Тітіркендіргіш клапандар

Тітіркендіргіш клапандар өз қолыңызбен жасау - қарапайым процедура, егер автоәуесқойдың бұрын жөндеу жұмыстарын орындау тәжірибесі болған жағдайда. Клапанның орындықтарын тігу үшін сізге бірқатар құралдар мен материалдар қажет, соның ішінде сығу пастасы, клапандарды бөлшектеуге арналған құрылғы, бұрғылау (бұрағыш), керосин, диаметрі клапанның орындық тесігі арқылы өтетін серіппе. Уақыт тұрғысынан ішкі жану қозғалтқышының клапандарында тегістеу өте қымбат процедура болып табылады, өйткені оны аяқтау үшін цилиндр басын бөлшектеу қажет.

Лаптау дегеніміз не және ол не үшін қажет

Клапандарды төсеу - іштен жану қозғалтқышының цилиндрлеріндегі қабылдау және шығару клапандарының олардың отырғыштарында (седла) тамаша орналасуын қамтамасыз ететін процесс. Әдетте, тегістеу клапандарды жаңасына ауыстыру кезінде немесе іштен жанатын қозғалтқышты күрделі жөндеуден кейін орындалады. Ең дұрысы, лапталған клапандар цилиндрде (жану камерасында) максималды тығыздықты қамтамасыз етеді. Бұл, өз кезегінде, қысудың жоғары деңгейін, қозғалтқыштың тиімділігін, оның қалыпты жұмысын және техникалық сипаттамаларын қамтамасыз етеді.

Басқаша айтқанда, егер сіз жаңа клапандарда ұнтақтамасаңыз, онда іштен жанатын қозғалтқыштың тиісті қуатын қамтамасыз етудің орнына жанған газдар энергиясының бір бөлігі қайтарымсыз жоғалады. Сонымен қатар, жанармай шығыны сөзсіз артады, ал қозғалтқыш қуаты сөзсіз төмендейді. Кейбір заманауи автомобильдер автоматты клапанды басқару жүйесімен жабдықталған. Ол клапанды жай ғана ұнтақтайды, сондықтан қолмен тегістеу қажет емес.

Ұнтақтау үшін не қажет

Лаптау процесі цилиндр басын алып тастаған кезде жүзеге асырылады. Сондықтан, клапандарды тегістеуге арналған құралдардан басқа, автокөлік иесіне цилиндр басын бөлшектеуге арналған құрал да қажет болады. әдетте, бұл қарапайым слесарь кілттері, бұрағыштар, шүберектер. Дегенмен, басын орнына қайта жинау кезеңінде қажет болатын бұрауыш кілтінің болғаны жөн. оның қажеттілігі туындайды, өйткені басын өз орнында ұстайтын бекіткіш болттарды белгілі бір моментпен бұрау керек, оны тек бұрау кілтімен қамтамасыз етуге болады. Клапандарды төсеудің қандай әдісі таңдалатынына байланысты - қолмен немесе механикаландырылған (олар туралы сәл кейінірек), жұмысқа арналған құралдар жиынтығы да әртүрлі.

бұл көлік иесіне клапандарды төсеу үшін қажет:

• Қолмен клапан ұстағышы. Автодүкендерде немесе автожөндеу шеберханаларында мұндай дайын өнімдер сатылады. Егер сіз қандай да бір себептермен мұндай ұстағышты қаламасаңыз немесе сатып алмасаңыз, оны өзіңіз жасай аласыз. Оны қалай шығару керектігі келесі бөлімде сипатталған. Қолмен клапан ұстағышы клапандарды қолмен сығу кезінде қолданылады.
• Клапанға арналған паста. Көптеген жағдайларда автокөлік иелері дайын қоспаларды сатып алады, өйткені қазіргі уақытта автосалондарда бұл қаражат көп, соның ішінде әртүрлі бағаларда. Төтенше жағдайларда сіз абразивті чиптерден ұқсас композицияны өзіңіз жасай аласыз.
• Бұрғы немесе бұрағыш кері (механикаландырылған ұнтақтау үшін) мүмкіндігімен. әдетте, тегістеу айналудың екі жағында да орындалады, сондықтан бұрғы (бұрауыш) бір бағытта да, екіншісінде де айналуы керек. сонымен қатар қол бұрғысын қолдануға болады, ол өзі бір бағытта және екіншісінде айнала алады.

• Шланг және серіппе. Бұл құрылғылар механикаландырылған лактау үшін қажет. Серіппе төмен қаттылыққа ие болуы керек, ал диаметрі клапан діңінің диаметрінен екі-үш миллиметрге артық. Сол сияқты, шланг, оны өзекшеге қоюға болады. оны бекіту үшін кішкене қысқышты да қолдануға болады. сонымен қатар резеңке шлангқа мықтап кіру үшін диаметрі поршеньдік штангаға ұқсас қысқа металл шыбықтар қажет.
• Керосин. Ол тазартқыш ретінде пайдаланылады және кейіннен орындалған сыпырудың сапасын тексеру үшін қолданылады.
• «Шрошка». Бұл клапанның орнындағы зақымдалған металды алып тастауға арналған арнайы құрал. Мұндай құрылғылар автосалондарда дайын түрде сатылады. Қазіргі уақытта автосалондарда бұл бөлікті кез келген дерлік ішкі жану қозғалтқышы үшін таба аласыз (әсіресе қарапайым автомобильдер үшін).
• Шүберектер. Кейіннен оның көмегімен құрғақ өңделген беттерді сүрту қажет болады (бір уақытта қолдар).
• Еріткіш. Жұмыс беттерін тазалау үшін қажет.
• Scotch таспасы. Бұл механикаландырылған тазалау әдістерінің бірін орындау кезінде қажетті компонент.

Клапандарды төсеу құралы

Егер автокөлік иесінің өз қолымен (қолмен) клапандарды тегістеуге арналған зауыттық құрылғыны сатып алуға мүмкіндігі / ниеті болмаса, ұқсас құрылғыны импровизацияланған құралдарды қолдана отырып дербес жасауға болады. Ол үшін сізге қажет:

• Ішінде қуысы бар металл түтік. Оның ұзындығы шамамен 10 ... 20 см болуы керек, ал түтіктің ішкі тесігінің диаметрі ішкі жану қозғалтқышының клапанының өзегінің диаметрінен 2 ... 3 мм артық болуы керек.
• Электрлік бұрғы (немесе бұрағыш) және диаметрі 8,5 мм металл бұрғы.
• Контактілі немесе газбен дәнекерлеу.
• Диаметрі 8 мм болатын гайка мен болт.

Клапанның тегістеу құрылғысын жасау алгоритмі келесідей болады:

• Шеттердің бірінен шамамен 7 ... 10 мм қашықтықта бұрғылауды пайдаланып, жоғарыда көрсетілген диаметрдің тесіктерін бұрғылау керек.
• Дәнекерлеуді қолданып, бұрғыланған тесіктің үстіне гайканы дәл дәнекерлеу керек. Бұл жағдайда гайкадағы жіптерге зақым келтірмеу үшін мұқият жұмыс істеу керек.
• Болтты гайкаға бұрап, оның шеті тесікке қарама-қарсы құбыр қабырғасының ішкі бетіне жетеді.
• Түтікке арналған тұтқа ретінде сіз құбырдың қарама-қарсы бөлігін тік бұрышпен бүгуге болады немесе құбырдың бір бөлігін немесе пішіні (түзу) ұқсас кез келген басқа металл бөлігін дәнекерлеуге болады.
• Болтты кері бұрап, клапанның өзегін түтікке салыңыз да, болтты кілтпен мықтап қатайту үшін пайдаланыңыз.

Қазіргі уақытта зауытта жасалған ұқсас құрылғыны көптеген интернет-дүкендерде табуға болады. Дегенмен, мәселе олардың анық қымбаттауында. Бірақ егер автокөлік энтузиастары өндіріс процедурасын өз бетімен орындағысы келмесе, сіз клапандарды тегістеуге арналған құрылғыны толығымен сатып ала аласыз.

Клапандарды төсеу әдістері

Іс жүзінде клапандарды тегістеудің екі жолы бар - қолмен және механикаландырылған. Дегенмен, қолмен сырлау - көп уақытты қажет ететін және көп уақытты қажет ететін процесс. Сондықтан бұрғылау немесе бұрауышты пайдаланып, механикаландырылған әдісті қолданған дұрыс. Дегенмен, біз бір және басқа әдісті ретімен талдаймыз.

Таңдалған төсеу әдісіне қарамастан, бірінші қадам цилиндр басынан клапандарды алу болып табылады (оны да алдын ала бөлшектеу керек). Цилиндр басының бағыттаушы втулкаларынан клапандарды алу үшін клапан серіппелерін алып тастау керек. Мұны істеу үшін арнайы құрылғыны қолданыңыз, содан кейін серіппелер тақталарынан «крекерді» алып тастаңыз.

Қолмен сырлау әдісі

автомобильдің іштен жану қозғалтқышының клапандарын ұнтақтау үшін төмендегі алгоритмді орындау керек:

• Клапанды бөлшектегеннен кейін оны көміртегі шөгінділерінен мұқият тазалау керек. Мұны істеу үшін бетінен бляшка, майды және кірді мұқият кетіру үшін арнайы тазартқыштарды, сондай-ақ абразивті бетті қолданған дұрыс.
• Клапанның беткі жағына үздіксіз жұқа паста қабатын жағыңыз (алдымен ірі түйіршікті паста, содан кейін ұсақ түйіршікті паста қолданылады).

• Егер жоғарыда сипатталған өздігінен жасалған төсеу құрылғысы қолданылса, онда клапанды оның отырғышына салып, цилиндр басын төңкеріп, ұстағышты клапанның жеңінде орналасқан және лакпен майланған клапанға қою керек. содан кейін құбырдағы клапанды мүмкіндігінше мықтап бекіту үшін болтты қатайту керек.
• Содан кейін төсеу құрылғысын клапанмен бірге екі бағытта кезекпен жарты айналымға айналдыру керек (шамамен ± 25 °). Бір немесе екі минуттан кейін клапанды сағат тілімен немесе сағат тіліне қарсы 90 ° бұру керек, алға-артқа айналдыру қозғалыстарын қайталаңыз. Клапанды төсеу керек, оны мезгіл-мезгіл орындыққа басып, содан кейін оны босатып, процедураны циклдік түрде қайталаңыз.
• Клапандарды қолмен төсеу қажет фаскада күңгірт сұр біркелкі монохроматикалық белбеу пайда болғанша орындаңыз. Оның ені қабылдау клапандары үшін шамамен 1,75 ... 2,32 мм, ал шығатын клапандар үшін 1,44 ... 1,54 мм. Лаптаудан кейін тиісті өлшемдегі күңгірт сұр жолақ клапанның өзінде ғана емес, оның отырғышында да пайда болуы керек.
• Лаптауды аяқтауға болатынын жанама түрде бағалауға болатын тағы бір белгі - бұл процедура дыбысының өзгеруі. Егер ысқылаудың басында ол таза «металл» және қатты болса, соңына қарай дыбыс қаттырақ болады. Яғни, металл металға емес, күңгірт бетке металл үйкеліс кезінде. Әдетте, лактау процесі 5-10 минутты алады (нақты жағдайға және клапан механизмінің күйіне байланысты).
• Әдетте, сырлау әр түрлі түйір өлшемдерінің пастасы арқылы орындалады. Алдымен ірі түйіршікті паста қолданылады, содан кейін ұсақ түйіршікті. Оларды пайдалану алгоритмі бірдей. Дегенмен, екінші пастаны бірінші пастаны жақсы тегістеп, қатайтқаннан кейін ғана қолдануға болады.
• Сырлаудан кейін клапан мен оның отырғышын таза шүберекпен жақсылап сүрту керек, сонымен қатар оның бетінен сылау пастасының қалдықтарын кетіру үшін оның бетін шаюға болады.
• Клапан дискісінің және оның отыратын орнының концентрлілігін тексеру арқылы сығу сапасын тексеріңіз. Мұны істеу үшін клапан басының фаскасына қарындашпен жұқа графит қабатын жағыңыз. содан кейін белгіленген клапанды бағыттаушы гильзаға салып, орындыққа сәл басып, содан кейін бұру керек. Алынған графит іздері бойынша клапанның және оның отыратын жерінің концентрлілігін бағалауға болады. Егер тегістеу жақсы болса, онда клапанның бір айналымынан барлық қолданылған сызықтар жойылады. Бұл болмаса, ұнтақтауды көрсетілген шарт орындалғанша қайталау керек. Дегенмен, толық тексеру төменде сипатталған басқа әдіспен жүзеге асырылады.
• Клапандарды төсеу аяқталғаннан кейін қалдық паста мен кірді кетіру үшін бөлшектердің барлық жұмыс беттері керосинмен жуылады. Клапанның өзегі мен жеңі қозғалтқыш майымен майланған. әрі қарай клапандар цилиндр басындағы өз орындарына орнатылады.

Клапандарды төсеу процесінде сіз келесі ақаулардан құтылуыңыз керек:

• Фаскалардағы (клапанның) деформациясына әкелмеген көміртегі шөгінділері.
• Фаскалардағы көміртегі шөгінділері деформацияға әкелді. атап айтқанда, олардың конустық бетінде сатылы бет пайда болды, ал фасканың өзі дөңгелек болды.

Назар аударыңыз, егер бірінші жағдайда клапанды жай ғана жерге қосуға болатын болса, екіншісінде оның ойығын жасау керек. Кейбір жағдайларда лактау бірнеше кезеңде жүзеге асырылады. Мысалы, дөрекі төсеу дайындаманың бетінен барлық қабықтар мен сызаттар жойылмайынша жүзеге асырылады. Көбінесе тегістеу үшін әр түрлі ұнтақталған паста қолданылады. Дөрекі абразив елеулі зақымдануды жоюға арналған, ал жақсысы әрлеуге арналған. Тиісінше, қолданылған абразивті неғұрлым жұқа болса, соғұрлым клапандардың тегістелуі жақсы қарастырылады. Әдетте пасталарда сандар болады. Мысалы, 1 - әрлеу, 2 - өрескел. Абразивті паста клапан механизмінің басқа элементтеріне түсуі қажет емес. Егер ол сонда жетсе - оны керосинмен жуыңыз.

Бұрғымен клапандарды төсеу

Бұрғымен клапандарды төсеу ең жақсы нұсқа болып табылады, оның көмегімен уақыт пен күш-жігерді үнемдеуге болады. Оның принципі қолмен тегістеуге ұқсас. Оны жүзеге асыру алгоритмі келесідей:

• Дайындалған металл шыбықты алыңыз және оған сәйкес диаметрлі резеңке шлангты салыңыз. Жақсырақ бекіту үшін сіз сәйкес диаметрдегі қысқышты пайдалана аласыз.
• Көрсетілген металл шыбықты бекітілген резеңке шлангпен электр бұрғысының (немесе бұрағыштың) патронына бекітіңіз.
• Клапанды алыңыз және оның діңіне серіппе қойыңыз, содан кейін оны орнына орнатыңыз.
• клапанды цилиндр басынан сәл итеріп, оның пластинкасының периметрі бойынша оның фаскасына аз мөлшерде сығу пастасын жағыңыз.
• Клапанның өзегін резеңке түтікке салыңыз. Қажет болса, жақсырақ бекіту үшін сәйкес диаметрдегі қысқышты да пайдаланыңыз.
• Төмен жылдамдықпен бұрғылаңыз клапанды өз орнымен сығуды бастаңыз. Бұл жағдайда оны алға-артқа жылжыту керек, онда шын мәнінде орнатылған серіппе көмектеседі. Бір бағытта бірнеше секунд айналдырғаннан кейін бұрғыны кері айналдыруға ауыстырып, оны кері бағытта бұру керек.
• Клапанның корпусында күңгірт белбеу пайда болғанша процедураны дәл осылай орындаңыз.
• Лаптауды аяқтағаннан кейін клапанды паста қалдықтарынан мұқият сүртіңіз, жақсырақ еріткішпен. Сонымен қатар, пастаны клапанның фаскасынан ғана емес, оның орнынан да алып тастау керек.

Жаңа клапандарды төсеу

Сондай-ақ цилиндр басындағы жаңа клапандардың бір рет тігуі бар. Оны жүзеге асыру алгоритмі келесідей:

• Еріткішке малынған шүберекті пайдаланып, барлық жаңа клапандардың фаскаларындағы, сондай-ақ олардың отырғыштарындағы (орындықтарындағы) кір мен шөгінділерді кетіріңіз. Олардың беттерінің таза болуы маңызды.
• Екі жақты таспаның бір бөлігін алып, оны төселген клапанның табақшасына жабыстырыңыз (екі жақты таспаның орнына сіз кәдімгі таспаны ала аласыз, бірақ алдымен одан сақина жасап, оны тегіс күйге дейін қысыңыз, осылайша оны екі жақтыға айналдыру).
• Штанганың ұшын машина майымен майлаңыз және оны құрылғыны ұнтақтайтын орынға орнатыңыз.
• Бірдей диаметрдегі кез келген басқа клапанды алыңыз және оны бұрағыш немесе бұрғылау патронына салыңыз.
• Екі клапанның табақшаларын жабысқақ таспамен жабысатын етіп туралаңыз.
• Төмен жылдамдықта бұрғылауды немесе бұрағышты аздап басып, тегістеуді бастаңыз. Құрылғы бір клапанды айналдырады, ал ол, өз кезегінде, айналмалы қозғалыстарды сығу клапанына береді. Айналдыру алға және кері болуы керек.
• Процедураның аяқталу белгілері жоғарыда сипатталғандарға ұқсас.

Есіңізде болсын, көптеген заманауи машина қозғалтқыштары клапандарды тегістеуге жарамайды. Бұл олардың алюминийден жасалғандығына байланысты және ішкі жану қозғалтқышының элементтері айтарлықтай зақымдалған болса, клапандарды жиі ауыстыру қаупі бар. Сондықтан заманауи шетелдік автокөліктердің иелері бұл ақпаратты одан әрі нақтылауы керек немесе автокөлік қызметінен көмек сұрауы керек.

Есіңізде болсын, төсеуден кейін сіз клапандарды ауыстыра алмайсыз, өйткені төсеу әр клапан үшін жеке орындалады.

Клапанның орналасуын қалай тексеруге болады

Клапандарды төсеу аяқталғаннан кейін төсеу сапасын тексеру міндетті болып табылады. Мұны екі әдістің бірін қолдану арқылы жасауға болады.

Бірінші әдіс

Төменде сипатталған әдіс ең кең таралған, бірақ ол әрқашан 100% кепілдікпен дұрыс нәтиже көрсетпейді. сонымен қатар оны EGR клапаны бар ICE құрылғыларында клапанның тегістеу сапасын тексеру үшін пайдалану мүмкін емес.

Сонымен, тексеруді орындау үшін цилиндр басын оның жағына қою керек, сонда коллекторлар қосылған ұңғымалардың саңылаулары «жоғары» көрінеді. Тиісінше, клапандар көлденең жазықтықта орналасады, ал олардың қақпақтары тігінен орналасады. Клапандардың орындалған төселуін тексермес бұрын, олардың астынан жанармайдың ағып кетуін (яғни, тік қабырға құрғақ болуы үшін) көрінуін қамтамасыз ету үшін клапан шығыстарын компрессордың көмегімен кептіру керек.

содан кейін бензинді тік ұңғымаларға құю керек (және керосин де жақсы, өйткені оның өтімділігі жақсы). Егер клапандар тығыздықты қамтамасыз етсе, олардың астынан құйылған керосин ағып кетпейді. Клапандардың астынан отын аз мөлшерде ағып кетсе, қосымша тегістеу немесе басқа жөндеу жұмыстары қажет (нақты жағдайға және диагнозға байланысты). Бұл әдістің артықшылығы - оны жүзеге асыру оңай.

Дегенмен, бұл әдістің де кемшіліктері бар. Сонымен, оның көмегімен ішкі жану қозғалтқышы жүктеме астында жұмыс істеген кезде клапандарды тегістеу сапасын тексеру мүмкін емес (жүктемедегі газдардың ағуы). сонымен қатар оны USR клапанымен жабдықталған ICE үшін пайдалану мүмкін емес, өйткені олардың конструкциясы отын төгілетін бір немесе бірнеше цилиндрде сәйкес клапандардың болуын білдіреді. Сондықтан тығыздықты бұлай тексеру мүмкін емес.

Екінші әдіс

Клапанның тегістеу сапасын тексерудің екінші әдісі әмбебап және ең сенімді болып табылады, өйткені ол жүктеме астында клапандар арқылы газдардың өтуін тексеруге мүмкіндік береді. Тиісті тексеруді орындау үшін цилиндр басын «төңкеріп», яғни клапандардың шығыстары (саңылаулары) жоғарғы жағында, ал коллекторлық ұңғымалардың тесіктері жағында болатындай етіп орналастыру керек. содан кейін клапанның шығатын қуысына (пластинаның бір түрі) аз мөлшерде жанармай құю керек (бұл жағдайда қайсысы маңызды емес, тіпті оның жағдайы маңызды емес).

Ауа компрессорын алыңыз және оны бүйірлік ұңғымаға сығылған ауа ағынын беру үшін пайдаланыңыз. Сонымен қатар, сығылған ауаны сору коллекторының саңылауына да, шығару коллекторының саңылауына да беру қажет. Егер клапандарды төсеу жоғары сапалы орындалса, компрессор беретін жүктеме астында да ауа көпіршіктері олардың астынан шықпайды. Егер ауа көпіршіктері болса, онда тығыздық жоқ. Тиісінше, сырлау нашар орындалды және оны нақтылау қажет. Осы бөлімде сипатталған әдіс өте тиімді және жан-жақты және кез келген ICE-де қолдануға болады.

қорытынды

Клапандарды төсеу - бұл көлік иелерінің көпшілігі, әсіресе жөндеу дағдылары бар адамдар жасай алатын қарапайым процедура. Ең бастысы - тиісті құралдар мен материалдардың болуы. Сіз өзіңіздің қолыңызбен паста жасай аласыз немесе дайын пастаны сатып ала аласыз. Дегенмен, екінші нұсқа қолайлы. Орындалған төсеу сапасын тексеру үшін жүктеме кезінде ағып кетуді тексеруді қамтамасыз ететін ауа компрессорын қолданған жөн, бұл жақсы тәсіл.