VAZ 2107 таратқыш білігінің конструкциялық ерекшеліктері, ақауларын жою және ауыстыру

Бүкіл автомобиль қозғалтқышының тиімділігі таратқыш білігінің күйіне тікелей байланысты. Бұл газ тарату механизмінің жинағының ең кішкентай ақаулығы тіпті отын шығынының ұлғаюы мен онымен байланысты бұзылуларды айтпағанда, қуат блогының қуат пен тарту сипаттамаларына әсер етеді. Бұл мақалада біз таратқыш білігінің мақсаты, оның жұмыс істеу принципі, негізгі ақаулар және оларды VAZ 2107 көлігінің мысалы арқылы жою туралы айтатын боламыз.

ВАЗ 2107 таратқыш білігі

Тарату білігі автомобиль қозғалтқышының газ тарату механизмінің негізгі элементі болып табылады. Бұл мойынтірек журналдары мен жұдырықшалары орнатылған цилиндр түрінде жасалған толық металл бөлігі.

Жұдырықшалар мен мойындар таратқыш білікке орналастырылған

Мақсаты

Уақытша білігі қозғалтқыштың жану камераларындағы клапандарды ашу және жабу процестерін басқару үшін қолданылады. Басқаша айтқанда, ол қуат блогының жұмыс циклдерін синхрондайды, уақытында отын-ауа қоспасын жану камераларына жібереді және олардан пайдаланылған газдарды шығарады. «Жетіліктердің» таратқыш білігі оның жұлдызшасының (тісті берілістің) айналуымен қозғалады, иінді біліктің берілісіне шынжыр арқылы қосылады.

Қай жерде?

Қозғалтқыштың конструкциясына байланысты уақыт білігінің орналасуы әртүрлі болуы мүмкін: жоғарғы және төменгі. Төменгі жерде ол тікелей цилиндрлер блогында, ал үстіңгі жағында - блок басына орнатылады. «Жетілерде» таратқыш білік цилиндр басының жоғарғы жағында орналасқан. Бұл құрылым, ең алдымен, жөндеуге немесе ауыстыруға, сондай-ақ клапанның саңылауларын реттеуге оңай қол жетімді етеді. Уақыт білігіне жету үшін клапанның қақпағын алып тастау жеткілікті.

Жұмыс принципі

Жоғарыда айтылғандай, таратқыш білік иінді біліктің берілісімен қозғалады. Сонымен бірге оның айналу жылдамдығы жетек берілістерінің әртүрлі өлшемдеріне байланысты дәл екі есе азаяды. Қозғалтқыштың толық циклі иінді біліктің екі айналымында орын алады, бірақ уақыт білігі тек бір ғана айналым жасайды, оның барысында ол отын-ауа қоспасын цилиндрлерге кезекпен жіберіп, пайдаланылған газдарды босатады.

Сәйкес клапандардың ашылуы (жабылуы) клапан көтергіштеріндегі жұдырықшалардың әрекетімен қамтамасыз етіледі. Мынадай көрінеді. Білік айналғанда жұдырықшаның шығыңқы жағы серіппелі клапанға күш беретін итергішті басады. Соңғысы жанғыш қоспаның (газдардың шығуы) кіруіне арналған терезені ашады. Жұдырықша ары қарай бұрылғанда клапан серіппенің әсерінен жабылады.

Жұдырықшалардың шығыңқы бөліктері оларға басылғанда клапандар ашылады.

ВАЗ 2107 таратқыш білігінің сипаттамалары

VAZ 2107 уақыт білігінің жұмысы үш негізгі параметрмен анықталады:

• фазалардың ені 232^о;
• қабылдау клапанының кешігуі - 40^о;
• шығару клапанының алға жылжуы - 42^о.

Тарату білігінің жұдырықшаларының саны қабылдау және шығару клапандарының санына сәйкес келеді. «Жетіде» олардың сегізі бар - төрт цилиндрдің әрқайсысы үшін екіден.

Уақыт туралы көбірек біліңіз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Басқа таратқышты орнату арқылы VAZ 2107 қозғалтқышының қуатын арттыруға болады ма?

Мүмкін, «жетіліктің» әрбір иесі өз көлігінің қозғалтқышы тек үзіліссіз ғана емес, сонымен қатар максималды тиімділікпен жұмыс істегенін қалайды. Сондықтан кейбір шеберлер қуат блоктарын әртүрлі тәсілдермен баптауға тырысады. Осы әдістердің бірі басқа, неғұрлым «жетілдірілген» таратқышты орнату болып табылады.

Баптау мәні

Теориялық тұрғыдан алғанда, фазалардың енін және қабылдау клапанының көтеру биіктігін арттыру арқылы қуат блогының қуат көрсеткіштерін арттыруға болады. Бірінші индикатор қабылдау клапаны ашық болатын уақыт кезеңін анықтайды және уақыт білігінің айналу бұрышында көрсетіледі. «Жеті» үшін бұл 232^о. Қабылдау клапанының көтеру биіктігі жану камерасына отын-ауа қоспасы берілетін тесіктің ауданын анықтайды. VAZ 2107 үшін бұл 9,5 мм. Осылайша, тағы да теориялық тұрғыдан, бұл көрсеткіштердің жоғарылауымен біз цилиндрлердегі жанғыш қоспаның үлкен көлемін аламыз, бұл қуат блогының қуатына шынымен оң әсер етуі мүмкін.

Уақытша білігінің сәйкес жұдырықшаларының конфигурациясын өзгерту арқылы фазалардың енін және қабылдау клапанының көтеру биіктігін арттыруға болады. Гаражда мұндай жұмысты орындау мүмкін емес болғандықтан, мұндай баптау үшін басқа машинаның дайын бөлігін қолданған дұрыс.

«Нивадан» таратқыш білік

Бір ғана машина бар, оның таратқыш білігі «жетіге» жарамды. Бұл ВАЗ 21213 Нива. Оның уақыт білігінің фазалық ені 283^о, ал қабылдау клапанының көтеруі 10,7 мм. VAZ 2107 қозғалтқышында мұндай бөлікті орнату шын мәнінде бірдеңе бере ме? Тәжірибе көрсеткендей, иә, қуат блогының жұмысында аздап жақсару байқалады. Қуатты арттыру шамамен 2 литрді құрайды. бар, бірақ тек төмен жылдамдықта. Иә, «жеті» бастапқыда газ педальын басу үшін сәл өткір жауап береді, бірақ серпін алғаннан кейін оның күші бірдей болады.

Спорттық таратқыштар

Ниваның уақыт білігінен басқа, VAZ 2107-де қуат блоктарын «спорттық» баптау үшін арнайы жасалған біліктердің бірін орнатуға болады. Мұндай бөлшектерді бірқатар отандық кәсіпорындар шығарады. Олардың құны 4000-10000 рубльді құрайды. Мұндай таратқыш біліктердің сипаттамаларын қарастырыңыз.

Кесте: ВАЗ 2101-2107 үшін «спорттық» уақыт біліктерінің негізгі сипаттамалары

Атауы	Фаза ені, 0	Клапан көтеру, мм
«Эстон»	256	10,5
"Эстон +"	289	11,2
«Эстония-М»	256	11,33
Шрик-1	296	11,8
Шрик-3	304	12,1

ВАЗ 2107 таратқыш білігінің ақаулары, олардың белгілері мен себептері

Уақыт білігі тұрақты динамикалық және термиялық жүктемелерге ұшырайтынын ескере отырып, ол мәңгілікке созыла алмайды. Егжей-тегжейлі диагностикасыз және ақаулықтарды жоюсыз бұл нақты түйіннің сәтсіздікке ұшырағанын анықтау тіпті маманға қиын. Оның дұрыс жұмыс істемеуінің екі ғана белгісі болуы мүмкін: қуаттың төмендеуі және жұмсақ соққы, ол негізінен жүктеме кезінде көрінеді.

Тарату білігінің негізгі ақауларына мыналар жатады:

• жұдырықшалардың жұмыс органдарының тозуы;
• мойынтіректердің журнал беттерінің тозуы;
• бүкіл бөліктің деформациясы;
• біліктің сынуы.

Уақыт тізбегін жөндеу туралы толығырақ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2107.html

Камералар мен мойындардың тозуы

Тозу тұрақты айналатын бөліктегі табиғи құбылыс, бірақ кейбір жағдайларда ол шамадан тыс және мерзімінен бұрын болуы мүмкін. Бұл мыналарға әкеледі:

• жүйедегі майдың жеткіліксіз қысымы, нәтижесінде майлау жүктелген жерлерге кірмейді немесе аз мөлшерде келеді;
• төмен сапалы немесе сәйкес келмейтін қозғалтқыш майы;
• білік немесе оның «төсек» өндірісінде неке.

Жұдырықшалар тозған жағдайда қозғалтқыштың қуаты айтарлықтай төмендейді, өйткені тозғандықтан олар тиісті фаза енін де, қажетті қабылдау клапанының көтерілуін де қамтамасыз ете алмайды.

Жұдырықшалар тозған кезде қозғалтқыш қуаты төмендейді

Деформация

Тарату білігінің деформациясы майлау немесе салқындату жүйелеріндегі ақаулардан туындаған қатты қызып кету нәтижесінде пайда болады. Бастапқы кезеңде бұл ақаулық тән соғу түрінде көрінуі мүмкін. Егер мұндай бұзылу күдіктенсе, автомобильді одан әрі пайдалану ұсынылмайды, өйткені ол қозғалтқыштың бүкіл газ тарату механизмін өшіруі мүмкін.

Майлау және салқындату жүйелеріндегі ақауларға байланысты деформация пайда болады

Сынық

Тарату білігінің сынуы оның деформациясының нәтижесі болуы мүмкін, сондай-ақ уақыттың келісілмеген жұмысы болуы мүмкін. Бұл ақаулық жағдайында қозғалтқыш тоқтайды. Осы мәселемен қатар басқалар да туындайды: біліктің «төбесі» бұзылуы, клапандардың, бағыттағыштардың бұрмалануы, поршеньдік топтың бөліктерінің зақымдалуы.

Білік сынуы деформацияға байланысты болуы мүмкін

ВАЗ 2107 таратқыш білігін алу

Уақыт білігінің дұрыс жұмыс істемеуін анықтау үшін оның жағдайын тексеру, жөндеу және ауыстыру бөлігін қозғалтқыштан алып тастау керек. Бұл келесі құралдарды қажет етеді:

• розетка кілті 10 мм;
• розетка кілті 13 мм;
• ашық кілт 17 мм;
• динамометрлі кілт;
• тістеуіктер.

Бөлшектеу процедурасы:

1. Біз көлікті тегіс жерге орнатамыз.
2. Ауа сүзгісінің корпусын бөлшектеңіз.
3. Қысқыштарды пайдаланып, дроссель кабелін карбюратордан және дроссель жетекінің бойлық итеруінен ажыратыңыз.
4. Жанармай құбырының түтігін бүйірге жылжытыңыз.
5. Розетка кілтін немесе ұзартқышы бар 10 мм басын пайдаланып, шынжыр кергішін цилиндр басына бекітетін екі гайканы бұрап, оны алыңыз.
   

   Кергіш екі никпен бекітілген
6. 10 мм розетка кілтін пайдаланып, цилиндр басы клапанының қақпағын бекітетін сегіз гайканы бұрап алыңыз.
   

   Қақпақ 8 шпилькаға орнатылып, гайкалармен бекітіледі
7. Қақпақты, содан кейін резеңке тығыздағышты абайлап алыңыз.
   

   Қақпақтың астына тығыздағыш орнатылған
8. Саңылаулы бұрағышты пайдаланып, таратқыш білігінің жұлдызшасының бекіту болтының астындағы бекіткіш шайбаны түзетіңіз.
   

   Жұлдыз болтпен бекітіледі, ол жиналмалы шайбамен бұрылудан бекітіледі
9. Біз беріліс қорабын бірінші жылдамдыққа сәйкес орынға ауыстырамыз және 17 мм кілтті пайдаланып, таратқыш білігінің жұлдызшасын бекітетін болтты бұрап шығарамыз.
   

   Болт 17 кілтпен бұрап шығарылады
10. Біз жұлдызды болтпен, шайбалармен және шынжырмен бірге алып тастаймыз.
11. 13 мм кілтті қолданып, таратқыш білік төсегіндегі бекіту шпилькасындағы барлық тоғыз гайканы бұрап алыңыз.
    

    «Төсекті» алып тастау үшін 9 гайканы бұрап алу керек
12. Біз таратқыш білігінің жинағын «төсекпен» бөлшектейміз.
    

    Тарату білігі «төсекпен» жиналған түрде жойылады.
13. 10 мм кілтті пайдаланып, бекіту фланецінің екі болттарын бұрап алыңыз.
    

    Фланецті ажырату үшін 2 болтты бұрап алу керек
14. Фланецті ажыратыңыз.
15. Біз таратқыш білікті «төсектен» шығарамыз.
    

    Фланецті алып тастағаннан кейін таратқыш білік «төсектен» оңай шығарылады.

Жиектері тозған болтты бұрап алу жолын біліңіз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html

VAZ 2107 уақыт білігінің ақауларын жою

Тарату білігі «төсектен» шығарылған кезде оның жағдайын бағалау қажет. Бұл алдымен көрнекі түрде жасалады. Тарату білігінің жұмыс беттерінде (жұдырықшалар мен мойынтіректердің таяқшалары) келесі жағдайларда ауыстырылуы керек:

• сызаттар;
• жаман;
• кесілген тозу (камералар үшін);
• «төсектен» алюминий қабатын қаптау (тірек мойындары үшін).

Сонымен қатар, егер деформацияның ең кішкентай ізі табылса, таратқыш білік ауыстырылуы керек.

Мойынтірек мойындарының және мойынтіректердің өздерінің тозу дәрежесі микрометр мен штангенциркуль көмегімен анықталады. Төмендегі кестеде тіректердің мойындарының және жұмыс беттерінің рұқсат етілген диаметрлері көрсетілген.

Ақаулықтарды жою микрометр мен штангенциркуль көмегімен жүзеге асырылады

Кесте: VZ 2107 үшін таратқыш білігінің мойынтіректерінің рұқсат етілген диаметрлері және оның «төбешіктерінің» тіректері

Мойынның сериялық нөмірі (тірек), алдыңғы жағынан	Рұқсат етілген өлшемдер, мм
	Ең аз	Максимум
Қолдау мойындары
1	45,91	45,93
2	45,61	45,63
3	45,31	45,33
4	45,01	45,03
5	43,41	43,43
Қолдау
1	46,00	46,02
2	45,70	45,72
3	45,40	45,42
4	45,10	45,12
5	43,50	43,52

Тексеру кезінде бөлшектердің жұмыс беттерінің өлшемдері берілгендерге сәйкес келмейтіні анықталса, таратқыш білік немесе «төсек» ауыстырылуы керек.

Жаңа таратқыш білікті орнату

Жаңа уақыт білігін орнату үшін сізге оны бөлшектеуге арналған құралдар қажет болады. Орнату жұмыстарының реті келесідей:

1. Біз жұдырықшалардың, мойынтіректер мен тіректердің беттерін міндетті түрде мотор майымен майлаймыз.
2. Біз таратқыш білікті «төсекке» орнатамыз.
3. 10 мм кілтпен біз тартқыш фланецтің болттарын қатайтамыз.
4. Біз біліктің қалай айналатынын тексереміз. Ол өз осінің айналасында оңай айналуы керек.
5. Біз біліктің орнын орнаттық, онда оның түйреуіштері бекіту фланеціндегі тесікке сәйкес келеді.
6. Біз төсектерді шпилькаларға орнатамыз, жаңғақтарды орап, оларды қатайтамыз. Белгіленген тәртіпті сақтау маңызды. Тарту моменті 18,3–22,6 Нм диапазонында.
   

   Жаңғақтар бұрау кілтімен 18,3–22,6 Нм айналу сәтіне дейін тартылады.
7. Біз клапанның қақпағын және таратқыш білігінің жұлдызшасын орнына орнатпаймыз, өйткені клапанның уақытын орнату әлі де қажет болады.

Жану уақытын (клапан уақытын) белгілер бойынша орнату

Жөндеу жұмыстары жүргізілгеннен кейін тұтану уақытын дұрыс орнату қажет. Ол үшін келесі жұмыстарды орындау керек:

1. Тарату білігінің жұлдызшасын шынжырмен орнатыңыз, оны болтпен бекітіңіз, оны тартпаңыз.
2. Шынжыр кергішін орнатыңыз.
3. Тізбекті иінді біліктің, қосалқы біліктің және таратқыш білігінің берілістеріне қойыңыз.
4. 36 кілтін пайдаланып, иінді білік шкивінің гайкасын киіңіз, шкивтегі белгі қозғалтқыш қақпағындағы белгіге сәйкес келгенше иінді білікті бұраңыз.
   

   Белгілер сәйкес келуі керек
5. «Төсекке» қатысты таратқыш білігінің жұлдызшасының орнын анықтаңыз. Жұлдызшадағы белгі де кертпешпен сәйкес келуі керек.
   

   Егер белгілер сәйкес келмесе, жұлдызды тізбекке қатысты жылжыту керек
6. Егер белгілер сәйкес келмесе, таратқыш білігінің жұлдызша болттарын бұрап алыңыз, оны шынжырмен бірге алып тастаңыз.
7. Тізбекті алып тастап, жұлдызшаны солға немесе оңға (таңбаның қай жерге ауысатынына байланысты) бір тіске бұраңыз. Тізбекті жұлдызға қойып, оны болтпен бекітіп, таратқыш білікке орнатыңыз.
8. Белгілердің орнын тексеріңіз.
9. Қажет болса, белгілер сәйкес келгенше жұлдызды бір тіске ауыстыруды қайталаңыз.
10. Жұмысты аяқтағаннан кейін жұлдызды болтпен, ал болтты шайбамен бекітіңіз.
11. Клапан қақпағын орнатыңыз. Оны жаңғақтармен бекітіңіз. Жаңғақтарды фотода көрсетілген ретпен қатайтыңыз. Тарту моменті - 5,1–8,2 Нм.
    

    Жаңғақтарды бұрау кілтімен 5,1–8,2 Нм моментке дейін бұрау керек.
12. Қозғалтқышты одан әрі құрастыруды орындаңыз.

ВАЗ 2107 таратқыш білігінің бейне монтажы

Мен таратқышты қалай ауыстырдым

Қозғалтқыштың жұмысын тексергеннен кейін клапандарды екі кезеңде реттеу ұсынылады: біріншісі дереу, екіншісі - 2-3 мың километрден кейін.

Көріп отырғаныңыздай, VAZ 2107 таратқыш білігін диагностикалауда және ауыстыруда ерекше қиын ештеңе жоқ. Ең бастысы - дұрыс құралды табу және қозғалтқышты жөндеуге екі-үш сағат бос уақыт бөлу.