ВАЗ-2107 салқындату радиаторы: пайдалану және техникалық қызмет көрсету ерекшеліктері
Мазмұны
Салқындату жүйесін автомобиль үшін ең маңыздыларының бірі деп атауға болады, өйткені кез келген машинаның негізгі бөлігінің - қозғалтқыштың беріктігі мен сенімділігі оның дұрыс жұмыс істеуіне байланысты. Салқындату жүйесінде ерекше рөл радиаторға тағайындалады - сұйықтық салқындатылатын құрылғы, ол қозғалтқышты қызып кетуден қорғайды. ВАЗ-2107 автокөлігінде қолданылатын радиатордың өзіндік сипаттамалары бар және мерзімді тексеруді және техникалық қызмет көрсетуді қажет етеді. Өндіруші белгілеген пайдалану ережелерін қатаң сақтау радиаторды ұзақ уақыт бойы жақсы күйде сақтайды. Дизайндың қарапайымдылығына байланысты радиаторды бөлшектеу өте оңай және өзін-өзі жөндеуге қол жетімді.
ВАЗ-2107 салқындату жүйесінің функциялары мен жұмыс принципі
ВАЗ-2107 автомобильінің қозғалтқышының салқындату жүйесі салқындатқыштың мәжбүрлі айналымын пайдалана отырып, тығыздалған сұйықтық санатына жатады. Антифриз көлеміндегі температура ауытқуларын өтеу үшін жүйеде кеңейту цистернасы қолданылады. Қозғалтқышта қыздырылған сұйықтық жүйеге кіріс және шығыс түтіктерімен қосылған ішкі жылытқышта қолданылады.
Салқындату жүйесі келесі элементтерді қамтиды.
- Салқындату сұйықтығы қыздырғыштың өзегінен шығарылатын құбыр.
- Ішкі жылытқышты сұйықтықпен қамтамасыз ететін шланг.
- Термостаттың айналма түтігі.
- Салқындату түтігі.
- Сұйықтық радиаторға жеткізілетін шланг.
- Кеңейту ыдысы.
- Цилиндрлер блогы мен блок басына арналған салқындатқыш күрте.
- Радиатордың қақпағы (айыры).
- Радиатор.
- Желдеткіш қақпақ.
- Радиатор желдеткіші.
- Радиатор астындағы резеңке төсем.
- Сорғы жетекті шкив.
- Радиатордан сұйықтық ағызылатын түтік.
- Генератор мен сорғыға арналған жетек белдігі.
- Сорғы (су сорғысы).
- Салқындатқыш сұйықтық сорғыға жеткізілетін шланг.
- Термостат.
ВАЗ-2107 салқындату жүйесі салқындатқышты мәжбүрлеп айдаумен тығыздалғандар класына жатады.
Салқындату жүйесінің негізгі функциясы қозғалтқыш температурасын қалыпты диапазонда, яғни 80-90 ° C диапазонында ұстау болып табылады. Жұмыс принципі аралық технологиялық буын – салқындатқыш сұйықтық арқылы атмосфераға артық жылуды шығаруға негізделген. Басқаша айтқанда, салқындатқыш күртешеде жоғары температураға дейін қыздырылған антифриз немесе басқа сұйықтық радиаторға жіберіледі, онда ол ауа ағындарының әсерінен салқындатылып, қозғалтқышқа қайта беріледі. Айналым иінді біліктен белдік жетегі бар сорғы арқылы жүзеге асырылады - иінді білік неғұрлым жылдам айналады, жүйеде салқындатқыш тезірек айналады.
VAZ 2107 қозғалтқышының құрылғысы туралы толығырақ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Салқындату жүйесінің радиаторы
Автокөліктің салқындату жүйесінің негізгі элементі болып табылатын VAZ-2107 салқындату радиаторы әдетте мыс немесе алюминийден жасалған. Радиатордың дизайны мыналарды қамтиды:
- жоғарғы және төменгі резервуарлар;
- қақпақ (немесе тығын);
- кіріс және шығыс құбырлары;
- қауіпсіздік құбыры;
- құбырлы пластинкалы өзек;
- резеңке жастықшалар;
- Бекіткіштер.
Сонымен қатар, радиатор корпусында желдеткіш сенсоры үшін тесік қарастырылған, ол әдетте төменгі резервуарда, ағызу тесігінің жанында орналасқан.
Радиатордың өлшемдері:
- ұзындығы - 0,55 м;
- ені - 0,445 м;
- биіктігі - 0,115 м.
Өнімнің салмағы - 6,85 кг. Жоғары жылу өткізгіштігін қамтамасыз ету үшін радиатор цистерналарын жезден жасауға болады. Өзек жұқа көлденең пластиналардан жиналады, олар арқылы оларға дәнекерленген тік түтіктер өтеді: бұл дизайн сұйықтықты қарқынды салқындатуға мүмкіндік береді. Салқындатқыш курткамен қосылу үшін құбырлар жоғарғы және төменгі резервуарларға орналастырылады, оларға шлангтар қысқыштармен бекітіледі.
Салқындату жүйесінің диагностикасы туралы қосымша ақпарат алыңыз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/sistema-ohlazhdeniya-vaz-2107.html
Бастапқыда ВАЗ-2107 өндірушісі мыс бір қатарлы радиаторды қамтамасыз етті, оны көптеген автокөлік иелері салқындату жүйесінің тиімділігін арттыру үшін екі қатарлы (36 түтікпен) ауыстырады. Ақшаны үнемдеу үшін алюминий радиаторын орнатуға болады, бірақ ол аз төзімді және жөндеу қиын. Қажет болса, «жетідегі» «туған» радиаторды бекіткіштердің белгілі бір қайта құруын орындау арқылы кез-келген «классиктен» ұқсас элементпен ауыстыруға болады.
Менде бірнеше классикалық ВАЗ, пештерде және салқындату жүйесінде әртүрлі радиаторлар болды. Пайдалану тәжірибесіне сүйене отырып, мен бір нәрсені айта аламын, жылу беру шамамен бірдей. Металл резервуарларға және кассеталардың қосымша қатарына байланысты жезден жылу беру жағынан алюминий радиаторы сияқты жақсы. Бірақ алюминий салмағы азырақ, іс жүзінде термиялық кеңеюге ұшырамайды және оның жылу беруі жақсырақ, қыздырғыш шүмегі ашылғанда, жез жылуды бір минутта, ал алюминий бірнеше секундта береді.
Бір ғана теріс жағы – күш, бірақ біздің елде бәрі шеберлерді тартпай, лом мен балғамен қисық тұтқалармен бірдеңе жасауға тырысады. Ал алюминий - нәзік металл, онымен жұмсақ болу керек, сонда бәрі жақсы болады.
Көптеген адамдар салқындату жүйесіндегі қысыммен оларды жыртып тастайды дейді. Сондықтан кеңейткіш пен салқындатқыш радиатордың қақпақтарының клапандарын ұстанатын болсаңыз, онда артық қысым болмайды.
Радиатор жөндеу
Радиатордың ең көп таралған ақауы - ағып кету. Тозу немесе механикалық зақымдану салдарынан радиатор корпусында жарықтар пайда болады, оларды бастапқы кезеңде әртүрлі химиялық қоспалармен жоюға тырысуға болады. Тәжірибе көрсеткендей, мұндай шара көбінесе уақытша және белгілі бір уақыттан кейін ағып кету қайта басталады. Кейбір автокөлік иелері бұл жағдайда суық дәнекерлеу деп аталады - металға қолданған кезде қатайтатын пластилин тәрізді қоспаны пайдаланады. Радиатордың ағып кетуімен күресудің ең тиімді және дәлелденген құралы корпусты кәдімгі дәнекерлеу үтікімен дәнекерлеу болып табылады..
Радиаторды дәнекерлеу арқылы жөндеуді бастағанда, бастау үшін қолыңызда болуы керек:
- Филлипс бұрағыш;
- сақиналы кілт немесе ұзартқыш сымы бар 10 басы.
Бұл құралдар жиынтығы радиаторды бөлшектеу үшін жеткілікті, егер жүйеде салқындатқыш сұйықтық жоқ болса. Радиаторды алып тастау үшін сізге қажет:
- Саңылаулардағы шлангтарды ұстайтын қысқыштарды босату үшін Phillips бұрағышын пайдаланыңыз.
- Шлангтарды кіріс, шығыс және қауіпсіздік арматурасынан алыңыз.Қысқыштарды бұрап алғаннан кейін радиатор құбырларынан түтіктерді алып тастау қажет
- Кілт немесе 10 розетка көмегімен бекіту гайкаларын бұрап алыңыз.10 кілтпен немесе басымен радиатордың бекіту гайкаларын бұрап алу керек.
- Радиаторды орнынан алыңыз.Барлық бекіту гайкаларын бұрап алғаннан кейін, радиаторды орындықтан алуға болады.
Радиаторды бөлшектегеннен кейін келесілерді дайындау керек:
- дәнекерленген темір;
- роза;
- қалайы;
- дәнекерлеу қышқылы.
Зақымдалған жерлерді дәнекерлеу келесі ретпен орындалады:
- Зақымдалған аймақ тазартылады, майсыздандырылады және канифоль немесе дәнекерлеу қышқылымен өңделеді.
- Жақсы қыздырылған дәнекерлеу үтіктің көмегімен бетінің зақымдалған аймағы қалайымен біркелкі толтырылады.
- Қалбыр салқындағаннан кейін радиатор орнына орнатылады.Барлық өңделген жерлердегі дәнекерлеу қатайған кезде, радиаторды орнына орнатуға болады
Радиаторлық цистерналардың бірінде жарықшақ пайда болса, сәтсіз резервуарды басқа радиатордан алынған ұқсасымен ауыстыруға болады. Ол үшін сізге қажет:
- Резервуар радиатор корпусына бекітілген жапырақшаларды сығу үшін жалпақ бұрағышты пайдаланыңыз.Зақымдалған резервуарды тегіс бұрауышпен бекіту жапырақшаларын сығу арқылы алып тастау керек
- Басқа радиатордың қызмет көрсететін резервуарымен де солай жасаңыз.Басқа радиатордан қызмет көрсететін резервуарды алу қажет
- Жаңа резервуардың радиатор корпусымен жанасу бетін тығыздағышпен тазалаңыз және майлаңыз.Жаңа резервуардың радиатор корпусымен жанасу беті тазаланып, ыстыққа төзімді тығыздағышпен майлануы керек.
- Резервуарды орнына орнатыңыз және жапырақшаларды бүгіңіз.Жаңа резервуар радиатор корпусына монтаждау құлақшалары арқылы орнатылады.
Радиатор бөлшектеуге кері ретпен орнатылады.
Бейне: ВАЗ-2107 радиаторын өздігінен бөлшектеу
Радиатор желдеткіші ВАЗ-2107
ВАЗ-2107 автокөлігінде орнатылған электр радиаторының салқындату желдеткіші салқындатқыштың температурасы 90 ° C-қа жеткенде автоматты түрде қосылады. Желдеткіштің негізгі мақсаты - сыртқы жағдайларға және көліктің жүру режиміне қарамастан қозғалтқыштың қалыпты температурасын қамтамасыз ету.. Мысалы, көлік кептелісте болса, қозғалтқыш жұмысын жалғастырып, қызады. Радиаторды табиғи ауамен салқындату бұл уақытта жұмыс істемейді және радиаторға орнатылған сенсордың сигналына сәйкес қосылатын желдеткіш құтқаруға келеді.
Сенсордағы желдеткіш
Радиатор қозғалтқыштың салқындатуын өздігінен жеңе алмайтын жағдайда сенсор желдеткішті уақтылы іске қосуды қамтамасыз етуі керек. Егер барлық құрылғылар мен механизмдер дұрыс жұмыс істесе, бастапқыда қозғалтқышты іске қосқаннан кейін салқындатқыш 80 ° C дейін қызғанша шағын шеңберде айналады. Осыдан кейін термостат ашылады және сұйықтық радиаторды қоса алғанда, үлкен шеңберде қозғала бастайды. Егер радиатордың жұмысы салқындату үшін жеткіліксіз болса және сұйықтық температурасы 90 ° C-қа жетсе, желдеткіш радиатордың төменгі жағында орналасқан және арнайы бөлінген тесікке бекітілген сенсордың бұйрығымен қосылады. . Егер сенсор қандай да бір себептермен жоқ болса, тесік тығынмен жабылады.
Желдеткіш 90 °C температурада қосылмаса, сенсорды дереу ұстамаңыз. Біріншіден, салқындатқыштың деңгейі рұқсат етілген деңгейден төмен түспегеніне көз жеткізіңіз. Қызып кетудің тағы бір себебі термостаттың дұрыс жұмыс істемеуі болуы мүмкін: егер температура 90 ° C-тан асып кетсе және радиатордың төменгі бөлігі суық болса, бұл құрылғыда болуы мүмкін. Терминалдарды ажыратып, оларды бір-біріне жабу арқылы сенсордың денсаулығын тексеруге болады. Желдеткіш қосылса, сенсор істен шыққан. Сіз омметр көмегімен машинада әлі орнатылмаған сенсорды тексере аласыз. Мұны істеу үшін құрылғы суға (радиатордың ішінде орналасқан бөлік) түсіріледі, ол қыза бастайды. Егер ол жұмыс істеп тұрса, омметр су 90-92 ° C температураға дейін қызған кезде жұмыс істейді.
Салқындатқышты өзіңіз қалай өзгерту керектігін оқыңыз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/zamena-tosola-vaz-2107.html
Сәтсіз сенсорды ауыстыру үшін:
- батареядан «массаны» ажыратыңыз;
- жүйені салқындатқыштан босатыңыз;
- сенсор контактілерінен сымдарды алып тастаңыз;
- сенсорлық гайканы бұрап алу үшін 30 кілтті пайдаланыңыз;
- мыс тығыздағыш шайба жарамсыз болса, оны ауыстырыңыз;
- жаңа сенсордың жіптерін ыстыққа төзімді тығыздағышпен майлаңыз;
- сенсорды орнына орнатыңыз;
- жүйені сұйықтықпен толтырыңыз;
- «массаны» қосыңыз;
- сенсор жұмысын тексеріңіз.
Салқындатқышты ауыстыру
Салқындатқышты әр 60 мың километр сайын немесе көлік құралының жұмысының 2 жыл сайын ауыстырған жөн. Ауыстыруды ертерек жасау керек, егер сұйықтық түсі қызылға өзгерсе, бұл оның сапасының нашарлауын көрсетеді. Жұмысты келесі реттілікпен орындау қажет:
- Автокөлік қарау тесігінде орналасқан.
- Картер қақпағы алынады.Цилиндр блогының су төгетін тесігіне қол жеткізу үшін картер қорғаныс қақпағын алып тастау керек.
- Жолаушылар салонында жылы ауа беру тұтқасы оңға қарай жылжиды.Жылы ауа беру тұтқасын ең оң жақ күйге жылжыту керек
- Кеңейту цистернасының тығынын бұрап алыңыз.Кеңейту цистернасының штепсельі бұралып, шығарылады
- Радиатор қақпағын бұрап алыңыз және алыңыз.Радиатор қақпағын бұрап алып, алып тастау керек
- 13 кілтімен цилиндрлер блогының су төгетін тығыны бұрап шығарылады. Сұйықтық алдын ала дайындалған контейнерге ағызылады.Цилиндрлер блогының су төгетін тығыны 13 кілтпен бұрап шығарылады
- 30 кілті желдеткіш сенсорының гайкасын бұрап шығарады. Егер жоқ болса, онда радиатордың су төгетін тығыны алынып тасталады, содан кейін қалған салқындатқыш сұйықтық ағызылады.Желдеткіш сенсорының гайкасы 30 кілтпен бұрап шығарылады
Жүйені қалдық сұйықтықтан толығымен тазарту үшін кеңейту цистернасын босатып, оны көтеру керек: бұл антифриздің барлық қалдықтарын кетіреді. Осыдан кейін су төгетін тығындар (сондай-ақ желдеткіш сенсорының гайкасы) орнына оралып, радиатор мен кеңейту цистернасына жаңа салқындатқыш құйылады. Содан кейін ауа тығындары алынып, радиатор мен кеңейту цистернасының қақпақтары бұрандалы.
Алдымен ескі антифризді төгу керек.
Шындығында, радиаторда арнайы кран бар, бірақ мен оны бұрап алуға тырыспауды шештім және дереу төменгі түтікті алып тастадым. Ағынды. Нұсқауда антифризді ауыстырудың қажеті жоқ, ескісін қайта төгуге болады деп жазылған. Суды төгер алдында мен көлікті сәл көтеріп, абайлап түтіктің астына бассейн қойдым. Қара антифриз суспензия сияқты төгілді, мен оны жүйеге қайта құйғым келмейді деген қорытындыға келдім. Тағы да, мен кептеліп қалған гайкамен араласқысы келмегендіктен қозғалтқышты төгіп тастамадым.
Ескі радиаторды алып тастады, таңқаларлық, проблемаларсыз. Ескі көліктерді жөндеумен айналысқан жігіттер олардағы бірдеңені «ұстаусыз» және басқа бұрылыстарсыз алып тастау сирек болатынын біледі.
Жаңа радиаторды қолданып көрдім. Барлығы жақсы болар еді, бірақ міне, қиындық - төменгі түтікке жетпейді. pyatёroshny радиатор болды, мен semёroshny сатып алды. Маған антифриз және түтік үшін дүкенге бару керек болды.
Радиатор қақпағының жұмыс істеу принципі
Радиатор қақпағының дизайны мыналардың болуын қарастырады:
- қабылдау және шығару клапандары;
- бұлақтар;
- клапанның тығыздағыштары.
Штепсельдің кіріс және шығыс клапандары арқылы радиатор кеңейту цистернасына қосылады.
Кіріс клапаны мен оның тығыздағышының арасында 0,5-1,1 мм саңылау бар, ол арқылы салқындатқыштың (салқындатқыштың) кірісі мен шығысы қозғалтқышты қыздырғанда немесе салқындатқанда пайда болады. Жүйедегі сұйықтық қайнаса, кіріс клапанының салқындатқышты кеңейту цистернасына өткізуге уақыты жоқ және жабылады. Жүйедегі қысым 50 кПа жақындағанда, шығатын клапан ашылады және салқындатқыш кеңейту цистернасына жіберіледі, ол тығынмен жабылады, сонымен қатар атмосфералық қысымға жақын жерде ашылатын резеңке клапанмен жабдықталған.
Бейне: радиатор қақпағының денсаулығын тексеру
Радиатор салқындату жүйесінің бөлігі болып табылады, онда жылу алмасу процестері жүреді, соның арқасында қозғалтқыш температурасы белгіленген режимде сақталады. Қозғалтқыштың қызып кетуі оның істен шығуына әкелуі мүмкін, бұл күрделі және қымбат жөндеуге немесе қуат блогын ауыстыруға әкеледі. Радиатордың ұзақ және ақаусыз жұмысын өндірушінің нұсқауларын орындау және салқындату жүйесінің осы негізгі элементіне уақтылы техникалық қызмет көрсету арқылы қамтамасыз етуге болады. Радиатордың максималды тиімділігі салқындатқыш желдеткіштің, желдеткіш сенсорының, радиатор қақпағының жұмысқа жарамдылығының арқасында, сондай-ақ салқындатқыштың күйін бақылау арқылы қол жеткізіледі.
