Фольксваген автомобильдерінің жиі кездесетін ақаулары
Мазмұны
- Фольксваген автомобильдерінің уақыт белдіктері мен уақыт шынжырларының тез тозуы
- Бақылау пунктіндегі бөгде дыбыстар
- Есік пен магистральдың құлыптарымен проблемалар
- Кондиционердің, жылытқыштың және айналар жетегінің ақаулары
- Діріл және оның себептері
- Фольксваген автокөлігінің кузовын жөндеу
- Тұрақты компьютерлік диагностиканың қажеттілігі
Кез келген көлікте, тіпті өте жақсы болса да, автокөлік иесімен күресуге тура келетін «туа біткен аурулар» бар. Фольксваген автомобильдері де ерекшелік емес, онда уақыт тізбектері үнемі үзіледі, борттық электр желісі мен беріліс қорабында проблемалар туындайды.
Фольксваген автомобильдерінің уақыт белдіктері мен уақыт шынжырларының тез тозуы
Уақыт тізбегі бар Volkswagen модельдерінің иелері жиі уақыт тізбегінің жоғары сенімділігі мен ұзақ мерзімділігіне сенімді. Бұл үлкен қателік, өйткені шынжыр өте тез тозады. Өндіруші тізбекті әр 150 мың шақырым сайын өзгертуді ұсынатынына қарамастан, ол жиі 80 мың шақырымға да бармайды. Бұл әсіресе, мысалы, Volkswagen Passat B1.8-да орнатылған 6 TSI қозғалтқыштарына қатысты. Және бұл жерде мәселе шынжырдың нашар майлануында немесе сапасыз майлауда емес. Мәселе көптеген заманауи Volkswagen автомобильдерінің уақытының дизайнында.
Бұл дизайн өте өкінішті және одан зардап шегетін бірінші элемент - бұл тізбек. Уақыт белдіктеріне келетін болсақ, олардың қызмет ету мерзімі одан да қысқа болуы мүмкін. Ал үзілген шынжыр немесе уақыт белдеуі әрқашан дерлік клапандардың, поршеньдердің зақымдалуына және қозғалтқышты күрделі жөндеуге әкеледі.
Тізбек немесе уақыт белдеуінің тозу белгілері
Уақыт тізбегін немесе уақыт белдеуін шұғыл өзгерту қажет екенін түсінуге болатын бірқатар тән белгілер бар:
- қозғалтқыш біркелкі жұмыс істемейді (бұл тізбектің керілуі әлсіреген кезде және клапанның уақыты өзгерген кезде болады);
Корпусты алып тастағаннан кейін, уақыт тізбегі сәл салбырап кеткенін көруге болады - кергіш көп алға жылжыды (мұны уақыт тізбегінен қорғаныс қақпағын алып тастағаннан кейін ғана көруге болады);
- біліктердің жұлдызшаларындағы тістер қатты тозған (мұны тек қаптаманы алып тастағанда ғана анықтауға болады).
Тізбекті немесе белдікті бұзбау үшін не істеу керек
Сынған тізбектің немесе уақыт белдеуінің алдын алуға көмектесетін бірнеше қарапайым нұсқаулар:
- Фольксваген модельдерінің басым көпшілігі үшін уақыт тізбегінің немесе белдіктің қызмет ету мерзімі қозғалтқыштың қызмет ету мерзімінен әлдеқайда аз екенін есте ұстаған жөн;
- уақыт тізбегінің жай-күйін әрбір 80 мың километр сайын, ал уақыт белдеуінің күйін - әрбір 50 мың км сайын тексеру қажет;Фольксваген автокөлігінің уақыт белдігінде шағын жарықтар анық көрінеді
- бөтен шуларға үнемі назар аудару қажет, әсіресе олар бос жүріс кезінде пайда болса;
- уақыт тізбегі үшін майлауды үнемдемеу керек және оны мүмкіндігінше жиі өзгерту керек;
- проблемалар туындаса, сіз дереу жақын жердегі Volkswagen сервис орталығына хабарласуыңыз керек - тек компьютерлік диагностикаға арналған арнайы жабдық бар;
- сарапшылар шынжырдың тозуын анықтап, оны ауыстыруды ұсынса, шынжырмен бірге жұлдызшаларды да өзгерту керек, өйткені олар да тозуы мүмкін. Ауыстыру үшін тек шынайы Volkswagen бөлшектерін пайдалану керек.
Бақылау пунктіндегі бөгде дыбыстар
Егер Volkswagen автокөлігінің беріліс қорабынан қағу, шырылдау немесе сылдырлау естілсе, бұл әдетте бір немесе бірнеше берілістердің тістерінің тозуына және нәтижесінде олардың тор тығыздығының төмендеуіне байланысты.
Қатысқан тістер арасында кішкене саңылау пайда болады. Тозған редукторы бар білікке күш түсіргенде, тістер арасындағы саңылау күрт азаяды және жүргізуші еститін соққы пайда болады.
Төменде бақылау-өткізу пунктіндегі шумен бірге жүретін бірқатар жағдайлар келтірілген.
Бақылау бекетінде күйік иісімен бірге сықырлау
Салондағы сылдырлау мен жану иісі беріліс қорабының қызып кеткенін көрсетеді. Бұл, әдетте, қораптағы үйкеліс бөліктерін майлап қана қоймай, оларды салқындататын трансмиссиялық сұйықтықтың ағып кетуіне байланысты. Сонымен қатар, кейбір Volkswagen модельдерінде қораптағы артық жылуды кетіруге арналған арнайы май салқындатқыштары бар. Егер беріліс қорабы дірілдеп, кабинада жану иісі пайда болса, бұл үш себепке байланысты болуы мүмкін:
- Трансмиссияның ағып кетуіне байланысты трансмиссия сұйықтығының ағуы.Трансмиссия сұйықтығы ағып кетсе, беріліс қорабынан ағып кете бастайды.
- Трансмиссия сұйықтығының ластануы. Егер сұйықтық ұзақ уақыт бойы өзгертілмесе, ол тек майлау қасиеттерін жоғалтып қана қоймайды, сонымен қатар қыздырылған редукторлар мен беріліс қорабының біліктерін жеткілікті түрде суытуды тоқтатады.
- Төмен сапалы трансмиссия сұйықтығы. Арзан немесе жалған сұйықтықтың құрамында қорапты қалыпты суытып қана қоймай, оның үйкеліс элементтерін майлауды қиындататын қоспалар бар.
Барлық осы мәселелер қораптағы сұйықтықты ауыстыру арқылы шешіледі. Егер ауыстырудан кейін жағдай өзгермесе, диагностика үшін қызмет көрсету орталығына бару керек.
Бейтарап күйдегі беріліс қорабының шуы
Кейде бейтарап редукторды қосқан кезде Volkswagen қорабы ызылдай бастайды. Бұл ақаулықтың негізгі ықтимал себептері:
- қораптағы майдың төмен деңгейі;
- аралық кері берілістің механикалық тозуы;
- бірдей бұрыштық жылдамдықтағы топсаның тозуы (CV қосылысы).
Көлік иесі деңгейді тексеріп, қорапқа майды өз бетімен қоса алады. Егер осыдан кейін мәселе жойылмаса, сіз қызмет көрсету орталығына хабарласуыңыз керек - сіз Volkswagen беріліс қорабын өз қолыңызбен кәсіби түрде жөндеу және реттей алуыңыз екіталай.
Бейне: автоматты беріліс қорабын қағу
Есік пен магистральдың құлыптарымен проблемалар
Қазіргі заманғы Volkswagen модельдерінің барлық дерлік есіктері мен магистральдық құлыптарында тісті өзектері бар электр жетектері мен активаторлары бар.
Құлыпта ақаулар үш жағдайда туындауы мүмкін:
- құлыптау қозғалтқышы істен шықты;
- құлыпта жұмыс істейтін электр қозғалтқышы бар, тісті доңғалақ құлады;
- активатордың редукторы сынған, сондықтан құлып толығымен жабыла алмайды.
Көбінесе электр қозғалтқышы істен шығады, оны қарапайым автокөлік иесі өз бетімен жөндей алмайды. Әдетте ол орамның бұрылыстарының қысқа тұйықталуы нәтижесінде істен шығады және оны жөндеу мүмкін емес. Сондықтан құлыптау қозғалтқышы әрқашан толығымен өзгереді. Сіз мұны тәуелсіз де, автокөлік қызметінде де жасай аласыз.
Кондиционердің, жылытқыштың және айналар жетегінің ақаулары
Егер Volkswagen автокөлігінде кондиционер немесе жылытқыш қалыпты жұмысын тоқтатса немесе артқы көрініс айнасы жетектері өшсе, екі нұсқа болуы мүмкін:
- құрылғының өзінде (кондиционерде, айнада немесе жылытқышта) бұзылу орын алды және оны жөндеуге тура келеді;
- Сақтандырғыш жанғандықтан құрылғы жұмыс істемейді.
Ақаулықты тапқаннан кейін, ең алдымен, сақтандырғышты тексеру керек. 80% жағдайда Volkswagen автокөліктерінің кондиционерлері, жылытқыштары және айна дискілері дәл осы құрылғыларға жауап беретін сақтандырғыштарға байланысты жұмыс істемейді. Процедура келесідей:
- Автокөліктің пайдалану нұсқаулығында сақтандырғыш блогының диаграммасын табыңыз және жұмыс істемейтін құрылғы үшін қандай сақтандырғыш жауапты екенін біліңіз.
- Қауіпсіздік блогын ашыңыз (Фольксваген үлгілерінің көпшілігінде ол руль бағанының астында немесе оның сол жағында орналасқан).
- Сақтандырғышты алып, мұқият тексеріңіз. Егер ол қара болып, ерісе, оны жаңасымен ауыстырыңыз.Жанып кеткен Фольксваген сақтандырғыштары қара болып, балқиды
Әдетте бұл кондиционер, жылытқыш немесе артқы көрініс айнасы жетегі жұмыс істеуі үшін жеткілікті. Сақтандырғышты ауыстырғаннан кейін мәселе жойылмаса, ақаулықты құрылғының өзінен іздеу керек. Бұл тапсырманы тек білікті автоэлектрик шеше алады.
Діріл және оның себептері
Егер Volkswagen көлігі жоғары жылдамдықпен жүріп бара жатқанда руль дөңгелегін дірілдей бастаса, оның себептері:
- Тозған шиналар. Фольксваген шиналары бір ерекшелігі бар - олар ішкі жағынан, сымның бүйірінен тозуы мүмкін, оны сыртынан байқау мүмкін емес. Сонымен қатар, тіпті теңгерімдеуші стенд әрқашан бұл ақауды анықтауға мүмкіндік бермейді, өйткені ол тек 100-150 км/сағ жылдамдықта пайда болады.
- Дискілердегі жарықтар. Егер машинада мөрленген дөңгелектер орнатылса және олар майысқан немесе ішінара бұзылса, бұл да машинаның жоғары жылдамдықта дірілдеуіне әкелуі мүмкін.
Фольксваген көліктерінің жұмысы кезінде шу немесе қағу пайда болуы мүмкін. Дерек көзі болуы мүмкін:
- ішінара немесе толық бұзылған ішкі түйіндеме буыны;
- жетек білігінің сыртқы CV түйіспесінде үлкен ойнау;Сыртқы CV буыны үзілгенде ойнау және діріл пайда болады
- беріліс қорабындағы жетек білігінің мойынтіректерінің тозуына байланысты дифференциалды ойнату;
- жастықшаларды жай көзбен қарау кезінде байқау қиын болатын қозғалтқыш бекіткіштерінің немесе беріліс қорабының тіректерінің толық немесе ішінара тозуы;
- доңғалақ торындағы жартылай немесе толық бұзылған мойынтірек;
- нашар отын сапасымен немесе негізгі клапан уақытының қатты өзгеруімен байланысты қозғалтқыш дірілі.
Фольксваген автокөлігінің кузовын жөндеу
Фольксваген автомобильдерінің корпусы, кез келген басқа автомобильдердің корпусы сияқты, мерзімді техникалық қызмет көрсетуді және жөндеуді қажет етеді. Күрделі жөндеу жұмыстарының тізімі келесідей:
- апаттан кейін денені толық қалпына келтіру;
- жеке дене бөліктерін ауыстыру;
- дене геометриясын қалпына келтіру;
- қайта өңдеусіз ұсақ ойықтарды түзету;
- денені коррозиядан тазарту;
- кейіннен бояумен денені праймерлеу;
- денені коррозияға қарсы қосылыстармен өңдеу.
Volkswagen кузов жөндеу бағасы
Денені жөндеу бағасы зақымдану дәрежесіне байланысты және өте кең ауқымда өзгеруі мүмкін. Сонымен қатар, кейде денені жөндеу мүлдем мүмкін емес. Сонымен, егер апат салдарынан дене қатты зақымдалған болса, ескісін қалпына келтіргеннен гөрі жаңа көлік сатып алу оңайырақ. Бүгінгі күні Volkswagen автокөліктерінің корпустарын қалпына келтірудің шамамен бағасы келесідей:
- жеке дене бөлігін жөндеу - 700 рубльден;
- бөлек бөлікті бояу және праймерлеу - 5 мың рубльден;
- дене геометриясын қалпына келтіру - 12 мың рубльден;
- апаттан кейін денені қалпына келтіру - 200 мың рубльден.
Тұрақты компьютерлік диагностиканың қажеттілігі
Қазіргі заманғы Volkswagen көлігі - бұл тек маман ғана түсінетін өте күрделі жүйелер мен жинақтар жиынтығы. Тіпті маман арнайы диагностикалық компьютерлік стендсіз жасай алмайды. Тек оның көмегімен автомобиль жүйелерінің жұмысында туындаған проблемаларды ғана емес, сонымен қатар жақын болашақта жүйелердің немесе бөліктердің қайсысы істен шығуы мүмкін екенін көруге болады.
Автомеханик ақаулықты анықтау үшін сәтсіз жүйенің барлық мәліметтерін қолмен сұрыптаса, ақаулардың себептерін анықтау үшін бірнеше күн қажет болады. Компьютерлік диагностика бұл уақытты бірнеше сағатқа дейін қысқартады. Бұл ретте автокөлік иесі жекелеген тораптардың, тораптар мен жүйелердің жай-күйі туралы ақпаратты ғана емес, сонымен қатар өз көлігінің жалпы техникалық жағдайын бағалауды да алады. Егер жүргізуші жолда проблемалардың туындауын қаламаса, жылына кемінде екі рет өзінің Volkswagen көлігінің компьютерлік диагностикасын жүргізуі керек.
Осылайша, Volkswagen автокөліктерінде ең көп кездесетін ақаулардың қатары бар, олардың көпшілігін автокөліктерге қызмет көрсететін мамандарды тарту арқылы ғана жоюға болады. Сонымен қатар, көлік иесі шұғыл көмекке мұқтаж болған сәтті жіберіп алмау үшін оның көлігінің жағдайын мұқият бақылауы маңызды.
