амортизаторлар. Денсаулықты тексеру

Кез келген автокөліктің суспензиясы жолдың біркелкі еместігіне соқтығысқан кезде жағымсыз әсерді тегістейтін серпімді элементтерді қамтиды. Бұл элементтер, ең алдымен, серіппелер мен серіппелер. Оларсыз көлік жүргізу ыңғайлылығы жағынан арбада қозғалғанға ұқсайды, ал автомобильдің өзі тұрақты күшті діріл мен діріл әсерінен тез құлай бастайды.

Дегенмен, серіппелер мен серіппелерді пайдалану өте маңызды тік және көлденең ауытқуларды тудыратын өзінің минусына ие. Мұндай діріл басқару мүмкіндігін айтарлықтай төмендетеді және қауіпті жағдайларға әкелуі мүмкін, мысалы, көлік аударылады. Мұндай тербелістерді тегістеу үшін амортизаторлар немесе амортизаторлар қолданылады. Егер амортизатор сынған болса, көлік қозғалыста қалады, бірақ тұрақты тербеліс жүргізушіні қатты шаршатады. Ол сондай-ақ тежеу ​​өнімділігіне және шинаның тозуына кері әсер етеді.

Амортизатор және тіреуіш. Құрылыс және терминологияны түсіну

Көптеген адамдар амортизатор - бұл аспа тіреуішінің жеңілдетілген термині екеніне сенімді. Алайда, бұл мүлдем дұрыс емес.

Амортизатор әдетте цилиндрлік дизайнға ие. Корпустың ішінде штангасы бар поршень бар. Ішкі кеңістік тұтқыр сұйықтықпен (маймен) толтырылады, кейде сұйықтықтың орнына газ қолданылады. Құрылғы қысу жағдайында жұмыс істейді және сонымен бірге өте маңызды жүктемелерге төтеп бере алады.

Автокөліктің суспензиясы тігінен қозғалған кезде поршень сұйықтыққа әсер етіп, оның цилиндрдің бір бөлігінен екінші бөлігіне поршеньдегі кішкентай тесіктер арқылы баяу ағуына әкеледі. Содан кейін діріл сөндіріледі.

Екі құбырлы дизайн жиі пайдаланылады, онда құбырлар бір-бірінің ішінде орналасқан. Бұл жағдайда сұйықтық клапан арқылы бірінші түтіктен екіншісіне өтеді.

Суспензия тірегі негізгі бөлік ретінде телескопиялық амортизаторды қамтиды. Көптеген жағдайларда, әрқашан болмаса да, оған серіппе ретінде әрекет ететін болат серіппе қойылады. Тірек тіреуіш арқылы тірек жоғарыдан корпусқа қосылады. Төменнен ол рульдік түйінге бекітіледі, бұл үшін резеңке-металл топса (үнсіз блок) қолданылады. Бұл дизайнның арқасында ұтқырлық тек тік бағытта ғана емес, сонымен қатар көлденең бағытта да қамтамасыз етіледі. Нәтижесінде аспа тірегі бірден бірнеше функцияларды орындайды - тік және көлденең тербелістерді сөндіреді, автомобиль корпусын ілу және доңғалақ бағытының еркіндігі.

Қозғалыстағы автомобильдің тәртібі бойынша амортизаторлардың күйін бағалау

Амортизатордың істен шыққанын көлік жүргізу кезінде пайда болатын жанама белгілермен көрсетуге болады. Бұл белгілерге мыналар жатады:

• автомобиль қатты тербеледі немесе айналады, мұндай көрініс әсіресе бұрылыста немесе тежеу ​​кезінде байқалады;
• кейде амортизатордың ақаулығына байланысты жоғары жылдамдықтағы машина оңды және солды шайқауы мүмкін;
• қозғалыс кезінде байқалатын тербелістер сезіледі.

Жалпы алғанда, ақаулы амортизаторлармен көлік құралын басқару мүмкіндігі айтарлықтай нашарлайды және тежеу ​​қашықтығы артады.

Ақаулықтың басқа көріністері

Көбінесе амортизатор өзінің сәтсіздігін соққымен хабарлайды. Көбінесе ол үдеу, тежеу ​​және бұрылыс кезінде естіледі. Кейде бұл дененің деформациясына байланысты пайда болады. Көбінесе амортизаторды соғу одан майдың ағуымен бірге жүреді. Ол сондай-ақ тіреуіш босаған жағдайда да соғуы мүмкін.

Амортизаторлардың нашар жұмысының жанама белгісі шиналардың біркелкі тозуы немесе жоғарылауы мүмкін.

Амортизатордың жарамдылығын қалай тексеруге болады

Тестілеу үшін көптеген адамдар көлікті күрт шайқауға тырысады және дірілдің қалай өлетінін бақылайды. Егер сіз оны мүлдем айналдыра алмасаңыз, қор кептеліп қалған болуы мүмкін. Егер машина екі реттен көп шайқалса, онда амортизаторды өзгерту уақыты келді деп анық айта аламыз.

Бірақ егер ауытқулар дереу тоқтаса, онда бұл оның өнімділік дәрежесі туралы мүлдем ештеңе айтпайды. Амортизатор жақсы жағдайда болуы мүмкін немесе ол істен шығу алдында болуы мүмкін. Өйткені, қолмен тербелу арқылы құрылғы қозғалыс процесінде бастан кешіретін нақты жүктемелерді жасау мүмкін емес.

Көзбен шолу арқылы бір нәрсені білуге ​​болады. Штанганың айна бетінде поршеньдің еркін қозғалысына кедергі келтіретін коррозия іздері болмауы керек. Дене тіпті сәл деформацияланған болса, поршень қағып кетуі немесе тіпті кептелуі мүмкін. Денеде аздап май жабыны болуы мүмкін, бұл қалыпты деп санауға болады. Бірақ егер сіз майдың ағуының айқын белгілерін байқасаңыз, бұл қазірдің өзінде алаңдатарлық белгі. Корпусты құрғақ шүберекпен сүртіп көріңіз және бірнеше күннен кейін қайта тексеріңіз. Егер амортизатор ағып кетсе, сіз әлі де біраз уақыт жүре аласыз, бірақ бұл қанша уақытқа созылатынын алдын ала айту мүмкін емес.

Амортизаторлардың жағдайын диагностикалауға және бағалауға болатын арнайы діріл стендтері бар. Бірақ бұл жерде нюанстар бар, олар ақыр соңында нәтижені қатты бұрмалай алады. Діріл стенді машинаның моделі мен жасын, суспензия түрін, басқа элементтердің тозу дәрежесін, шиналардың қысымын, доңғалақтардың туралануын және кейбір басқа деректерді ескеруі керек. Әйтпесе, диагностикалық нәтиже толығымен сенімді болмауы мүмкін. Осы стендте қолданылатын тексеру алгоритмі де өз қатесін енгізе алады.

Егер сіз амортизатормен жүрсеңіз

Бұл демпферлік элементтің істен шығуы әдетте автомобильдің жолда қалуына мүмкіндік береді. Дегенмен, жағдайды ешбір жағдайда елемеуге болмайды.

Біріншіден, тербеліп тұрған көлікті басқару қиын.

Екіншіден, қауіпсіздік айтарлықтай төмендейді - тежеу ​​қашықтығы ұзарады, аударылып кету ықтималдығы артады, соққыларға секіру салдарынан дөңгелектердің жолмен байланысы кейде жоғалады.

Үшіншіден, суспензияның басқа элементтеріне жүктеме өсуде, бұл олардың тозуы үдей түседі. Амортизатордың ақаулығын елемеңіз - доңғалақ мойынтіректерінің, рычагтардың және басқа бөліктердің істен шығуына дайын болыңыз. Төсектер мен тежегіш дискілер қарқынды түрде тозады. Және, әрине, шиналар жылдам қарқынмен тозады.

Егер амортизаторды ауыстыруды шешсеңіз, суспензияның тұтастай жақсы күйде екеніне көз жеткізіңіз, дыбыссыз блоктарды, шарикті мойынтіректерді тексеріңіз. Олардың тозуы амортизатордың қызмет ету мерзімін қысқартуы мүмкін және оны мерзімінен бұрын қайта өзгертуге тура келеді.

Сондай-ақ, артқы немесе алдыңғы амортизаторларды жұппен ауыстыру қажет екенін ұмытпаңыз.