Дроссельдік жұмыс

Дроссель клапаны ішкі жану қозғалтқышының қабылдау жүйесінің маңызды бөліктерінің бірі болып табылады. Автокөлікте ол сору коллекторы мен ауа сүзгісінің арасында орналасқан. Дизельдік қозғалтқыштарда дроссель қажет емес, бірақ қазіргі заманғы қозғалтқыштарда ол апатты жағдайда орнатылады. Жағдай ұқсас бензин қозғалтқыштары , егер оларда клапанды көтеруді басқару жүйесі болса. Дроссель клапанының негізгі функциясы ауа-отын қоспасын қалыптастыру үшін қажетті ауа ағынын беру және реттеу болып табылады. Осылайша, қозғалтқыштың жұмыс режимдерінің тұрақтылығы, отын шығынының деңгейі және тұтастай алғанда автомобильдің сипаттамалары амортизатордың дұрыс жұмысына байланысты.

Тұншықтырғыш құрылғы

Практикалық тұрғыдан алғанда, дроссель клапаны айналма клапан болып табылады. Ашық күйде қабылдау жүйесіндегі қысым атмосфералық қысымға тең. Жабу кезінде ол вакуумдық мәнге жақындай отырып, азаяды (бұл қозғалтқыш шын мәнінде сорғы ретінде жұмыс істейтіндіктен). Дәл осы себепті вакуумдық тежегіш күшейткіш сору коллекторына қосылған. Құрылымдық жағынан амортизатордың өзі 90 градусқа айнала алатын дөңгелек пластина болып табылады. Осындай бір айналым клапанның толық ашылуынан жабылуына дейінгі бір циклды білдіреді.

Жеделдеткіш құрылғы

Көбелек клапан блогы (модуль) келесі элементтерді қамтиды:

• Корпус әртүрлі саптамалармен жабдықталған. Олар отын мен салқындатқыштың буларын ұстайтын желдету жүйелеріне қосылған (демперді қыздыру үшін).
• Драйвер газ педальын басқан кезде клапанды жылжытатын белсендіру.
• Позиция сенсорлары немесе потенциометрлер. Олар дроссельді ашу бұрышын өлшейді және қозғалтқышты басқару блогына сигнал жібереді. Заманауи жүйелерде жылжымалы контакт (потенциометрлер) немесе магниторезистивті (байланыссыз) болуы мүмкін екі дроссель күйін басқару сенсорлары орнатылған.
• Бос жүріс реттегіші. Жабық режимде иінді біліктің белгіленген жылдамдығын сақтау қажет. Яғни, амортизатордың ең аз ашылу бұрышы газ педальын басылмаған кезде қамтамасыз етіледі.

Дроссель клапанының түрлері мен жұмыс режимдері

Дроссельді жетектің түрі оның құрылымын, жұмыс режимін және басқаруды анықтайды. Ол механикалық немесе электрлік (электронды) болуы мүмкін.

Механикалық жетек құрылғысы

Көліктердің ескі және арзан үлгілерінде механикалық клапан жетектері бар, онда үдеткіш педалі арнайы кабельді пайдаланып қалдықтарға тікелей қосылған. Көбелек клапанының механикалық жетекі келесі элементтерден тұрады:

• үдеткіш (газ педаль);
• рычагтарды тартыңыз және бұраңыз;
• болат арқан.

Газ педальын басу рычагтардың, штангалардың және кабельдің механикалық жүйесін белсендіреді, бұл амортизатордың айналуын (ашуын) тудырады. Нәтижесінде жүйеге ауа кіре бастайды, ауа-отын қоспасы пайда болады. Неғұрлым көп ауа берілсе, соғұрлым жанармай ағып кетеді, сондықтан жылдамдық артады. Дроссель бос күйде болғанда, дроссель жабық күйге оралады. Негізгі режимнен басқа, механикалық жүйелерде арнайы тұтқаның көмегімен дроссель күйін қолмен басқару да болуы мүмкін.

Электрондық жетектің жұмыс істеу принципі

Амортизаторлардың екінші және заманауи түрі - бұл электронды дроссель (электр жетегі және электронды басқаруы бар). Оның негізгі сипаттамалары:

• Педаль мен амортизатор арасында тікелей механикалық әрекеттесу жоқ. Оның орнына электронды басқару қолданылады, ол сонымен қатар педальды баспай-ақ қозғалтқыш моментін өзгертуге мүмкіндік береді.
• Қозғалтқыштың бос жүрісі дроссельді жылжыту арқылы автоматты түрде басқарылады.

Электрондық жүйеге мыналар кіреді:

• дроссельдің күйі және газ датчиктері;
• электронды қозғалтқышты басқару блогы (ECU);
• электрлік тарту

Электрондық дроссельді басқару жүйесі сонымен қатар беріліс қорабынан, климаттық бақылау жүйесінен, тежегіш педальдың күйінің сенсорынан және круиздік бақылаудан келетін сигналдарды ескереді.

Газ педальын басқан кезде, екі тәуелсіз потенциометрден тұратын газ педальының позициясының сенсоры тізбектегі кедергіні өзгертеді, бұл электронды басқару блогына сигнал болып табылады. Соңғысы сәйкес пәрменді электр жетегіне (моторға) жібереді және дроссельді айналдырады. Оның орналасуы, өз кезегінде, тиісті сенсорлармен басқарылады. Олар клапанның жаңа орны туралы ақпаратты ECU-ға жібереді.

Ағымдағы дроссель позициясының сенсоры көп бағытты сигналдары бар және жалпы кедергісі 8 кОм болатын потенциометр болып табылады. Ол өз корпусында орналасады және біліктің айналуына әсер етіп, клапанның ашылу бұрышын тұрақты ток кернеуіне айналдырады.

Клапанның жабық күйінде кернеу шамамен 0,7 В, ал толық ашық күйде шамамен 4 В болады. Бұл сигнал контроллермен қабылданады, осылайша дроссельдің ашылуының пайызы туралы біледі. Осының негізінде берілетін отын мөлшері есептеледі.

Амортизатор позициясының сенсорының шығыс қисықтары көп бағытты. Басқару сигналы екі мәннің айырмашылығы болып табылады. Бұл тәсіл ықтимал кедергілерді жеңуге көмектеседі.

Дроссельге қызмет көрсету және жөндеу

Егер дроссель клапаны сәтсіз болса, сіздің модуліңіз толығымен өзгереді, бірақ кейбір жағдайларда реттеу (бейімдеу) немесе тазалауды орындау жеткілікті. Сондықтан электр жетекті жүйелердің дәлірек жұмыс істеуі үшін дроссельді бейімдеу немесе үйрену қажет. Бұл процедура контроллердің жадына клапанның экстремалды позициялары (ашу және жабу) туралы деректерді енгізуден тұрады).

Дроссельді бейімдеу келесі жағдайларда міндетті болып табылады:

• Автокөліктің электронды қозғалтқышты басқару блогын ауыстыру немесе қайта конфигурациялау кезінде.
• Амортизаторды ауыстырған кезде.
• Қозғалтқыш бос режимде тұрақсыз болғанда.

Дроссельдік клапан қондырғысы арнайы жабдықты (сканерлерді) пайдалану арқылы қызмет көрсету станциясында оқытылады. Кәсіби емес араласу дұрыс емес бейімделуге және көлік құралының өнімділігінің нашарлауына әкелуі мүмкін.

Датчиктерде ақаулық болса, ақаулық туралы хабарлау үшін аспаптар тақтасында ескерту шамы жанады. Бұл дұрыс емес параметрді де, контактілердің үзілуін де көрсетуі мүмкін. Тағы бір жиі кездесетін ақаулық - қозғалтқыш жылдамдығының күрт артуы арқылы диагноз қоюға болатын ауаның ағуы.

Дизайндың қарапайымдылығына қарамастан, дроссельдік клапанның диагностикасы мен жөндеуін тәжірибелі маманға тапсырған дұрыс. Бұл автомобильдің үнемді, ыңғайлы және ең бастысы қауіпсіз жұмысын қамтамасыз етеді және қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін арттырады.