Тұтану қосқышының кептелу себептері

Автокөлікті пайдалану кезінде иесі көптеген шағын мәселелермен айналысады. Оларды алып тастау өте оңай және аздап ыңғайсыздық тудырады. Бірақ кейде мотористті өте ыңғайсыз жағдайға келтіретін жағымсыз бұзылулар болады. Мысалы, кілт кептеліп қалып, тұтану қосылмайды. Ақаулық маңызды емес, бірақ ол келесі күнге жоспарларыңызды сызып тастауға қабілетті. Жағдайдан өзіңіз шығып, мәселені дәлелденген әдістердің бірімен шешуге тырысыңыз.

Қамалдың жұмысы туралы қысқаша

Бұл коммутациялық блок электр жабдығын қосуға, оталдыруға және қозғалтқышты кілт арқылы іске қосуға арналған. Жүргізушіге ыңғайлы болу және ұрлыққа қарсы (блоктау) функциясын жүзеге асыру үшін элемент оң жағында руль бағанының дизайнына біріктірілген.

Ескі кеңестік автомобильдерде кілт тесігі руль дөңгелегінің сол жағында орналасқан.

Құлып келесі элементтерден тұрады:

1. Цилиндрлік болат корпус.
2. Қораптың ішінде құпия кілт механизмі - личинка бар.
3. Байланыс тобы личинкамен бау арқылы байланысады.
4. Құлыптау механизміне қосылған құлыптау штангасы корпустың бүйірлік ойығынан шығып тұрады.

Кілтті айналдырумен бір мезгілде личинка контакт тобының осін айналдырады. Таңдалған позицияға байланысты (әдетте олардың 4-і) кернеу әртүрлі тұтынушыларға беріледі: электр жабдықтары, тұтану жүйесі және стартер. Бекіту штангасы руль дөңгелегін тек бірінші күйінде ғана блоктайды (Құлыптау). Сол күйде кілт ұңғымадан алынады.

Мәселенің себептері

Автокөліктің тұтануының құлыптары өте сенімді құрылғылар болып табылады. Тозуға байланысты алғашқы проблемалар пайда болғанға дейін, автомобиль бренді мен шығарылған елге байланысты 100-ден 300 мың км-ге дейін жүріп өтеді. Жағымсыз жағдайға тап болмас үшін автокөлік жүргізуші кілттің кез келген күйде тұрып қалған сәтін анық ұстап, ақаулықты жою үшін шаралар қабылдауы керек.

Заманауи автокөліктің тұтану құлпы кептелуінің 5 негізгі себебі бар:

• руль дөңгелегін тірекке қосатын осьтің құлпы жұмыс істеді және өшірілмеді;
• құпия механизмнің қозғалатын бөліктері қатты бітелген;
• элементтердің жұмыс тозуы (жүгірісі жоғары машиналарда);
• конденсатты мұздату;
• кілттің деформациясы немесе механикалық зақымдануы.

Ескерту. Бұл ақаулықтар кілтсіз кіру және түймелі қозғалтқышты іске қосу мүмкіндігі бар жаңа автомобильдерде сәтті шешілді.

Құлыптау жүйесінің міндеті - рульдік білікті бір қалыпта механикалық түрде бекіту және бір уақытта стартерді өшіру. Егер шабуылдаушы шабуылшы штангасын бұзып, руль дөңгелегін бұра алса, қозғалтқыш әлі де іске қосыла алмайды. Құлыптың бұзылуын жою кезінде бұл нюансты ескеру қажет. Ақаулықтың тән белгісі - кілттің құлыптаулы күйде тұрып қалуы.

Личинкалардың кірмен бітелуі бөлшектерді әдеттегі автомобиль майларымен, соның ішінде мотор майларымен майлаудың салдары болып табылады. Бұл сұйықтықтар шаңды қатты тартады, ол ақырында механизм ішінде жиналады. Бір сәтте кілт кептеліп қалады және «Бастау» орнынан басқа кез келген орында тұрып қалады. Сондықтан оны шығару қиынға соғады.

Ұқсас белгілер жүгірісі 200 мың км-ден асатын автокөліктерде құлыптау механизмінің табиғи тозуы нәтижесінде байқалады. Ұзақ пайдалану кезеңінде кілттің құпия бөлігіндегі ойықтар да тозады, бұл олардың личинкамен анық әрекеттесуге мүмкіндік бермейді. Кейде автокөлік жүргізушілері кілттің жұмыс жағын бұзады, оны тұтқа ретінде пайдаланады (мысалы, кептелістерді ашу үшін). Мұндай жаттығулар кезінде жұмсақ қорытпа оңай бүгіліп, жарылып кетеді.

Личинкаларды мұздату - ақаудың сирек кездесетін және өте зиянсыз себебі. Қамалдың ішіндегі мұз қатты аязда жылы көлікті сыртта қалдырған кезде сырттан ылғалдың немесе конденсацияның нәтижесінде пайда болады. Мұздату белгісін анықтау оңай: кірістірілген кілт бұрылмайды, механизм бұрылуға тырысқанда әдеттегі «шайқауды» сезбейді.

Бұғаттаумен не істеу керек?

Тұтану кілті құлыпталған күйде тұрып қалғанда, механикалық құлып руль дөңгелегі бұрышына байланысты жұмыс істейді. Егер маховик құлыптау штангасының әсер ету секторына түсіп кетсе, ол білікті белгілі бір қалыпта бекітеді. Нәтижесінде автокөлікті жөндеу орнына эвакуатордың көмегімен ғана жеткізу мүмкін болады; сүйреп апаруға болмайды.

Мұндай жағдайда жүргізуші қандай әрекеттер жасай алады:

• кептелген механизмді шыдамдылықпен және еңбекпен жеңу;
• құлыптау штангасын сындырып, қозғалтқышты іске қосып, гаражға көшіңіз;
• штанганы розеткадан суырып алу арқылы тұтану құлпын алыңыз.

Бірінші әдіс механизмді ашық күйде «ұстап алу» үшін кілтті бұрудың көптеген әрекеттерін қамтиды. Шыдамды болыңыз, дем шығарыңыз және қол дөңгелегін жылжыту арқылы кілт басын бұруға тырысыңыз. WD-40 сияқты аэрозольді майлау кейде кептеліп қалған биттерді шығаруға көмектеседі: түтік арқылы және кілт тесігіне үрлеңіз.

Бірінші нұсқа - автокөлік жүргізушісіне «аз қанмен» өтуге және гаражға немесе жанармай құю станциясына жетуге мүмкіндік беретін жалғыз нұсқа. Күрделі шараларды қолданбас бұрын әдісті қолданып көріңіз. Кілтті әйеліңізге айналдырыңыз; кенеттен ол бірінші рет дұрыс түсінеді.

Электрондық тұтану құлпы жоқ көліктерде руль дөңгелегін күрт бұрап, орташа күш қолдану арқылы тартқышты бұзуға болады. Содан кейін машина кабельдерді жабу немесе бос кілтті бұру арқылы іске қосылады. Мұндай жабайы әдіспен су басқан:

• руль бағанының ішінде сынған штанга қалады, онда ол білікті ысқылай бастайды, ұстайды және сына бастайды;
• шамадан тыс күш әсерінен штанга бүгілуі мүмкін, ал құлыпты жөндеу кезінде оны жаңасымен ауыстыруға тура келеді;
• егер личинка қозғалыссыз қалса, онда сіз корпусты алып тастап, контактілерге жетіп, қуат көзін қосу үшін қажетті сымдарды табуыңыз керек.

Толық бөлшектеу опциясы құлып жабысып қалған барлық жағдайларға жарамды. Тапсырма оңай емес: сізге құрал қажет және белгілі бір автомобиль үлгісіндегі жинақты қалай бөлшектеуге болатынын түсіну керек. Тапсырма бітелуден құтылу және байланыс тобына жету, оның осін қолмен немесе бұрауышпен бұруға болады.

Қалай болғанда да, руль бағанының пластикалық төсенішін бұрап алыңыз және құлыптау кронштейнін тексеріңіз - оны алып тастауға болады. Гайкаларды немесе болттарды босатқаннан кейін корпусты ажыратыңыз және бір уақытта бекіткіш штанганы босату үшін рульді жылжытыңыз. Сәтсіз сценарий болған жағдайда, эвакуаторды шақыру ғана қалады.

Дернәсілдің бітелуі және қатып қалуы

Құлыптың ішінде жиналған кірдің арқасында кілт әртүрлі позицияларға жабысып, жабысып қалады. Кептеліс ON және ACC әріптерімен көрсетілген аралық күйде орын алса, оны тазалау мүмкін емес. Қалай жалғастыру керек:

• жергілікті автобөлшектер дүкенінен аэрозоль құтыға WD-40 алыңыз және кілт саңылаулары арқылы механизмге үрлеңіз;
• кілтті әртүрлі бағытта бұрап, құлыпта шайқауға тырысыңыз;
• личинка ішіндегі кірді еріту үшін мезгіл-мезгіл жағармай қосыңыз;
• кілттің басын аздап түртіп, оны жеңіл балғамен немесе ұқсас затпен блоктаңыз.

Ұсыныс. Көлік жүргізу кезінде көлікті қол тежегішімен ұстаңыз. Егер сіз тұрып қалған механизмге назар аударсаңыз, көліктің бұрылып жатқанын байқамауыңыз мүмкін.

Құлыпты әдетте жоғарыда аталған әдістермен алып тастауға болады және кілтті кем дегенде бір рет айналдыруға болады. Бұл ең жақын автокөлік қызметіне немесе гаражға жету үшін жеткілікті. Егер әрекеттер сәтсіз болса, құлыпты бөлшектеу немесе байланыс тобына басқа жолмен жету керек. Сымдарды ажыратпай, білікті бұрауышпен бұрап, қозғалтқышты іске қосыңыз. кілтті ұстамаңыз; механикалық құлыпты кездейсоқ қосуға болады.

Мұздатылған механизм оны қыздыру арқылы «емделеді». Ыстық суды құя алмайсыз - шүмекті оттықпен қыздырып, құдыққа салып, бұрап көріңіз. Екінші нұсқа - механизмді қыздырылған құтыдан жылы WD-40 майымен толтыру.

Негізгі тозу мен деформация

Тозған тұтану құлпы жабысып қалған жағдайда, жоғарыда сипатталған барлық манипуляцияларды орындау қажет. Қозғалтқышты іске қосу және көлікті жөндеу орнына жеткізу міндеті. Ұқсас тәсілді қолданыңыз: кілтті бұраңыз және бұраңыз, бұтаға шашыратыңыз.

Егер сіз кез келген дүкеннен алыс жолда болсаңыз, майлау үшін мотор майын қолданыңыз. Қозғалтқыштан өлшегішті алып тастаңыз және кілттің жұмыс бөлігіне бір тамшы майлаңыз, содан кейін оны ұңғымаға бірнеше рет енгізіңіз. Егер нәтиже болмаса, құлыпты бөлшектеңіз; басқа жол жоқ.

Көбінесе құлыптың кептелуінің себебі - қисық кілт. Деформацияны тапқаннан кейін, балғамен жеңіл және дәл соққылармен гофрленген бөлікті тегіс жерге бүктеңіз. Сынған немесе сынған кілтті пайдалануға болмайды; қозғалтқышты келесі жолы іске қосқан кезде металл бөлігі құлыпта қалуы мүмкін.