көтеру, мм
«Эстон»	256	10,5
"Эстон +"	289	11,2
«Эстония-М»	256	11,33
Шрик-1	296	11,8
Шрик-3	304	12,1

Тарату білігінің тозу белгілері

Тарату білігінің жұмысы жоғары жүктемелердің тұрақты әсер етуімен байланысты, нәтижесінде бөлік бірте-бірте тозады және оны ауыстыру қажет. Жөндеу қажеттілігі тән белгілер пайда болған кезде туындайды:

• қозғалтқыш жүктеме астында жұмыс істеп тұрған кезде соғу;
• қуат өнімділігінің төмендеуі.

RW сәтсіздігінің бірнеше себептері бар:

• табиғи тозу;
• төмен сапалы қозғалтқыш майы;
• майлау жүйесіндегі майдың төмен қысымы;
• майдың жеткіліксіз деңгейі немесе мұнай аштығы деп аталатын;
• майлау материалының қасиеттерінің нашарлауына әкелетін жоғары температурада қозғалтқыштың жұмысы;
• механикалық зақымдану (тозуы немесе тізбектің үзілуі).

Тарату білігінің жұмысын бұзатын негізгі ақаулар жұмыс беттерінде (мойындар мен жұдырықшалар) сызаттар және шектегіштің дамуы болып табылады.

Уақыт өте келе жұдырықшалар мен журналдар таратқыш білігінде тозады

Тоқтату

Қозғалтқыш бөлімінен шығатын дыбыстар арқылы мәселенің таратқыш білігіне қатысты екенін анықтау өте қиын, бірақ әлі де мүмкін. RV дыбысы қозғалтқыш жылдамдығының жоғарылауымен жиі болатын балғаның күңгірт соққыларына ұқсайды. Дегенмен, білікті диагностикалаудың ең жақсы жолы - оны бөлшектеу, бөлшектеу және ақауларды жою. Тексеру кезінде білік корпуста оське қатысты қозғалмауы керек, әйтпесе шектегішке соғылған кезде күңгірт дыбыс шығады.

Бейне: ВАЗ таратқыш білігінің бойлық ойнау себептері

ВАЗ таратқыш білігінің бойлық ағуын жою

Биліктің төмендеуі

Классикалық Жигулидегі қуаттың төмендеуі - таратқыш білігінің және рокерлердің тозуына байланысты құбылыс. Қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істеуімен (майдың уақытында өзгеруі, оның деңгейі мен қысымын бақылау) мәселе автомобильдің жоғары жүгірісінде ғана көрінеді. Жұдырықшалар тозған кезде қажетті фаза ені мен кірістегі клапанның көтерілуі қамтамасыз етілмейді.

Білік пен рокерлер тозған кезде қозғалтқыш қуаты бірнеше есе төмендеуі мүмкін

Деформация

RV қатты қызумен деформациялануы мүмкін, ол салқындату және майлау жүйелеріндегі ақаулардан туындайды. Бастапқыда мәселе соққы түрінде көрінуі мүмкін. Сондықтан, егер бұл бұзылуға күдік болса, мысалы, қозғалтқыш қызып кетсе, қозғалтқыштың жұмыс уақытында күрделі проблемаларды болдырмау үшін білікті диагностикалау ұсынылады.

ВАЗ 2106 таратқыш білігін бөлшектеу

Жөндеу жұмыстарын жүргізу немесе «алтылықтағы» таратқыш білікті ауыстыру үшін келесі құралдарды дайындау керек:

• 17 және 13 мм бастар;
• ратчет тұтқасы;
• иінді;
• кеңейту;
• ашық немесе қорап кілті 13 мм.

Тарату білігін алу үшін сізге кілттер мен бастардың жиынтығы қажет

Біз түйінді келесі ретпен бөлшектейміз:

1. Цилиндр басынан клапанның қақпағын алыңыз.
   

   Біз клапанның қақпағын бекітетін гайкаларды бұрап, оны қозғалтқыштан шығарамыз
2. Біз шынжыр кергішінің қақпақ гайкасын бұрап шығарамыз және оның өзегін бұрауышпен алып тастаймыз, содан кейін гайканы қатайтамыз.
   

   Біз 13 мм кілтпен қақпақтың гайкасын бұрап, тізбектің керілуін босатамыз
3. Бекіткіш шайбаны ашыңыз.
   

   Тарату білігінің берілісін ұстайтын болт бекіткіш шайбамен бекітілген
4. Біз 17 мм кілтпен таратқыш білігінің жұлдызын ұстайтын болтты бұрап шығарамыз. Біліктің бұрылуын болдырмау үшін біз машинаны беріліске қойып, доңғалақтардың астындағы екпінді ауыстырамыз.
   

   Тарату білігінің жұлдызшасын алу үшін болтты 17 мм кілтпен бұрап алыңыз
5. Жұлдызшаны бір жаққа қойыңыз.
   

   Бекітуді бұрап алып, біз редукторды шынжырмен бірге жағына аламыз
6. Біз механизм корпусын кілтпен немесе 13 мм басымен бекітетін гайкаларды бұрап шығарамыз.
   

   Тарату білігінің корпусы цилиндр басына гайкалармен бекітілген, оларды бұрап алыңыз
7. Егер сіз RV-ді толығымен бөлшектеуді жоспарласаңыз, 10 мм кілтпен тағы екі гайканы бұрап алуыңыз керек.
   

   Егер таратқыш білік корпустан алынса, екі гайканы 10 мм бұраңыз
8. Барлық бекіту элементтері бұрап алынғаннан кейін, біз өнімнің қақпағын аламыз және оны біраз күш салып, оны бүйірден екінші жаққа сәл бұрап, шпилькалардан тартамыз.
   

   Тарату білігі бекіткіштерден босатылған кезде, біз оны шпилькалардан тартамыз
9. Тарату білігінің артқы жағынан ағаш ұшы арқылы балғамен жеңіл түртіңіз.
10. Біз білікті алға қарай итеріп, оны корпустан шығарамыз.
    

    Білікті корпустан алу үшін артқы жағындағы ағаш ұзартқышты аздап соғып, содан кейін оны итеру жеткілікті.

Цилиндр басының ақаулары туралы көбірек біліңіз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Цилиндр басынан шығарылғаннан кейін таратқыш білігімен жөндеу жұмыстарын жүргізгенде, басын таза шүберекпен жауып, оны, мысалы, құралмен басамын. Бұл әртүрлі қоқыстардың майлау арналарына да, рокерлердің бетіне де түсуіне жол бермейді. Қозғалтқыштың ашық бөлігін қорғау әсіресе ашық жерде жөндеу кезінде маңызды, өйткені жел мен бірнеше рет кездестірген көптеген шаң мен қоқыстарды тудыруы мүмкін. Мен сондай-ақ жаңа білікті корпусқа орнатпас бұрын оны таза шүберекпен сүртемін.

Тарату білігінің ақауларын жою

RV қозғалтқыштан шығарылғаннан кейін оның барлық компоненттері бензинмен жуылады, ластаушы заттардан тазартылады. Ақаулықтарды жою білікке зақым бар-жоғын визуалды тексеруді қамтиды: жарықтар, сызаттар, қабықтар. Егер олар табылса, білікті ауыстыру керек. Әйтпесе, оның тозу дәрежесін сипаттайтын негізгі параметрлер тексеріледі, ол үшін микрометр қолданылады.

Мойын өлшемдерін тексеру үшін микрометр қолданылады.

Кесте: VAZ 2106 таратқыш білігінің негізгі өлшемдері және оның мойынтірек корпусындағы төсектері

Тісті доңғалақтан басталатын мойынның (төсек) саны	Өлшемдері, мм
	Номиналды	Максималды рұқсат етілген
Қолдау мойындары
1	45,91	45,93
2	45,61	45,63
3	45,31	45,33
4	45,01	45,03
5	43,41	43,43
Қолдау
1	46,00	46,02
2	45,70	45,72
3	45,40	45,42
4	45,10	45,12
5	43,50	43,52

RV жағдайын басқа параметрлермен де бағалауға болады, мысалы, ұрып-соғу, бірақ оларды жою үшін арнайы құралдар қажет.

Егер ақаулықтарды жою нәтижелері бойынша уақыт білігінің қатты тозуына байланысты ауыстыру қажет екендігі анықталса, онда рокерлерді де онымен ауыстыру керек.

Тартқыш білікті орнату

Білікті монтаждау процесі оны алып тастау сияқты құралдарды қолдану арқылы кері тәртіпте жүреді. Бұған қоса, бұрау моментін басқаруға болатын бұрау кілті қажет болады. Жұмыс келесідей жүзеге асырылады:

1. Бөлшекті корпусқа орнатпас бұрын, мойынтіректер журналдарын, мойынтіректерді және жұдырықшаларды таза мотор майымен майлаңыз.
   

   Мойындар мен таратқыш білік жұдырықшалары корпусқа орнату алдында таза қозғалтқыш майымен майланады.
2. Біз өнімді корпусқа орнатамыз және тіреу тақтасының бекіткішін қатайтамыз.
   

   Корпусқа білікке орнатқаннан кейін оны итергіш пластинамен бекітеміз
3. Білік айналуын тексеріңіз. Ол өз осінің айналасында оңай айналдыруы керек.
4. Біз корпусты білікпен бірге цилиндр басындағы шпилькаларға бекітеміз және белгілі бір ретпен 18,3–22,6 Нм күшпен бекітеміз.
   

   Тарату білігі белгілі бір ретпен 18,3–22,6 Нм күшпен тартылуы керек.
5. Таңбалаудан кейін соңғы құрастыруды жасаймыз.

Тарату білігінің цилиндр басына біркелкі басылуын қамтамасыз ету үшін қатайтуды бірнеше кезеңде жүргізу керек.

Бейне: классикалық Жигулиге таратқыш білікке орнату

ВАЗ 2106 таратқыш білігін орнату

Белгілер бойынша орнату

Ауыстырудың соңында таратқыш білік пен иінді білікті белгілерге сәйкес орнату қажет. Осындай процедурадан кейін ғана тұтану уақыты дұрыс болады, ал қозғалтқыш тұрақты жұмыс істейді. Құралдардың ішінен сізге иінді білікті айналдыру үшін қосымша кілт қажет болады және жұмыстың өзі келесі қадамдардан тұрады:

1. Біз жұлдызша RV орнына қойып, оны қатайтамыз, бірақ толық емес.
2. Біз тізбекті тартамыз. Ол үшін кергіш гайканы бұрап алыңыз, иінді білікті аздап бұраңыз, содан кейін гайканы кері бұраңыз.
3. Біз иінді білікті кілтпен шкивтегі тәуекел уақыт механизмінің қақпағындағы белгі ұзындығына қарама-қарсы орнатылғанша айналдырамыз.
   

   Біз иінді білікті шкивтегі қауіп уақыт қақпағындағы ұзын белгіге қарама-қарсы орнатылғанша бұрамыз.
4. PB жұлдызшасындағы белгі корпустағы құлдырауға сәйкес келуі керек. Егер бұл орын алмаса, болтты бұрап, берілістерді алып тастаңыз және тізбекті қажетті бағытта бір тіспен ауыстырыңыз.
   

   Белгілерге сәйкес таратқыш білікті орнату үшін берілістегі ойық мойынтірек корпусындағы иілумен сәйкес келуі керек.
5. Біз берілістерді болтпен орнатамыз және қысамыз, екі білік белгілерінің сәйкестігін тексереміз. Біз болтты арнайы шайбамен бекітеміз.
   

   Тарату білігінің берілісін белгілегеннен кейін оны болтпен бекітеміз
6. Біз клапандардың жылу тазартуын реттейміз.
7. Біз клапанның қақпағын бекітеміз, оны белгілі бір тәртіпте қатайтамыз.
   

   Клапанның қақпағын көп күш қолданбай, белгілі бір тәртіппен қатайту керек.
8. Біз қалған элементтерді өз орындарына орнатамыз.

Клапанның қақпағын қайта құрастыру кезінде мен тығыздағыштың жай-күйіне үнемі назар аударамын, тіпті ол жақында өзгертілген болса да. Онда үзілістер, күшті соққылар және басқа зақымдар болмауы керек. Сонымен қатар, тығыздағыш «емен» емес, серпімді болуы керек. Егер тығыздағыштың күйі көп нәрсені қаласа, мен оны әрқашан жаңасымен ауыстырамын, осылайша болашақта майдың ағып кету мүмкіндігін болдырмаймын.

Клапанды реттеу

«Классикалық» клапандарды әрбір 30 мың км сайын реттеу ұсынылады. жүгіріс немесе қозғалтқышты жөндеуден кейін. Дайындау керек құралдардан:

• 13 және 17 үшін ашық кілт;
• зонд 0,15 мм.

Клапандардың жылу саңылауларын реттеу үшін арнайы зондты пайдаланыңыз

Салқындатылған қозғалтқышта жұмыс клапанның қақпағын шешіп, тізбекті кергеннен кейін жүргізіледі:

1. Біз иінді біліктің және таратқыш білігінің белгілерін төртінші цилиндрдің жоғарғы өлі нүктесіне сәйкес келетін қауіптермен біріктіреміз.
2. Біз 6 және 8 клапандарының саңылауларын тексереміз. Ол үшін зондты PB жұдырықшасы мен рокер арасына салыңыз. Егер ол күш-жігерсіз кірсе, алшақтықты азайту керек. Егер ол тығыз болса, онда көп.
   

   Рокер мен PB жұдырықшасының арасындағы саңылауды тексеру үшін сызғышты салыңыз
3. Реттеу үшін біз 17 мм кілтпен бекіткіш гайканы босатамыз, ал 13 мм кілтпен қажетті саңылауды орнатамыз, содан кейін құлыптау гайкасын қатайтамыз.
   

   Реттеу бұрандасын босату үшін 17 мм кілтпен құлыптау гайкасын бұрап алыңыз, содан кейін саңылауды 13 мм кілтпен реттеңіз.
4. Қалған клапандар дәл осылай реттеледі, бірақ белгілі бір тәртіпте, ол үшін иінді білікті айналдырамыз.

Кесте: «классикалық» бойынша цилиндр басы клапанын реттеу процедурасы

Айналу бұрышы иінді білік, o	Айналу бұрышы таратылған, o	Цилиндрлер саны	Басқару клапанының сандары
0	0	4 және 3	8 және 6
180	90	2 және 4	4 және 7
360	180	1 және 2	1 және 3
540	270	3 және 1	5 және 2

Бейне: VAZ 2101-07-де клапанды реттеу

ВАЗ 2101-2107 зондымен клапанды реттеу Супер бюджеттік әдіс.

Кейбір автокөлік әуесқойлары клапанның саңылауларын орнату үшін жинақтағы тар өлшеуішті пайдаланады. Мен оны осы процедура үшін пайдалануды ұсынбаймын, өйткені егер клапан тұтқасы қисаюы мүмкін болса және рокерлер қалыпты серіппелер мен жақсы RV күйінде де майысуы мүмкін болса, тар зонд дәл реттеуге мүмкіндік бермейді. Ия, және кең зондпен аралықты орнату ыңғайлы.

Егер клапандарды реттеуге арналған арнайы зонд болмаса, жинақтағы тар зондты пайдалануға болады

Тарату білігін VAZ 2106 көлігімен ауыстыру иесінен жоғары біліктілік пен арнайы құралдарды қажет етпейді. Жөндеуді гаражда қарапайым автокөлік жиынтығымен кілттер мен бұрағыштармен жүргізуге болады. Қадамдық нұсқауларды орындаған кезде, процедура шамамен 2-3 сағатты алады, содан кейін сіздің көлігіңіздің газ тарату механизмі анық және тегіс жұмыс істейді.