Біз VAZ 2107-де клапан бағанының тығыздағыштарын, бағыттаушы втулкаларды және клапандарды ауыстырып жатырмыз - мұны қалай дұрыс жасау керек

Шығару құбырынан шамадан тыс түтін шығуы немесе қозғалтқыш майын тұтынудың артуы клапан тығыздағыштары деп те аталатын клапан бағанының тығыздағыштарының тозуын көрсетеді. Қозғалтқышқа елеулі зақым келтірмеу үшін бұл жағдайда автомобильді пайдалану ұсынылмайды. Тіпті тәжірибесіз моторист клапанның тығыздағыштарын өз қолдарымен ауыстыра алады.

ВАЗ 2107 қозғалтқышының май қырғыш қақпақтары

Жұмыс істеп тұрған қозғалтқыштың жану камерасына бөгде заттар түспеуі керек, сондықтан цилиндрді қорғау қажет. Қорғаныс элементінің рөлін майлы тығыздағыштар (пломбалар) атқарады. Олар клапанның сабақтары қозғалған кезде майдың енуіне жол бермейді. Егер қақпақтар өз функцияларын орындамаса, оларды ауыстыру қажет болады. Әйтпесе, қозғалтқыштың жекелеген элементтерінде көміртегі шөгінділері пайда болуы және майлауды тұтынудың артуы мүмкін.

Қақпақтардың мақсаты мен орналасуы

Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде газ тарату механизмінің (ГРМ) элементтері тұрақты қозғалыста болады. Олардың үйкелісі мен тозуын азайту үшін май клапандардың жұмыс аймағына түспеуі керек қысыммен шұңқырдан уақытты енгізеді. Әйтпесе, қуат блогының тұрақты жұмысы бұзылады. Клапанның тығыздағыштары майдың жану камерасына түсуіне жол бермейді.

Уақытты анықтау құрылғысы туралы толығырақ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Май қырғыштың қақпақтары өте қарапайым және келесі бөліктерден тұрады:

1. Негіз. Бұл қалпақшаның жақтауы болып табылатын және оған күш беретін болаттан жасалған жең.
2. Көктем. Резеңкенің клапанның өзегіне тығыз орналасуын қамтамасыз етеді.
3. Қақпақ. Сабақтағы артық майды кетіреді. Ол резеңкеден жасалған және негізгі құрылымдық элемент болып табылады.

Бұрын резеңкенің орнына PTFE қолданылған. Қазір өндірушілер тозуға төзімділігі жоғарылаған, ұзақ қызмет мерзімі бар және агрессивті ортаға төзімді материалдарды пайдаланады. Егер қақпақтар сәтсіз болса, елеулі проблемалар туындауы мүмкін. Бұл олар жасалған материалдардың сапасына қойылатын жоғары талаптардың себебі.

Май қырғыштың қақпағы серіппеден, резеңке элементтен және негізден тұрады

Тозу белгілері

ВАЗ 2107 қақпақтарының тозуын уақтылы анықтау және ауыстыру қозғалтқыштың елеулі ақауларының алдын алады. Клапан тығыздағыштарының тозуының алғашқы белгілері келесідей:

1. Шығарылған газдар көк немесе ақ түске айналады.
2. Майды тұтыну артады.
3. Шамдарда күйе қабаты пайда болады.

Егер клапан діңінің тығыздағыштарында тозу белгілері болса, тек қақпақтардың өзін ғана емес, сонымен қатар барлық газ тарату механизмін, соның ішінде клапандарды да тексеру қажет болады. Тозған қалпақтарды ауыстыру керек. Егер бұл уақытында жасалмаса, келесі мәселелер пайда болуы мүмкін:

• қозғалтқыш қуатын жоғалта бастайды;
• қозғалтқыш тұрақсыз жұмыс істейді немесе бос тұрғанда тоқтап қалады;
• цилиндрлердегі қысым төмендейді;
• цилиндрлерде, поршеньдерде, клапандарда көміртегі шөгінділері пайда болады, бұл тығыздықты жоғалтуға әкеледі.

Қозғалтқыш элементтерінде май күйесінің пайда болуы оның ресурсын азайтады және күрделі жөндеу қажеттілігін тездетеді. Қақпақтарды уақтылы ауыстыру бұл проблемаларды болдырмайды.

Клапан бағанының тығыздағыштары тозған кезде май шығыны артады, шамдарда, клапандарда, поршеньдерде күйе пайда болады.

Клапан бағанының тығыздағыштарын қашан өзгерту керек

Бездердің тығыздағыш материалы қатайған кезде, яғни аз серпімді болған кезде, май цилиндрге сіңе бастайды. Дегенмен, ол поршеньдік сақиналар тозған кезде де ағып кетуі мүмкін. Май деңгейі көрінетін ағып кетулерсіз төмендеген кезде қақпақтарды шұғыл ауыстыру сізді таң қалдыруы керек. Қозғалыс процесінде сорғышты байқау керек. Алдымен қозғалтқышты баяулатып, содан кейін газ педальын күрт басу керек. Егер дыбыс өшіргіштен қою көкшіл түтін шықса, онда клапан бағанының тығыздағыштары тозған. Ұқсас әсер автокөлікті ұзақ тұрақтан кейін байқалады.

Тығыздағыштан түтіннің пайда болуы клапанның тығыздағыштарының істен шығу белгілерінің бірі болып табылады.

Бұл өте қарапайым түсіндіріледі. Егер клапан бағанасы мен бағыттаушы гильзаның арасында ағып кетсе, цилиндр басынан қозғалтқыш цилиндріне май аға бастайды. Поршеньдік сақиналар тозған немесе коксталған болса, қозғалтқыштың әрекеті біршама басқаша болады. Бұл жағдайда қозғалтқыш жүктемемен жұмыс істеп тұрғанда ғана (динамикалық қозғалыс кезінде, төмен қарай жүру кезінде және т.б.) машинаның артында тән түтін ізі қалады. Жанама түрде тозған сақиналарды отын шығынының жоғарылауы, қозғалтқыш қуатының төмендеуі және оны іске қосу проблемалары арқылы бағалауға болады.

Жаңа қалпақтарды таңдау

Жаңа клапан бағаналы тығыздағыштарды сатып алғанда, VAZ 2107 иелері таңдау мәселесіне тап болады. Нарықта мұндай өнімдердің кең ассортименті бар - шын мәнінде жоғары сапалы өнімдерден тікелей жалғанға дейін. Сондықтан жаңа қақпақтарды сатып алу, ең алдымен, өндірушіге назар аудара отырып, өте жауапкершілікпен қарау керек. Сатып алу кезінде Elring, Victor Reinz, Corteco және SM өнімдеріне артықшылық беру керек.

VAZ 2107 май қырғыш қақпақтарын ауыстыру

Клапан бағанының тығыздағыштарын ауыстыру үшін келесі құралдар қажет:

• крекер (клапан тартқыш);
• динамометрлі кілт;
• қалайы таяқша;
• бұрағыш;
• жаңа майлы тығыздағыштар.

Клапан бағанының тығыздағыштарын ауыстыру үшін сізге крекер, қаңылтыр жолақ, бұрағыш және бұрауыш кілті қажет.

Ауыстырудың өзі келесі ретпен жүзеге асырылады:

1. Біз салқындатқыштың бір бөлігін (шамамен екі литр) ағызамыз.
2. Біз ауа сүзгісін корпуспен және карбюратордың дроссельдік штангасымен бірге алып тастаймыз.
   

   Клапанның қақпағын алу үшін ауа сүзгісін және корпусты алып тастау керек.
3. Біз клапанның қақпағын бөлшектейміз.
   

   Клапанның қақпағын бөлшектеу үшін бекіту гайкаларын бұрап алу үшін 10 гайкалы кілтті пайдалану керек.
4. Біз бірінші цилиндрді жоғарғы өлі нүктеге (TDC) орнаттық.
   

   Бірінші цилиндр жоғарғы өлі нүктеге орнатылуы керек
5. Тізбекті тарту гайкасын аздап босатыңыз және таратқыш білігінің жұлдызшасын бекітетін болтты бұрап алыңыз.
   

   Тарату білігінің берілісін алу үшін шынжыр керілуін босатыңыз
6. Біз редукторды шынжырмен бірге алып тастап, картерге түспеуі үшін оларды сыммен байланыстырамыз.
7. Бекіткіштерді бұрап алып, мойынтіректер корпусын және серіппелері бар рокерлерді алыңыз.
   

   Бекіткіш гайкалар бұралып, мойынтіректер корпусы, сондай-ақ серіппелері бар рокерлер демонтаждалған.
8. Біз шамдарды бұрап шығарамыз. Клапанның цилиндрге түсіп кетуіне жол бермеу үшін біз шам саңылауына қалайы таяқшаны саламыз.
   

   Клапанның цилиндрге түсіп кетуіне жол бермеу үшін шам саңылауына жұмсақ металл штанга салынған.
9. «Крекерлер» шығарылатын клапанға қарама-қарсы, біз крекерді орнатып, оны шаш қыстырғышына бекітеміз.
10. Біз серіппені клапанның өзегінен крекерлер еркін шығарылғанша крекермен қысамыз.
    

    Крекер клапанға қарама-қарсы штырьға бекітіледі, одан крекерді алып тастау жоспарланған. Серіппе крекерлер босатылғанша қысылады
11. Пинцетпен немесе бұрағышпен серіппе мен тірек шайбаны бөлшектегеннен кейін май қырғыштың қақпағын алыңыз.
    

    Май қырғыштың қақпағы клапан діңінен бұрауышпен алынады
12. Жаңа қақпақты орнатпас бұрын оның жұмыс шеті мен клапанның өзегін мотор майымен майлаңыз.
    

    Жаңа қақпақты орнатпас бұрын оның жұмыс шеті мен клапанның өзегі қозғалтқыш майымен майланады.
13. Біз серіппелерді, содан кейін тірек шайбаларын және серіппелі пластинаны орнына қойдық.
    

    Қақпақты ауыстырғаннан кейін серіппелер, тіреуіш шайбалар және серіппелі тақта орнына орнатылады
14. Біз осы қадамдардың барлығын цилиндрлердің қалған бөлігімен қайталаймыз, сәйкес поршеньдер TDC-де болуы үшін иінді білікті бұруды ұмытпаймыз.

Қақпақтарды ауыстырғаннан кейін иінді білік бастапқы қалпына келеді, мойынтірек корпусы, таратқыш білігінің жұлдызшасы орнатылады, содан кейін шынжыр керіледі. Қалған түйіндерді құрастыру кері тәртіпте жүзеге асырылады.

Бейне: VAZ 2107 клапандарының тығыздағыштарын ауыстыру

ВАЗ CLASSIC МАЙ ҚАҚПАҚТАРЫН АУЫСТЫРУ

ВАЗ 2107 қозғалтқышының клапандарын ауыстыру

VAZ 2107 клапандарын ауыстыру қажеттілігі келесі жағдайларда туындайды:

• клапандар уақыт тізбегінің секіруінен немесе діңгектің қатты тозуы нәтижесінде майысқан;
• жарылған тақтайша;
• клапан жанып кетті.

Уақыт тізбегін ауыстыру жолын біліңіз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Жөндеу жұмыстарын жүргізу үшін сізге жаңа клапандар сатып алу және клапан бағанының тығыздағыштарын ауыстыру үшін қолданылатын құралдарды дайындау қажет. Сонымен қатар, цилиндрдің басы қозғалтқыштан алынуы керек. Бұл келесі жолмен жүзеге асырылады:

1. 10 басы бар біз цилиндр басының бекіткіштерін өшіреміз.
   

   Цилиндр басын алу үшін 10 басы бар бекіту болттарын бұрап алу керек.
2. Біз цилиндр басын бөлшектейміз.
   

   Бекіткіштерді бұрап алғаннан кейін цилиндр басын оңай алуға болады
3. Цилиндр басының ішкі жағынан клапандарды алыңыз.
   

   Крекингтен кейін клапандар цилиндр басының ішкі жағынан шығарылады
4. Біз тегістеуді ұмытпай, жаңа клапандар орнатамыз.
5. Біз кері тәртіпте жинаймыз.

Клапан бағыттағыштарын ауыстыру

Клапан төлкелері (клапан бағыттағыштары) клапан діңінің қозғалысын бағыттауға арналған. Бастың орындыққа дәл сәйкес келуіне байланысты жану камерасы тығыздалған. Клапандардың дұрыс жұмыс істеуі көп жағдайда орындықтар мен бағыттағыштардың жұмысқа жарамдылығына байланысты, олар уақыт өте келе тозады және қозғалтқыштың жұмысына теріс әсер ете бастайды. Бұл жағдайда төлкелер мен ершіктерді ауыстыру қажет.

Втулкалар клапандардың қозғалысын басқаруға арналған. Тозған төлкелер жаңасына ауыстырылады.

Втулкалардың қатты тозуы кезінде май шығыны артады, май қырғыштың қақпақтары істен шығады және майлау цилиндрлерге түседі. Нәтижесінде қозғалтқыштың температуралық режимі бұзылып, оның жеке бөліктерінде көміртегі шөгінділері пайда болады. Бағыттаушы тозудың негізгі белгілері:

• мұнай тұтынуды арттыру;
• цилиндр басы аймағында шудың пайда болуы.

Бұталардың ақаулы екеніне көз жеткізу үшін сорғышты ашып, қозғалтқыштың жұмысын тыңдау керек. Егер тән емес дыбыстар мен шулар естілсе, онда клапандар мен олардың бағыттауыштарын диагностикалау қажет болады.

Жөндеу қажет:

• балғамен;
• 8.022 және 8.028 үшін сыпырады;
• втулкаларды сығуға және престеуге арналған оправка.

Алынған қозғалтқыш басындағы клапан төлкелері келесі ретпен ауыстырылады:

1. Біз оправканы балғамен ұрып, клапанның бағыттаушысын қағып аламыз.
   

   VAZ 2106 бағыттаушы втулкасы арнайы құралдың көмегімен розеткадан басылады
2. Біз ершікке жаңа втулканы салып, оны бастың жазықтығына балғамен және оправкамен басамыз.
   

   Жаңа втулка орындыққа салынып, балғамен және оправкамен басылады.
3. Ремермен орнатқаннан кейін біз втулкалардың тесіктерін қажетті диаметрге келтіреміз.
   

   Бағыттауыштарды басына орнатқаннан кейін оларды рейкпен орнату керек

Клапанның орнын ауыстыру

Орындары бар клапандардың, сондай-ақ бүкіл қозғалтқыштың жұмысы жоғары температураның әсеріне байланысты. Бұл бөліктерде қабықтар, жарықтар, күйіктер сияқты әртүрлі ақаулардың пайда болуына әкелуі мүмкін. Цилиндр басы қатты қызып кетсе, клапан жеңі мен орындық арасында сәйкес келмеуі мүмкін. Нәтижесінде қосылымның тығыздығы бұзылады. Сонымен қатар, орындық басқа жерлерге қарағанда жұдырықша осі бойымен жылдамырақ тозады.

Егер шұңқырлар, жарықтар немесе жану орын алса, орынды ауыстыру қажет.

Орынды ауыстыру үшін оны орындықтан алып тастау керек. Қажетті құралдар мен жабдықтар жиынтығы автокөлік иесінің мүмкіндіктеріне байланысты өзгеруі мүмкін:

• станок;
• электрлі бұрғылау;
• балғамен;
• металл бағыттаушы;
• ескі клапан.

Орынды келесі жолдармен алып тастауға болады:

1. Машинаның көмегімен. Ершік скучно және жұқа және аз төзімді болады. Бұл процесте ершіктің қалған бөлігі бұрылып, тістеуікпен алынады.
2. Электрлік бұрғымен. Бұрғы патронына кішкене абразивті дөңгелек қысылады, құрал қосылады және ершікке кесіледі. Белгілі бір сәтте тығыздықты босатуға байланысты бөлікті алып тастауға болады.
3. Дәнекерлеу арқылы. Ескі клапан бірнеше жерде орындыққа дәнекерленген. Клапан орындықпен бірге балғамен соғылады.

Ескі клапан орындыққа бірнеше жерден дәнекерленген, ол балғамен соққылармен орындықпен бірге қағылды.

VAZ 2107-ні күрделі жөндеу туралы оқыңыз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2107.html

Жаңа орындықты орнату келесі ретпен жүзеге асырылады:

1. 0,1-0,15 мм қажетті тығыздықты қамтамасыз ету үшін цилиндр басы газ плитасында 100 ° C дейін қызады және орындықтар тоңазытқыштың мұздатқышында екі күн бойы салқындатылады.
2. Орын адаптер арқылы жеңіл соққылармен қозғалтқыш басына басылады.
3. Бастар салқындағаннан кейін, олар ер-тоқымдарды кері тарта бастайды.

Машинадағы қиғашты кескен дұрыс. Бөлшекті қатты қысу және кескішті орталықтандыру жоғары дәлдікті қамтамасыз етеді, оны қол құралдарының көмегімен алуға болмайды. Егер бұл мүмкін болмаса, кескіштер мен бұрғылауды қолдануға болады.

Клапанның отырғышындағы фасканы кесу үшін әртүрлі бұрыштары бар кескіштер қолданылады.

Үш жиектер әр түрлі бұрыштары бар кескіштермен седлада кесілген:

• сыртқы (60˚);
• ішкі (30˚);
• орталық (45˚).

Соңғы шеті ең тар. Дәл онымен клапан жанасады. Осыдан кейін клапандарды ұсақтау ғана қалады.

Бейне: клапанның орындығын ауыстыру

VAZ 2107 төсеу клапандары

Жану камерасының герметикалығын қамтамасыз ету үшін клапандарды төсеу қажет. Ол орынды ауыстырғаннан кейін ғана емес, цилиндрлердегі қысудың төмендеуімен де орындалады. Тығыздауды келесі жолдармен орындауға болады:

• арнайы машинада;
• қолмен кескіш;
• механикалық түрде.

Арнайы жабдықты тек автокөлік қызметтерінде немесе станоктарда табуға болатындықтан, гараж жағдайында соңғы нұсқа ең кең таралған. Қолмен тегістеу үшін сізге қажет:

• алмаз пастасы;
• жұмсақ көктем;
• керосин;
• бұрғылау

Клапандарды келесі ретпен салыңыз:

1. Біз клапанға серіппе салып, оның діңін жеңге кіргіземіз.
   

   Жеңге серіппелі клапан салынған
2. Біз клапанды саусақпен отырғышқа басып, штокты бұрғылау патронына бекітеміз.
3. Пластинаның бетіне абразивті материалды қолданамыз.
   

   Клапандарды ұнтақтау үшін пластинаға абразивті паста қолданылады.
4. Біз клапанды бұрғымен немесе бұрағышпен екі бағытта шамамен 500 айн / мин жылдамдықпен айналдырамыз.
   

   Бұрғылау патронына қыстырылған өзегі бар клапан төмен жылдамдықпен қағылды
5. Процедура седла мен пластинада тән күңгірт сақина пайда болғанша орындалады.
   

   Қапталған клапанда тән күңгірт сақина пайда болады
6. Кептіруден кейін барлық клапандарды керосинмен сүртіңіз және таза шүберекпен сүртіңіз.

Бейне: VAZ 2101-07 лактау клапандары

Арнайы құралсыз үйде клапандарды қалай қосуға болады

ВАЗ 2107 клапан қақпағы

Кейде ВАЗ 2107 қозғалтқышы сыртынан маймен жабылған. Мұның себебі әдетте тозған клапан қақпағының тығыздағышы болып табылады, ол арқылы майлау ағып кетеді. Бұл жағдайда тығыздағыш жаңасымен ауыстырылады.

Клапан қақпағының астынан майдың ағуының себебі тозған тығыздағыш болып табылады

Газды ауыстыру

Клапанның қақпағы тығыздағыш резеңкеден, тығыннан немесе силиконнан жасалған болуы мүмкін. Әрбір опцияның өзіндік артықшылықтары мен кемшіліктері бар. Сондықтан тығыздағыш материалын түпкілікті таңдау тек автокөлік иесінің жеке қалауына байланысты.

Тығыздағышты ауыстыру үшін сізге қажет:

• 10-ға арналған розетка басы;
• шағын ұзартқыш сым
• вороток немесе сылдырмақ;
• құрғақ шүберек;
• жаңа тығыздағыш.

Тығыздағыш келесі ретпен ауыстырылады:

1. Біз ауа сүзгісін корпуспен бірге бөлшектейміз.
2. Карбюратордағы дроссельді басқару штангасын ажыратыңыз.
   

   Клапан қақпағының тығыздағышын ауыстырған кезде, карбюратордың дроссельді басқару штангасын ажыратыңыз
3. Біз клапан қақпағының бекіткіштерін бұрап, барлық шайбаларды алып тастаймыз.
   

   Клапандардың қақпағын бекітудің гайкалары 10-дағы ұшымен бұрылады
4. Клапанның қақпағын алыңыз.
   

   Клапанның қақпағы шпилькалардан алынады
5. Біз ескі тығыздағышты алып тастап, қақпақ пен цилиндр басының бетін ластанудан тазалаймыз.
   

   Ескі тығыздағышты алып тастағаннан кейін қақпақтың бетін және цилиндр басын кірден тазалау керек.
6. Біз жаңа пломба қойдық.

Қақпақ кері тәртіпте орнатылады, ал гайкаларды қатаң белгіленген тәртіпте қатайту керек.

Клапанның қақпағын орнату кезінде оны бекітудің гайкалары қатаң белгіленген тәртіпте тартылуы керек.

Осылайша, клапанның тығыздағыштары мен VAZ 2107 клапандарының өзін ауыстыру өте қарапайым. Тиісті құралдар жинағын дайындап, кәсіпқойлардың ұсыныстарын мұқият зерделеп, тіпті жаңадан келген автокөлік жүргізушісі де мұны істей алады.