VAZ 2106 алдыңғы және артқы аспасы: ақаулар, жөндеу және жаңғырту

Вагонның суспензиясына жоғары жүктемелер қойылады, олар өңделген және оның элементтерімен сіңіріледі. Жол төсемінің сапасын ескере отырып, кейде VAZ 2106 амортизациялық жүйесін жөндеумен айналысуға тура келеді. Атап айтқанда, көктемде суспензияға назар аудару керек, өйткені қыстан кейін көптеген шұңқырлар пайда болады, ал ақаулы жүйемен жүру өте ыңғайлы емес, тіпті қауіпті.

ВАЗ 2106 аспасы

Кез келген автомобиль, соның ішінде VAZ 2106, доңғалақтарды бекітуді, қозғалыстың ыңғайлылығы мен қауіпсіздігін қамтамасыз ететін суспензиямен жабдықталған. Бұл дизайн автомобильдің алдыңғы және артқы жағында орнатылған және бірқатар элементтерден тұрады. Оның жұмысының мәні - кедергіге соқтығысқан кезде денеге берілетін соққы күшін азайту, жүрудің тегістігін арттыру. Бірақ соққыны жұмсартумен қатар, серпімді элементтерден туындаған тербелістерді де азайту керек. Сонымен қатар, суспензия доңғалақтардан көліктің корпусына күшті тасымалдайды және бұрылыс кезінде пайда болатын орамдарға қарсы тұрады. Алдыңғы және артқы амортизациялық жүйені жөндеу үшін оның дизайн ерекшеліктерін мұқият қарастыру керек, сондай-ақ ақауларды анықтау және жою жолдарын үйрену керек.

Алдыңғы суспензия

VAZ «алтысының» алдыңғы жағында күрделі суспензия дизайны бар, өйткені алдыңғы дөңгелектер басқарылады және дәл осы бөлігі ауыр жүктерді көтереді. Автокөліктің алдыңғы бөлігінің суспензиясы - бұрандалы серіппелермен, гидравликалық амортизаторлармен және айналуға қарсы жолағы бар тәуелсіз қос ілмек.

VAZ 2106 алдыңғы суспензиясының схемасы: 1 - хаб мойынтіректері; 2 - хаб қақпағы; 3 - жаңғақ; 4 - айналмалы түйреуіш; 5 - манжет; 6 - түйін; 7 - тежегіш диск; 8 - үстіңгі шар штырының қорғаныс қақпағы; 9 - жоғарғы шарикті түйреуіш; 10 - жоғарғы тіреуіштің мойынтіректері (лайнер); 11 - жоғарғы қол; 12 - қысу инсультінің буфері; 13 - серіппелі оқшаулағыш тығыздағыш; 14 - амортизатор; 15 - амортизаторды бекіту алаңы; 16 - жоғарғы қолдың осі; 17 - топсаның резеңке втулкасы; 18 - топсаның сыртқы жеңі; 19 — реттеуші шайбалар; 20 - аспалы көлденең элемент; 21 — тұрақтандырғыш штангасының жастығы; 22 — тұрақтандырғыш жолағы; 23 — төменгі қолдың осі; 24 - төменгі қол; 25 — тұрақтандырғыш штангасын бекітетін қыстырғыш; 26 - көктем; 27 - амортизатор серіппесінің резеңке втулкасы; 28 - серіппенің төменгі тірек шыныаяқы; 29 - түйін; 30 - төменгі шарикті түйреуіштің ұстағышын кірістіру; 31 - төменгі тіреуіштің мойынтіректері; 32 - төменгі шарикті түйреуіш

VAZ 2106 алдыңғы және артқы амортизаторының дизайны туралы толығырақ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/amortizatory-na-vaz-2106.html

Crossbar

Алға сәуле - көлемді дизайнның қуат элементі. Өнім болаттан жасалған. Көлденең элемент қозғалтқыш бөлігінде төменнен орналасқан. Қуат блогы оған жастықтар арқылы, сондай-ақ амортизациялық жүйенің төменгі тұтқалары арқылы бекітіледі.

Айқас элемент - қозғалтқыш пен төменгі аспа тіректері бекітілген қуат элементі.

Тұтқалар

Алдыңғы суспензия төрт тұтқадан тұрады - екі жоғарғы және екі төменгі. Төменгі элементтер ось арқылы көлденең элементке бекітіледі. Шайбалар мен шығыршықтар арқалық пен осьтің арасында орналасады, олар камераны және алдыңғы дөңгелектің айналу осінің көлбеу бұрышын өзгертеді. Үстіңгі қолдың осі - қоршау тірегі арқылы өтетін болт. Тұтқалардың саңылауларында резеңке-металл бұйымдар орнатылған - дыбыссыз блоктар, олар арқылы қарастырылып жатқан суспензия элементтері қозғала алады. Шарлы қосылыстардың көмегімен рычагтарға рульдік түйін (труннион) орнатылады. Оған конустық роликті мойынтіректердің көмегімен тежегіш дискісі бар доңғалақ торы бекітіледі. Трубкада хаб гайкамен басылады, ал бекіткіштің оң жағында сол жақ жіп, ал сол жақта оң жақ жіп бар.

Алдыңғы аспа тіректері суспензия жүйесінің элементтерін біріктіреді және ұстайды.

Амортизаторлар

Амортизаторлардың көмегімен автомобильдің тегіс жүруі қамтамасыз етіледі, яғни соққыларға серпілу болдырмайды. Демпферлік құрылғылар дизайн бойынша бірдей дерлік алдыңғы және артында орнатылған. Айырмашылық өлшемде, монтаждау әдістерінде және алдыңғы амортизаторда буфердің болуына байланысты. Алдыңғы амортизаторлар төменгі бөлігімен төменгі иінге орнатылады және жоғарыдан тіреуіш шыныаяққа орнатылады.

Суспензия құрылымындағы амортизатор автомобильдің тегіс жүруін қамтамасыз етеді

Кесте: амортизаторлардың параметрлері «алты»

Анықтама	Штанганың диаметрі, мм	Корпус диаметрі, мм	Дене биіктігі (сабақты қоспағанда), мм	Штанганың жүрісі, мм
2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед)	12	41	217	108
2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад)	12,5	41	306	183

Жартастар

Орамдық серіппелер «алтылыққа» орнатылады, олар үстіңгі бөлігі тығыздағыш пен тіреуіш шыныаяқ арқылы тірекке, ал төменгі бөлігі төменгі қолдың ойығына тіреледі. Серпімді элементтердің мақсаты - автокөліктің қажетті саңылауды қамтамасыз ету және өрескел жолдармен жүру кезінде соққыларды тегістеу.

Серіппелер серпімді элемент болып табылады, ол жерді тазартуды қамтамасыз етеді және соққылардың үстінен қозғалу кезінде соққыларды тегістейді

Тұрақтандырғыш

Тұрақтандырғыш - бұрылыс кезінде шанақтың домалауын азайтатын бөлік.Ол арнайы болаттан жасалған. Ортасында бұйым резеңке элементтер арқылы алдыңғы шпалдарға, ал шеттері бойынша - төменгі қолдарға бекітіледі.

Бұрылыс кезінде орамды азайту үшін суспензия көлденең тұрақтандырғышты пайдаланады

Шарикті мойынтіректер

Алдыңғы суспензияның шарикті қосылыстары топса болып табылады, оның арқасында машина маневр жасауға және біркелкі қозғалуға қабілетті. Сонымен қатар, бұл элементтер алдыңғы дөңгелектерді басқаруды жеңілдетеді. Тірек шарлы түйреуіш бар корпустан және резеңке етік түріндегі қорғаныс элементінен тұрады.

Алдыңғы суспензияда рычагтарды және рульдік түйінді бір-бірімен байланыстыратын 4 шарикті түйін бар

Артқы суспензия

VAZ 2106 артқы суспензиясының дизайны тәуелді, өйткені доңғалақтар корпусқа артқы осьтің (ZM) шұлықтары арқылы қосылады, оның бекітілуін төрт бойлық және бір көлденең өзек қамтамасыз етеді.

VAZ 2106 артқы аспасының дизайны: 1. Төменгі бойлық штанга; 2. Аспалы серіппенің төменгі оқшаулағыш төсемі; 3. Аспалы серіппенің төменгі тірек шыныаяқы; 4. Буферлік қысу инсульті; 5. Жоғарғы бойлық штанганың бекіткіш болты; 6. Жоғарғы бойлық шыбықты бекітуге арналған кронштейн; 7. Аспалы серіппе; 8. Инсульт буферін қолдау; 9. Серіппелі тығыздағыштың жоғарғы қысқышы; 10. Жоғарғы серіппелі төсем; 11. Жоғарғы тіреуіш шыныаяқтың суспензия серіппесі; 12. Сөре тұтқасының жетек қысымын реттегіші; 13. Қысымды реттегіш жетек рычагының резеңке втулкасы; 14. Жуғыш шпилькасының амортизаторы; 15. Резеңке втулкалар амортизаторлардың көздерi; 16. Артқы амортизаторды бекіту кронштейні; 17. Қосымша қысу инсультінің буфері; 18. Аралық шайба; 19. Төменгі бойлық штанганың аралық гильзасы; 20. Төменгі бойлық штанганың резеңке втулкасы; 21. Төменгі бойлық шыбықты бекітуге арналған кронштейн; 22. Жоғарғы бойлық шыбықты көпір арқалығына бекітуге арналған кронштейн; 23. Аралық гильзаның көлденең және бойлық өзектері; 24. Жоғарғы бойлық және көлденең өзектердің резеңке втулкасы; 25. Артқы амортизатор; 26. Көлденең шыбықты корпусқа бекітуге арналған кронштейн; 27. Тежегіш қысым реттегіші; 28. Қысым реттегішінің қорғаныс қақпағы; 29. Қысым реттегішінің жетек рычагының осі; 30. Қысым реттегішінің бекіткіш болттары; 31. Иінтіректі жетектің қысым реттегіші; 32. Рычагтың тірек гильзасының ұстағышы; 33. Тірек жең; 34. Айқас жолақ; 35. Кронштейннің тіреуіш тақтайшасы

Артқы сәуле

Артқы ось арқалығы артқы суспензияның негізгі элементі болып табылады, оған соққы сіңіру жүйесінің құрамдас бөліктері де, беріліс қорабы бар ось білігі де бекітілген.

Артқы суспензияның негізгі элементі - пучок

Амортизаторлар мен серіппелер

Артқы амортизаторлар алдыңғы амортизаторлар сияқты функцияны орындайды. Олар үстіңгі бөлігімен корпусқа, ал төменнен пучкаға бекітіледі. Төменнен серпімді элемент XNUMXM шыныаяққа тіреледі, жоғарыдан - резеңке жолақтар арқылы корпусқа. Серіппелерде цилиндрлік тоқтаулар түріндегі қысу инсультінің шектегіштері бар, олардың ұштарында резеңке бамперлер бекітілген. Төменгі жағында қосымша соққы тоқтатқышы бекітілген, ол суспензия қатты қысылған кезде артқы осьтің картер корпусына соғылуын болдырмайды.

Реактивті соққы

Көпірдің бойлық қозғалысын болдырмау үшін 4 штанга қолданылады - 2 қысқа және 2 ұзын. Панхард таяқшасы бүйірлік қозғалысты болдырмайды. Жолақтар резеңке-металл бұйымдар арқылы бір жағы арқалыққа, екінші жағы корпусқа бекітіледі.

Артқы осьтің реактивті күші оны бойлық және көлденең жылжулардан сақтайды.

Суспензияның ақаулары

ВАЗ 2106 суспензиясы сенімсіз деп айтуға болмайды, бірақ біздің жолдарымыздың сапасын ескере отырып, әлі де диагностика жүргізіп, мезгіл-мезгіл жөндеу жұмыстарын жүргізу қажет. Белгілі бір ақаулықтың пайда болуын тән белгілермен бағалауға болады, соның негізінде зақымдалған бөлікті анықтау оңайырақ болады.

Соққылар

Соққылар автомобиль қозғалысының әртүрлі сәттерінде пайда болуы мүмкін, бұл келесі ақауларды көрсетеді:

• қозғалыстың басында. Артқы осьтің өзектерінің немесе олар бекітілген кронштейндердің зақымдалуын көрсетеді. Үнсіз блоктардың өздері де тозуы мүмкін. Алдымен штангалардың бекіту нүктелерін және олардың тұтастығын тексеру керек, резеңке-металл элементтерді тексеріңіз. Ақаулы бөлшектерді ауыстырыңыз;
• қозғалыс кезінде. Ақаулықтың мұндай көрінісімен амортизаторлар мен олардың төлкелері істен шығуы немесе бекіткіштер босауы мүмкін. Ауыр тозу кезінде шарикті подшипниктер де соғуы мүмкін;
• демпферлік жүйені қысу кезінде. Ақаулық қалпына келтіру буфері зақымдалғанда көрінуі мүмкін және зақымдалған элементтерді тексеру және ауыстыру арқылы жойылады.

Жоғарыда аталған мәселелерден басқа, доңғалақ бұрандалары бос болған кезде де соғу мүмкін.

Бейне: қозғалыстың басындағы соққылардың себептері

Көлікті оталғанда не қағады.

Көлікті бүйірге тарту

Автокөліктің түзу сызықты қозғалыстан алшақтауының көптеген себептері болуы мүмкін:

• Шиналар әртүрлі қысымда толтырылады. Ауаны тексеру және реттеу қажет;
• дөңгелектің дұрыс реттелмеуі. Бұл рычагтардың бірі, олардың осьтері зақымдалған немесе дыбыссыз блоктар қатты тозған жағдайда орын алуы мүмкін. Алдыңғы суспензияны тексеру, бұрыштардың дұрыс орнатылуын тексеру және қажет болған жағдайда оларды реттеу қажет;
• түйреуіш деформациясы. Бөлшекті ауыстыру қажет;
• серіппеліліктің жоғалуы немесе серіппелердің біреуінің сынуы. Салбырап кеткен немесе істен шыққан серіппені ауыстыру керек;
  

  Серіппенің зақымдануы көліктің бүйіріне тартылуына әкелуі мүмкін.
• Шиналар әртүрлі тозуға ие. Бұл құбылыспен шиналарды ауыстыру керек;
• тепе-теңдік бұзылған. Тепе-теңдікті тексеру және теңгерімсіздікті жою қажет;
• жинақтың жылжуына әкеліп соқтырған артқы ось штангасының зақымдануы. Артқы суспензияны тексеру және ақаулы элементті ауыстыру қажет.

Дөңгелекті туралауды реттеу туралы толығырақ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-vaz-2106.html

Сондай-ақ, автокөлік суспензияға байланысты емес басқа себептермен, мысалы, дөңгелектердің біреуі толығымен босатылмаған жағдайда, жағына қарай тарта алады. Бұл жағдайда тежеу ​​механизмін тексеру және ақаулықты жою қажет.

Бұрылу кезінде бөтен дыбыстар

«Алтылықты» бұру кезінде соғудың немесе сықырлаудың пайда болу себептері келесідей болуы мүмкін:

• бос доңғалақ болттары. Бекітуді тексеру және қатайту қажет;
• алдыңғы дөңгелектердің шамадан тыс осьтік ойнауы. Мұндай белгі доңғалақ мойынтіректерінің істен шығуын немесе хаб гайкасының әлсіреуін көрсетеді. Ақаулы элементтерді ауыстыру немесе бекіткіштерді қатайту қажет;
  

  Түпкілікті гайканы босатқанда, алдыңғы дөңгелектерде бос орын бар.
• көктемгі зақым. Суспензия тексеріліп, зақымдалған бөлігі ауыстырылады. Оң және сол серіппелерді бір уақытта өзгерту ұсынылады, өйткені жаңа және ескі бөліктердің биіктігі әртүрлі болады;
• реактивті штангалардың сынуы, втулкаларда еркін ойнау. Ақаулы элементтерді ауыстыру қажет;
• шарикті подшипниктердің тозуы немесе майланбауы. Егер шамадан тыс тозу орын алса, шарикті біріктіруді ауыстыру керек. Бөлшектің тозуы болмаса, бірақ сықырласа, оны ШРБ-4 майлау керек;
• алдыңғы жақтың дыбыссыз блоктарының зақымдануы немесе тозуы. Резеңке-металл элементтер ауыстыруға жатады;
  

  Үнсіз блоктар тозған кезде суспензия соққылары пайда болады
• рычагтардың немесе арқалықтардың бекітпелері босаған. Бекіткіштерді тексеріп, бос болса, қатайту керек.

Суспензияны жөндеу

Ұсынылған жұмысқа байланысты сіздің көлігіңіздің суспензиясы жөндеуді қажет ететінін анықтағаннан кейін, құрал мен компоненттерді дайындау керек, содан кейін қадамдық нұсқауларды орындаңыз.

Алдыңғы суспензия

Алдыңғы демпферлік жүйенің күрделі дизайнына байланысты оны жөндеу процедурасы артқы жағына қарағанда көбірек уақыт пен еңбекті қажет етеді.

Жоғарғы дыбыссыз блоктарды ауыстыру

Зақымдалған кезде резеңке-металл бұйымдар жаңасымен ауыстырылады және оларды жөндеу немесе қалпына келтіру мүмкін емес. Жоғарғы тұтқалардың топсаларын келесі құралдармен ауыстырамыз:

• дыбыссыз блоктарды кетіргіш;
• шарикті тартқыш;
• 13, 22, 24 пернелері;
• балғамен;
• өткір;
• орнату;
• майлаушы (мысалы, WD-40).

Жөндеу келесі қадамдардан тұрады:

1. Көліктің алдыңғы бөлігін көтеріп, дөңгелекті алыңыз.
2. Бампер кронштейнін бұрап босатыңыз.
3. 13 кілттері арқылы біз шар бекіткіштерін бұрап шығарамыз.
   

   Үстіңгі шар буынын босатыңыз
4. Шарлы қосқышты ауыстыру қажет болса, түйреуіш гайканы 22 кілтпен бұрап алыңыз да, оны арнайы құралмен трюктен сығып алыңыз.
   

   Шар буынының түйреуіштерін сығу үшін біз арнайы құралды қолданамыз немесе оны балғамен қағып аламыз.
5. Әлсіретіңіз, содан кейін рычагтың жоғарғы осін бұрап, алыңыз.
   

   Гайканы бұрап алғаннан кейін болтты алыңыз
6. Біз суспензия элементін көліктен алып тастаймыз.
7. Біз жарамсыз болып қалған үнсіз блоктарды тартқышпен сығып аламыз, содан кейін жаңаларын басамыз.
   

   Біз ескі дыбыссыз блоктарды сығып, арнайы тартқышты пайдаланып жаңаларын орнатамыз
8. Барлық бөлшектерді кері ретпен орнатыңыз.

Төменгі дыбыссыз блоктарды ауыстыру

Төменгі қолдың бұрандалары жоғарғы қолдарды жөндеу үшін қолданылатын құралдармен ауыстырылады. Әрекеттер реті келесідей:

1. Жоғарғы дыбыссыз блоктарды ауыстыру үшін 1-қадамды қайталаймыз.
2. Біз амортизаторды бөлшектейміз.
3. Біз тұтқаның осін бекіту гайкаларын жыртамыз.
   

   22 кілтін пайдаланып, төменгі қолдың осіндегі екі өздігінен құлыпталатын гайканы бұрап алыңыз және итергіш шайбаларды алыңыз.
4. Біз көлденең тұрақтандырғышты ұстайтын болттарды бұрап шығарамыз.
5. Біз көлікті тастаймыз.
6. Төменгі шарикті түйреуіштің бекіткішін бұрап шығарамыз және оны арнайы құралмен сығып шығарамыз немесе ағаш ұшы арқылы балғамен қағып аламыз.
   

   Біз арматураны орнатамыз және рульдік түйіннен шарикті түйреуішті басамыз
7. Шарды ауыстыру үшін 13 кілттері бар болттарды бұрап алыңыз.
8. Біз машинаны көтеріп, тұрақтандырғышты бекіткіш түйреуіш арқылы аударамыз.
9. Серіппені тартып, оны тіреуіш тостағаннан алыңыз. Қажет болса, серпімді элементті өзгертіңіз.
   

   Біз серіппені ілгекпен бекітеміз және оны тіреуіш тостағанынан бөлшектейміз
10. Төменгі қолдың осін бұрандалардан босатыңыз.
    

    Рычагтың осі бүйірлік элементке екі гайкамен бекітілген
11. Біз шайбаларды, осьті және тұтқаны бөлшектейміз.
    

    Рычагты орнынан сырғытыңыз, оны шпилькалардан алыңыз
12. Үнсіз блоктарды алып тастау үшін біз тұтқаны ілгекке бекітеміз және ілмектерді тартқышпен басамыз.
    

    Біз тұтқаның осін орынға бекітеміз және дыбыссыз блокты тартқышпен басамыз
13. Біз бірдей құрылғымен жаңа элементтерді орнатамыз, содан кейін суспензияны кері жинаймыз.
    

    Тартқышты пайдаланып, тұтқаның көзіне жаңа бөлікті орнатыңыз

Үнсіз блоктарды VAZ 2107 көлігімен ауыстыру туралы көбірек біліңіз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-saylentblokov-na-vaz-2106.html

Амортизаторларды ауыстыру

Ақаулы амортизаторды 6, 13 және 17 пернелері арқылы келесі ретпен ауыстырамыз:

1. 17 кілтпен біз шыбықтың өзін 6 кілтпен ұстап тұрып, амортизациялық элементтің жоғарғы бекіткіштерін бұрап шығарамыз.
   

   Үстіңгі бекіткішті бұрап алу үшін сабақты бұрылудан ұстап тұрып, гайканы 17 кілтпен бұрап алыңыз.
2. Біз амортизатордың элементтерін штангадан алып тастаймыз.
   

   Амортизатордың штангасынан шайба мен резеңке жастықшаны алыңыз
3. Төменнен төменгі тұтқаға бекітуді бұрап алыңыз.
   

   Төменнен амортизатор кронштейн арқылы төменгі қолға бекітіледі
4. Біз амортизаторды кронштейнмен бірге алып тастаймыз.
   

   Бекіткішті бұрап алғаннан кейін біз төменгі қолдағы тесік арқылы амортизаторды шығарамыз
5. Біз бекітуді бұрап, болтты алып тастап, кронштейнді алып тастаймыз.
   

   Біз тұтқаның бекіткішін 17-ге арналған екі кілттің көмегімен бұрап шығарамыз
6. Біз төлкелерді ауыстыруды ұмытпай, жаңа амортизаторды орнына қойдық.

Тұрақтандырғыш төлкелерін ауыстыру

Тек сыртқы втулкаларды ауыстыру қажет болса, тұрақтандырғышты толығымен алып тастау қажет емес. Шеттердің айналасындағы тіреуді бұрап алу жеткілікті болады. Барлық резеңке элементтерді ауыстыру үшін бөлікті автомобильден бөлшектеу керек. Сізге келесі құралдар қажет болады:

• 13 пернесі;
• орнату;
• 10 және 13 басын;
• иінді.

Ауыстыру процедурасы келесідей:

1. Біз тұрақтандырғыш кронштейнін төменгі суспензия элементіне бұрап, жөндеуден кейін дұрыс орнату үшін кронштейннің орнын алдын ала белгілеп алып, оны алып тастаймыз.
   

   Шеттердің бойымен тұрақтандырғыш серпімді жолақтары бар қапсырмалармен ұсталады
2. Біз тұрақтандырғышты бекіткішпен шетке жылжытамыз, тозған втулканы алып тастап, орнына жаңасын орнатамыз. Резеңке өнім жуғыш затпен алдын ала суланған. Біз бөлікті шығыңқы жақ кронштейндегі тесікке кіретіндей етіп орнатамыз.
   

   Тұрақтандырғыштың шетін бекіткішпен итеріп, біз ескі бұталарды жаңасына ауыстырамыз
3. Басы 8 болатын ортаңғы втулкаларды ауыстыру үшін балшықтан қорғайтын бұрандаларды бұрап алыңыз.
   

   Тұрақтандырғыштың ортаңғы втулкаларын ауыстыру үшін балшықтан қорғауды бөлшектеу қажет
4. Біз тұрақтандырғыш кронштейндерінің бекіткіштерін корпустың қуат элементтеріне бұрап шығарамыз.
   

   Тұрақтандырғыштың ортаңғы бөлігі дененің бүйірлік мүшелеріне бекітіледі
5. Тұрақтандырғышты бөлшектеңіз.
   

   Бекітуді бұрап алыңыз, тұрақтандырғышты көліктен алыңыз
6. Біз жаңа өнімдерді орнатып, суспензияны жинаймыз.

Бейне: «классикалық» көлденең тұрақтандырғыштың втулкаларын ауыстыру

ВАЗ 2106 протекторындағы резеңке таспаларды қалай ауыстырдым.

Артқы суспензия

VAZ 2106 артқы суспензиясында реактивті шыбықтар жиі ауыстырылады, амортизаторлар мен серіппелер азырақ. Процесті толығырақ қарастырайық.

Амортизаторларды ауыстыру

Артқы амортизаторлар келесі құралдар тізімі арқылы ауыстырылады:

• кілттер мен 19 басы;
• балғамен;
• иінді;
• монтаждау.

Процедура келесі қадамдардан тұрады:

1. Біз көлікті өткелге қойдық.
2. Жақсырақ бұрап алу үшін біз бекіткіштерге WD-40 сияқты майды жағамыз.
3. Амортизатордың төменгі болттарын босатыңыз және оны алыңыз.
   

   Төменнен амортизатор болт пен гайкамен ұсталады, оларды бұрап алыңыз
4. Біз үстіңгі гайканы бұрап шығарамыз, шайбаны амортизатормен және төлкелермен бірге алып тастаймыз.
   

   Жоғарыдан амортизатор корпусқа бекітілген шпилькада ұсталады
5. Жаңа төлкелерді немесе демпферлерді кері ретпен орнатыңыз.
   

   Егер амортизатордың төлкелері нашар жағдайда болса, оларды жаңасына ауыстырыңыз.

Серіппелерді ауыстыру

Артқы суспензияның серпімді элементтерін ауыстыру үшін келесі тізімді дайындау қажет:

• екі ұяшық;
• 19 кілттері;
• үлкен бұрағыш.

Жөндеуді ыңғайлы ету үшін көлікті қарау тесігіне қойған дұрыс. Біз жұмысты келесі ретпен орындаймыз:

1. Артқы доңғалақтың бекіткішін сындырыңыз.
   

   Дөңгелектің бекіткіштерін ось білігіне босатамыз
2. Амортизаторды төменнен бұрап алыңыз.
3. Біз қысқа бойлық штанганың бекіткіштерін шұлыққа бұрап шығарамыз.
   

   Артқы оське штанганың бекіткішін 19 кілтпен бұрап шығарамыз
4. Біз алдымен корпустың артқы бөлігін домкратпен көтереміз, содан кейін сол құрылғымен артқы арқалықты домкратқа түсіріп, дөңгелекті бөлшектейміз.
   

   Денені көтеру үшін домкратты қолданамыз
5. Тежегіш шлангінің зақымдалмағанына көз жеткізіп, шұлықты абайлап түсіріңіз.
   

   Корпусты көтерген кезде серіппе мен тежегіш шлангты қадағалаңыз
6. Біз көктемді алып тастап, ескі аралықты шығарамыз.
   

   Ыңғайлы болу үшін көктемді арнайы байланыстармен бөлшектеуге болады
7. Біз соңғы буферді тексереміз, қажет болса, оны жаңасымен ауыстырыңыз.
   

   Бампердің жағдайын тексеріңіз және қажет болса оны өзгертіңіз
8. Жаңа серіппені орнатуды жеңілдету үшін біз оған аралықтарды сымның бөлігімен бекітеміз.
   

   Серіппе мен аралық орнатуды жеңілдету үшін біз оларды сыммен байланыстырамыз
9. Біз орамның шетін шыныаяқтың ойықтарына салып, бөлікті қойдық.
   

   Біз серіппені орнына орнатамыз, катушканың шетінің орналасуын басқарамыз
10. Бөренені көтеріп, дөңгелекті орнатыңыз.
11. Біз артқы осьті төмендетіп, амортизатор мен бойлық штангаларды бекітеміз.
12. Біз екінші жағынан бірдей әрекеттерді орындаймыз.

Бейне: «Лада» артқы суспензиясының серіппелерін ауыстыру

ВАЗ-2101-07 артқы серіппелерін қалай ауыстыруға болады, процестегі кеңестер.

Таяқтарды ауыстыру

Реактивті штангаларды немесе олардың төлкелерін ауыстыру үшін суспензияны бөлшектеу керек. Жұмысқа арналған құралдардың тізімі серіппелерді ауыстыру кезіндегідей болады. Іс-шара келесілерден тұрады:

1. Біз шыбықтың жоғарғы бекіткіштерін 19 басы бар тұтқамен жыртып аламыз, болттың өзін екінші жағынан кілтпен ұстаймыз.
   

   Жоғарыдан штанга корпустың қуат элементіне болт пен гайкамен бекітілген, біз оларды бұрап шығарамыз
2. Біз бекітуді толығымен бұрап, оны көзден алып тастаймыз.
   

   Штангадағы тесіктен болтты алыңыз
3. Қарама-қарсы жиектен болтты дәл осылай бұрап алыңыз, содан кейін біз итеруді алып тастаймыз.
   

   Бекітуді екі жағынан бұрап алып, біз тартқышты бөлшектейміз
4. Қалған шыбықтар дәл осылай бөлшектеледі.
5. Біз ұштың көмегімен ішкі бөлігін қағып аламыз, ал резеңке бөлігін бұрауышпен итереміз.
   

   Біз бұрауышпен ескі втулканы таңдаймыз
6. Көздің ішінде біз кір мен резеңке қалдықтарын алып тастаймыз.
   

   Біз жеңге арналған көзді резеңке қалдықтарынан пышақпен тазалаймыз
7. Біз резеңке сабынды сумен майлап, жаңа втулкаларды вицемен басамыз.
   

   Біз жаңа втулканы вицемен басамыз
8. Штангаларды алудың кері ретімен орнына орнатыңыз.

VAZ 2106 аспасын жаңғырту

Бүгінгі таңда классикалық «Жигули» автокөліктерінің көптеген иелері өздерінің автомобильдерін жақсартып, сыртқы түріне, интерьеріне, қуат блогына ғана емес, сонымен қатар суспензияға да өзгерістер енгізеді. VAZ 2106 - баптау үшін кең қызмет өрісі бар автомобиль. Жалғыз шектеу - меншік иесінің қаржылық мүмкіндігі. Тоқтата тұруды аяқтаудың негізгі сәттеріне тоқталайық.

Күшейтілген серіппелер

Арматураланған серіппелерді «алтылыққа» орнату суспензияны қаттырақ ету қажет болған кезде қолданылады, өйткені көбісі оның жұмсақтығына қанағаттанбайды.

Машинаны қатты серіппелі элементтермен жабдықтау күрт бұрылыстан өткен кезде доңғалақтардың екінші жағынан шығып кету мүмкіндігіне әкеледі, яғни жолды ұстау қабілеті нашарлайды.

VAZ 2121 маркалы серіппелер көбінесе күшейтілген жастықпен бірге автомобильдің алдыңғы жағына орналастырылады. Мұндай серпімді элементтердің катушкасының қалыңдығы мен қаттылығы біршама жоғары болады. Артқы суспензия негізінен «төрттен» серіппелермен жабдықталған. Олардан басқа, Niva амортизаторлары орнатылған, бұл әсіресе газбен жұмыс істейтін автомобильдер үшін маңызды болады, өйткені жабдықтың салмағы көп.

VAZ 2106 иелері жиі Нивадан элементтерге арналған стандартты серіппелерді ауыстырады

Ауа суспензиясы

Суспензияны жаңарту нұсқаларының бірі - ауа тіректерін орнату. Мұндай дизайнды енгізгеннен кейін клирентті өзгертуге және жалпы жайлылық деңгейін арттыруға болады. Автокөлік импорттық көліктердің мінез-құлқына ұқсас жүргізу өнімділігін алады. Пневматикалық суспензияны орнатқан кезде алдыңғы және артқы соққыларды сіңіру жүйелері түрлендіруге жатады. Ол үшін жинақ қажет, оның ішінде:

• компрессор;
• байланыстырушы элементтер;
• ауа тіректері;
• сенсорлар және т.

Пневматикалық суспензия жинағы қабылдағыштан, компрессордан, пневматикалық серіппелерден, байланыстырушы элементтерден тұрады

Осы тәртіппен пневматикалық өзгерістерге арналған «алтылықтың» зауыттық суспензиясы:

1. Суспензиядан серіппелерді алыңыз.
2. Біз соққыны толығымен дерлік кесіп тастадық және төменгі шыныаяқ пен үстіңгі шыныға ауа тіреуішін орнату үшін тесік жасаймыз.
   

   Төменгі ыдыста ауа тірегін орнату үшін тесікті бұрғылаймыз.
3. Ауа серіппелерін орнату.
   

   Біз ауа серіппесін орнатамыз, оны жоғарыдан және төменнен бекітеміз
4. Алдыңғы суспензия да толығымен бөлшектелген.
5. Тұрақтандырғыш бекітпесін алып жатқанда, жастықты орнату мүмкіндігі үшін төменгі қолға пластинаны дәнекерлейміз.
   

   Ауа серіппесін алдыңғы жағынан орнату үшін төменгі иінге пластинаны дәнекерлеу керек
6. Біз плитада ауа тіреуішінің төменгі бекіткіші үшін тесік бұрғылаймыз.
7. Біз кішкене нәрселерді аяқтаймыз және ауа серіппесін орнатамыз.
   

   Орнатқаннан кейін ауа тіреуішін орнатыңыз және суспензияны жинаңыз
8. Біз екінші жағынан бірдей қадамдарды қайталаймыз.
9. Магистральда біз компрессорды, қабылдағышты және қалған жабдықты орнатамыз.
   

   Қабылдағыш пен компрессор жүксалғышқа орнатылған
10. Суспензияны басқару блогы қол жетімді жерде орналасқан.
    

    Суспензияны басқару түймелері кабинада орналасқан, онда ол жүргізушіге ыңғайлы болады
11. Біз пневматикалық тіректер мен электрлерді жинақпен бірге келетін схемаға сәйкес қосамыз.
    

    Пневматикалық суспензия жабдықпен бірге келетін схемаға сәйкес қосылады

Бейне: классикалық Жигулиге пневматикалық суспензияны орнату

Айналдырғыштағы пневматикалық суспензия. 1-бөлім

Электромагниттік суспензия

Автокөліктің суспензиясын жақсартудың тағы бір нұсқасы - электромагниттік суспензия. Бұл дизайнның негізі - электр қозғалтқышы. Ол демпферлік және серпімді элемент режимінде жұмыс істей алады. Жұмыс микропроцессор арқылы басқарылады. Мұндай суспензия стандартты амортизаторлардың орнына орнатылады. Дизайндың бірегейлігі дерлік ақаусыз жұмысында жатыр. Сонымен қатар, ол қауіпсіздіктің жоғары деңгейіне ие. Егер қандай да бір себептермен суспензия қуатын жоғалтса, жүйе электромагниттердің арқасында механикалық режимге өте алады. Мұндай кулондардың ең танымал өндірушілері Delphi, SKF, Bose болып табылады.

Электромагниттік суспензия микроконтроллермен басқарылады, жоғары жүруді және қауіпсіздікті қамтамасыз етеді

ВАЗ «алтылық» суспензиясы оның күрделілігімен ерекшеленбейді. Сондықтан оны жөндеу бұл көлік иелерінің құзырында. Қадамдық нұсқауларды оқу арқылы ақауларды анықтап, түзете аласыз. Ақаулардың алғашқы белгілері пайда болған кезде жөндеуді кейінге қалдырудың қажеті жоқ, өйткені басқа суспензия элементтері де тозуға ұшырайды.