Дизельдік қозғалтқыштың инжекторларын тексеру және оларды үйде қалай тазалау керек
Мазмұны
Дизельді іштен жану қозғалтқышы (ICE) өте сенімді қондырғы болып табылады. Дизельдік қозғалтқыштың ерекшеліктері әзірлеу кезінде де жоғары қауіпсіздік маржасын орнатуды қамтамасыз етеді. Іс жүзінде оның барлық туындайтын проблемалары тек жанармай жабдығына байланысты. Атап айтқанда, жанармай инжекторлары (инжекторлар) тар жолдардың біріне айналады.
Оларда не дұрыс емес болуы мүмкін, біз оны осы мақалада анықтаймыз.
Дизельді инжекторлардың жұмыс істеу принципі
Олардың негізгі міндеті отынның ең жақсы (дисперсті) тозаңдануы болып табылады. Дизель дизельдік отынмен жұмыс істейді, бензиннен айырмашылығы ол мұнай өңдеудің ауыр фракцияларының қоспасы. Толық және жылдам жану үшін қолайлы консистенцияны қалыптастыру үшін ауамен араласуға өте құлықсыз.
Ең қарапайым құрылғыда саптамалар бар гидромеханикалық түрі. Дизельдік отын оларға жоғары қысымды отын сорғысының (ТНВД) жеке секцияларынан бөлек келеді. Белгілі бір шекті қысымға қажетті сәтте жеткенде, саптама ашылады және сорғы супер зарядтағышымен өлшенген отын жану камерасына бір уақытта ұсақ тамшыларға шашыратады.
Осыдан кейін қысым төмендейді және инжектор клапаны кері серіппе арқылы жабылады. Екі сатылы жұмыс дизельдік отынның шағын пилоттық бөлігі алдын ала жеткізілген кезде мүмкін болады, содан кейін екінші серіппе іске қосылып, негізгі отын заряды тозаңдатқышқа беріледі. Бұл қозғалтқыштың жұмысын жақсартады.
Неғұрлым жетілдірілген айдау жүйесі оны жалпы жоғары қысымды рельс принципі бойынша ұйымдастыруға айналды, деп аталатын Жалпы рельс. Мұнда жоғары қысымды отын сорғысы бір уақытта барлық саптамаларға қажетті қысымды жасайды және олар басқару блогынан келетін электрлік сигнал арқылы қажетті уақытта іске қосылады.
Қоспаны цилиндрлерге дәлірек бөлу, бір цикл ішінде бірнеше рет беру есебінен біркелкі мөлшерлеу және қозғалтқыштың жұмсақ жұмысымен дизель отынын жоғары сапалы жағу мүмкін болды. Бұл өшіру клапанын басқаратын әрбір инжекторда электромагниттің болуымен қамтамасыз етіледі.
Келесі қадам сыртқы көрініс болды пьезоэлектрлік жетек бүріккіш ине үшін. Кейбір кристалдарға электр кернеуін бергенде олардың геометриялық өлшемдерін өзгерту әсері қолданылады.
Электромагниттік жетектен айырмашылығы, мұндай ұйым клапандардың жылдамдығын күрт арттыруға мүмкіндік береді. Цилиндрдің бір жүрісіне берілетін отын бөліктерінің санын көбейту мүмкін болды. Бұл шара дизельдік қозғалтқыштардың экологиялық тазалығына үнемі өсіп келе жатқан талаптарға байланысты мәжбүр болды. Мұндай саптамалар жоғары бағамен және жөндеуге келмейтіндігімен сипатталады.
Жеке сынып деп аталады инжекторлық сорғы. Олар жүйеде жоғары қысымды отын сорғысының жоқтығымен ерекшеленеді, оның рөлі әр отын инжекторына орнатылған плунжер жұбындағы таратқыш білік жұдырықшаларының механикалық әрекетімен орындалады.
Олар бірқатар кемшіліктерге байланысты салыстырмалы түрде сирек қолданылады. Мұндағы артықшылықтардың ішінде жабдықты біршама жеңілдететін жалпы жоғары қысымды сорғының болмауы ғана.
Ақаулық белгілері
Сәтсіздіктің үш жалпы себебі бар:
- инжектор арқылы ағынның жоғарылауы (толып кету);
- отынның тозаңдану сапасының төмендеуі;
- жеке бүріккіштердің өнімділігінің төмендеуі.
Сырттай бұл шамамен бірдей көрінеді, дегенмен әрбір нақты жағдайды мұқият зерделеу мәселенің шамамен сипатын көрсете алады.
- Қозғалтқыштың өнімділігі өзгереді және оның қуаты төмендеуі де, жоғарылауы да мүмкін.
- Қозғалтқыш тұрақсыз іске қосылады және бос тұрғанда дөрекі жұмыс істейді.
- Қозғалыс кезінде газ педальының бірдей күйінде анық көрінетін серпілістер мен пикаптар пайда болуы мүмкін.
- Қозғалтқыштың дыбысы өзгереді, қаттылық, діріл және тіпті цилиндрлерде қағулар пайда болады.
- Қозғалтқыш түтіндей бастайды, пайдаланылған газдар қара түске айналады, бұл күйенің - жанбаған көмірсутекті отын қалдықтарының бөлінуін көрсетеді.
- Картердегі май деңгейі онда артық дизель отынының түсуіне байланысты көтеріле бастайды.
- Заманауи ішкі жану қозғалтқышы ішкі диагностиканың көмегімен ақаулықты байқап, аспап тақтасында басқару шамын жағады.
Кез келген жағдайда себептерді анықтау инжекторлардың жеке диагностикасын қажет етеді.
Үйде инжекторларды диагностикалау
Белгілі бір дәлдікпен гараждағы ақаулы құрылғыны есептеуге болады. Алдымен күдікті инжектордың нақты орнын анықтау керек.
Бос жұмыс істейтін дизельді қозғалтқыштың жылдамдығы оның біркелкі емес жұмысы мүмкіндігінше анық көрінетіндей етіп орнатылады және бекітіледі. Содан кейін тиісті әдістердің бірімен жанармай қысымы саптамадан шығарылады, ол үшін кіріс фитингінің бекітпесі босатылады. Қызмет көрсететін инжектор жұмысында ауытқулары бар қозғалтқышқа қарағанда қозғалтқыштан әлдеқайда айқын реакция тудырады.
Электромагниттік инжекторда сіз соленоид орамының кедергісін мультиметрмен өлшеуге болады. Оның мәні Ом бірліктерінен екі ондыққа дейін болуы мүмкін, дәлірек айтқанда, белгілі бір құрылғыға арналған құжаттамадан білуге болады. Кез келген жағдайда үзіліс катушкалардың толық істен шығуын білдіреді.
Ең қарапайым гидромеханикалық инжекторларда тротуарды, манометрді және белгілі жақсы басқару бөлігінің көмегімен клапанның ашылуының басындағы қысымды өлшеуге болады. Көктемгі калибрлеуді өзгерту мүмкін, бұл бүрку бұрышының ауытқуына әкеледі.
Толып кетуді тексеру (қайтару ағызу)
Common Rail жүйесінде инъекция арнайы тексеру клапанының көмегімен басқарылады, оның ашылуы клапанның негізгі бағанасында қажетті қысымның төмендеуін жасайды, нәтижесінде ол цилиндрді ашады және береді.
Тозу және ластану кері құбырға тым көп жанармай ағуына және рельстегі қысымның төмендеуіне әкеледі. Мотор үлкен қиындықпен іске қосылады.
Тексеру үшін барлық саптамалардан қайтару шлангілері алынып тасталады, оның орнына тамшылау жүйесінен түтіктері бар медициналық шприцтердің кәдімгі мөлдір колбалары орнатылады. Қозғалтқыш бос тұрған кезде, қызмет көрсетілетін саптамалар қайтару желісіне өте аз жанармай шығарады, әдетте минутына бірнеше миллилитр.
Ақаулы бірнеше есе көп береді, нақты мән құрылғы мен қозғалтқыштың түріне байланысты, бірақ егер қызмет көрсетілетіндерден кем дегенде үш есе немесе одан да көп болса, саптаманы жөндеу немесе ауыстыру қажет.
Диагностикалық стенд
Жақсы кәсіби инжектор сынақ стендінде экспресс диагностикадан басқа, неғұрлым нәзік ақауларды анықтай алатын күнделікті сынақтар жиынтығы бар.
Ең қарапайым стендтік сынақ саптаманың жұмыс қысымын, сондай-ақ оның ықтимал ластануы мен тозуын сақтау үшін жасалады. Шамның пішіні калибрленген сұйықтықты шашу кезінде көзбен бағаланады. Құрылғының негізгі қабілеттері анықталады, егер олар орындалмаса, инжектор біржақты түрде қабылданбайды.
Неғұрлым күрделі сынақтар тексерілетін бөліктің бос тұрудан максималды қуатқа дейінгі барлық режимдерде жұмыс істеуге жарамдылығын анықтайды, алдын ала айдау режимдеріндегі клапандардың жылдамдығын, сондай-ақ бақылау клапандарының күйін тексеріңіз.
Бұл жалпы жағдайды бағалаудың және қазіргі шығарындылар нормаларын орындау мүмкіндігін бағалаудың, сондай-ақ қалған ресурсты болжаудың жалғыз жолы. Кәсіби стенд жұмысының нәтижесі инжектордың шартты күйін кодтау болады.
Арнайы құрылғылар
Инжекторлардың жеке функцияларын арнайы қондырғылармен де тексеруге болады.
Мысалы, гидромеханикалық инжекторларды отын қысымын жасайтын құрылғымен сынауға болады, бұл кезде клапан ашылуы керек және оның белгіленген шектерде екеніне көз жеткізіңіз. Құрылғыда қол сорғы және манометр бар.
Сондай-ақ дизельді сынауыштарға және автономды құрылғыларға кіретін күрделі конструкциялар бар. Олар әдетте қолмен немесе электрлік айдау сорғысымен, гидравликалық аккумулятормен, өлшегіш құрал-жабдықтармен, көрнекі бақылау үшін мөлдір колбалармен жабдықталған. Өздігінен өндіру үшін өте қолжетімді.
Дизельдік инжекторды тазалау
Ақаулықтың бар-жоғын бағалай отырып, кейбір жағдайларда күрделілік тұрғысынан тазалау немесе аралық жөндеу арқылы жұмыс қабілеттілігін қалпына келтіруге болады. Ластануды химиялық және механикалық әдістермен жоюға рұқсат етіледі.
Ультрадыбыстық
Жоғары жиілікті акустикалық тербелістердің әсері жеткілікті тиімді, көбінесе зауытта арнайы бояулармен қолданылатын жазулар жиі бөліктерден жуылады.
Алынған саптама қуатты ультрадыбыстық эмитент қосылған тазартқыш сұйықтық толтырылған ваннаға орналастырылады. Тазалау процесі шамамен 20 минутқа созылады, содан кейін нәтижелер стендте бақыланады.
Көптеген нәзік пластмасса бөлшектері бар ең заманауи саптамалар тазалау алдындағыдан да нашар жұмыс істей бастауы мүмкін, сондықтан олар тек алаудың түріне ғана емес, барлық параметрлерге тексерілуі керек.
Стендте тазалау
Арнайы жуу сұйықтығы ластанған инжектор арқылы қысыммен құйылады, бұл өте тиімді еріткіш.
Бұл тазалаудың ең сенімді әдісі, өйткені бөлік ешқандай деструктивті әсерге ұшырамайды және бәрі шөгінділер мен ластаушы заттардың еруіне бағытталған.
Сонымен қатар, сол стендті пайдалана отырып, жұмыс нәтижелері бақыланады, содан кейін бүріккіштерді одан әрі пайдалану мүмкіндігі туралы ең дәл шешім қабылдауға болады.
Қоспаларды қолдану
Сатылымда дизельдік жабдыққа арналған әртүрлі жуғыш қоспалардың үлкен саны бар, олар жай ғана отынға қосу арқылы жұмыс істейді.
Бұл әдістің тиімділігі өте күмәнді, өйткені мұндай заттар жоғары сапалы дизель отынында бар және тұрақты пайдалану кезінде шөгінділердің пайда болуына жол бермейді. Ал жуғыш заттың құрамдас бөліктерінің концентрациясы төмен болғандықтан барларын жуу қиын.
Сонымен қатар, сіз үлкен фракциялар бөлініп, оларды толығымен бітеп тастаған кезде, қатты ластанған жүйе жағдайында қарама-қарсы әсер ала аласыз. Дегенмен, оң нәтиже де жоққа шығарылмайды.
Қолмен
Оны саптаманы бөлшектеу арқылы да, ол арқылы тазартқыш сұйықтықты құю арқылы да жүзеге асыруға болады. Соңғы жағдайда бұл күрделіліктен басқа ештеңе емес, стендте жуудан айырмашылығы жоқ.
Саптаманы бөлшектегенде, ол құрылымдық түрде рұқсат етілген жерде, сіз клапандарды тазалап, ұнтақтай аласыз, қол жетімді бөліктерден кірді механикалық түрде кетіре аласыз, тіпті саптаманың тесіктерін жұмсақ сыммен тазалай аласыз.
Ең бастысы - барлық бөлшектердің дәлдігін ескере отырып, жеткілікті мұқият болу. Шаю үшін инжекторларды тазалауға арналған бірдей сұйықтық қолданылады.
Жанармай жеткізу құрылғыларының қызмет ету мерзімін қалай ұзартуға болады
Дизельдік қозғалтқыштардың отын жабдықтары, ең көнеден басқа, жоғары сапалы отынға арналған.
- Заманауи жолаушылар вагондарының қуат жүйелері үшін арнайы әзірленген ең жақсы дизельдік отынды ғана құю керек.
- Судың түсуіне қатаң жол берілмейді, бұл бөлшектердің дереу коррозиясын тудырады және қымбат жөндеуді қажет етеді.
- Сүзгілер мен тұндыру цистерналарының жағдайын бақылау, оларды уақытында өзгерту және нұсқауларға сәйкес күтіп ұстау қажет, ал ең дұрысы, мамандандырылған дизельдік қызметте алып тастау арқылы профилактикалық жууды үнемі бақылау керек.
Бұған қоса, бұл кептеліп қалған қосылымдарды алып тастау және орнату проблемаларын болдырмайды, бұл айтарлықтай шығындарға әкелуі мүмкін.
