Тарату білігінің сенсорының ақаулық белгілері
Мазмұны
Тарату білігінің сенсоры не үшін қажет?
Заманауи автомобильдердегі қуат блогының жұмысы электроникамен басқарылады. ECU (электрондық басқару блогы) көптеген сенсорлардың сигналдарын талдау негізінде басқару импульстерін жасайды. Әртүрлі жерлерде орналастырылған сенсорлар ECU кез келген уақытта қозғалтқыштың күйін бағалауға және белгілі бір параметрлерді жылдам түзетуге мүмкіндік береді.
Мұндай сенсорлардың арасында таратқыш біліктің позициясының сенсоры (DPRV) бар. Оның сигналы қозғалтқыш цилиндрлеріне жанғыш қоспаны бүрку жүйесінің жұмысын синхрондауға мүмкіндік береді.
Инжекциялық қозғалтқыштардың басым көпшілігінде қоспаны бөлінген дәйекті (фазалық) айдау қолданылады. Сонымен бірге, ECU әрбір саптаманы кезекпен ашады, бұл ауа-отын қоспасының цилиндрлерге қабылдау соққысының алдында ғана түсуін қамтамасыз етеді. Фазалау, яғни дұрыс реттілік пен саптамаларды ашудың дұрыс сәті DPRV-ді қамтамасыз етеді, сондықтан оны жиі фазалық сенсор деп атайды.
Инъекциялық жүйенің қалыпты жұмысы жанғыш қоспаның оңтайлы жануына қол жеткізуге, қозғалтқыштың қуатын арттыруға және отынның қажетсіз шығынын болдырмауға мүмкіндік береді.
Тарату білігінің орналасу датчиктерінің құрылғысы және түрлері
Автокөліктерде сіз фазалық сенсорлардың үш түрін таба аласыз:
- Холл эффектісі негізінде;
- индукция;
- оптикалық.
Американ физигі Эдвин Холл 1879 жылы тұрақты ток көзіне қосылған өткізгіш магнит өрісіне қойылса, онда бұл өткізгіште көлденең потенциалдар айырымы пайда болатынын анықтады.
Бұл құбылысты пайдаланатын DPRV әдетте Холл сенсоры деп аталады. Құрылғының корпусында тұрақты магнит, магниттік тізбек және сезімтал элементі бар микросұлба бар. Құрылғыға қоректендіру кернеуі беріледі (әдетте батареядан 12 В немесе бөлек тұрақтандырғыштан 5 В). Компьютерге берілетін микросұлбада орналасқан операциялық күшейткіштің шығысынан сигнал алынады.
Холл сенсорының дизайны ойық болуы мүмкін
және аяқталады
Бірінші жағдайда таратқыш білігінің тірек дискінің тістері сенсор ұяшығы арқылы, екінші жағдайда соңғы беттің алдында өтеді.
Магнит өрісінің күш сызықтары тістердің металымен қабаттаспағанша, сезімтал элементте біраз кернеу бар, ал DPRV шығысында сигнал болмайды. Бірақ эталон магнит өрісінің сызықтарын кесіп өткен кезде, сезімтал элементтегі кернеу жоғалады, ал құрылғының шығысында сигнал қоректендіру кернеуінің мәніне дерлік артады.
Саңылаулы құрылғыларда әдетте ауа саңылауы бар орнату дискісі пайдаланылады. Бұл саңылау сенсордың магнит өрісі арқылы өткенде басқару импульсі пайда болады.
Соңғы құрылғымен бірге, әдетте, тісті диск қолданылады.
Анықтамалық диск және фазалық сенсор 1-ші цилиндрдің поршені жоғарғы өлі нүктеден (TDC) өткен кезде, яғни жаңадан басталған кезде басқару импульсі ECU-ға жіберілетін етіп орнатылады. қондырғының жұмыс циклі. Дизельдік қозғалтқыштарда импульстардың пайда болуы әдетте әрбір цилиндр үшін бөлек жүреді.
Бұл DPRV ретінде жиі қолданылатын Холл сенсоры. Дегенмен, жиі индукциялық типтегі сенсорды табуға болады, онда тұрақты магнит бар және магниттелген ядроның үстіне индуктивті катушкалар оралған. Сілтеме нүктелерінің өтуі кезінде өзгеретін магнит өрісі катушкада электрлік импульстарды тудырады.
Оптикалық типті құрылғыларда оптопарлар қолданылады, ал басқару импульстері анықтамалық нүктелер өткенде жарықдиодты және фотодиод арасындағы оптикалық байланыс үзілгенде қалыптасады. Оптикалық DPRV автомобиль өнеркәсібінде әлі кең қолданыс тапқан жоқ, бірақ оларды кейбір модельдерде табуға болады.
Қандай белгілер DPRV дұрыс жұмыс істемейтінін көрсетеді
Фазалық сенсор иінді біліктің орналасу сенсорымен (DPKV) бірге цилиндрлерге ауа-отын қоспасын берудің оңтайлы режимін қамтамасыз етеді. Егер фазалық сенсор жұмысын тоқтатса, басқару блогы инъекция DPKV сигналы негізінде жұп-параллельде жүргізілген кезде қуат блогын апаттық режимге қояды. Бұл жағдайда екі саптама бір уақытта ашылады, біреуі қабылдау жүрісінде, екіншісі сору жүрісінде. Құрылғының осы жұмыс режимімен отын шығыны айтарлықтай артады. Сондықтан отынның шамадан тыс тұтынуы таратқыш білігінің сенсорының дұрыс жұмыс істемеуінің негізгі белгілерінің бірі болып табылады.
Қозғалтқыштың ашкөздігінің жоғарылауынан басқа, басқа белгілер де DPRV проблемаларын көрсете алады:
- тұрақсыз, үзік-үзік, қозғалтқыш жұмысы;
- қозғалтқышты қыздыру дәрежесіне қарамастан іске қосу қиындықтары;
- қозғалтқышты қыздырудың жоғарылауы, бұл қалыпты жұмыспен салыстырғанда салқындатқыштың температурасының жоғарылауымен дәлелденеді;
- бақылау тақтасында CHECK ENGINE индикаторы жанады, ал борттық компьютер сәйкес қате кодын шығарады.
Неліктен DPRV сәтсіз аяқталады және оны қалай тексеруге болады
Тарату білігінің орналасу сенсоры бірнеше себептерге байланысты жұмыс істемеуі мүмкін.
- Ең алдымен құрылғыны тексеріп, механикалық зақым жоқ екеніне көз жеткізіңіз.
- Қате DPRV көрсеткіштері сенсордың соңғы беті мен орнату дискісі арасындағы тым үлкен алшақтықтан туындауы мүмкін. Сондықтан сенсордың орнына мықтап отырғанын және нашар тартылған бекіту болтына байланысты ілініп кетпейтінін тексеріңіз.
- Терминалды батареяның терісінен бұрын алып тастағаннан кейін, сенсор қосқышын ажыратып, оның ішінде кір немесе су бар-жоғын, контактілер тотыққанын тексеріңіз. Сымдардың тұтастығын тексеріңіз. Кейде олар қосқыш түйреуіштерге дәнекерлеу нүктесінде шіріп кетеді, сондықтан тексеру үшін оларды аздап тартыңыз.
Батареяны қосып, тұтануды қосқаннан кейін, экстремалды контактілер арасында чипте кернеу бар екеніне көз жеткізіңіз. Холл сенсоры үшін қуат көзінің болуы қажет (үш істікшелі чиппен), бірақ егер DPRV индукциялық типте болса (екі істікшелі чип), онда оған қуат қажет емес. - Құрылғының өзінде қысқа тұйықталу немесе ашық тұйықталу болуы мүмкін, Холл сенсорында микросхема жанып кетуі мүмкін. Бұл қызып кету немесе тұрақсыз қуат көзіне байланысты болады.
- Негізгі (анықтамалық) дискінің зақымдалуына байланысты фазалық сенсор да жұмыс істемеуі мүмкін.
DPRV жұмысын тексеру үшін оны орнынан алыңыз. Холл сенсорына қуат беру керек (чип салынған, батарея қосылған, тұтану қосулы). Тұрақты кернеуді өлшеу режимінде шамамен 30 вольт шегінде мультиметр қажет болады. Жақсырақ, осциллографты қолданыңыз.
Өткір ұштары (инелері) бар өлшеу құрылғысының зондтарын коннекторға 1 (жалпы сым) және 2 түйреуішке (сигнал сымы) қосу арқылы салыңыз. Есептегіш қоректену кернеуін анықтауы керек. Металл затты, мысалы, құрылғының соңына немесе ұясына әкеліңіз. Кернеу нөлге дейін төмендеуі керек.
Дәл осылай сіз индукциялық сенсорды тексере аласыз, тек ондағы кернеудің өзгеруі сәл өзгеше болады. Индукциялық типтегі DPRV қуатты қажет етпейді, сондықтан оны сынақтан өткізу үшін толығымен алып тастауға болады.
Егер сенсор металл заттың жақындауына ешқандай әсер етпесе, онда ол ақаулы және оны ауыстыру керек. Ол жөндеуге жарамайды.
Автокөліктің әртүрлі үлгілерінде әртүрлі типтегі және конструкциядағы DPRV пайдаланылуы мүмкін, сонымен қатар олар әртүрлі қуат кернеулеріне арналған болуы мүмкін. Қате болмас үшін, ауыстырылатын құрылғыдағыдай таңбалары бар жаңа сенсорды сатып алыңыз.
Сондай-ақ қараңыз
