Гидравликалық көтергіштер не үшін және оларды VAZ 2107-ге қалай орнату керек

VAZ 2107 қозғалтқышын жақсарту нұсқаларының бірі гидравликалық көтергіштерді орнату болып табылады. Бұл бөлік қуат блогының жұмысындағы шуды азайтып қана қоймайды, сонымен қатар клапанның саңылауларын мерзімді реттеу қажеттілігін толығымен жояды. Гидравликалық көтергіштерді орнату гараж жағдайында мүмкін болады, ол үшін жүйенің элементтерін және қажетті құралдарды дайындау қажет.

ВАЗ 2107 гидравликалық көтергіштері

Гидравликалық көтергіштер клапанның саңылауды дербес реттейтін құрылғылар болып табылады. Бөлшек ескі автомобильдерде қолданылатын механикалық түрдегі реттегішке қарағанда жетілдірілген өнім болып табылады. ВАЗ 2107 және басқа да «классикалық» гидравликалық компенсаторлар (GKK) орнатылмаған. Нәтижесінде әрбір 10 мың км. жүгіру клапандардың жылу тазартуын реттеуге тура келді. Реттеу процедурасы қолмен жүзеге асырылды, яғни клапанның қақпағын бөлшектеу және арнайы сезгіш өлшегіш арқылы бос орындарды орнату қажет болды.

Сипаттама: бізге не үшін қажет және гидравликалық көтергіштердің жұмыс принципі

Саңылауды реттеуге жауапты механикалық элементтер уақыт өте келе тозады. Егер саңылау уақытында реттелмесе, қозғалтқыштың шуы пайда болады, динамика төмендейді, бензин шығыны артады. Нәтижесінде 40–50 мың км жүгірумен. клапандарды өзгерту қажет. Механикалық реттеу туралы қысқаша айтатын болсақ, бұл дизайн мінсіз емес.

«Классикалық» гидравликалық компенсаторлар орнатылмаған, сондықтан әр 10 мың км сайын клапандардың жылу тазартуын қолмен реттеуге тура келеді. жүгіріс

Жанармай шығынын қалай реттеуге болатынын біліңіз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-fupliva-vaz-2107.html

Қозғалтқышты гидравликалық көтергіштермен жабдықтау кезінде клапандарды реттеу қажеттілігі туралы ойлаудың қажеті жоқ. Гидравликалық тірек өзі қажетті саңылауды орнатады, бұл қуат блогының ресурсына, қуатты арттыруға және отын шығынын азайтуға оң әсер етеді. Сонымен қатар, бөлік ұзақ қызмет ету мерзімімен сипатталады - шамамен 120-150 мың км. жүгіру. Гидравликалық көтергіштердің VAZ 2107 және кез келген басқа автомобильде қалай жұмыс істейтінін толық түсіну үшін олардың жұмыс принципін қарастырған жөн.

Гидравликалық компенсатор корпустан, жоғарғы және төменгі бөліктерден және кері серіппеден тұрады.

Қозғалтқыш майы гидравликалық элементке шар тәрізді арнайы клапан арқылы түседі. Майлау GKK поршенін итереді, оның биіктігін өзгертеді. Нәтижесінде гидравликалық компонент газ тарату механизміндегі клапанның саңылауын барынша азайтатын жағдайға қол жеткізіледі. Осыдан кейін гидравликалық компенсаторға май түспейді, өйткені белгілі (максималды) басу сәті бар. Клапан мен гидравликалық элемент арасында тозу пайда болған кезде клапан механизмі қайтадан ашылады және майды айдайды. Нәтижесінде GKK-да әрқашан максималды қысымды қамтамасыз ететін жоғары қысым жасалады.

KKP-дегі майдың өзгеруі туралы оқыңыз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-masla-v-korobke-peredach-vaz-2107.html

Май гидравликалық компенсаторға арнайы клапан арқылы беріледі, нәтижесінде поршень гидравликалық элементті көтеріп, цилиндр басының клапанын басады.

Жоғарыда аталған артықшылықтардан басқа, гидравликалық тіректің жағымсыз жақтары да бар:

• жоғары сапалы майды пайдалану қажеттілігі;
• жөндеу қиынырақ және қымбатырақ.

Гидравликалық көтергіштердің ақаулық белгілері және олардың себептері

Автокөліктің кез келген басқа бөліктері сияқты, гидравликалық көтергіштер уақыт өте келе істен шығады және оның тән белгілері бар:

• қағудың пайда болуы (сықырлау);
• қуат блогының қуатының төмендеуі.

Клапан қақпағының астынан сықырлаңыз

Гидравликалық тіректің дұрыс жұмыс істемеуін көрсететін негізгі симптом - қозғалтқышты іске қосқаннан кейін клапан қақпағының астынан шыққан бөтен соққы (сықырлау). Шу мен оның пайда болу себептері әртүрлі болуы мүмкін болғандықтан, сіз соққылардың сипатын ажыратуды үйренуіңіз керек, содан кейін ғана тиісті қорытындылар жасаңыз.

1. Қозғалтқышты іске қосу кезінде соғу. Егер шу қуат блогын іске қосқаннан кейін бірнеше секундтан кейін жоғалса, онда бұл әсер ақаулықтың белгісі емес.
2. Суық және жылы қозғалтқышта гидравликалық мойынтіректердің соғуы пайда болады, ал шу жылдамдығының жоғарылауымен жоғалады. Ықтимал себеп - тексеру клапанының шарының тозуы, бұл GKK ауыстыру қажеттілігін көрсетеді. Мәселе гидравликалық элемент ластанған кезде де көрінуі мүмкін. Мәселені шешу үшін олар тазалауға жүгінеді.
3. Шу қозғалтқыш жылы болған кезде ғана пайда болады. Шудың бұл түрі гидравликалық компенсатор элементтерінің тозуын көрсетеді. Бөлшекті ауыстыру керек.
4. Қуат блогы жоғары жылдамдықпен жұмыс істеп тұрған кезде қағу. Мәселе қозғалтқыш майының шамадан тыс немесе жеткіліксіз деңгейінде болуы мүмкін. Бұл жағдайда оны бақылап, қалыпты жағдайға келтіру керек. Мұның себебі мұнай қабылдағышындағы ақауларға байланысты болуы мүмкін, оларды түзетуге тура келеді.
5. Соққының тұрақты болуы. Ықтимал себеп - таратқыш білігінің жұдырықшасы мен рокер арасындағы алшақтық. Мәселе тозған бөлшектерді тазалау немесе ауыстыру арқылы жойылады.

Бейне: VAZ 2112-дегі гидравликалық көтергіштердің соғуының мысалы

Қозғалтқыш қуатының жоғалуы

Гидравликалық компенсаторлармен ақаулар болған жағдайда қозғалтқыштың қуаты азаяды, бұл, әрине, автомобильдің динамикалық сипаттамаларына әсер етеді. Бұл құбылыс газ тарату механизмінің дұрыс жұмыс істемеуіне байланысты: клапан қажет болғаннан ерте немесе кеш ашылады және жабылады. Нәтижесінде қозғалтқыш өзінің қуат көрсеткіштерін дамыта алмайды.

Ақаулы гидравликалық көтергішті қалай анықтауға болады

Қозғалтқышта соғудың пайда болуы гидравликалық көтергіштердің ақауларымен байланысты екенін анықтай отырып, қай бөліктің жарамсыз болып қалғанын тексеру қалады. Диагностика келесі реттілікпен жүргізіледі:

1. Клапанның қақпағы құрылғы тоқтағаннан кейін бірден қозғалтқыштан алынады.
2. Бірінші цилиндрдің поршенін жоғарғы өлі нүктеге (сығу инсульт) орнатыңыз, ол үшін иінді білік арнайы кілтпен бұрылады.
3. Қабылдау клапанының рокерінің (рокерінің) иығына күш салыңыз.

Істен шыққан гидравликалық компенсаторды анықтағаннан кейін элемент жаңа бөлікке ауыстырылады

Егер басқан кезде рокер оңай қозғалса, бұл гидравликалық компенсатордың дұрыс жұмыс істемеуін көрсетеді. Сол сияқты, қалған гидравликалық элементтер иінді білікті тиісті күйге бұру арқылы тексеріледі (клапанның реттелуіне ұқсас). Гидравликалық көтергіштерді орнатқан VAZ 2107 автокөлік иелері бөлікті бұрауышпен басу арқылы гидравликалық мойынтіректердің денсаулығын тексеруді ұсынады. Егер элемент істен шыққан болса, айтарлықтай инсульт (0,2 мм-ден астам) болады.

Бейне: Chevrolet Niva мысалында жұмыс істемейтін гидравликалық көтергіштерді қалай анықтауға болады

АҚАУЫ бар гидрокомпенсаторларды Іздеңіз. NIVA CHEVROLET

ВАЗ 2107-де гидравликалық көтергіштерді орнату

VAZ 2107-де гидравликалық көтергіштерді орнатуды бастамас бұрын сізге қажетті бөлшектерді, материалдарды және құралдарды дайындау қажет. Жұмысқа қажет элементтердің тізімі:

• бір таратқыш білігі;
• таратқыш білік жинағы ВАЗ 21214;
• Бір үлгідегі 8 гидравликалық көтергіш;
• ВАЗ 21214-тен майлы рельс;
• 8 рокер.

Егер ескі рокерлер жақсы жағдайда болса, оларды ауыстырудың қажеті жоқ. Құралдар мен материалдардан сізге қажет:

• динамометрлі кілт;
• кілттердің стандартты жиынтығы;
• бастар жиынтығы;
• жалпақ бұрағыш;
• сым;
• уақытша қақпақ тығыздағыш;
• маталар.

Жетінші үлгідегі «Жигулиге» гидравликалық көтергіштерді орнату процесі келесі қадамдық әрекеттерге дейін қысқарады:

1. Біз ауа сүзгісінің корпусын, карбюраторды және дистрибьюторды бөлшектеу арқылы клапанның қақпағына қол жеткізуді қамтамасыз етеміз. Соңғы екі құрылғы ыңғайлы болу үшін ғана алынып тасталды.
   

   Уақыт механизміне қол жеткізу үшін біз сүзгіні корпуспен, карбюратормен және дистрибьютормен бөлшектейміз, содан кейін клапанның қақпағын алып тастаймыз.
2. Иінді білікті 38 кілтпен бұра отырып, біз оны таратқыш біліктегі белгі мойынтірек корпусындағы құлдыраумен сәйкес келетін күйге келтіреміз.
   

   Иінді білікті айналдыра отырып, біз таратқыш біліктегі белгі мойынтірек корпусындағы шығыңқы орынға сәйкес келетін жағдайды орнатамыз.
3. Бұрауышты қолданып, біз таратқыш білігінің беріліс болтының тығынын бүгеміз және бекіткіштерді 17 кілтпен бұрап аламыз. Тізбекті жұлдызшаға сыммен бекітеміз.
   

   Қозғалтқыштың ішіне тізбек түсіп қалмас үшін оны таратқыш білігінің берілісіне сыммен байлап қоямыз
4. 13 басымен біз мойынтірек корпусының бекіткішін бұрап шығарамыз және таратқыш білікті толығымен алып тастаймыз.
   

   Біз таратқыш білігінің бекіткішін 13 басымен бұрап, механизмді шығарамыз
5. Біз рокерлерді серіппелермен бөлшектейміз. Әрбір рокерді өз орнына орнату керек, сондықтан бөлшектеу кезінде біз осы сәтті ескереміз, мысалы, оны нөмірлейміз.
   

   Серіппелер мен рокерлерді бөлшектегенде, соңғысы бірдей ретпен орнату үшін нөмірленуі керек.
6. 21 басы бар реттегіш болттардың төлкелерін бұрап шығарамыз.
   

   Реттеу болттарын 21 басы бар төлкелермен бірге бұрап шығарамыз
7. Май жолын орнатпас бұрын компрессор арқылы ауамен үрлеңіз.
8. Біз гидравликалық көтергіштерді пандус арқылы орнатамыз, бұрын тығындарды бөлшектеп тастаймыз. Алдымен біз ГКК-ны аздап қатайтамыз, содан кейін 2-2,5 кг / м сәтімен.
   

   Гидравликалық көтергіштерді орнатпас бұрын олардан құлыптау элементтері алынады.
9. Біз жаңа таратқышты орнатып, май рельсінің сақинасын №1 шпилькаға орналастырамыз.
   

   Тарату білігін цилиндр басына орнатқан кезде май рельсінің сақинасын №1 шпилькаға қойыңыз.
10. Біз белгілі бір ретпен қатайтамыз.
    

    Тарату білігі белгілі бір ретпен тартылуы керек.
11. Біз желіге клапанның қақпағын орнатуға кедергі келтірмейтін пішінді береміз. Содан кейін таратқыш білігінің жұлдызшасын орнатыңыз және бекітіңіз.
    

    Май желісі клапанның қақпағына тірелмауы үшін оған белгілі бір пішін беру керек
12. Біз барлық бөлшектелген элементтерді қайта жинаймыз.

VAZ 2107 үшін карбюраторды таңдау туралы мәліметтер: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

ВАЗ 2107-дегі рокерді ауыстыру

Рокерлер (рокер қолдары) ВАЗ 2107 қозғалтқышының газ тарату механизмінің элементтерінің бірі болып табылады.Бөлшектің мақсаты - таратқыш білігінің жұдырықшасынан клапанның өзегіне энергияны беру. Рокер үнемі механикалық және термиялық кернеуге ұшырағандықтан, уақыт өте келе тозу пайда болады.

Рокер тұтқалары қуатты тарату білігінің жұдырықшасынан клапан діңіне беруге арналған

Рокер қолдарының жарамдылығын анықтау

Егер «жеті» жұмысы кезінде қозғалтқыш қуатының төмендеуі байқалса немесе цилиндр басындағы тән түрту естілсе, онда ықтимал себеп - рокер қолының бұзылуы. Жөндеу жұмыстары кезінде рокерлерді кірден, шөгінділерден тазартып, олардың тозуы мен зақымдалуын тексеру қажет. Қандай да бір ақаулы бөлшектер табылса, олар жаңасына ауыстырылады. Рокердің тұтқалары жақсы жағдайда болса, бұйымдар цилиндр басына орнатылады.

Рокердің қатты тозуы немесе көрінетін зақымдануы болған жағдайда бөлікті ауыстыру қажет

Рокерді туралау мүмкін бе?

Клапандарды реттегенде немесе цилиндр басын жөндегенде, рокерлердің таратқыш білікке қатысты біршама қисайып кеткенін байқауға болады, яғни рокер жазықтығы мен таратқыш білігінің журналы арасындағы қашықтық бірдей емес. Бұл нюансты жою үшін «классикалық» кейбір иелері рокердің қолдарын басатын серіппелерді теңестіреді немесе өзгертеді, рокердің өзін ауыстырады, бірақ мәселе әлі де сақталуы мүмкін. Шын мәнінде, барлық классикалық «Жигули» үлгілерінде, соның ішінде VAZ 2107-де, қисаю клапанның дұрыс емес саңылауы сияқты жаман емес. Сондықтан бұл олқылыққа назар аудару керек. Ең бастысы, параметр дұрыс реттелген және 0,15 мм суық.

Рокер иілген кезде кейбір автокөлік жүргізушілері бөліктің өзін, серіппелерді, кейде таратқыш білігін ауыстырады, бірақ олар қажетті нәтижеге жете алмайды.

Рокерді қалай ауыстыруға болады

Егер «жетіге» рокерлерді ауыстыру қажет болса, мысалы, сынған жағдайда 1 бөлік, онда таратқыш білігін бөлшектеу қажет емес. Мұны істеу үшін серіппені бұрауышпен тартып алу, оны алып тастау, содан кейін рокердің өзін алып тастау жеткілікті болады. Жаңа бөлік кері ретпен орнатылады. Егер барлық рокер тұтқалары ауыстырылса, онда таратқыш білікшені бөлшектеу орынды болады.

Бейне: таратқышты бөлшектемей, рокерді «классикалықпен» ауыстыру

Тарату білігінің төсегін (қарындаш қорабы) алмай-ақ рокерді алып тастауға және орнатуға бола ма?

ВАЗ 2107 қозғалтқышын гидравликалық көтергіштермен жабдықтау оның жұмысын және өнімділігін жақсартады. Механизмді орнату көп уақыт пен күш жұмсамайды, бірақ материалдық шығындарды қажет етеді. Сондықтан, қозғалтқышты осындай модернизациялау қажеттілігі бар ма, жоқ па, әрбір автокөлік жүргізушісі өзі шешеді.