Дизельді қозғалтқыштың жұмыс істеу принципі - процестің фото және видеосы

Дизельдік қозғалтқыштар ХХ ғасырдың басындағы тиімсіз және ластаушы қондырғылардан бүгінгі таңда барлық шығарылған автомобильдердің жартысына жуығы орнатылған өте үнемді және мүлдем үнсіз қондырғыларға дейінгі ұзақ және сәтті даму жолынан өтті. Бірақ, осындай сәтті модификацияларға қарамастан, дизельді қозғалтқыштарды бензиннен ерекшелендіретін олардың жұмысының жалпы принципі өзгеріссіз қалды. Бұл тақырыпты толығырақ қарастыруға тырысайық.

Дизельді қозғалтқыштар мен бензин қозғалтқыштарының негізгі айырмашылықтары қандай?

Дизельдік қозғалтқыштар бензинмен емес, дизельдік отынмен, дизельдік отынмен, дизельдік отынмен немесе жай дизельдік отынмен жұмыс істейтіні атының өзінен белгілі болды. Біз мұнай өңдеудің химиялық процестерінің барлық егжей-тегжейіне тереңірек үңілмейміз, тек бензин де, дизель де мұнайдан өндірілетінін айтамыз. Дистилляция кезінде мұнай әртүрлі фракцияларға бөлінеді:

• газ тәрізді - пропан, бутан, метан;
• шаналар (қысқа тізбекті көмірсулар) - еріткіштерді өндіру үшін қолданылады;
• бензин - жарылғыш және тез буланатын мөлдір сұйықтық;
• керосин мен дизель - бензинге қарағанда сарғыш реңкті және тұтқыр құрылымы бар сұйықтықтар.

Яғни, дизельдік отын мұнайдың ауыр фракцияларынан өндіріледі, оның ең маңызды көрсеткіші цетан санымен анықталатын жанғыштық болып табылады. Дизельдік отын сонымен қатар күкірттің жоғары құрамымен сипатталады, дегенмен олар отынның экологиялық стандарттарға сай болуы үшін оны барлық жолмен азайтуға тырысады.

Бензин сияқты, дизель де температуралық жағдайға байланысты әртүрлі түрлерге бөлінеді:

• жаз;
• қыста;
• арктикалық.

Сондай-ақ, дизельдік отын тек мұнайдан ғана емес, сонымен қатар әртүрлі өсімдік майларынан – пальма, соя, рапс және т.б., техникалық спирт – метанолмен араластырылғанын айта кеткен жөн.

Дегенмен, құйылатын отын негізгі айырмашылық емес. Бензинді және дизельді қозғалтқыштардың секциялық көрінісін қарастыратын болсақ, біз ешқандай көрнекі айырмашылықты байқамаймыз - бірдей поршеньдер, шатундар, иінді білік, маховик және т.б. Бірақ айырмашылық бар және бұл өте маңызды.

Дизельдік қозғалтқыштың жұмыс принципі

Бензиннен айырмашылығы, дизельді қозғалтқышта ауа-отын қоспасы мүлдем басқа принцип бойынша тұтанады. Егер бензинде - карбюраторда да, инъекциялық - қозғалтқыштарда болса, қоспаны алдымен дайындап, содан кейін ұшқын шамының ұшқынымен тұтандырады, содан кейін дизельді қозғалтқышта поршеньдің жану камерасына ауа айдалады, содан кейін ауа сығылады. , 700 градусқа дейін қызады және осы сәтте отын камераға кіреді, ол бірден жарылып, поршеньді төмен итереді.

Дизельдік қозғалтқыштар төрт тактілі. Әрбір соққыны қарастырайық:

1. Бірінші инсульт - поршень төмен жылжиды, қабылдау клапаны ашылады, осылайша жану камерасына ауа кіреді;
2. Екінші цикл - поршень көтеріле бастайды, ауа қысыммен қысылып, қыза бастайды, дәл осы сәтте саптама арқылы дизельдік отын айдалады, ол тұтанады;
3. Үшінші цикл жұмыс істейді, жарылыс пайда болады, поршень төмен қарай жылжи бастайды;
4. Төртінші инсульт - шығатын клапан ашылады және барлық пайдаланылған газдар сору коллекторына немесе турбиналық саптамаларға шығады.

Әрине, мұның бәрі өте тез жүреді - минутына бірнеше мың айналым, бұл өте үйлесімді жұмысты және барлық компоненттерді - поршеньдерді, цилиндрлерді, таратқыш біліктерді, иінді білікті шатундарды және ең бастысы сенсорларды реттеуді талап етеді - олар секундына жүздеген импульстарды беруі керек. ауа мен дизельдік отынның қажетті көлемін лезде өңдеуге және есептеуге арналған орталық процессор.

Дизельдік қозғалтқыштар жоғары тиімділікті береді, сондықтан олар жүк машиналарында, комбайндарда, тракторларда, әскери техникада және т.б. DT арзанырақ, бірақ айта кету керек, қозғалтқыштың өзі жұмыс істеу үшін қымбатырақ, өйткені мұнда қысу деңгейі бензинге қарағанда екі есе дерлік жоғары, тиісінше, арнайы дизайндағы поршеньдер қажет және барлық компоненттер, бөлшектер мен материалдар қолданылатын күшейтілген, яғни қымбат тұрады.

Жанармаймен қамтамасыз ету және пайдаланылған газ жүйелеріне де өте қатаң талаптар қойылады. Бірде-бір дизельді қозғалтқыш жоғары сапалы және сенімді жоғары қысымды отын сорғысыз жұмыс істей алмайды - жоғары қысымды отын сорғысы. Ол әрбір саптамаға отынның дұрыс берілуін қамтамасыз етеді. Сонымен қатар, дизельдік қозғалтқыштар турбиналарды пайдаланады - олардың көмегімен пайдаланылған газдар қайта пайдаланылады, осылайша қозғалтқыш қуаты артады.

Сондай-ақ дизельдің бірқатар проблемалары бар:

• шудың жоғарылауы;
• көбірек қалдықтар - отын майлырақ, сондықтан сүзгілерді үнемі өзгерту керек, пайдаланылған газдарды бақылау керек;
• іске қосу проблемалары, әсіресе суық, күштірек стартер пайдаланылады, температура төмендеген кезде отын тез қалыңдайды;
• жөндеу жұмыстары қымбатқа түседі, әсіресе отын жабдықтары үшін.

Бір сөзбен айтқанда - әрқайсысына дизельдік қозғалтқыштар үлкен қуатпен сипатталады, қуатты жол талғамайтын көліктермен және жүк көліктерімен байланысты. Жұмысқа - жұмыстан шығып, демалыс күндері қаладан шығатын қарапайым қала тұрғыны үшін аз қуатты бензин қозғалтқышы жеткілікті.

Дизельді іштен жану қозғалтқышының бүкіл жұмыс принципін көрсететін бейне

Жүктелуде…