Кеңейту цистернасындағы антифриздің қайнау себептері
Автокөлік жүргізушілеріне кеңестер

Кеңейту цистернасындағы антифриздің қайнау себептері

28.06.2022 /

Іштен жанатын қозғалтқыштың қалыпты жұмысы тек оны үздіксіз салқындату жағдайында ғана мүмкін болады. Бұл қозғалтқыш корпусындағы арналар арқылы антифриздің мәжбүрлі айналымына байланысты пайда болады. Дегенмен, салқындатқыштың температурасы қайнау температурасына дейін көтерілуі сирек емес. Бұл жағдайды елемеу ауыр зардаптарға және қымбат жөндеуге әкелуі мүмкін. Сондықтан әрбір автокөлік иесі антифризді қайнату тәртібін анық білуі керек.

Мазмұны

  • 1 Неліктен антифриз қайнатылады
    • 1.1 Резервуардағы антифриздің төмен деңгейі
    • 1.2 Қате термостат
      • 1.2.1 Бейне: термостаттың ақаулары
    • 1.3 Радиатор проблемалары
    • 1.4 Сапасы төмен антифриз
    • 1.5 Көбіктенетін антифриз
  • 2 Антифризді қайнату салдары

Неліктен антифриз қайнатылады

Кеңейту цистернасындағы салқындатқыштың (салқындатқыштың) қайнауының көптеген себептері бар, олардың негізгілері:

  • резервуардағы антифриздің төмен деңгейі;
  • термостаттың дұрыс жұмыс істемеуі;
  • бітелген радиатор;
  • салқындату желдеткішінің бұзылуы;
  • төмен сапалы салқындатқыш.

Барлық осы жағдайларда салқындатқыштың салқындатуға уақыты жоқ. Оның температурасы бірте-бірте көтеріледі және 120-ға жеткендеоҚайнауды бастайды.

Кеңейту цистернасындағы антифриздің қайнау себептері

Кеңейту цистернасындағы антифриздің қайнауы ақ бумен бірге жүреді

Антифриз этиленгликольге негізделген - спирттер тобынан химиялық қосылыс. Ол салқындатқыштың суықта қатып қалуына жол бермейді. Ол қайнаған кезде этиленгликоль булана бастайды. Оның булары улы және адамның жүйке жүйесіне қауіпті.

Резервуардағы антифриздің төмен деңгейі

Қайнаған кезде, ең алдымен, резервуардағы антифриз деңгейін тексеріңіз. Бұл салқындатқыш толығымен суығаннан кейін ғана жасалуы керек. Егер сұйықтықтың жетіспеушілігі анықталса, жағдайға байланысты келесі әрекеттерді орындау керек.

  1. Егер салқындатқыш ұзақ уақыт бойы құйылмаса, сізге антифризді қажетті деңгейге дейін қосып, қозғалысты жалғастыру жеткілікті.
    Кеңейту цистернасындағы антифриздің қайнау себептері

    Егер кеңейту цистернасында антифриз жеткіліксіз болса, оны толтыру керек.

  2. Егер салқындатқыш сұйықтық жақында құйылған болса және оның резервуардағы деңгейі өте төмен деңгейге дейін төмендеген болса, алдымен кеңейту цистернасының тұтастығын тексеру керек. Содан кейін барлық құбырларды, шлангтарды және қысқыш қосылымдарды антифриздің ағып кетуіне тексеріңіз. Егер ағып кету табылса, бірақ мәселені шешу мүмкін болмаса, эвакуаторда автокөлік қызметіне бару керек.

Қате термостат

Термостат қозғалтқыштың салқындату жүйесіндегі антифризге арналған температура реттегіші болып табылады. Ол қозғалтқыштың қызуын тездетеді және қажетті жылу режимін сақтайды.

Салқындату сұйықтығы салқындату жүйесінде үлкен немесе кіші контур бойымен айналады. Термостат сынған кезде оның клапаны бір қалыпта (әдетте жоғары) тұрып қалады. Бұл жағдайда үлкен схема жұмыс істемейді. Барлық антифриз тек шағын шеңберде жүреді және толығымен салқындатуға уақыт жоқ.

Кеңейту цистернасындағы антифриздің қайнау себептері

Термостат бұзылса, тек бір салқындату шеңбері іске қосылады

Термостаттың ақаулы екенін келесідей анықтауға болады.

  1. Қозғалтқышты тоқтатып, көліктің капотын ашыңыз.
  2. Термостат құбырларының орнын тауып, өзіңізді күйдірмеу үшін оларға ақырын тигізіңіз.
  3. Негізгі радиаторға қосылған құбыр басқаларға қарағанда ыстық болса, онда термостат ақаулы.

Қала ішінде термостат істен шықса, жақын маңдағы автокөлік қызметіне апарып, оны ауыстыру керек. Әйтпесе, мезгіл-мезгіл (әр 5-6 км) кеңейту цистернасын сумен толтырып, көлікті абайлап жалғастыру керек. Қозғалтқыш суық болған кезде ғана резервуарға су құйыңыз. Осылайша сіз жақын маңдағы автокөлік қызметіне барып, термостатты ауыстыра аласыз.

Бейне: термостаттың ақаулары

Кеңейту цистернасындағы көпіршікті антифриз

Радиатор проблемалары

Радиатор үш жағдайда қалыпты жұмысын тоқтатады.

  1. Уақыт өте келе радиатор түтіктерінде шкала қабаты пайда болады және олардың жылу өткізгіштігі төмендейді. Бірте-бірте бітелген құбырлардың саны артады (төмен сапалы антифризді пайдаланған кезде, бұл әсіресе тез жүреді) және радиатордың салқындату қабілеті төмендейді.
  2. Радиаторға кір түсіп, құбырлар бітеліп қалады. Бұл жағдайда салқындатқыштың айналымы айтарлықтай баяулайды (немесе мүлдем тоқтайды). Антифриз температурасы көтеріліп, қайнайды.
    Кеңейту цистернасындағы антифриздің қайнау себептері

    Радиатор кірмен жабылған және шұғыл жууды қажет етеді

  3. Салқындату желдеткіші істен шыққан кезде, радиатор антифризді қажетті температураға дейін салқындата алмайды. Бұл желдеткіштің ақаулы екенін құлақ арқылы анықтауға болады. Егер ол қосылмаса, қозғалтқыш әдеттен тыс тыныш жұмыс істейді.

Барлық осы жағдайларда сіз әр 7-8 километр сайын тұрақты аялдамалармен жүруді жалғастыра аласыз.

Сапасы төмен антифриз

Төмен сапалы салқындатқышты пайдаланған кезде сорғы бірінші кезекте зардап шегеді. Ол тот басады, шайырлы шөгінділер пайда болады. Күшті кавитацияның арқасында ол тіпті құлап кетуі мүмкін.

Нәтижесінде сорғы дөңгелегі баяу айналады немесе мүлдем тоқтайды. Антифриз қозғалтқыштың салқындату арналары арқылы айналуды тоқтатады және тез қызып, қайнатылады. Қайнау кеңейту цистернасында да байқалады.

Сонымен қатар, сорғы жұмысының дөңгелегі төмен сапалы антифризде жай еруі мүмкін. Салқындату сұйықтығы соншалықты агрессивті болып шықты, ол сорғының ішкі бөліктерінің күшті химиялық коррозиясын тудырды және бірнеше күн ішінде оларды жойды. Мұндай жағдайларда сорғы білігі іс жүзінде ешқандай дөңгелексіз айналуды жалғастырады. Салқындату жүйесіндегі қысым төмендейді, антифриз айналуды тоқтатады және қайнайды.

Ақаулы сорғы бар автомобильді пайдалану әрқашан дерлік қозғалтқыштың қайтымсыз бұзылуына әкеледі. Сондықтан, егер сорғы бұзылса, сіз көлікті сүйреп апаруыңыз керек немесе эвакуатор шақырыңыз.

Көбіктенетін антифриз

Кеңейту цистернасындағы салқындатқыш тек қайнатып қана қоймайды, сонымен қатар температураны арттырмай көбіктенуі мүмкін. Антифриз суық болып қалады, бірақ оның бетінде ақ көбік қақпағы пайда болады.

Көбік пайда болуының негізгі себептері төмендегідей.

  1. Сапасы төмен антифриз.
  2. Салқындатқыштың екі түрлі маркасын араластыру - ауыстыру кезінде ескінің қалдықтарына жаңа антифриз құйылды.
  3. Автокөлік өндірушісі ұсынбаған антифризді пайдалану. Әртүрлі өндірушілердің салқындатқышының химиялық қасиеттері айтарлықтай өзгеруі мүмкін. Сондықтан, антифризді ауыстырған кезде, оның автомобиль нұсқаулығында реттелетін қасиеттерімен танысу керек.
  4. Цилиндр блогының тығыздағышының зақымдалуы. Тығыздауыш тозған кезде ауа цилиндрлер блогына ағып бастайды. Алынған кішкентай ауа көпіршіктері салқындату жүйесіне еніп, кеңейту цистернасында көрінетін көбік түзеді.

Алғашқы үш жағдайда өндірушілердің ұсыныстарына сәйкес ескі антифризді жүйеден ағызып, оны шайып, жаңа салқындатқышпен толтыру жеткілікті.

Соңғы жағдайда зақымдалған тығыздағышты ауыстыруға тура келеді. Зақымдалған тығыздағыш екенін анықтау үшін цилиндр басын мұқият тексеру керек. Егер оның үстінде май іздері көрінсе, онда тығыздағыш тозған.

Антифризді қайнату салдары

Антифриз қайнаған кезде қозғалтқыш қызып кетеді. Сарапшылар қызып кетудің үш деңгейін ажыратады: төмен, орташа және жоғары.

Қозғалтқыш бес минуттан аспайтын қайнатылған антифризмен жұмыс істегенде шамалы қызып кету байқалады. Осы уақыт ішінде елеулі зақым, ең алдымен, болмайды.

Орташа қызып кету үшін қозғалтқыш 10-15 минут бойы қайнаған антифризмен жұмыс істеуі керек. Сонымен бірге:

Егер қызып кетсе, қозғалтқыш жай жарылуы мүмкін. Бұл орын алмаса да, салдары апатты болады:

Осылайша, кеңейту цистернасындағы антифриздің қайнау ықтималдығы көптеген факторларға байланысты. Кейбір факторлар оңай жойылады, басқалары маманның араласуын талап етеді. Кез келген жағдайда қозғалтқыштың қызып кетуіне жол бермеу керек. Жүргізуші антифриздің қайнағанын неғұрлым тез байқаса, оның салдарымен күресу оңайырақ болады.

пікір қалдыру