Маңыздысы туралы қысқаша: VAZ 2107 шассиі

Автокөліктің шассиі - бұл автомобильдің бетінде қозғалуына ғана емес, сонымен қатар бұл қозғалысты жүргізушіге барынша ыңғайлы және қауіпсіз етуге мүмкіндік беретін әртүрлі механизмдер мен компоненттер кешені. Артқы доңғалақты «жеті» қарапайым шасси дизайнына ие, бірақ зақымданулар мен ақаулар болған жағдайда маманның көмегі қажет болуы мүмкін.

VAZ 2107 шассиі

VAZ 2107 шассиі екі суспензиядан тұрады: алдыңғы және артқы осьтерде. Яғни, машинаның әрбір осінің өз механизмдері бар. Тәуелсіз суспензия алдыңғы оське орнатылған және артқы оське тәуелді, өйткені автомобиль артқы жетекпен жабдықталған.

Бұл компоненттердің жұмысы автомобильдің тегіс және тегіс жүруін қамтамасыз етуге арналған.. Сонымен қатар, бұл өрескел жолдарда жүру кезінде дененің тұтастығына жауап беретін суспензия. Сондықтан кез келген элементтің өнімділігі өте маңызды - ақыр соңында, кез келген бөліктің жұмысындағы ең аз дәлсіздік елеулі зақымға әкелуі мүмкін.

Алдыңғы суспензия

«Жеті» бойынша алдыңғы суспензия толығымен тәуелсіз. Оның құрамына кіреді:

• жоғарғы позиция тұтқасы;
• төменгі позиция тұтқасы;
• станоктың тұрақтылығына жауапты тұрақтандырғыш;
• шағын аксессуарлар.

Алдыңғы аспаның төменгі қолы туралы толығырақ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html

Шамамен айтқанда, бұл рычаг элементтері мен тұрақтандырғыш доңғалақ пен корпус корпусының арасындағы байланыстырушы өткел болып табылады. Алдыңғы жұптың доңғалақтарының әрқайсысы мойынтіректерде оңай және үйкеліссіз айналатын хабқа орнатылған. Концентраторды сенімді ұстау үшін дөңгелектің сыртына қақпақ қойылады. Дегенмен, бұл жабдық дөңгелекті тек екі бағытта - алға және артқа айналдыруға мүмкіндік береді. Сондықтан алдыңғы суспензия міндетті түрде доңғалақтың бүйірлеріне бұрылуына көмектесетін шарикті және рульдік түйінді қамтиды.

Қолдаусыз дөңгелекті солға және оңға бұру мүмкін емес

VAZ 2107 дизайнындағы шарикті қосылыс бұрылыстарға ғана емес, сонымен қатар жолдан дірілді азайтуға да жауап береді. Бұл доңғалақты шұңқырға соғудан немесе жолдағы кедергіге соғудан барлық соққыларды қабылдайтын шарикті қосылыс.

VAZ 2107 алдыңғы сәулесі туралы көбірек біліңіз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-balka-vaz-2107.html

Қозғалыс кезінде жүру биіктігі төмендемейтінін қамтамасыз ету үшін суспензия амортизатормен жабдықталған. «Жетіні» ресейлік жолдарға бейімдеу үшін амортизатор қосымша серіппемен жабдықталған. Серіппе амортизатордың айналасында «жел» айналады, онымен біртұтас тұтас жасайды. Механизм барлық жүргізу жағдайында максималды саңылауды қамтамасыз ету үшін қатаң түрде тігінен орнатылады. Мұндай механизм барлық жол қиындықтарына төтеп береді, ал дене күшті діріл мен соққыларды сезбейді.

Амортизатор мен серіппенің біріктірілген жұмысы машинаның тегіс жүруіне қол жеткізуге көмектеседі

Шассидің алдыңғы бөлігінде де крест мүшесі бар. Дәл осы бөлік барлық суспензия элементтерін біріктіреді және оларды руль бағанымен жұмыс істеуге әкеледі.

Жолақ - автомобильдің шассиі мен рульдік бөліктері арасындағы байланыстырушы буын.

Алдыңғы суспензия қозғалтқыштың салмағын алады, сондықтан жоғары жүктемені бастан кешіреді. Осыған байланысты оның дизайны күшті серіппелермен және салмақты айналмалы элементтермен толықтырылған.

1 - серіппе, 2 - амортизатор, 3 - тұрақтандырғыш бар

Артқы суспензия

VAZ 2107-дегі артқы суспензияның барлық элементтері автомобильдің артқы осіне орнатылған. Алдыңғы ось сияқты, ол жұп дөңгелектерді біріктіріп, олардың айналуын және бұрылыстарын қамтамасыз етеді.

Артқы жұптың дөңгелектері хабтарға орнатылады. Дегенмен, алдыңғы суспензияның конструкциясынан айтарлықтай айырмашылығы - айналмалы айналмалы механизмдердің (жұдырықша және тірек) болмауы. Автокөліктегі артқы дөңгелектер қозғалады және алдыңғы дөңгелектердің қозғалысын толығымен қайталайды.

Концентраторлар суспензияның бөлігі емес, сонымен қатар дөңгелек пен арқалық арасындағы байланыстырушы түйін ретінде қызмет етеді.

Әрбір хабтың артқы жағында дөңгелекке тежегіш кабель қосылған. Дәл осы кабель арқылы кабинадағы қол тежегішті өзіңізге қарай көтеру арқылы артқы дөңгелектерді блоктауға (тоқтатуға) болады.

Артқы дөңгелектерді жүргізуші жолаушылар салонынан бекітеді

Жолдың әсерінен қорғау үшін артқы суспензия амортизаторлармен және бөлек серіппелермен жабдықталған. Бұл ретте амортизаторлар шассидің алдыңғы жағындағы сияқты тікелей тік емес, айналмалы беріліс қорабына қарай аздап көлбеу. Дегенмен, серіппелер қатаң түрде тік.

Көлбеу амортизаторлардың орналасуы автомобильдің артқы жағындағы беріліс қорабының болуына байланысты.

Бірден осьтің ішкі жағындағы серіппелердің астында бойлық штангаға арналған бекіткіш бар. Беріліс қорабынан артқы дөңгелектерге айналуды қамтамасыз ететін беріліс қорабы бар. Беріліс қорабы мүмкіндігінше ұзақ жұмыс істеуі үшін АвтоВАЗ дизайнерлері артқы суспензияны кардан білігімен бірге жинады: қозғалыс кезінде олар синхронды түрде қозғалады.

1 - серіппе, 2 - амортизатор, 3 - көлденең өзек, 4 - арқалық, 5 және 6 - бойлық өзектер

2107 жылдан кейін шығарылған VAZ 2000 модельдерінде амортизаторлардың орнына арнайы амортизаторлық жүйелер орнатылған. Мұндай жүйеге серіппелер, шыныаяқтар және гидравликалық амортизаторлар кіреді. Әрине, заманауи техника «жетіліктің» жүруін ең өлі жолдарда да тегіс етеді.

Жақсартылған шасси дизайны «жеті» пайдалануды ыңғайлы етеді

Артқы тұрақтандырғыштағы втулкаларды қалай өзгерту керектігін біліңіз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html

«Жеті» шассиін қалай тексеруге болады

ВАЗ-ның жүріс бөлігін өзін-өзі тексеру - салыстырмалы түрде қарапайым және жылдам процедура. Арнайы құрал қажет емес, бірақ көлікті эстакадаға немесе шұңқырға апару қажет.

Шассиді тексеру визуалды тексеруді қамтиды, сондықтан жақсы сапалы жарықтандыру туралы қамқорлық қажет болады. Тексеру кезінде келесілерге ерекше назар аудара отырып, барлық суспензия қондырғыларын мұқият тексеру қажет:

• барлық резеңке элементтердің жағдайы - олар құрғақ және жарылған болмауы керек;
• амортизаторлардың жағдайы - майдың ағып кетуінің іздері болмауы керек;
• серіппелер мен рычагтардың тұтастығы;
• шарикті мойынтіректерде ойнаудың болуы / болмауы.

Кез келген майдың ағып кетуі мен жарықтар элементтің жақын арада істен шығатынын көрсетеді.

Бұл тексеру автомобильдің шассиіндегі проблемалық бөлікті табу үшін жеткілікті.

Бейне: шасси диагностикасы

VAZ 2107-дегі шасси жеткілікті қарапайым құрылымға ие. Шасси ақауларын өздігінен диагностикалау мүмкіндігі және диагностиканың қарапайымдылығы маңызды факт деп санауға болады.