Фольксваген В5 автомобильдерінің қолмен беріліс қорабындағы және автоматты беріліс қорабындағы майды өз бетімен тексеру және өзгерту

В5 сериялы Volkswagen автокөліктері өткен ғасырдың 90-шы жылдарының екінші жартысында ресейлік жолдарда пайда болды. Өндіріс басталғанына 20 жылдан астам уақыт өтсе де, бұл машиналар өз иелерін сенімділігімен, қарапайымдылығымен және неміс шеберлігімен қуантып, әлі де айдауда. 1996 жылдан 2005 жылға дейін осы үлгідегі седандар мен станция вагондарының екі буыны шығарылды. Бірінші модификация 1996 жылдан 2000 жылға дейін жасалды. Келесі ұрпақ B5.5 және B5+ үлгі нөмірлерін алды. Автомобильдер ауыспалы берілістердің механикалық және автоматты беріліс қорабымен (қолмен беріліс қорабы және автоматты беріліс қорабы) аяқталды.

Қолмен беріліс қорабы – мүмкіндіктері мен техникалық қызмет көрсету

Volkswagen B5 5 және 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабының үш түрімен жабдықталған:

1. 5/012Вт 01 сатылы механикалық беріліс қорабы, қуаты 100 ат күші бар бензин және дизельдік қуат блоктары бар көліктерде пайдалануға арналған.
2. 01А қолмен беріліс қорабы, көлемі 2-ден 2.8 литрге дейінгі бензин қозғалтқыштарына арналған.
3. 5 және 6 берілістері бар механиктер, 01Е үлгілері, қуаты 130 ат және одан да көп турбокомпрессорлық дизельді қозғалтқыштары бар автомобильдерде жұмыс істейді.

Қолмен беріліс қорабы ең сенімді трансмиссия болып табылады.

Автоматты беріліс қорабы екі үлгіде қол жетімді:

1. Төрт жылдамдықты автоматты беріліс қорабы 01N жол жағдайларына, жүргізу стиліне, сондай-ақ көлік құралының қарсылығына бейімделе алатын бағдарламамен басқарылады.
2. 5 жылдамдықты автоматты 01V (5 HP 19) берілістерді қолмен ауыстыру мүмкіндігімен ерекшеленеді (типтроникалық). Динамикалық ауысым бағдарламасымен басқарылады.

Titronik - қолмен басқару мүмкіндігі бар крутящий түрлендіргіші бар классикалық автоматты беріліс қорабы

Қолмен беріліс қорабындағы майды ауыстыру

Өндіруші трансмиссиялық қораптардағы майды өзгертуге болмайтынын көрсетеді. Мүмкін, бұл 5 жыл жұмыс істегеннен кейін машина жаңасына ауыстырылған Батыс Еуропаның жұмыс жағдайларына қатысты болуы мүмкін. Ресейде жағдай біршама басқаша, сондықтан әр 60 мың километрден кейін майды ауыстыру ұсынылады.

Қорапты VW G 052 911 A2 кодына сәйкес редуктор майымен толтырыңыз. Әдетте Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 қолданылады. Егер бұл май жоқ болса, оны бірдей сипаттамалары бар Shell S4 G 75W-90 майымен ауыстыруға болады. 012/01W механикалық беріліс қорабы 2.2 литр трансмиссия сұйықтығын қажет етеді. 01A және 01E қораптары үшін сізге аздап көп қажет - 2.8 литрге дейін.

Майлауды өзіңіз ауыстыра аласыз. Мұндай жұмыстың негізгі шарты - көру саңылауының, эстакаданың немесе көтергіштің болуы. Тағы бір нюанс бар: ағызу және толтыру тығындарын алтыбұрыштың астына 17-де орнатуға болады. Бірақ қолмен беріліс қорабы бар, онда тығындарды тек 16 жұлдызшаларымен бұрап алуға болады, ортасында саңылаулары бар (суретті қараңыз).

Мұндай штепсельдерге арналған бастарды алу оңай емес, сонымен қатар олар қымбат

Шеберлер кәдімгі жұлдызшамен бұрап алу үшін орталық жиекті бұрғылайды (суретті қараңыз).

VAG-3357 (TORX-3357) кілтін ала алмайтындар үшін шығыңқылықты алып тастау жақсы шешім болып табылады.

Егер кілтпен мәселе шешілсе және майды алмастыратын сұйықтық сатып алынса, көмекші құралды дайындау керек:

• көлемі кемінде 3 литр пайдаланылған майды төгуге арналған контейнер;
• металл щетка мен шүберек;
• Ұзындығы шамамен 1 метр болатын шағын диаметрі бар шлангты беріліс қорабының басқару тесігіне итеруге болатындай етіп қойыңыз.

Майлаушы келесі ретпен ауыстырылады:

1. Жылы қозғалтқышы және механикалық беріліс қорабы бар автомобиль қарау тесігінің үстіне орнатылады немесе эстакадаға шығады. Машина тұрақ тежегішімен бекітілген тегіс жерде болуы керек.
2. Қолмен беріліс қорабының картерінің алдыңғы жағында орналасқан толтырғыш (басқару) тесігінің тығыны щеткамен тазаланады және шүберекпен сүртіледі.
3. Толтырғыш тесігі тазартылғаннан кейін оны бұрап алу керек.
4. Дәл осылайша беріліс қорабының май табағындағы су төгетін тығын тазаланады.
5. Су төгетін саңылаудың астына бос контейнер орнатылған, тығын мұқият бұрап алынады. Ағып жатқан май өте ыстық болғандықтан абай болу керек.
   

   Ескі майдың тесіктен ағуын тоқтатқанша күту керек.
6. Барлық сұйықтық ағып болғаннан кейін, су төгетін тығынға жаңа мыс шайба қойылады және тығын оның орнына бұрандалы.
7. Сорғыш ашылады, шланг қозғалтқыш бөлігі арқылы беріліс қорабы толтырғыш тесігіне тартылып, корпустың ішіне оралады.
   

   Сондай-ақ шприцпен май құюға болады
8. Жаңа майлау сұйықтығы толтырғыш тесігінен оның іздері пайда болғанша шұңқыр арқылы мұқият құйылады.
   

   Қолмен беріліс қорабындағы майды ауыстыру процесіне 2 адам қатысуы керек
9. Майлау материалы құйылған тесік бұралған. Қалған май беріліс қорабы корпусынан сүртіледі.
10. Мұнай құрамы қолмен беріліс механизміне таралатындай етіп қысқа сапар жасау керек.
11. Машина қайтадан тексеру тесігінің үстіне орнатылады, содан кейін майды аздап салқындатуға және картерге ағызуға мүмкіндік беру керек. Содан кейін толтырғыштың (басқару) тығынын қайтадан бұрап алу арқылы оның деңгейін тексеріңіз. Май сұйықтығы тесіктің төменгі жиегінде болуы керек. Егер деңгей төмен болса, май қосыңыз.

Майды ауыстырғаннан кейін көптеген автокөлік иелері қолмен беріліс қорабы жақсы жұмыс істей бастағанын атап өтеді. Берілістерді ауыстыру әлдеқайда жеңіл, қозғалыс кезінде бөгде шу болмайды. Май деңгейі өлшегішпен тексеріледі. Оның өлшегіштегі шеті MIN және MAX белгілерінің арасында, ортасында болуы керек.

Бейне: неге қолмен беріліс қорабындағы майды өзгерту керек

Қолмен беріліс қорабындағы майды ауыстыру керек пе? Тек күрделі

Автоматты беріліс қораптары – трансмиссия сұйықтығына техникалық қызмет көрсету және ауыстыру

Автокөлік өндірушісі, VAG концерні, Volkswagen автокөліктеріне арналған ілеспе құжаттамада трансмиссия сұйықтығын (ATF) ауыстыру мүмкін емес деп мәлімдейді. Бұл көлік ресейлік жолдарда жұмыс істейтін болса, жағармайды әр 40 мың шақырым сайын ауыстырған жөн. Содан кейін машина ұзақ уақыт бойы шағымдарсыз қызмет етеді. Егер бұл жағдай сақталмаса, келесі ақаулар болуы мүмкін:

• қозғалыс кезінде, берілістерді ауыстырған кезде серпілістер байқалады;
• автомобиль ауысуға кідіріспен жауап береді;
• Автоматты беріліс қорабы қажетті беріліске ауыса алмайды.

Бұл әрекеттің себебі жұмыс сұйықтығының нашар күйі ғана емес, сонымен қатар оның жеткіліксіз мөлшері немесе бақылау тақтасына кірдің түсуі болуы мүмкін. Сондықтан автоматты беріліс қорабының стандартты емес әрекетінің әрбір жағдайын жеке қарастыру керек.

Ауыстыру кезінде қандай ATF қолдану керек

Автоматты беріліс қорабының екі түрінде де майлау материалын ішінара немесе толық ауыстыру үшін VW G 052162A2 талаптарына сәйкес келетін ATF қолданылады. Қолдану үшін Esso Type LT 71141 жартылай синтетикалық жұмыс сұйықтығы ұсынылады.Оны 690 литр үшін 720-нан 1 рубльге дейінгі бағамен сатып алуға болады. Егер ол сатылымда болмаса, сіз оны Mobil LT 71141 ауыстыру үшін пайдалана аласыз, бағасы 550-ден 620 рубльге дейін. литрге.

01 берілістері бар 4N беріліс қорабы үшін ішінара ауыстыру үшін 3 литр жұмыс сұйықтығы және толық ауыстыру үшін 5.5 литр қажет. Сонымен қатар, қораптың соңғы жетегіне VW G 1S052145 сәйкес келетін шамамен 2 литр тісті май құйылады. Егер автомобиль 5V 01 жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен жабдықталған болса, ішінара ауыстыру 3.3 литр майлаушы құрамын қажет етеді. Толық ауыстыру үшін сізге 9 литр АТФ қажет.

Жұмыс сұйықтығын ауыстыру тәртібі

ATF ауыстыру кезінде орындалатын жұмыстардың тізімі 01N және 01V автоматты беріліс қорабының үлгілеріне ұқсас. Мысалы, V01 қорабындағы сұйықтықты ауыстыру сипатталған. Бастамас бұрын құралды дайындап, бірнеше керек-жарақ сатып алу керек. Қажет:

• паллет тығыздағыш, каталог нөмірі - 01V321371;
• тазалау сүзгісі, нөмірі 01V325429;
• алтыбұрыштар, өлшемдері 8–17;
• жұлдыз тәрізді торкстарға арналған бастар, өлшемдері 25-тен 30-ға дейін;
• динамометрі бар кілт;
• жұқа ұштары бар пинцет;
• жууға арналған бензин;
• жұмсалған сұйықтықты төгуге арналған бос контейнер;
• шағын диаметрлі шланг, АТФ толтыру үшін;
• маталар.

Картер қорғанысын алып тастау қажет болса, қосымша кілттер қажет болуы мүмкін. Содан кейін келесі әрекеттер тізбегі орындалады:

1. Қозғалтқыш пен автоматты беріліс қорабы қысқа сапармен жылытылады, содан кейін автомобиль қарау тесігіне немесе эстакадаға түседі және тұрақ тежегішімен бекітіледі.
2. Паллет қорғанысы болса, ол жойылады.
3. Бос контейнер ауыстырылады, содан кейін автоматты беріліс қорабындағы сұйықтықты төгетін тығын «8» бойынша алтыбұрышпен бұрап шығарылады. АТФ контейнерге ішінара ағызылады.
   

   Сұйықтық тесіктен тамшылауды тоқтатқанша күту керек.
4. Torx «27» бойынша паллет бекітетін болттарды бұрап алыңыз, содан кейін ол жойылады.
5. Жұмыс сұйықтығының қалған бөлігі ағызылады. Паллеттің ішкі бетінде чиптер тұрып қалған магниттер бар. Оның саны бойынша қораптың тозу дәрежесі бағаланады.
   

   Паллет кірден мұқият жуылуы керек
6. Автоматты беріліс қорабының сүзгісі басқару панелінен алынады. Алдымен контейнерді ауыстыру керек, өйткені оның астынан май ағып кетуі мүмкін.
   

   Сізге 2 бұранданы бұрап алу керек
7. Басқару тақтасына сәйкес келетін барлық қосқыштарды ажыратыңыз. Сымдар жіптері мен айналу сенсоры алынып тасталады.
   

   Бекітуді алып тастағаннан кейін, сымдар бүйір жағына жылжытылады
8. Жинақтаудан кейін автоматты беріліс қорабының селекторлық звеносы жұмысқа кірісу алдындағы күйде болуы керек.
   

   Сахна артқы позициясын есте сақтау немесе атап өту керек

Басқару тақтасымен жұмыс істеу

1. Торкс көмегімен басқару тақтасын бекітетін 17 болт бұрап шығарылады. Болттарды бұрап алу реті қатаң түрде реттеледі. Суретте көрсетілген 17 санынан бастап, 1 санымен аяқтау керек.
   

   Құрастыру кезінде болттарды 8 Нм күшпен бұрау қажет болады
2. Пластина мұқият алынып тасталады. Автоматты беріліс қорабының ішкі қуысы ескі ATF қалдықтарынан босатылады.
3. Пластинаның дизайны мұқият бөлшектелген - оның 5 құрамдас бөлігі бұрап шығарылған. Бекіту бұрандаларының ұзындығы әртүрлі, сондықтан оларды кейінірек шатастырмау үшін оларды реттеген дұрыс.
   

   Барлық компоненттерді бензинмен тазалау және жуу керек
4. Пластинада үлкен пластина бар, оның астында ағындар мен шарлар орналасқан. Оның астындағы элементтер ұяларынан секіріп кетпеуі үшін оны өте мұқият алып тастау керек.
   

   Шығарғаннан кейін плитаны бензинмен тазалап, шаю керек
5. Пластинаны тазалағаннан кейін оны ішкі беті сыртқа қаратып, пештің жанына қою керек. Пластинадағы ағындар мен шарлар пинцетпен пластинадағы ұяларға тасымалданады.
   

   Ең бастысы - ағындар мен шарлардың орналасуын шатастырмау

Майды құрастыру және толтыру

1. Басқару тақтасы кері ретпен жиналады.
2. Басқару тақтасы оның орнына орнатылады. Барлық 17 болт крутящий кілтпен тартылады, бірдей күшпен - 8 Нм. Енді болттар 1-ден 17-ге дейін дәйекті түрде тартылады.
3. Оның орнына селекторлық сілтеме орнатылған. Сымдары бар қосқыштар жалғанған, жіп бекітілген. Жаңа сүзгі орнатылуда.
   

   Пластина мен паллет арасында жаңа тығыздағыш орнатылуы керек
4. Пластинаның түбіне жаңа тығыздағыш бар паллет бұрандалы. Су төгетін тығында жаңа шайба болса, оны да орнатқан жөн.
5. Толтыру тығынының болты бұрап шығарылған. Пластикалық ыдысқа жалғанған шлангтың ұшы тесікке салынған.
   

   Шлангқа литрлік бөтелкені қосу жеткілікті
6. Жұмыс сұйықтығы толтырғыш тесігінен ағып кеткенше құйылады.
7. Қозғалтқыш іске қосылады, тежегіш педалі басылады. Селектор барлық позицияларға қысқаша аударылады. Бұл процедураны бірнеше рет қайталау керек.
8. Қозғалтқыш өшірілді, АТФ толтырғыш тесігіне қайтадан ағып бастағанша қосылады. Автоматты беріліс қорабына шамамен 7 литр жаңа сұйықтық құйылғанын тексеру қажет.
9. Қозғалтқыш қайтадан іске қосылады, қорап 40-45 ° C дейін қызады. Содан кейін беріліс қорабының селекторы тұрақ режиміне (P) ауыстырылады. Бұл режимде қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда, қалған майлаушы қосылады. Сұйықтық тамшылары толтыру тесігінен ұшып шыға бастағанда, бұл жұмыс сұйықтығының қажетті деңгейіне жеткенін білдіреді.

Автоматты беріліс қорабындағы беріліс сұйықтығының деңгейін тексеру

N01 және V01 қораптарында май деңгейін өлшеуге арналған өлшегіштер жоқ. V01 автоматты беріліс қорабындағы оның деңгейін тексеру үшін автокөлікті тексеру тесігіне апару керек. Сканер немесе VAGCOM қосу арқылы май температурасын тексеріңіз. Ол 30-35 ° C аймағында болуы керек, жоғары емес. Содан кейін қозғалтқышты қосып, селекторды P күйіне ауыстырыңыз. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде су төгетін тығынды бұрап алыңыз.

Егер жұмыс сұйықтығының деңгейі қалыпты болса, сұйықтық тығыннан жұқа ағындармен ағуы керек. Осыдан кейін қозғалтқышты өшірмей, су төгетін тығынды дереу қатайту керек. Егер май жеткіліксіз болса, ол тесіктен төгілмейді. Бұл жағдайда қозғалтқышты өшіріп, ATF қосу керек.

Бейне: V01 Volkswagen B5 автоматты беріліс қорабындағы ATF ауыстыру

N01 автоматты беріліс қорабының негізгі берілісіндегі беріліс майын ауыстыру

N01 соңғы дискідегі майды ауыстыру үшін сізге 1 литр VAG G052145S2 75-W90 API GL-5 майы немесе баламасы қажет. VAG шығарған түпнұсқа майдың құны 2100 литрлік канистр үшін 2300-ден 1 рубльге дейін. Мысалы, аналогы - ELFMATIC CVT 1l 194761, құны 1030 рубльден сәл арзанырақ. Сондай-ақ Castrol Syntrans Transaxle 75w-90 GL 4+ құюға болады. Ауыстыру үшін сізге икемді шланг пен құралдар жиынтығы бар шприц қажет.

Жұмыс үшін шұңқыр немесе эстакада қажет емес

Жұмыс келесі тәртіпте жүргізіледі:

1. Домкратты қозғалыс бағытына қараған кезде алдыңғы сол жақ дөңгелекті көтереді.
   

   Артқы доңғалақтардың астына автокөліктің айналуын болдырмас үшін доңғалақ бөтелкелері орнатылған.
2. Құбырлардың астында орналасқан пластикалық қаптама жойылады.
   

   Корпусты бекітетін гайка мен болтты бұрап алыңыз
3. Май толтыру тесігі соңғы жетек корпусынан шығатын жетектің оң жағында орналасқан.
   

   Су төгетін тығын автомобиль корпусының қабырғасының артында орналасқан
4. Болт 17 алтыбұрышпен бұрап шығарылған, оның каталог нөмірі 091301141.
5. Шприцтен шланг ағызу тесігіне енгізіледі, пайдаланылған май шприцпен сорылады. Шамамен 1 литр сұйықтық шығуы керек.
6. Поршень алынады, шприц пен шланг жуылады.
7. Шланг ағызу тесігіне қайта салынған. Шприцті тесіктің үстіне қойып, оның денесіне жаңа май құйыңыз.
   

   Шприцті қолдың үстіңгі жағында тұрақты орналастыруға болады
8. Шамамен 25-30 минуттан кейін, толтырғыш тесігінен май тамшылай бастағанда, толтыруды тоқтатыңыз.
   

   Май деңгейі тесіктің төменгі шетінде болуы керек
9. Су төгетін тығын бұралған, құрастыру кері тәртіпте жүреді.

Көріп отырғаныңыздай, редукторлардағы қарапайым техникалық қызмет көрсету және майды өзгерту дербес орындалуы мүмкін. Әрине, автоматты қорапта ATF ауыстыру процедурасы күрделірек. Бірақ бұл мұны істеу мүмкін емес дегенді білдірмейді. Майлауды уақытында өзгерту арқылы сіз автомобильдің бүкіл қызмет ету мерзімінде беріліс қорабының үздіксіз жұмысына қол жеткізе аласыз.