Volkswagen ID.3 1st Max - алғашқы әсерлер. Бір сағат жол жүрдім, жеңілдіктер бар, бірақ жалпы көңілім қалды...

BMW 330e көлігін сатқан оқырманымыз есіңізде болса керек, өйткені ол осы брендке көңілі қалғандықтан, ол болашақта Tesla Model 3 сатып алуды ұйғарды.Кеше оның Volkswagen ID.3 көлігін жүргізуге мүмкіндігі болды және оның пікірінше, машина дамымаған. Ол ақшаның төмен құнына қатты көңілі қалды.

Оқырманымыздың электрондық поштасы сізді адастырмас үшін Volkswagen ID.3-ті Tesla Model 3-пен салыстыруды тоқтатуды сұраумен аяқталды. Күшті. ID.3 осы позицияны ұстанғанымен, біз маркетингтің құрбаны болғанымызды мойындаймыз. Өтпелі уақытта қолданылған ұқсас салыстырулар сақталуы мүмкін. Біз сондай-ақ Skoda-ның Фольксваген деңгейіне ұмтылатыны және тіпті одан асып түсетіні туралы үнемі естиміз, бірақ шын мәнінде дилерлік «сәл» басқаша.

Төмендегі сипаттама оқырманның өңделген электрондық поштасы болып табылады. Субтитрлер редакциядан алынды. Оқуға ыңғайлы болу үшін курсивтерді қолданбаймыз.

«Өтінемін, бұл көлікті Tesla Model 3-пен салыстырмаңыз»

Мен Volkswagen ID.3 1st Max көлігінде, 58 (62) кВт/сағ аккумуляторы, 150 кВт (204 а.к.) қозғалтқышы бар және бәрімен жабдықталған көлікте қысқа бір сағаттық сынақ жүргіздім. Бұған 20 дюймдік дөңгелектер мен жоғары дисплей (HUD) кіреді. Мен көлікті мен күткен 3 моделімен және бірнеше күн бұрын сатқан BMW 330e (F30) гибридімен салыстырып жатырмын.

Бағасынан бастайық. Норвегияда VW ID.3 1st Max Tesla Model 3 SR+ мен Tesla Model 3 LR арасында орналасқан. Польшада да дәл осы сияқты көлік аталған Tesla арасында дәл жарты жолда. Менің ойымша, егер электрлік Volkswagen-ді Tesla-мен салыстыратын болсаңыз, сіз ең арзан Standard Range Plus (SR+) нұсқасын таңдауыңыз керек, оның да артқы доңғалақтары бар, диапазоны ұқсас және қуат айырмашылығы аз (Tesla үшін 211 кВт, Фольксваген үшін 150 кВт) .

Tesla Model 3 SR+ шасси диаграммасы. Бұрын конфигураторда ұсынылған, бүгінде Tesla енді көрсетілмейді

Жоғарыда жазғанымдай, мен он жыл бойы әртүрлі BMW көліктерін жүргіздім, сондықтан мен көліктің спорттық сипаттамаларын, төмен отыру жағдайын, динамикасын, ықшамдылығын, рульдік басқару дәлдігін, руль дөңгелегінің жақсы кері байланысын, белгілі бір бұрылыс тәртібін және т.б. E. Tesla 3 барлығын ұсынады, сондықтан BMW 3 сериясының жүргізушілерінің осы көлікке ауысуы таңқаларлық емес.

Volkswagen ID.3 көлігімен қысқа тестілеуден кейін мен BMW 3 Series, Audi A4 Quattro немесе Alfa Romeo (Джулиа) айдағанды ​​ұнататын және ID.3 нөміріне кіргеннен кейін көлік жүргізетін адамды елестете алмаймын. «Иә, олар ұқсас көліктер, мен оны міне аламын. Менің дизель 330i немесе Veloce сатамын және ID.3 нұсқасына жаңартамын.

VW ID.3 - бұл BMW i3-ті еске түсіретін қалалық шағын көлік.

Volkswagen ID.3 маған i3-ті еске түсіреді. Мұның Tesla Model 3-ке еш қатысы жоқ. Міну, бұрылыстар, көлік жүргізу орны – бәрі сонда BMW i3-пен дерлік бірдейСондықтан, мен Volkswagen электрокарының тікелей бәсекелесі i3 деп есептеймін (әрине e-Golf пен Nissan Leaf-тен басқа).

VW ID.3 i3 сияқты жоғары қозғалыс жағдайына ие. MPV (фургон) сияқты жүргізу тәжірибесі. Көптеген адамдар үшін бұл артықшылық, өйткені сіз көбірек көре аласыз, бірақ әрбір спорттық автокөлік әуесқойлары үшін бұл үлкен кемшілік. Руль дөңгелегі жақсы және жанасуға жағымды, бірақ тактильді түймелер нағыз трагедия. Адамдар оны ұнатпайды, оларды басу табиғи емес сезімдерді тудырады, жағымсыз. Неліктен Tesla немесе Audi сияқты қарапайым дыбыс түймесі жоқ - ешкім жақсысын ойлап таппады?

Интерьер дизайны

Салонда қолданылатын материалдар көліктің бағасын есептегенде өте нашар. Басқаша айту өте қиын. Жүргізушінің бүйірлерінде қатты сұр төмен сапалы пластиктен жасалған теңіз қоршалған, ол кейде нашар орнатылады (артқы соққы). Есіктің үстіңгі және асты қатты пластиктен жасалған, 600 км-ден астам сызылған.

Орталық консоль мен бақылау тақтасының төменгі бөлігі де сұр түсті қатты пластиктен жасалған. VW ID.3 нұсқасында бізде Volkswagen e-Up/Polo сапасы бар болса, e-Golf әрлеуі әлдеқайда жақсырақ болды. 216 XNUMX PLN бағасымен бұл біраз абсурд.

> Бағасы Volkswagen ID.3 1-ші (E113MJ / E00) Польшада 167 190 PLN бастап [жаңарту]

Есіктердегі, экрандардағы және орталық консольдегі қара пианино материалы - біздің заманымыздың қасіреті. Тесла аяусыз қол тигізетін сияқты.

Бірақ мен шағымданғанымды айтпай-ақ қояйын: заттарға көп орын бар, 100 км/сағ жылдамдыққа 7 секундтан астам уақыт ішінде жету жеткілікті, артқы жағында Tesla Model 3-ке қарағанда көбірек орын, руль дөңгелегі, мен айтқанымдай, жанасуға жағымды, кілт эксклюзивті болып көрінеді - және HUD бар.

HUD және бағдарламалық қамтамасыз ету

HUD сізге барлық қажетті ақпаратты береді және жылдамдық туралы ақпарат бірнеше ұпайдан асып кеткен сияқты (мен параметрлерді зерттей алмадым), бұл өте жақсы. Бұл Tesla жетіспейді және менің ойымша, бұл калифорниялық көліктердің үлкен кемшілігі.

Проекциялық дисплейдің болуы дөңгелектің артындағы есептегіштерді қажетсіз етеді. Қалай болғанда да, оларда пайдаланылған жол анимациясы - жиырма жыл бұрынғы Atari/Amiga. Аяқталмаған жобаға ұқсайды:

Дәл. Менің ойымша, тағы бір кемшілік - ақпараттық ойын-сауық жүйесі және көліктің жұмысы. Сізге Tesla әртүрлі және сенсорлық экрандары ұнамауы мүмкін, бірақ кем дегенде бәрі дәйекті және интуитивті. Егер сізге iPhone ұнаса, сізге Tesla жүйесі ұнайды: барлығы үлкен экранда ұйымдастырылған, сізде бірден бірнеше опция бар.

Volkswagen ID.3 интуитивтілігі жоқ еді, бірақ гольф ол үшін ұнады. Дыбыс деңгейін өзгерту немесе кондиционерді реттеу - бұл қара әзіл: сіз шертсеңіз, шертіңіз, бірдеңе болады, бірақ сіз нақты не екенін білмейсіз. Мәзірдің өзі шатастыратын және күрделі, шағын экранда деректер аз, сондықтан құрылымды ауыстыра бересіз. Tesla немесе тіпті e-Golf-пен салыстырғанда, бұл жай ғана түсініксіз, достық емес.

Дауыстық пәрмендерді нені пайдалануға болады? Әй, мен бірнеше рет тырыстым, жақсы сөз айту маған қиын. «Мен суықпын» сияқты пәрмен екі секундтық өңдеуді іске қосады, содан кейін әйел дауысы оған қамқорлық жасағанын айтады. Содан кейін температура Цельсий бойынша ... 1 градусқа көтеріледі.

Сыртқы, көлік жүргізу және түйіндеме

Маған пластмасса ұнамады, орындықтар ұнамады: қол тірегі біртүрлі, қос, ал қаптау синтетикалық матаның бір түрі. Сонымен қатар, тазалағыштар кейбір MPV-дегідей әртүрлі бағытта жүреді. Бірақ мен мұны айтуым керек көліктің бүйірі мен артқы жағы әдемі көрінеді, BMW i3-тен әлдеқайда әдемі. Алдыңғы жағы ұсқынсыз - фаралар мен қысқа капот.

VW ID.3 доңғалақтары тар (қайтадан BMW i3-пен байланысты), сондықтан бұл көлік жүргізу. Бірақ қалада ешқандай проблема болмайды. Tesla Model 3-пен салыстыру қиын. менің ойымша Біз басқару және жүргізу жағдайы бойынша MPV-ге ұқсас көлікпен жұмыс істейміз., сондықтан ол мүлдем басқа клиентке бағытталған.

ID.3 бірінші нұсқалары Норвегияда (!) сатылмады, бұл жақсы нәтиже бермейді. Дилер мен таңдасам, мен 1 жылдық техникалық қызмет көрсету және тексеру пакетін тегін, 3 немесе 18 дюймдік қысқы шиналары бар дөңгелектерді жарты бағаға және Ionity-де бір жыл тегін зарядталатынымды хабарлады. Сондықтан сатуға қысым бар.

[Әлеуетті сатып алушы ретінде] Мен осы бағада бұл көлікке қатты көңілім қалды. Егер мен қаланы аралап жүрсем, мен i3-ті таңдар едім, мұнда бәрі дерлік жақсырақ, тек сол бейшара артқы есіктерден басқа. Бірақ мен қуаныштымын, өйткені Фольксвагенді біле тұра, ол осындай жүздеген мың көлік шығарып, электр қуатын танымал етеді. Бірақ Tesla автокөлік бағасын төмендетуге ынталы болмайды - ол оларды әлсіз норвег кронына көтерді және оны әлі күнге дейін төмендеткен жоқ.

Менің ойымда мұның бәрі сізді жасайды Фольксваген бұл модельдің бағасын тез төмендетеді, себебі сатылым әлсіз болады.. Ол уәде еткендей бұл машинамен қоғамды электрлендірмейді.

Volkswagen ID.3 бағасы Польшада Pro Performance 155 (890) кВт/сағ нұсқасы үшін 58 PLN-ден, 62-нұсқасы үшін 167 PLN-ден және 190-ші нұсқасы үшін 1 PLN-ден басталады. Pro S 179 (990) кВт/сағ үшін 77 82 PLN:

> Бағасы Volkswagen ID.3 1-ші (E113MJ / E00) Польшада 167 190 PLN бастап [жаңарту]

Редактордың ескертпесі www.elektrowoz.pl: Сипаттама авторы көлікке қатты көңілі қалды, сондықтан Audi немесе BMW-дан ауысатын адамдар Audi шығарған ID.3-ті күтуі керек сияқты. Мұндай модель әлі жарияланған жоқ, біз тек Volkswagen ID.4 (ID.4 емес) баламасы болып табылатын Audi Q3 e-tron туралы естиміз - ол нарыққа 2021 жылы шығады.

Біз ID.3 1st Max тым қымбат екеніне келісеміз. Volkswagen-де арзан ұзақ мерзімді жалға алу/жалға алу мүмкіндігі болса да, біз мұндай аккумуляторы бар C сегментіндегі автокөлік үшін 160 216 PLN төлеуге дайынбыз. XNUMX XNUMX PLN жұмсауға болатын болса, біз үлкенірек немесе үлкенірек нәрсені ойластырған жөн.

Бұл опцияны сатып алуды шешкен Питер мырзаның пікірі қандай болады деп ойлаймын😉

Бұл сізді қызықтыруы мүмкін: