Электрлік көліктердің қозғалтқыштарын өндіру
Мазмұны
Электрлік көлік қозғалтқышының екі негізгі құрамдас бөлігі
Электр қозғалтқышы жылу нұсқасына қарағанда басқаша жұмыс істейді. Осылайша, электр қозғалтқышы аккумуляторға қосылады, ол оған ток жібереді. ... Бұл электр энергиясын тудыратын магнит өрісін жасайды, ол механикалық энергияға айналады. Содан кейін көлік қозғала алады. Ол үшін электр қозғалтқышын жасау әрқашан екі компоненттің болуын болжайды: ротор және статор.
Статордың рөлі
осы статикалық бөлік электр қозғалтқышы. Цилиндрлік, ол катушкаларды қабылдауға арналған ойықтармен жабдықталған. Ол магнит өрісін жасайды.
Ротордың рөлі
Бұл болатын элемент айналдыру ... Ол магнит немесе өткізгіштермен қосылған екі сақинадан тұруы мүмкін.
Білу жақсы: гибридті және электр қозғалтқыштары қалай ерекшеленеді?
Гибридті электр қозғалтқышы жылу моделімен бірге жұмыс істейді. Бұл басқа дизайнды білдіреді, өйткені екі қозғалтқыш бірге болуы (қосылулар, қуат) және өзара әрекеттесуі керек (қуатты пайдалануды оңтайландыру). Электрлік көлікте тек көліктің сипаттамаларын ескере отырып жасалған қозғалтқыш болады.
Синхронды немесе асинхронды қозғалтқыш?
Электр қозғалтқышын жасау үшін өндірушілер екі жұмыс режимінің бірін таңдауы керек:
Синхронды қозғалтқыш өндірісі
Синхронды қозғалтқышта ротор магнит өрісімен бірдей жылдамдықпен айналатын магнит немесе электромагнит болып табылады. ... Синхронды қозғалтқышты тек қосалқы қозғалтқышпен немесе электронды түрлендіргішпен іске қосуға болады. Ротор мен статор арасындағы синхрондау қуат жоғалуын болдырмайды. Қозғалтқыштың бұл түрі жылдамдықты өзгертуге және жиі тоқтау мен іске қосуға жақсы жауап беретін қозғалтқышты қажет ететін қалалық электр көліктерінде қолданылады.
Асинхронды қозғалтқыш өндірісі
Оны асинхронды қозғалтқыш деп те атайды. Статор өзінің магнит өрісін жасау үшін электр қуатымен жұмыс істейтін болады. ... Содан кейін ротордың мәңгілік қозғалысы (бұл жерде екі сақинадан тұрады) қосылады. Ол ешқашан тайғақ тудыратын магнит өрісінің жылдамдығына жете алмайды. Қозғалтқышты жақсы деңгейде ұстау үшін қозғалтқыштың қуатына байланысты сырғанау 2% және 7% аралығында болуы керек. Бұл қозғалтқыш ұзақ сапарларға арналған және жоғары жылдамдыққа қабілетті көліктер үшін ең қолайлы.
Ротор мен статордан тұратын электр қозғалтқышының бөлігі электр берілісінің бөлігі болып табылады ... Бұл жинақта сондай-ақ электрондық қуат реттегіші (қозғалтқышты қуаттандыру және қайта зарядтау үшін қажет элементтер) және беріліс қорабы бар.
Бастау үшін көмек керек пе?
Тұрақты магниттер мен тәуелсіз қоздыру қозғалтқышының ерекшелігі
Сондай-ақ тұрақты магниттері бар электр көліктеріне арналған электр қозғалтқыштарын шығаруға болады. Содан кейін ол синхронды моторизация болады, ал тұрақты магнит өрісін жасау үшін ротор болаттан жасалады. ... Осылайша, қосалқы қозғалтқыштан бас тартуға болады. Дегенмен, олардың дизайны неодим немесе диспрозия сияқты «сирек жер» деп аталатындарды пайдалануды талап етеді. Олар шын мәнінде өте кең таралған болғанымен, олардың бағасы айтарлықтай өзгереді, бұл оларға сенім артуды қиындатады.
Бұл тұрақты магниттерді ауыстыру үшін кейбір өндірушілер тәуелсіз қозғалатын синхронды қозғалтқыштарға ауысады. ... Бұл белгілі бір өндірістік процестерді жүзеге асыруды талап ететін мыс катушкасы бар магнитті жасауды талап етеді. Бұл технология өте келешегі бар, өйткені ол қозғалтқыштың салмағын шектейді, бұл оған айтарлықтай айналу моментін жасауға мүмкіндік береді.
Регенеративті тежеу, сонымен қатар электр қозғалтқышы үшін
Электрлік көлік қозғалтқыштары қалай жасалғанына қарамастан, олардың қайтымды әсері бар. Осыған қозғалтқыш инверторды қамтиды ... Сонымен, сіз аяқты электр көлігінің газ педальынан алған кезде, баяулау классикалық модельге қарағанда күштірек болады: бұл регенеративті тежеу деп аталады.
Доңғалақтардың айналуына қарсы тұру арқылы электр қозғалтқышы тежеуге мүмкіндік беріп қана қоймай, кинетикалық энергияны электр энергиясына айналдырады. ... Бұл тежегіштің тозуын бәсеңдетуге, қуат тұтынуды азайтуға және батареяның қызмет ету мерзімін ұзартуға мүмкіндік береді.
Мұның бәрінде батарея бар ма?
Электрлік көлік қозғалтқыштарының өндірісін оларды іске қосу үшін қажетті аккумуляторды ескермей талқылау мүмкін емес. Электр қозғалтқыштары айнымалы токтан қуат алса, батареялар тек тұрақты токты сақтай алады. Дегенмен, батареяны токтың екі түрімен де зарядтауға болады:
Айнымалы токты қайта зарядтау (AC)
Бұл жеке үйлерде немесе шағын қоғамдық терминалдарда орнатылған электрлік көлік розеткаларында қолданылады. Осыдан кейін қайта зарядтау әр көліктің бортындағы түрлендіргіштің арқасында мүмкін болады. Қуатқа байланысты зарядтау уақыты ұзағырақ немесе қысқа болады. Кейде осы қайта зарядтау мен басқа жабдықтың бір уақытта жұмыс істеуіне мүмкіндік беру үшін электр қуатына жазылуды өзгерту қажет.
Тұрақты ток зарядтау (тұрақты ток)
Автомагистральдардағы жылдам терминалдардан табуға болатын бұл розеткаларда өте қуатты түрлендіргіш бар. Соңғысы 50-ден 350 кВт-қа дейінгі батареяны зарядтауға мүмкіндік береді.
Сондықтан барлық электр қозғалтқыштары тұрақты ток аккумуляторының тогын айнымалы токқа түрлендіру үшін кернеу түрлендіргішін қажет етеді.
Электрлік көліктерге арналған қозғалтқыштар өндірісі онжылдықта керемет жетістікке жетті. Синхронды немесе асинхронды: Әрбір қозғалтқыштың электр қозғалтқыштарына қалаға да, ұзақ сапарларға да бейімделуге мүмкіндік беретін өз артықшылықтары бар. Одан кейін үйде зарядтау станциясын орнату үшін кәсіби маманды шақыру керек және осы экологиялық таза жолмен жүруден ләззат алыңыз.
