Цилиндр басының тығыздағышының белгілері

Цилиндр басы (цилиндр басы) іштен жанатын қозғалтқыштың негізгі бөліктерінің бірі болып табылады. Бұл жинақты шартты түрде цилиндрлер блогын жоғарыдан жабатын қақпақ деп атауға болады.

Дегенмен, қазіргі заманғы қуат блоктарының көпшілігінде цилиндр басының функционалдық мақсаты әлдеқайда кең және қарапайым қорғаныспен шектелмейді. Әдетте, оған шамдар, саптамалар, клапандар, таратқыш білік және басқа бөліктер орналастырылған.

Сондай-ақ цилиндр басындағы майлау және салқындатқыштың айналымына арналған арналар бар. Басы цилиндрлер блогына бұрандалы, олардың арасына тығыздағыш тығыздағыш қойылады, оның негізгі мақсаты жану камераларынан газдың ағып кетуіне жол бермеу үшін цилиндрлерді сыртқы ортадан және бір-бірінен сенімді оқшаулау болып табылады.

Цилиндр басы тығыздағыш сонымен қатар қозғалтқыш майы мен антифриздің ағып кетуіне жол бермейді және сұйықтықтардың бір-бірімен араласуына жол бермейді. Тығыздағыш қатты мыс болуы мүмкін немесе болаттың бірнеше қабаттарынан жасалған, олардың арасында жоғары серпімді полимер (эластомер) қабаттары бар.

Сіз болат жақтауда эластомерлік тығыздағыштарды таба аласыз. Асбест пен резеңке (паронит) негізіндегі композициялық материал да жиі қолданылады, бірақ бұл технология қазірдің өзінде ескірген болып саналады. Белгілі бір жағдайларда бұл бөлік зақымдалуы мүмкін.

Үрленген бас тығыздағыш мынаған ұқсайды

Бұзылу сирек болмайды және өте жағымсыз салдармен қорқытады. Сондықтан бұған не әкелетінін және мұндай жағдайда қалай әрекет ету керектігін білу артық болмайды.

Неліктен бұзылу пайда болады

Көбінесе бұзылу бастың немесе тығыздағыштың дұрыс орнатылмауының нәтижесі болып табылады. Цилиндр басын орнату және бекіту өндірушінің нұсқауларына сәйкес қатаң схемаға сәйкес жүзеге асырылуы керек.

Болттарды бұрау кезінде белгілі бір дәйектілікті сақтау керек, ал қатайтуды дәл көрсетілген моментпен орындау керек. Көптеген жағдайларда болттардың өзі қайта пайдалануға жарамайды, тығыздағышты ауыстырған кезде оларды жаңасымен ауыстыру керек және жіптерді майлауды ұмытпаңыз.

Осы ережелерді бұзу біріктірілетін беттердің біркелкі емес орналасуына және ағып кетуіне әкеледі.Кейде өндіруші жылу мен дірілдің әсерін өтеу үшін құрастырудан кейін біраз уақыттан кейін болттарды қайта қатайтуды ұсынады. Бұл ұсынысты елемеңіз.

Егер түйісетін беттер қисық, ластанған немесе ақаулары болса - дөңес, ойықтар, сызаттар болса, сәйкестік біркелкі болмауы мүмкін. Сондықтан, жинамас бұрын цилиндрлер блогының, басының және тығыздағыштың түйісетін беттерін мұқият тексеріп, олардың ластануы мен зақымдалмағанына көз жеткізіңіз.

Цилиндр басы тығыздағыштың бұзылуына әкелетін негізгі себептердің бірі - қозғалтқыштың қызып кетуі. Қозғалтқыштың қызып кетуі көптеген жағымсыз салдарға, соның ішінде тығыздағыш пен оған жақын беттердің деформациясына әкелуі мүмкін.

Ал қондырғы көп жағдайда салқындату жүйесіндегі ақауларға байланысты қызып кетеді - ақаулы термостат, бос сорғы, салқындатқыш деңгейінің жеткіліксіздігі (салқындатқыш). Ақырында, тығыздағыштың сапасыздығы оның орнатудан кейін біраз уақыттан кейін бұзылуына әкелуі мүмкін. Осымен бәрі түсінікті - сыни нәрселерді үнемдеуден аулақ болған жөн.

Бұзылу белгілері

Кейбір белгілер цилиндр басы тығыздағыштарының зақымдалуын анық көрсетеді, басқалары соншалықты айқын емес. Қозғалтқыш біраз уақыт тұрақты жұмыс істей берсе де, сәтті жіберіп алмау және жағдайды сыни нүктеге жеткізбеу маңызды.

1. Айқын белгілерге пайдаланылған газдардың қозғалтқыштың сыртына шығуы жатады. Ол визуалды түрде байқалады және әдетте сорғыштың астынан шыққан қатты дыбыстармен бірге жүреді.
2. Зақым салқындату жүйесінің арнасының өтуіне әсер етсе, газдар салқындатқышқа түсуі мүмкін. Кеңейту цистернасының немесе радиатордың қақпағын алып тастағанда, әдетте қайнаған немесе көбік анық көрінеді (абайлаңыз, жүйе қысымда!). Сұйықтықта газдың болуына байланысты салқындату жүйесінің түтіктері ісініп, қатты болуы мүмкін.
3. Кері процесс, антифриз жану камерасына тығыздағыштың зақымдануы арқылы ағып кеткенде де мүмкін. Бұл әдетте қозғалтқыштың жылынуы немесе жоғары ылғалдылық кезінде ғана емес, дыбысты өшіргіштің ақ түтінімен көрінеді. Біраз уақыттан кейін салқындатқыш деңгейінің төмендеуі байқалады. Антифриздің цилиндрлерге енуі дымқыл шамдар немесе олардағы ауыр күйе арқылы да көрсетіледі.
4. Салқындату жүйесінің кеңейту цистернасында майлы дақтар көрінсе және май толтырғыш қақпағының ішкі жағында сарғыш қаймаққа ұқсайтын жабын болса, онда салқындатқыш сұйықтық пен қозғалтқыш майы араласқан. Бұл эмульсияны өлшеуіштен де табуға болады. Мұның себебі, ең алдымен, цилиндр басының тығыздағышының зақымдалуы.
   
5. Сұйықтықтарды араластыру кезінде кейде мұнай деңгейінің жоғарылауы сияқты бір қарағанда парадоксальды құбылысты байқауға болады. Бірақ бұл туралы таңқаларлық ештеңе жоқ, өйткені антифриз майлау жүйесіне енген кезде ол майды сұйылтады, оның мөлшерін арттырады. Әрине, моторды майлау сапасы күрт нашарлайды, ал бөлшектердің тозуы артады.
6. Салқындату жүйесі тығыздағыштың бұзылуы кезінде жиі әсер ететіндіктен, бұл қозғалтқыштан жылуды кетіруге теріс әсер етеді және оның температурасы айтарлықтай көтеріледі.
7. Қозғалтқыштың тұрақсыз жұмысы, өшіру, қуаттың төмендеуі, жанармай шығынының жоғарылауы, егер цилиндрлер арасындағы бөлік тығыздағышта бұзылса.
   
8. Цилиндр басы дұрыс орнатылмаған немесе тығыздағыш оның сыртқы жағынан тесілген болса, қозғалтқышта ағып кету немесе ағу пайда болуы мүмкін.

Цилиндрлер блогының тығыздағышын қалай тексеруге болады

Әрқашан тығыздағыштың бұзылуының айқын белгілері бола бермейді. Кейбір жағдайларда қосымша тексерулер қажет. Мысалы, тұрақсыз жұмыс және қозғалтқыштың ашкөздігінің жоғарылауы әртүрлі шығу тегі болуы мүмкін.

Бұл жағдайдың анықтығы қысу сынағын жасайды. Егер ол көрші цилиндрлерде жақын болса, бірақ басқалардан айтарлықтай ерекшеленсе, онда цилиндрлер арасындағы тығыздағыштың қабырғасы зақымдалған болуы мүмкін.

Газдар салқындату жүйесіне аз мөлшерде түскенде, кеңейту цистернасындағы көпіршіктер көрінбейтін болады. Егер сіз мойынға тығыздалған пластик немесе резеңке пакетті қойсаңыз (мұнда презерватив, сайып келгенде, ыңғайлы болды!) Және қозғалтқышты іске қосыңыз, содан кейін антифризде газдар болса, ол бірте-бірте үрленеді.

Цилиндр басының тығыздағышы зақымдалғанда не істеу керек

Егер тығыздағыштың сынғандығы анықталса, оны шұғыл өзгерту керек. Мұнда опциялар жоқ. Бұл өте қымбат емес, бірақ бұл процесс өте күрделі және көп уақытты қажет ететінін ескере отырып, оны ауыстыру жұмысы үшін әлдеқайда көп төлеуге тура келеді. Цилиндр қақпағы сынған көлікті жүргізуді жалғастыру өте жағымсыз, өйткені бір мәселе жақын арада басқаларды да өзімен бірге тартады.

Қызып кету салдарынан бастың деформациясы, салқындату жүйесінің түтіктерінің жарылуы, қозғалтқыштың кептелуі - бұл толық тізім емес. Тиісінше, жөндеу жұмыстарының құны да артады. Сатып алу кезінде тығыздағыш материалмен тым көп алаңдамаңыз, бұл бөліктің беріктігіне аз әсер етеді. Оны дайындау сапасы әлдеқайда маңызды, өйткені сіз, әрине, біраз уақыттан кейін сол мәселеге қайта тап болғыңыз келмейді.

Сондықтан брендті тығыздағышты немесе сенімді өндірушінің аналогын сатып алу жақсы. Жаңа болттарды алуды ұмытпаңыз. Ескі тығыздағышты, тіпті егер ол зақымдалмаса да, орнатуға болмайды, өйткені қайта қысу сенімді және тығыз тығыздауға кепілдік бермейді.

Цилиндрлер блогы мен басының түйісетін жазықтықтарында ақаулар болса, оларды жерге қосу қажет болады. Тәжірибе мен шыдамдылықпен тегістеу дөңгелегімен, тіпті тегістеуішпен тегістеуге болады, дегенмен арнайы дәлдік машинасын қолданған дұрыс.

Тегістеу нәтижесінде жойылған қабат тығыздағыштың қалыңдығының жоғарылауымен өтелуі керек. Бұл сатып алу кезінде ескерілуі керек.

Егер бұзылу нәтижесінде антифриз және қозғалтқыш майы араласса, майлау жүйесі мен салқындату жүйесін шайып, екі жұмысшыны ауыстыруға тура келеді. сұйықтықтар.