Жұмыс тежегіш механизмі. Ол қалай ұйымдастырылған және қалай жұмыс істейді

Біз жалпы алғанда, онымен қандай проблемалар туындауы мүмкін және тежегіштермен ықтимал проблемаларды қалай анықтауға болатыны туралы жазғанбыз. Енді жетек және оның негізгі бөлігі - жұмыс цилиндрі сияқты жүйенің маңызды элементі туралы аздап сөйлесейік.

Жалпы тежегіштер және тежеуді жүзеге асырудағы қосалқы цилиндрдің рөлі туралы аздап

Кез келген дерлік жолаушылар көлігінде атқарушы тежеу ​​механизмі гидравликалық түрде іске қосылады. Жеңілдетілген түрде тежеу ​​процесі келесідей.

Аяқ тежегіш педальды (3) басады. Педалға қосылған итергіш (4) негізгі тежегіш цилиндрді (GTZ) (6) іске қосады. Оның поршені созылып, тежеу ​​сұйықтығын гидравликалық жүйенің сызықтарына (9, 10) итереді. Сұйықтықтың мүлде қысылмауына байланысты қысым бірден доңғалақ (жұмыс істейтін) цилиндрлерге (2, 8) беріледі де, олардың поршеньдері қозғала бастайды.

Бұл жетекке тікелей әсер ететін поршені бар жұмыс цилиндрі. Нәтижесінде төсемдер (1, 7) дискке немесе барабанға басылып, дөңгелектің тежелуіне әкеледі.

Педальді босату жүйедегі қысымның төмендеуіне әкеледі, поршеньдер цилиндрлерге жылжиды, ал төсемдер кері серіппелердің арқасында дискіден (барабаннан) алыстайды.

Педалды басу үшін қажетті күшті айтарлықтай азайту және жүйенің тиімділігін арттыру, тұтастай алғанда вакуумдық күшейткішті пайдалануға мүмкіндік береді. Көбінесе бұл GTZ бар бір модуль. Дегенмен, кейбір гидравликалық жетектерде күшейткіш болмауы мүмкін.

Гидравликалық жүйе жоғары тиімділікті, жылдам тежеу ​​реакциясын қамтамасыз етеді және сонымен бірге қарапайым және ыңғайлы дизайнға ие.

Жүк көлігінде гидравликаның орнына көбінесе пневматикалық немесе аралас жүйе қолданылады, бірақ оның жұмыс істеуінің негізгі принциптері бірдей.

Гидравликалық жетек схемаларының нұсқалары

Жеңіл автомобильдерде тежеу ​​жүйесі әдетте бір-бірінен тәуелсіз жұмыс істейтін екі гидравликалық схемаға бөлінеді. Көп жағдайда екі секциялы GTZ қолданылады - шын мәнінде, бұл бір модульге біріктірілген және жалпы итергіші бар екі бөлек цилиндр. Жалпы педаль жетегі бар екі жалғыз GTZ орнатылған машиналардың үлгілері бар.

Диагональ оңтайлы схема болып саналады. Онда тізбектердің бірі сол жақ алдыңғы және оң артқы дөңгелектерді тежеуге жауапты, ал екіншісі басқа екі дөңгелекпен жұмыс істейді - диагональ бойынша. Дәл осы тежегіштердің жұмыс схемасы жеңіл автомобильдерде жиі кездеседі. Кейде артқы доңғалақты көліктерде басқа жүйе құрылысы қолданылады: артқы доңғалақтар үшін бір тізбек, екіншісі алдыңғы дөңгелектер үшін. Сондай-ақ негізгі схемаға барлық төрт доңғалақты және резервтегі екі алдыңғы дөңгелекті бөлек қосуға болады.

Әрбір дөңгелекте екі немесе тіпті үш жұмыс цилиндрі бар жүйелер бар.

Қалай болғанда да, екі бөлек бір-бірінен тәуелсіз жұмыс істейтін гидравликалық тізбектің болуы тежегіштердің істен шығу қауіпсіздігін арттырады және қозғалысты қауіпсіз етеді, өйткені тізбектердің біреуі істен шықса (мысалы, тежегіш сұйықтықтың ағып кетуіне байланысты), екіншісі көлікті тоқтатуға болады. Дегенмен, бұл жағдайда тежеу ​​тиімділігі біршама төмендейді, сондықтан ешбір жағдайда бұл жағдайды түзетуді кешіктіруге болмайды.

Тежегіш механизмдердің конструкциялық ерекшеліктері

Жолаушылар көліктерінде фрикциялық жетектер қолданылады, ал тежеу ​​дискіге немесе тежегіш барабанының ішкі жағына төсемдердің үйкелісіне байланысты жүзеге асырылады.

Алдыңғы дөңгелектер үшін диск тәрізді механизмдер қолданылады. Руль түйініне орнатылған суппортта бір немесе екі цилиндр, сондай-ақ тежегіш төсемдер бар.

Бұл дискілі тежегіш механизміне арналған жұмыс цилиндріне ұқсайды.

Тежеу кезінде сұйықтық қысымы поршеньдерді цилиндрлерден шығарады. Әдетте поршеньдер тікелей төсемдерге әсер етеді, дегенмен арнайы беріліс механизмі бар конструкциялар бар.

Пішіні бойынша кронштейнге ұқсайтын штангенциркуль шойыннан немесе алюминийден жасалған. Кейбір конструкцияларда ол бекітілген, басқаларында мобильді. Бірінші нұсқада оған екі цилиндр орналастырылған, ал төсемдер тежегіш дискіге екі жағынан поршеньдермен басылған. Жылжымалы штангенциркуль бағыттағыштар бойымен қозғала алады және бір жұмыс цилиндрі бар. Бұл дизайнда гидравлика шын мәнінде поршеньді ғана емес, сонымен қатар суппортты да басқарады.

Жылжымалы нұсқа үйкеліс төсемдерінің біркелкі тозуын және диск пен төсем арасындағы тұрақты алшақтықты қамтамасыз етеді, бірақ статикалық калибрдің дизайны жақсы тежеуді қамтамасыз етеді.

Артқы доңғалақтар үшін жиі қолданылатын барабан түріндегі жетек біршама басқаша орналастырылған.

Мұндағы жұмыс цилиндрлері де әртүрлі. Оларда болат итергіштері бар екі поршень бар. Тығыздағыш манжеттер мен антерлер цилиндрге ауа мен бөгде бөлшектердің енуіне жол бермейді және оның мерзімінен бұрын тозуын болдырмайды. Гидравликаны айдау кезінде ауаны шығару үшін арнайы фитинг қолданылады.

Бөлшектің ортаңғы бөлігінде қуыс бар, тежеу ​​процесінде ол сұйықтықпен толтырылады. Нәтижесінде поршеньдер цилиндрдің қарама-қарсы ұштарынан итеріліп, тежегіш төсемдерге қысым жасайды. Олар айналатын барабанға іштен басылып, дөңгелектің айналуын бәсеңдетеді.

Машиналардың кейбір үлгілерінде барабанды тежегіштердің тиімділігін арттыру үшін олардың конструкциясына екі жұмыс цилиндрі енгізілген.

диагностика

Тым жұмсақ қысым немесе тежеу ​​педальының істен шығуы гидравликалық жүйенің қысымының төмендеуіне немесе ондағы ауа көпіршіктерінің болуына байланысты мүмкін. Бұл жағдайда GTZ ақауын жоққа шығаруға болмайды.

Педал қаттылығының жоғарылауы вакуумдық күшейткіштің істен шыққанын көрсетеді.

Кейбір жанама белгілер доңғалақ жетектері дұрыс жұмыс істемейді деген қорытынды жасауға мүмкіндік береді.

Тежеу кезінде автомобиль сырғанап кетсе, онда доңғалақтардың бірінің жұмыс цилиндрінің поршені кептеліп қалған болуы мүмкін. Егер ол ұзартылған күйде тұрып қалса, ол тақтаны дискіге басып, дөңгелектің тұрақты тежелуіне әкелуі мүмкін. Содан кейін қозғалыстағы көлік бүйірге әкелуі мүмкін, шиналар біркелкі емес тозады, руль дөңгелегінде діріл сезіледі. Поршеньді ұстама кейде шамадан тыс тозған жастықшалардан туындауы мүмкін екенін есте ұстаған жөн.

Ақаулы жұмыс цилиндрін қалпына келтіруге болады, мысалы, қолайлы жөндеу жинағын пайдалану. Егер бұл мүмкін болмаса, сіз өзіңіздің көлігіңіздің үлгісіне сәйкес келетін жаңа бөлікті сатып алуыңыз керек. Қытайдың интернет-дүкенінде қытайлық автокөліктердің үлкен таңдауы бар, сонымен қатар еуропалық автокөліктерге арналған бөлшектер бар.